车辆营运疲劳驾驶监测规范

车辆营运疲劳驾驶监测规范一、总则（一）目的制定。为有效预防和减少车辆营运疲劳驾驶引发的道路交通事故，保障人民群众生命财产安全，维护道路运输市场秩序，特制定本规范。（二）适用范围。本规范适用于全国范围内从事客运、货运、危化品运输等营运性质的车辆驾驶人员及其用人单位、运输企业、监管部门等相关主体。（三）基本原则。坚持预防为主、综合治理、技术保障、责任明确的原则，构建科学、规范、高效的疲劳驾驶监测体系。二、监测对象与标准（一）监测对象确定。从事营运驾驶的机动车驾驶人，包括但不限于长途客车、旅游客车、货车、危化品运输车等。（二）疲劳驾驶定义。驾驶人员因睡眠不足、长时间驾驶、精神不振等原因，导致反应能力、判断能力下降，存在驾驶风险的状态。（三）监测标准量化。1.驾驶时间累计超过4小时，必须停车休息20分钟以上；2.单次驾驶连续作业时间不得超过8小时，每日累计驾驶时间不得超过10小时；3.驾驶人员出现以下情形之一的，应立即中止驾驶：三、监测技术手段（一）车载监测设备配置。1.所有营运车辆必须安装符合GB/T38900-2020标准的疲劳驾驶监测系统，包括生理参数采集模块、行为识别模块、环境感知模块。2.设备应具备实时监测、数据存储、预警报警、远程管理功能，数据传输频率不低于5次/秒。（二）生理参数监测要求。1.监测指标包括心率、心率变异性、脑电波、眼动频率、头部姿态等；2.设备应能自动识别驾驶人员睡眠周期，当检测到深度睡眠状态时强制触发休息提示。（三）行为识别技术规范。1.通过图像识别技术监测驾驶人员是否存在打哈欠、揉眼、视线偏离等疲劳行为；2.系统应能区分驾驶人员因接打电话、调整后视镜等正常操作导致的短暂视线偏离。四、监测流程与处置（一）监测流程规范。1.驾驶人员上岗前必须完成15分钟生理参数基线采集；2.系统自动记录驾驶行为数据，每月生成《疲劳驾驶风险分析报告》；3.监管部门通过平台实时查看异常数据，重大风险需2小时内到场核查。（二）预警处置机制。1.轻度风险预警：系统自动发出语音提示，驾驶人员需记录休息情况；2.中度风险预警：系统强制停车，记录数据并通知企业安全员到场处置；3.重度风险预警：系统自动向交警平台推送报警信息，驾驶人员必须立即靠边停车，直至完成健康评估。（三）数据处置要求。1.企业安全部门每日审核异常数据，对误报率超过5%的设备进行维护；2.监管部门每月抽查10%的监测数据，核查处置结果。五、责任主体与监管（一）企业主体责任。1.运输企业必须建立《疲劳驾驶管理台账》，记录驾驶人员连续驾驶时间、休息时长、监测预警情况；2.企业安全员需每月对驾驶人员进行1次疲劳驾驶风险测评，测评不合格者不得上岗。（二）驾驶人员义务。1.驾驶人员必须保证充足睡眠，每日睡眠时间不得少于7小时；2.严禁伪造、篡改监测数据，谎报休息情况。（三）监管部门职责。1.公安交警部门负责对疲劳驾驶违法行为进行处罚，罚款金额不低于2000元，记12分；2.市场监管部门负责对监测设备生产销售环节进行质量监管，不合格产品一律禁止使用。六、应急处置与事故处理（一）应急处置程序。1.发生疲劳驾驶致险事故，企业必须在1小时内上报至省级运输管理机构；2.监管部门接到报告后，立即启动《营运车辆疲劳驾驶事故处置预案》。（二）事故责任认定。1.因监测设备故障导致未及时发现疲劳驾驶的，由企业承担管理责任；2.驾驶人员拒不执行休息指令的，企业可解除劳动合同，并通报行业黑名单。（三）改进措施要求。1.事故后企业必须组织全员安全培训，培训时长不少于8小时；2.监管部门对事故车辆进行技术检测，不合格的强制报废监测系统。七、保障措施（一）经费保障。1.运输企业每年提取运输收入的1%作为疲劳驾驶防控经费；2.省级财政对中西部地区运输企业设备购置给予30%补贴。（二）技术支持。1.公安部交通管理局建立全国疲劳驾驶监测技术指导中心；2.鼓励高校、科研机构开展非接触式生理参数监测技术研究。（三）人员培训。1.企业安全员必须通过省级交通运输部门组织的专业技能考核；2.驾驶人员每季度参加1次疲劳驾驶危害性教育。八、附则（一）实施时间。本规范自2024年1月1日起施行，原相关规定与本规范不符的以本规范为准。（二）解释权。本规范由交通运输部、公安部负责