T-JSCTS 69-2025 低空空域划设（提报）指南

T_JSCTS69—2025低空空域划设（提报）指南前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江苏省综合交通运输学会提出并归口。本文件起草单位：江苏省交通运输厅航空处、中电莱斯信息系统有限公司、机械工业第六设计研究院有限公司、苏交科集团股份有限公司。本文件主要起草人：丁辉、贺雷、戴军、凌晨、冷杰、朱晖、杨尚文、韦达、吴昊、杨晔、陈松兴、李亮、付胜豪、朱余生、罗前春、苏祖辉。本文件于2025年6月30日发布，2025年7月1日实施，为现行团体标准，适用于江苏省行政区域内低空空域和航线的划设与提报工作，是全国首个省级低空基础设施规划布设相关标准之一，标志着江苏省低空经济发展迈入标准化、规范化新阶段。1范围本文件提供了低空空域和航线划设的总则、空域划设、航线划设方法的指导，明确了划设提报流程、设施设备配置等相关要求。本文件适用于江苏省行政区域内的低空空域和航线划设，涵盖各类低空飞行场景的空域规划与提报工作，为相关单位开展划设工作提供统一规范和技术指引。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB55016建筑环境通用规范AC-97-FS-005R1航空器运行目视和仪表飞行程序设计规范MH/T4054—2022城市场景轻小型无人驾驶航空器物流航线划设规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1低空空域（low-altitudeairspace）满足用户低空场景使用需求，且与军民航运行没有影响的空域，可根据不同地区特点和实际需要，经批准后适当调整高度范围。3.2临时空域（temporaryairspace）在特定时间段内，为满足某些临时性的飞行活动需求，经地区空中交通管理组织协调机构批准而划定的低空特定空域范围，划设时限通常不超过12个月。3.3空中交通管理机构（airtrafficmanagementagency）军队和民用航空管理部门内负责有关责任区空中交通管理的机构，承担空域管理、空中交通服务等相关职责。3.4管制空域（controlledairspace）一个划定范围的空域，在此空域内可按照空域的类型，对仪表飞行规则飞行和目视飞行规则飞行的航空器提供空中交通管制服务。3.5障碍物限制面（obstaclelimitationsurface）为保障飞机在机场及其附近区域的安全运行，根据相关标准和规定划定的、对地面障碍物的高度和位置进行限制的一系列几何面。3.6飞行情报区（flightinformationregion）为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间，是空中交通管理的重要基础区域划分。3.7最低扇区高度（MinimumSectorAltitude）以一个重要点、机场基准点（ARP），或直升机场基准点（HRP）为中心，半径46km（25NM）的圆形扇区内可以使用的最低高度。这个最低高度在扇区内所有物体之上提供最小300m（1000ft）的超障余度。3.8真高（truealtitude）物体相对于平均海平面的实际垂直距离，是低空空域划设中高度基准的重要参考指标。3.9标称航迹（nominaltrack）为完成特定飞行任务，运营人对无人驾驶航空器规划的飞行轨迹，是低空航线划设的核心依据之一。3.10航线保护区（routeprotectionarea）无人驾驶航空器可以保持平行于标称航迹飞行的管状空间，其横截面以标称航迹为中心点，保障航线飞行安全所需宽度和高