有轨电车项目优化设计案例启示录（可编辑）

有轨电车建设项目优化设计案例启示录目录一.项目概况篇

二.设计管理策划篇三.设计优化成果篇四.设计管理总结篇项目概况篇建设模式设计Engineering采购Procuremente施工Construction工程总体策划及设计从专业设备到建筑材料的采购从施工、安装到技术培训辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程EPC总承包EPC工程项目建设包括：前期准备阶段、设计阶段、设备采购阶段、施工阶段和试运行阶段等，设计服务贯穿于项目建设的全过程。在设计阶段就应考虑设备的采购选型和施工方法，这样可缩短项目的建设周期。工程特点辽宁·沈抚新区国家级创新改革示范区中建八局首个EPC总承包的轨道交通工程项目三个第一全国第一个链接两个城市的有轨电车项目

东北地区第一个连接两个城市的轨道交通工程东北地区第一个采用EPC模式建造的有轨电车工程项目概况沈抚新城站顺大路旺力接站西旺力街旺力接站东中兴街中兴街站西杏坛街杏坛街站西杏坛街站东李石街李石街站西李石街站东起始：李石街站中兴街站东沈抚新区有轨电车西延工程起点：李石街站终点：与既有浑南有轨电车5号线预留区间相接线路全长：约5.2km车站数量：共设四座工程内容：路基工程、变电所工程、轨道工程、四电工程及机车采购等。工程造价：3.47亿工程情况双线右侧行车制——设计最高运行速度为70km/h建成后与浑南有轨电车5号线全线贯通，其上下行方向应与原5号线保持一致。即旺力街站至李石街站方向为上行方向，李石街站至旺力街站为下行方向项目管理组织体系组织架构图合同风险固定总价包干（变更签证及主材人工均不调差）变更合同和价格调整本合同采用固定总价承包方式，合同期内不接受价格上调结算原则设计费、建安费、材料设备费：按中标人的中标价格直接作为工程竣工结算的依据，合同价格不作调整（除合同约定的风险外）以中标清单为结算依据，规避结算风险中标效益率项目低价中标，经营效益率亏损9.27%，亏损严重降本创效为核心，扭亏为盈是重点设计管理策划篇设计管理流程设计管理应做到事前有方案，进行需管控，事后要总结，评价。静时谋划，动时创效。设计管理流程设计管理方向设计管控思路设计专项管理方案施工图管理思路施工图出图计划各体系联动拟定设计优化专家指导及同类型项目实例对比各体系联动拟定设计优化效益施工图出图设计出图质量现场实测地勘详测设计策划寻求可突破项否是是否设计管控思路设计管控思路1.施工图管理思路施工图设计管理所做的全部工作最终目的是将利润落入施工图内。2.专项策划保证利润，策划先行，做到

4有，有预判，有组织，有联动，有结果。务实先果后因，逆转阴阳办法总比困难多1341专项策划1341专项策划前期策划分工明确通过局内评审验收评审序号内容分工1工程设计概况成权2设计策划分工与推进成权3设计进度计划成权4设计管理目标成权5三前策划5.1利润前置策划于明仁、李涛5.2招采前置策划刘畅5.3施工前置策划高永国、李涛6四清单6.1商务正负清单于明仁、李涛6.2采购价差清单刘畅6.3质量正负清单周立明6.4科技推广清单周立明7设计策划封装表王永明、成权8设计管理要求及流程王永明、成权统筹联动专家指导

