2025年轨道交通调度员（技师）职业技能鉴定考试题库（共500题）

2025年轨道交通调度员（技师）职业技能鉴定考试题库（浓

缩500题）

一、单选题

1.某日正线受外界天气影响，XX次列车司机报现瞭望距离不足100米，此时行

调应组织受影响的列车限速多少km/h运行？（）

A、30

B、45

C、50

D、60

答案：C

解析：遇恶劣天气瞭望困难时，限速运行，适时鸣笛。当瞭望距离不足100米、

50米、30米时,列车运行速度分别不应超过50km/h、30km/hx15km/h；瞭望距

离不足5米时，驾驶员应立即停车。驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时,

应停车确认，严禁臆测行车。

2.（）个联锁区联锁设备故障时，视情况全线采用电话闭塞法组织行车。

A、2

B、3

C、4

D、多个

答案：D

解析：多个联锁区联锁设备故障时，视情况全线采用电话闭塞法组织行车。

3.当车辆总风压力低于（）bar、两台空压机故障或两台空压机不工作时，列车

会自动施加紧急制动。

A、4

B、5

C、5.5

D、6

答案：D

解析：当车辆总风压力低于6bar、两台空压机故障或两台空压机不工作时，列

车会自动施加紧急制动。

4.当车站发生恐怖袭击时，以下情况需要线网停运的有（）。

A、因恐怖袭击导致人员伤亡或单个车站无法满足运营条件时

B、当恐怖袭击造成某线路大面积人员伤亡时

C、当恐怖袭击影响1条及以上地铁线路时

D、当恐怖袭击影响2条及以上地铁线路时

答案：D

解析：1.因恐怖袭击导致人员伤亡或单个车站无法满足运营条件时，立即组织该

车站关站。2.当恐怖袭击造成大面积人员伤亡时，立即组织该线路停运。3.当恐

怖袭击影响2条及以上地铁线路时，立即组织线网停运。

5.联锁故障发生后,行调在向车站发布完毕按照电话闭塞法组织行车命令后，由（）

负责组织下线路钩锁道岔？

A、彳丁调

B、联锁站

C、有岔站值班站长

D、信号工班

答案：C

解析：联锁故障发生后,行调在向车站发布完毕按照电话闭塞法组织行车命令后,

有岔站自行组织下线路钩锁道岔.

