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2021.03.23PCT/EP2019/0682502019.07.08WO2020/020621DE2020.01.30US2014278038A1,2014.09.18US2014303826A1,2014.10.09US2018029500A1,2018.02.01本发明涉及一种用于对车辆进行里程估计的至少一个数字代表和关于环境中的至少一个2一个数字代表和关于环境中的至少一个消耗值的信息之间的映射关系来确定车辆的剩余3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述环境的数字代表包括对街道段的鉴不同的车辆的消耗值彼此间的偏差，并且其中将关于偏差的信息发送到其中至少一个车6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法8.用于对车辆进行里程估计的设备(100)，其特征在于，所述设备(100)包括处理器环境的至少一个数字代表和关于环境中的至少一个消耗值的信息之间的映射关系来确定34线特性的未知或基于假定的驾驶方式与实际的驾驶方式之间的不同或基于其他的环境影少一个数字代表和关于环境中的至少一个消耗值的信息之间的映射关系来确定车辆的剩5根据里程估计，车辆的里程显示使可能的和/或可到达的行驶目的地和去那儿的路线可视6的至少一个数字代表和关于环境中的至少一个消耗值的信息之间的映射关系来确定车辆[0033]导航装置112例如包括全球导航卫星系统GNSS，或其他的用于确定车辆位置和相关的地理信息的装置。导航装置112例如包括环境的地图、尤其地形图作为关于环境的信7线的连接118连接发送器106和接收器110与远离的发送器/接收器108。通信例如借助长期8车辆的里程显示使可能的和/或可到达的行驶目的地和去那儿的[0053]设备100构造用于实施随后根据图2描述的方法。该方法例如在接通设备100之后9用里程多边形使可能的和/或可到达的行驶目的地和/或去那儿的[0075]在步骤214中，确定车辆在其中运行的环境的至少一个数字代表和关于环境中的消耗值。电池在驶过街道段之前和之后的分别当前的充电

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