交流学习哈工大博士立项技术指导公司科技部技术指导技术交流学习专家指导中国通号上海工程局东软集团中移建设技术交流会交通与市政工程院体系联动设计+物资采购：优化设计参数，放开专利授权壁垒，公开招采，公开竞争。施工技术：合理采用新工艺新技术，结合地勘、试验检测、地材分析，优化施工方案。商务合同：结合商务正负清单，减亏增盈，划分总包合同与设计合同关系，策划降本增效。机电运维：联动设计院与运维单位优化四电设备参数，优化参数植入图纸，打开行业垄断。外部协调：将管线迁改、交通疏导等二类费纳入施工图设计中，规避结算风险。设计优化成果篇设计策划成果项目根据合同特点通过设计管控、专项策划、学习交流、体系联动等方式，共完成设计优化15项，实现了降本创效，达到扭亏为盈的设计管理目的。路基工程优化3项变电所工程优化4项策划先行，针对合同总价下浮+定额结算的特点进行全面策划，对严重亏损的分项进行分析，通过功能比选，达到经济最优、性价比最佳的状态。四电工程优化3项商务采购优化2项施工优化2项设计优化效益设计优化效益率11.84%，优化金额*****，节省工期*****天。效益案例一设计情况优化方向量差/价差原设计图纸中道床板的配筋型号、间距，依据的是《地铁设计规范》进行设计。经过与设计院沟通，有轨电车的道床板与地铁情况不同，可参照《混凝土结构耐久性设计标准》要求进行设计，这样可减小配筋型号，加大间距，节省造价。通过优化节约混凝土量1734m3，节约钢筋量1032t。优化效益：XXXX万节省工期：XX天路基工程-道床板设计优化原设计图纸优化后设计图纸案例二优化效益：XXXX万节省工期：XX天路基工程-路基基床设计优化原设计图纸中未明确换填材料性质，且换填深度达2米，粉质黏土层较厚处处理强夯置换。设计情况优化方向量差/价差分析详勘资料，进行路基结构层受力计算分析，满足路基承载力的要求下合理减小换填深度，取消强夯置换处理段，结合当地材价格进行合理选择A、B料。通过优化换填深度，节约挖方量8.7万m3，节约基床以下A、B料换填量6.9万m3，减少强夯面积15000m2

。原设计要求优化后设计要求案例三优化效益：XXXX万节省工期：X天路基工程-基床水泥稳定碎石设计优化设计情况优化方向量差/价差初步设计中路基基床表层全断面采用水泥稳定碎石施工，厚度为400mm，中间电缆槽与渗水管处与道床板下方厚度一致。施工图设计阶段电缆槽截面根据配电容量需要进行了加大，且中间电缆槽与渗水管处荷载较小,项目合理的优化了水泥稳定碎石厚度，将中间2700mm范围内的厚度调整为140mm，节省了工程造价，缩短了施工工期。优化长度4435m,优化后节约水泥稳定碎石材料：3113m3。原设计图纸优化后设计图纸案例四优化效益：XXXX万节省工期：X天四电工程-过路套管设计优化原设计优化后设计情况优化方向量差/价差原设计过路口处预埋套管较多，共4根内径Φ200和29根Φ100的玻璃钢管。经对既有线的走访考察，对比本工程需敷设线缆数量，进行套管数量和管材的优化。减少内径Φ200套管2根，减少内径Φ100套管14根。减少管道1.5万米，变更材质1.6万米。案例五四电工程-充电装置优化设计情况优化方向量差/价差原设计设置了6套机车充电装置，用于在无网区为车辆充电。经过设计优化，调整无网区布置，使机车通过接触网充电具备无网区通过能力；并在终点采用单渡线回车代替远距离回车场。通过设计优化，取消6套机车充电装置及配套设施。充电装置：包括充电桩、连接电缆、连接装置、取电接触器等。用于为无网区（超大型路口和远距离回车场）的有轨电车供电。原回车方式单渡线，适用于上行线与下行线之间无障碍物的情

况，避免了远距离回车，不必脱离接触网供电范围。优化后回车方式优化效益：XXXX万节省工期：X天案例六优化效益：XXX万商务采购-车辆采购策划设计情况优化方向量差/价差机车采购合同为带有上限的暂定额合同。初期采购价格超出上限，约亏损13%。将车辆设计参数优化调整，采用多项新技术提高车辆性能，得到了业主的认可，并将车辆采购价调整为上限1500万/辆。彻底扭亏。原业主认价-采购价=XXXX万元/辆-XXXX万元/辆=-XXXX万元/辆;扭亏：XXXX万元/辆×5辆=XXXX万元。XXXX万元/辆XXXX万元/辆设计管理总结篇出市场

创效益本项目为新区首条轨道交通工程，新区首个采用EPC模式发包的工程，新区内单体最大的基础设施工程，具有很高的社会影响力。在设计管控和优化策划的助力下，项目完美履约，并提高了工程品质，得到业主的认可，为后续沈抚新区的开阔市场