6.车站管辖范围一般以出入口建筑垂直投影线、（）、进出口闸机围栏等为界。

A、楼梯台阶

B、公共区域

C、非公共区域

D、电梯

答案：A

解析：车站管辖范围一般以出入口建筑垂直投影线、（楼梯台阶）、进出口闸机

围栏等为界。

7.（）是指使前行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行的行车方法。

A、站间记录间隔法

B、人工记录间隔法

C、空间间隔法

D、时间间隔法

答案：C

解析：空间间隔法是指使前行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行

的行车方法。

8.因降雨、内涝等造成车站进水，线路积水超过轨面时，列车（）通过。

A、不得

B\身速

C\低速

D、正常

答案：A

解析：因降雨、内涝等造成车站进水，线路积水超过轨面时，列车（不得）通过。

9.当班行车调度员需在运营开始前（）min完成对设施设备的确认工作，并填写

《运营前准备工作检查记录表》并签字确认。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

解析：当班行车调度员需在运营开始前30min完成对设施设备的确认工作，并填

写《运营前准备工作检查记录表》并签字确认。

10.电话闭塞法解除后，如列车在区间时，司机继续以（）驾驶模式运行至前方

站

A、RM

B、ATO

C、TRB

D、NRM

答案：D

解析：电话闭塞法解除后，如列车在区间时，司机继续以NRM驾驶模式运行至前

方站，将路票交与站务人员后，恢复ATP驾驶模式运行。

11.运营列车准点率为准点列车次数与（）之比，用以表示运营列车按规定时间

准点运行的程度。

A、计划开行列次数

B、全部开行列次数

C、图定开行列次数

D、全部开行载客列次数

答案：B

解析：全部开行列次数

12.电话闭塞法应使用（）行车凭证。

A、纸质

B、电子

C、口头

D、手信号

答案：A

解析：电话闭塞法应使用纸质行车凭证。

13.当列车发生（）故障时，行调通知司机以NRM模式运行至前方第一个有岔站

重启车载信号设备。

A、列车紧制

B、MCM显红

C、车载设备重大故障

DvLCD无到站信息显示

答案：C

解析：当列车发生车载设备重大故障故障时，行调通知司机以NRM模式运行至前

方第一个有岔站重启车载信号设备。

14.综合类指标用于评估（）及车站的需求与能力之间的关系

A、线网、运力

B、线路、运力

C、线网、线路

D、线路、运量

答案：C

解析：综合类指标用于评估（线网、线路）及车站的需求与能力之间的关系

15.闭塞是指：用（）或（）保证运行列车之间保持安全追踪间隔的技术。

A、信号、凭证

B、信号、间隔

C、凭证'间隔

D、凭证、闭塞

答案：A

解析：闭塞是指：用（信号）或（凭证）保证运行列车之间保持安全追踪间隔的

技术。

16.在正常工作模式时，站台屏蔽门应由（）监控，并应保证站台屏蔽门关闭不

到位时，列车不能启动或进站。

A、安全员

B、司机或信号系统

C、屏蔽门控制系统

D、IBP系统

答案：B

解析：在正常工作模式时，站台屏蔽门应由（司机或信号系统）监控，并应保证

站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站。

17.执行电话闭塞法时，哈尔滨东站承认闭塞条件为：前次列车出清（）下行站

台并准备好接车进路。

A、哈尔滨东站

B、桦树街站

C、交通学院站

D、太平桥站

答案：B

解析：执行电话闭塞法时，哈尔滨东站承认闭塞条件为：前次列车出清桦树街下

行站台并准备好接车进路。

18.考试合格后,在经验丰富的行车调度员指导和监督下进行操作，时间不少于（）

个月。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：A

解析：考试合格后，在经验丰富的行车调度员指导和监督下进行操作，时间不少

于（1）个月。

19.当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（）及其以上间隙时，不能锁闭或

开放信号机。

A、4mm

B、3mm

Cv5mm

Dv2mm

答案：A

解析：当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙时，不能锁闭

或开放信号机。

20.正式运营前安全评估开展的前提条件之一为：之前1年内未发生列车脱轨，

列车冲突，列车冲撞、桥遂隧道坍塌、人员死亡，连续中断行车（）小时以上等

运营险性事故

A、4

B、2

C、3

D、5

答案：B

解析:正式运营前安全评估开展的前提条件之一为：之前1年内未发生列车脱轨,

列车冲突，列车冲撞、桥遂隧道坍塌、人员死亡，连续中断行车（2）小时以上

等运营险性事故

21.运行图兑现率是（）与（）之比。

A、计划兑现列次、线路计划开行列次

B、实际开行列车次数、实际正点列车次数

C、运行图规定开行列车次数'实际开行列车次数

D、实际正点列车次数、实际开行列车次数

答案：A

解析：计划兑现列次、线路计划开行列次

22.列车安全防护系统应满足（）、运行速度和行车交路等运营需求。

A、各流密度

B、行车密度

C、乘降速度

D、满载率

答案：B

解析：列车安全防护系统应满足（行车密）、运行速度和行车交路等运营需求。

23.当（）条及以上地铁线路因为地震导致停运时，组织线网停运。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：当2条及以上地铁线路因为地震导致停运时，组织线网停运。

24.接触网导高拉出值测量施工，对接触网的供电要求是（）

A\无

B、送电

C、停电

D、停电自挂地线

答案：A

解析：测量接触网导高拉出值只需要通过将专用激光仪器放置在钢轨上的方式进

行测量，距离接触网2米以外，不需要停电。

25.侧式站台是指：设置在上下行线路（），只能在其（）停靠列车的站台。

A、两侧'一侧

B、之间、两侧

C、之间、一侧

D、两侧、两侧

答案：A

解析：两侧'一侧

26.如多列车第一次限速通过故障区域时接触网仍存在打火花或异响时，行车调

度组织后续列车限速（）KM/H通过，并通知相关人员上报故障区域内接触网状

态。

A、15

B、25

C、30

D、35

答案：B

解析：如多列车第一次限速通过故障区域时接触网仍存在打火花或异响时，行车

调度组织后续列车限速25KM/H通过，井通知相关人员上报故障区域内接触网状

态。

27.站后折返运行的列车，应在折返站（）后才能进入折返线。

A、交接

B、上人

C、清洁

D、清客

答案：D

解析：站后折返运行的列车，应在折返站（清客）后才能进入折返线。

28.当车门接到关门指令时，客室内列车门关好指示灯（）。

A、闪烁

B、不灵

C\壳

D、鸣叫

答案：A

解析：当车门接到关门指令时，客室内列车门关好指示灯闪烁。

29.道岔故障时，各次列车运行故障区域观察道岔位置是否正确，如有异常立即

（）。

A、通知车站人员

B、报告司机长

C、将情况报至检调

D、停车报行调

答案：D

解析：道岔故障时，各次列车运行故障区域观察道岔位置是否正确，如有异常立

即停车报行调。

30.道岔故障发生时，在行调发布“按调车方式”办理后的列车接发工作由（）

组织。

A、车站值站

B、值班主任

C、司机

D、行调

答案：A

解析：道岔故障发生时，在行调发布“按调车方式”办理后的列车接发工作由车

站组织。

31.当列车在进站前或进站过程中站台门发生故障，导致列车无法进站，在确保

站台安全的情况下，原则上行调如何组织列车进站（）

A、通知司机以RM模式进站

B、通知司机以NRM模式进站

C、通知车站操作PSL上的“互锁解除”转至“解除”位，以ATP模式进站

D、通知车站操作PSL上的“互锁解除”转至“解除”位，以RM模式进站

答案：A

解析：原则上，列车进站前或进站过程中发生的故障，一般不进行“互锁解除”

