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复合材料装配技术熟悉树脂基复合材料性能特点相对于传统复合材料，树脂基复合材料的优势有许多，并且，树脂基复合材料在在航空航天领域有广泛的应用，目前在机体结构、导弹、火箭和人造卫星上都有日益增加的趋势。军机、客机、无人机是先进复合材料的主要航空应用领域。CONTENTS目录树脂基复合材料的性能特点01复合材料在航空领域的应用02树脂基复合材料的性能特点PART01一、树脂基复合材料的性能特点树脂基复合材料的性能特点与传统材料比较，树脂基复合材料有如下主要特点：01比强度高、比模量高02可设计性强03具有良好的抗疲劳性能，破损安全性高04抗腐蚀性能好05便于大面积整体成形06良好的尺寸隐定性07具有层间强度低、冲击韧性差的缺点一、树脂基复合材料的性能特点材料密度g/cm3抗拉强度3mpa弹性模量106mpa比强度106cm比模量109cm钢7.81030210.130.27铝合金2.84707.50.170.26钛合金4.596011.40.210.25玻璃钢2.010603.90.530.2碳纤维/环氧1.4515001.41.030.97芳纶纤维/环氧2.1135320.59—1.0几种常用结构材料的力学性能复合材料在航空领域的应用PART02二、复合材料在航空领域的应用先进复合材料在飞机上的应用大致分为3个阶段，第一阶段用于受力不大的简单零部件，起落架舱门、口盖、整流罩及襟副翼、升降舵和方向舵等操纵面上，可减重20%；第二阶段用在受力较大的垂尾、平尾一级部件上。目前在军机上复合材料的应用可达到50%，应用部位可见下表。机种国别复材用量应用部位“阵风”（Rafale）法国25%机翼、垂尾、机身结构的50%JAS39瑞典30%机翼、前翼、垂尾、所有的舱门B—2美国50%中央翼（身）的40%，外翼中部和侧后部，机翼前缘F—22美国25%前中机身蒙皮、部分框、机翼蒙皮和部分梁、垂尾蒙皮、平尾蒙皮和大轴“台风”（EF2000）英、德、意、西50%前中机身、机翼、垂尾、前翼，机体表面的82%为复合材料军机上复合材料的应用二、复合材料在航空领域的应用大型民机更强调安全和经济性，复合材料用量的百分比一般低于军机。下表所示为波音公司B-757~B-787上复合材料的应用情况，从中可以看出尽管复材用量比军机低，飞机上复材用量也在逐年增加。机种复材用量应用部位7573%内、外侧襟翼，副翼，扰流板，发动机整流罩，前起落架舱门、主起落架舱门，方向舵，升降舵7673%内、外侧襟翼，副翼，扰流板，发动机整流罩，前、主起落架舱门，升降77710%内、外侧襟翼，副翼，内外扰流板，发动机整流罩，前、主起落架舱门，方向舵，升降舵翼身整流罩、垂直安定面、水平安定面78725%内、外侧襟翼，机身、机翼、副翼，内外扰流板，发动机整流罩，前、主起落架舱门，方向舵，升降舵翼身整流罩、垂尾、平尾波音公司757~787客机上复合材料的应用小结01树脂基复合材料的性能特点强度、可设计性、抗疲劳性、抗腐蚀性等02复合材料在航空领域的应用军机上的应用、

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