操作，通知车站做好站台防护后，以RM模式进站。

32.首班列车是指：每天开始运营的（）列车。

A、第一班载客

B、第一班

C、第一班调试

D、第一班回空

答案：A

解析：首班列车是指：每天开始运营的（第一班载客）列车。

33.人工手摇道岔办理进路时，下列作业标准简述正确的是（）。

A、一看二开三摇四加锁五确认六汇报

B、一开二摇三看四加锁五确认六汇报

C、一看二开三确认四摇五加锁六汇报

D、一看二开三摇四确认五加锁六汇报

答案：D

解析：人工手摇道岔办理进路时，作业标准简述为一看二开三摇四确认五加锁六

汇报。

34.人、工程列车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，

原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业，非随车施工人员原则上应与列车保持

（）m以上的安全间隔距离。

A、10

B、20

C、40

D、50

答案：D

解析：人、工程列车在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，

原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业，非随车施工人员原则上应与列车保持

50m以上的安全间隔距离。

35.预先设定列车之间最小追踪间隔且固定不变的闭塞方式为（）。

A、固定闭塞

B、准移动闭塞

C、移动闭塞

D、进路闭塞

答案：A

解析：预先设定列车之间最小追踪间隔且固定不变的闭塞方式为（固定闭塞）。

36.行调实时监控正线列车运行情况，若列车偏离计划时间达到（）S时，行调

需人工提醒司机早晚点情况，进行行车调整。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：B

解析：行调实时监控正线列车运行情况，若列车偏离计划时间达到30s时，行调

需人工提醒司机早晚点情况，进行行车调整。

37.交班之前，将当日填写页内未完成部分划（），以防事后补填现象发生，确

保台账填写的严肃性。

A\横向

B、斜线

C、叉

D、无

答案：B

解析：交班之前，将当日填写页内未完成部分划斜线，以防事后补填现象发生,

确保台账填写的严肃性。

38.列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺向信号机之间的闭塞方法为

。。

A、进路闭塞

B、站间闭塞

C、自动闭塞

D、电话闭塞

答案：A

解析：列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺向信号机之间的闭塞方法

为（进路闭塞）。

39.哈尔滨地铁车站均为（）站

A、地下站

B、地上站

C、身架

D、太平桥

答案：A

解析：地下站

40.当接触网轨悬挂异物时，列车能限速通过异物点时，行调组织列车限速（）

或根据现场要求限速通通过异物点，利用行车间隔安排事故处理主任携带绝缘工

具到现场处理。

A、45km/h

B、30km/h

G25km/h

Dv15km/h

答案：c

解析：当接触网轨悬挂异物时，列车能限速通过异物点时，行调组织列车限速2

5km/h或根据现场要求限速通通过异物点，利用行车间隔安排事故处理主任携带

绝缘工具到现场处理。

41.工程列车运行时，司机密切观察前方线路出清情况，（）负责观察轨道平车

上物品及部件装载状态，防止掉落，发现危及行车安全时，立即停车。

A、司机

B、施工领导人

C、车长

D、施工负责人

答案：C

解析：工程列车运行时，司机密切观察前方线路出清情况，车长负责观察轨道平

车上物品及部件装载状态，防止掉落，发现危及行车安全时，立即停车。

42.自动扶梯发生故障时，应立即停止使用，在自动扶梯出入口放置安全护栏、

（）等，引导乘客使用其他自动扶梯或者楼梯。

A、警示标志

B、警冲标志

C、故障说明

D、开启时间

答案：A

解析：警示标志

43.在车站、变电所、控制中心范围内进行作业且影响行车设备设施的作业为（）

类

A、1

B、A2

C、A3

D、B2

答案：C

解析：在车站、变电所、控制中心范围内进行作业且影响行车设备设施的作业为

A3类

44.运营期间设备设施发生故障影响运营时，行车调度人员应按照（）的原则视

情况安排施工作业。

A、先处置、后恢复

B、先报后修

C、先通后复

D、检修优先

答案：C

解析:运营期间设备设施发生故障影响运营时,行车调度人员应按照（先通后复）

的原则视情况安排施工作业。

45.工程列车及调试列车作业的区域，如一端属于（）时，车站不需设置红闪灯。

A、尽头线

B、作业区域头部

C、作业区域尾部

D、存车线

答案：A

解析：工程列车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线时，车站不需设置红

闪灯。

46.客流预测是指：根据客流调查数据，对（）客流的变化趋势作出科学的估计

与测算。

A、未来

B、过去

C、现在

D、次日

答案：A

解析：未来

47.施工距离接触网（）m以外时（不包含），不需要接触网停电。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：施工距离接触网2m以外时（不包含2m）,不需要接触网停电

48.城市轨道交通线网、线路运输能力与客流之间的匹配关系,及车站关键设施设

备服务能力与客流之间的匹配关系称为（）

A、运量匹配

B、运力配备

C、运量负荷

D、运力负荷

答案：D

解析：城市轨道交通线网、线路运输能力与客流之间的匹配关系,及车站关键设

施设备服务能力与客流之间的匹配关系称为（运力负荷）

49.接触网应设置（）保护装置。

A、漏电

B、过电压

C、接地

D、过负荷

答案：B

解析：接触网应设置（过电压）保护装置。

50.轨行区是指土建施工单位完成结构施工并移交给轨道施工单位进场后，轨道

的车辆（设备）限界范围内均为轨行区。区间及距车站站台边缘（）范围内，正

线、车场线、辅助线包括与运营线路相通的区间出入口、隧道、线路必须遵守本

管理办法。

A、0.5米

B、1.0米

C、1.5米

D、2.0米

答案：B

解析：轨行区是指土建施工单位完成结构施工并移交给轨道施工单位进场后，轨

道的车辆（设备）限界范围内均为轨行区。区间及距车站站台边缘1.0米范围内，

正线、车场线、辅助线包括与运营线路相通的区间出入口、隧道、线路必须遵守

本管理办法。

51.区段行车法时，车站在办理进路时，发车间隔必须达到至少（）空闲的要求。

A、一站一区间

B、两站两区间

C、一站间

D、一区间

答案：B

解析：区段行车法时，车站在办理进路时，发车间隔必须达到至少两站两区间空

闲的要求。

52.地震烈度为（）度的，行调组织列车限速25km/h运行。必要时，行调应扣停

开往受影响区段的列车，组织已进入区间的列车退回发车站。

A、4（含）至5（不含）

B、5（含）至6（不含）

C、6（含）至7（不含）

D、7（含）度以上

答案：C

解析：地震烈度为6（含）至7（不含）度的，行调组织列车限速25km/h运行。

必要时,行调应扣停开往受影响区段的列车，组织已进入区间的列车退回发车站;

53.突发事件处理完毕后，确认具备运营条件后，运营单位应尽快（）o

A、查明事故原因

B、清点造成损失

C、查明责任人员

D、恢复正常运行

答案：D

解析：突发事件处理完毕后，确认具备运营条件后，运营单位应尽快（恢复正常

运行）。

54.中运量城市轨道交通是指：单向客运能力小于每小时（）万人次的轨道交通

方式。

A、1一3

B、2—3

C、3——4

D\3—5

答案：A

解析：中运量城市轨道交通是指：单向客运能力小于每小时（1-3）万人次的轨

道交通方式。

55.手摇道岔所携带物品不含（）。

A、钩锁器

B、手台

C、手摇把

D、行车专用章

答案：D

解析：手摇道岔所携带物品不含（行车专用章）。

56.若事件发生在车站时，由（）担任事件处理主任。

A、值班站长

B、区域站长

C、站长助理

D、总站站长

答案：A

解析：若事件发生在车站时，由值班站长担任事件处理主任。

57.联锁故障发生后，交通学院下行站台停有一列车，交通学院在办理进路时应

怎样钩锁道岔？（）

A、没有先后顺序随意钩锁

B、优先钩锁下行出站所经过道岔D1601

C\钩锁D1603至定位

D、钩锁D1602至定位

答案：B

解析：为了加快采用电话闭塞法组织行车时的人工办理进路时间，车站在下线路

钩锁道岔时，应该优先对有车一侧的线路进行钩锁道岔。

58.行调运营前未核对当日执行时刻表，将双休日时刻表加载成工作日时刻表。

此类行为属于（）

A、警戒线

B、高压线

C、红线

D、按事故事件处理

答案：C

解析：行调运营前未核对当日执行时刻表，导致运行图加载错误，属于红线

59.当正线区间积水至钢轨底部但未超过扣件时，组织列车限速（）km/h运行通

过积水区域。

A、25

B、35

C、45

D、60

答案：B

解析：当正线区间积水至钢轨底部但未超过扣件时，组织列车限速35km/h运行

通过积水区域。

60.城市轨道交通标志是用于公众和专业人员识别、代表城市轨道交通系统的（）o

A、文字标识,专用图形符号

B、文字标识,数字标识

C、数字标识、专用图形符号

D、数字标识、图开标识

答案：A

解析：文字标识,专用图形符号

61.列车旅行速度是指列车在运营线路上运载乘客时的速度，（）是决定列车旅

行速度的主导因素。

A、车站停站时间

B\列车间隔时间

C、列车长度

D、车站面积

答案：A

解析:列车旅行速度是指列车在运营线路上运载乘客时的速度，（车站停站时间）

是决定列车旅行速度的主导因素。

62.列车反方向运行的动车防护要求以下不正确的有（）。

A、确认道岔位置正确

B、确认道岔锁闭状态

C、以调度命令为凭证

D、列车动车时，应符合一站一区间空闲的要求

答案：D

解析：列车动车时，应符合两站两区间空闲的要求；

63.ATP表示为？（）

A、列车自动控制系统

B、列车自动防护系统

C、列车自动驾驶系统

D、列车自动监控系统

答案：B

解析：ATP表示为列车自动防护系统

64.若施工时间及线路资源均充足，则运送钢轨作业工程车应优先选择以下（）

出车方式由太平桥车辆段发出

A、收车后出段线

B、收车后入段线

C、跟随末班车出段线

D、跟随末班车入段线

答案：A

解析：时间充足情况下优先选择收车后出车，线路资源充足情况下优先选择出段

线出车

65.正线道岔防护信号机、出站兼道岔防护信号机（）灯光表示进路开通侧向，

准许列车按规定的速度越过该信号机。

A、黄色+红色

B、绿色

C、黄色

D、红色

答案：C

解析：正线道岔防护信号机、出站兼道岔防护信号机（黄色）灯光表示进路开通

侧向，准许列车按规定的速度越过该信号机。

66.电客车（）个及以上制动缸压力不为零，切除相应转向架后，就近站清客。

Av1个

B、2个

C、3个

D、4个

答案：C

解析：3个

67.行车调度员上岗前应接受不少于300学时的理论知识培训和不少于（）个月

的岗位技能培训。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

解析：行车调度员上岗前应接受不少于300学时的理论知识培训和不少于（3）

个月的岗位技能培训。

68.通风、采暖与空调系统、环境与设备监控系统应（）。

A、按规定设置并开启

B、设置为人工控制状态

C、保持关闭状态

D、保持断电状态

答案：A

解析：通风、采暖与空调系统、环境与设备监控系统应（按规定设置并开启）。

69."非限、备用模式运行时，未经值班主任同意擅自组织列车载客作业”的考核

标准为（）。

A、按事故事件处理

B、高压线

C、红线

D、警戒线

答案：C

解析"‘非限、备用模式运行时，未经值班主任同意擅自组织列车载客作业"的考

核标准为红线。

70.道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。

A、电气部分

B、机械部分

C、连接部分

D、控制部分

答案：C

解析：道岔由转辙部分、（连接部分）和辙叉部分组成。

71.当接到预报或突发（）级及以上的地震时，可组织车站乘客疏散。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：C

解析：当接到预报或突发6级及以上的地震时，可组织车站乘客疏散。（如列车

在区间，则尽量组织到达前方站清客疏散）。

72.当收到暴雨（）预警时，立即做好停运准备。

A、红色

B、橙色

C、黄色

D、蓝色

答案：A

解析：当收到暴雨红色预警时，立即做好停运准备。

73.运力负荷重点评估时段为（）

A、高峰时段

B、平峰时段

C、早高峰时段

D、晚高峰时段

答案：A

解析：运力负荷重点评估时段为（高峰时段）

74.由专门设置的主变电所集中为各荤引变电所及降压变电所等供电的供电方式

为（）。

A、集中式供电

B、分散式供电

C、混合式供电

D、变压式供电

答案：A

解析：集中式供电

75.换乘站应根据末班列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时（），防止乘客

误入。

A、加开临客

B、广播告知乘客

C、扣停末班车

D、关闭换乘通道

答案：D

解析：换乘站应根据末班列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时（关闭换乘通

道），防止乘客误入。

76.抢修作业时车场调度员按行调的要求组织在（）分钟内把工程列车开行到车

辆段/停车场内指定地点。

A、10分钟

B、15分钟

G20分钟

D、25分钟

答案：A

解析：10分钟

77.城市轨道交通应设置完善的服务标志、（），为乘客提供规范、有效、及时

的信息。

A、FAS

B、AS

C、PIS

D、ATS

答案：C

解析:PIS

78.下列是混合式站台的车站（）

A\和兴路站

B、西大桥站

C、太平桥站

D、哈东站

答案：C

解析：太平桥站

79.在列车出发后，发车站立即按规定填写《行车日志》并向前方站和后方站通

报发车时刻，向行调报列车（）。

A、具体位置

B、到发点

C\出站时间

D、进站时间

答案：B

解析：在列车出发后，发车站立即按规定填写《行车日志》并向前方站和后方站

通报发车时刻，向行调报列车到发点。

80.哈尔滨地铁1号线行调确认列车出清1、3号线联络线转换轨后，可组织后续

列车继续过线，待列车全部过线完毕后，1号线行调将（）道岔转至定位并单独

锁定，并将X0305信号机自排恢复。

A、D0301

B、D0302

GD0303

D、0304

答案：C

解析：哈尔滨地铁1号线行调确认列车出清1、3号线联络线转换轨后，可组织

后续列车继续过线，待列车全部过线完毕后，1号线行调将D0303道岔转至定位

并单独锁定，并将X0305信号机自排恢复。

81.地下车站是指：轨道设在（）的车站。

A、地面下

B、地面上

C、身架上

D、桥梁上

答案：A

解析：地下车站是指：轨道设在（地面下）的车站。

82.司机发现进路前方的接触网上有异物,且在异物前停车时,司机应（）。

A、限速越过异物

B、报告行车调度员，按行车调度员指令执行

G退回车站

D、组织乘客就地疏散

答案：B

解析：司机发现进路前方的接触网上有异物,且在异物前停车时,司机应（报告行

车调度员,按行车调度员指令执行）。

83.列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺向信号机之间的闭塞方法为

（）。

A、进路闭塞

B、站间闭塞

C、自动闭塞

D、电话闭塞

答案：A

解析：进路闭塞

84.电客车车门净开宽度为（）。

A、1200mm

B、1250mm

C、1275mm

D、1300mm

答案：D

解析：哈尔滨地铁1号线电客车车门净开宽度为1300mm。

85.当站台门发生故障后，车站客运人员应将站台门故障情况及时报告（）进行

处理。

A、设施设备维保人员

B、行车调度

G上级部门

D、公司领导

答案：A

解析：当站台门发生故障后，车站客运人员应将站台门故障情况及时报告（设施

设备维保人员）进行处理。

86.当列车在车站出现异常时，需要使全部乘客从列车车厢全部下车，称为（）。

A、清客

B\引导

C、隔离

D、疏散

答案：A

解析：当列车在车站出现异常时，需要使全部乘客从列车车厢全部下车，称为（清

客）。

87.地下车站是指：轨道设在（）的车站。

A、地面下

B、地面上

C、身架上

D、桥梁上

答案：A

解析：地面下

88.前后相邻列车之间的安全运行间隔由（）系统设定的防护区段自动控制。

A、TS

B、ATP

C、ATO

D、LOW

答案：B

解析：前后相邻列车之间的安全运行间隔由ATP系统设定的防护区段自动控制。

89.遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，当瞭望距离不足50米时,

列车运行速度应不超过（）km/ho

A、40km/h

B、25km/h

G30km/h

D、35km/h

答案：C

解析：遇雾、霾、雨、雪,沙尘等恶劣天气瞭望困难时，当瞭望距离不足50米

时，列车运行速度应不超过（30km/h）km/ho

90.以下2号线信号系统显示界面哪些元素不可以被隐藏？

A、绝缘节

B、车次框位置

C、站台

D、站台名称

答案：C

解析：站台

91.实现列车运行间隔、超速防护、进路和车门等自动安全控制技术的总称为（）。

A、列车自动防护

B、列车自动监控

C、列车自动控制

D、列车自动运行

答案：A

解析：列车自动防护

92.当列车客室侧门未全部关闭时，列车应（）。

A、实施常用制动力

B、实施最大常用制动力

C、实施紧急制动力

D、不能正常启动

答案：D

解析：当列车客室侧门未全部关闭时，列车应不能正常启动。

93.出行量是指：单位时间内，居民出行的（）。

A、总人次数

B、频率

C、次数

D、时间

答案：A

解析：总人次数

94.行调取消列车已触发进路或关闭信号前，应先通知（），在确认列车尚未启

动时方可取消列车进路或关闭信号。

A\彳丁调

B、值班站长

C、司机

D、派班员

答案：C

解析：司机

95.救援列车与故障列车连挂时限速（）km/ho

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

解析：救援列车与故障列车连挂时限速3km/ho

96.上行列车车次号的序列号为（）

A、奇数

B、偶数

C、质数

D、合数

答案：B

解析：上行列车车次号的序列号为偶数

97.SSI故障，行调定位列车完毕后，须与信号专业人员进行确认故障恢复时间，

若故障恢复需（）min及以上或无法确认恢复时间时，立即启动电话闭塞法命令。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

解析：列车定位完毕，发布电话闭塞法命令前，必须与信号专业人员进行确认故

障恢复时间，故障恢复需15min及以上或无法确认恢复时间时，立即启动电话闭

塞法命令。

98.路票中电话记录号码“1503”所表示含义（）

A、医大二院下行发出的第15列车

B、医大二院上行发出的第8列车

C、太平桥站下行发出的第2列车

D、太平桥站下行发出的第3列车

答案：C

解析：路票中电话记录号码“1503”所表示含义太平桥站下行发出的第2列车

99.列车发生挤岔时原则上不能后退，在（）确认安全后方可动车。

A、设备专业人员

B、列车驾驶员

C、车站值班员

D、彳丁车调度员

答案：A

解析：列车发生挤岔时原则上不能后退，在（设备专业人员）确认安全后方可动

车。

100.若含道岔的区间有人作业时，原则上转换道岔操作必须由（）提出。

A\彳丁调

B、车站

C、现场作业人员

D、信号专业人员

答案：C

解析：现场作业人员

101.遇正线突发大客流或其他特殊情况时，行调在经（）同意后及时加开备用电

客车。

A、值班主任

B、中心主任

C、设备调度（操作）

D、设备调度（维修）

答案：A

解析：遇正线突发大客流或其他特殊情况时，行调在经值班主任同意后及时加开

备用电客车。

102.行车调度员在发布命令前，应准确了解掌握（）。

A、现场情况

B、相关知识

C、人员动向

D、设备型号

答案：A

解析：行车调度员在发布命令前，应准确了解掌握（现场情况）。

103.站台门发生破裂时，行车调度员应组织列车（）进、出站，车站人员在破损

门附近做好防护隔离措施，保证乘客安全。

A、越站

B、正常

C、限速

D、加强瞭望

答案：C

解析：站台门发生破裂时，行车调度员应组织列车（限速）进、出站，车站人员

在破损门附近做好防护隔离措施，保证乘客安全。

104.列车运行至镜泊路-渤海路下行区间故障无法动车，组织救援车推进故障车

运行至渤海路下行站台清客前需限速（）km/ho

A、10

B、15

C\25

D、45

答案：C

解析：列车运行至镜泊路-渤海路下行区间故障无法动车，组织救援车推进故障

车运行至渤海路下行站台清客前需限速25km/h。救援任一列车未清客时，运行

限速25km/ho

105.列车行驶应（），到站后应适时（）。

A、平稳、开关车门

B、平稳、进行广播

C、准时、开关车门

D、准时、进行广播

答案：A

解析：列车行驶应（平稳），到站后应适时（开关车门）。

106.区间泵检修保养施工，施工人员应做的防护措施是（）

A、相应车站FAS主机打至手动位

B、接触网停电挂地线

C、区间泵手动关停

D、泵房门外设置红闪灯

答案：C

解析：火灾信号不会联动区间泵，此类施工距离接触网2米以外

107.专运电客车车次号中的服务号范围为（）。

A、001-049

B、070~079

G080-089

D、090~099

答案：C

解析：专运电客车车次号中的服务号范围为080-089。

108.电客车在车辆段内需要到洗车线洗车作业时，以（）方式办理转轨作业。

A、调车

B、列车

C、转线

D、手推调车

答案：A

解析：调车

109.车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘客滞留与（）后

关闭车站。

A、物品遗留

B、设备正常

G站内卫生

D、危险品

答案：A

解析：车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘客滞留与（物

品遗留）后关闭车站。

110.信号系统整体更新中，新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并

上线试用不少于（）后，方可开展对其他列车分批次更新升级。

Ax1个月

B、6个月

C、2个月

D、3个月

答案：A

解析：1个月

111.造成列车早晚点大于2min的事件时，值班主任在事件处置完毕后认真分析

总结班组处置问题，并在（）h内形成总结报告。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

解析：造成列车早晚点大于2min的事件时，值班主任在事件处置完毕后认真分

析总结班组处置问题，并在4h内形成总结报告。

112.线网、线路运力负荷评估基础数据数据应包含定员、（）、客运量等

A、进站量

B、运行速度

C、发车间隔

D、列车满载率

答案：c

解析：线网、线路运力负荷评估基础数据数据应包含定员、（发车间隔）、客运

量等

113.岩体是指：在一定工程范围内，通常由岩石块和各种结构面共同组织的（）

地质体。

A、自然

B、天然

C、人工

D、半天然

答案：A

解析：自然

114.列车运营计划变更或列车运行不正常，对乘客造成影响时，应及时（）；必

要时，应采取有效措施（）。

A、通知乘客,疏导乘客

B、通知乘客、封闭车站

C、上报故障、封闭车站

D、采取限流措施、封闭车站

答案：A

解析：列车运营计划变更或列车运行不正常，对乘客造成影响时，应及时通知乘

客；必要时，应米取有效措施疏导乘客。

115.正式运营前安全评估列车正点率不低于（）。

A、0.995

B、0.985

C、0.98

D、0.99

答案：D

解析：0.99

116.2号线以下哪个设备属于中央级设备？（）

A、现地工作站

B、列车控制工作站

C、运行图编辑工作站

D、派班终端

答案：C

解析：运行图编辑工作站

117.车站出入口是指：供乘客进出轨道交通车站的（）。

A、通道

B、隧道

C、过道

D、跑道

答案：A

解析：通道

118.客流预测是指：根据客流调查数据，对（）客流的变化趋势作出科学的估计

与测算。

A、未来

B、过去

C、现在

D、次日

答案：A

解析：客流预测是指：根据客流调查数据，对（未来）客流的变化趋势作出科学

的估计与测算。

119.运营单位应编制（），并按照计划组织行车。

A、列车运行计划

B、应急处置计划

C、列车轮乘计划

D、设备维修计划

答案：A

解析：运营单位应编制（列车运行计划），并按照计划组织行车。

120.区间线路的轨道中心道床面或轨道旁，应设有逃生、救援应急通道，应急通

道最小宽度不应小于（）mm。

A、500

B、550

C、450

D、400

答案：B

解析：区间线路的轨道中心道床面或轨道旁，应设有逃生、救援应急通道，应急

通道最小宽度不应小于（550）mm。

121.值班站长（或指定胜任人员）确认司机关门后，在规定地点向司机显示（）o

A、停车信号

B、引导信号

C、发车信号

D、减速信号

答案：C

解析：值班站长（或指定胜任人员）确认司机关门后，在规定地点向司机显示发

车信号。

122.列车出段前，若遇行车计划临时调整需变更出段进路时，行调应及时将进路

安排‘车次安排'服务投入车站告知（）。

A、车场调度

B、维修调度

C、彳丁调

D、司机

答案：D

解析：司机

123.哈尔滨地铁1号线ATP设备正常使用的条件下，车站按压ESB后，正在ATO

/ATP模式出站列车。

A、正常发车

B、紧急制动

G列车无牵引力

D、自动停车

答案：B

解析：哈尔滨地铁1号线ATP设备正常使用的条件下，车站按压ESB后，正在A

TO/ATP模式出站列车将紧急制动

124.执行区间疏散时，调度指挥中心立即扣停进入该区段及邻线的列车，同时组

织上下行线相应区段的接触网停电，停电区域必须（）疏散区域。

A、小于

B、等于

C、大于

D、大于等于

答案：C

解析：执行区间疏散时，调度指挥中心立即扣停进入该区段及邻线的列车，同时

组织上下行线相应区段的接触网停电，停电区域必须大于疏散区域。

125.车场线采用（）钢轨，均为标准轨距1435mm。

A、60kg/m

B、50kg/m

G70kg/m

D、80kg/m

答案：B

解析：车场线采用50kg/m钢轨，均为标准轨距1435mm。

126.城市轨道交通客运服务年度统计数据,应满足运行图兑现率应大于或等于（）

的管控值。

A、0.98

B、0.985

C、0.99

D、0.995

答案：C

解析：城市轨道交通客运服务年度统计数据，应满足运行图兑现率应大于或等于

0.99的管控值。

127.哈尔滨地铁3号线列车在X0305信号机前停稳后，行调组织列车以（）模式

过线。

A、M

B、CM

C、NRM

D、RM

答案：D

解析：哈尔滨地铁3号线列车在X0305信号机前停稳后，行调组织列车以RM模

式过线。

128.车门控制模式显示区显示：MM表示（）o

A、人动开门，自动关门

B、人工开门，人工关门

C、自动开门，人工关门

D、自动开门，自动关门

答案：B

解析：车门控制模式显示区显示：MM表示（人工开门，人工关门）。

129.使用HMI设置扣车后，正常情况下司机应根据（）上显示“H”标志保持开

门状态。

A、中央HMI

B、DTI

C、DMI

D、司机室H室

答案：B

解析:司机室HMI

130.一个联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行车调度人员可对故障

影响区域使用（）法组织行车。

A、站间闭塞

B、进路闭塞

C、电话闭塞

D、自动闭塞

答案：C

解析：一个联锁区联锁失效时，在保证行车安全的前提下，行车调度人员可对故

障影响区域使用（电话闭塞）法组织行车。

131.当所有列车（列车车次号显示正常）运行至某段进路前均无法自动触发该进

路，行调可以将该段进路设置为（）。

A、自动进路

B、人工排列进路

C、自通进路

D、标准进路

答案：C

解析：当所有列车（列车车次号显示正常）运行至某段进路前均无法自动触发该

进路，行调可以将该段进路设置为自通进路。

132.下列时间段，大客流最不可能会在（）时发生。

A、早高峰

B、大型文体活动散场

C、重要节假日

D、工作日午后

答案：D

解析：下列时间段，大客流最不可能会在（工作日午后）时发生。

133.行车调度命令应使用标准用语，按照（）的要求执行。

A、一事一令

B、简明扼要

C、命令简化

D、先执行'后发布

答案：A

解析：行车调度命令应使用标准用语，按照（一事一令）的要求执行。

134.0808次司机报：列车运行至哈南至哈达上行区间尾端起火，行调组织列车

运行至前方车站，报告值班主任，申请启动启动（）应急处理程序

A、区间火灾事故

B、站厅火灾事故

C\站台火灾事故

D、列车火灾事故

答案：C

解析：0808次司机报：列车运行至哈南至哈达上行区间尾端起火，行调组织列

车运行至前方车站，报告值班主任，申请启动启动站台火灾应急处理程序

135.当部分封闭的城市轨道交通设专用线路时，其与城市道路交通相交的平角路

口应设置（）。

A、警冲标

B、停车标

C、城市轨道交通列车优先信号

D、城市轨道交通专用防护信号

答案：C

解析：城市轨道交通列车优先信号

136.闭塞是指：用（）或（）保证运行列车之间保持安全追踪间隔的技术。

A、信号、凭证

B、信号、间隔

C、凭证'间隔

D、凭证、闭塞

答案：A

解析：信号、凭证

137.行车调度员所有口头、书面调度命令必须使用电话（）功能。

A、静音

B、公放

C、听同

D、故障

答案：B

解析：行车调度员所有口头、书面调度命令必须使用电话公放功能。

138.对于地面及高架线路，风力波及区段风力达8级时，列车运行速度不应超过

()km/ho

A、20km/h

B、25km/h

G30km/h

D\35km/h

答案：B

解析：对于地面及高架线路，风力波及区段风力达8级时，列车运行速度不应超

过(25km/h)km/h。

139.道岔故障处置优先级最高的为()。

A、手摇道岔加钩锁器，手信号接发列车

B、利用正常道岔排列进路，信号方式接发列车

C、手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最少的原则布置进路

D、手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数最多的原则布置进路

答案：B

解析：道岔故障处置优先级如下：利用正常道岔排列进路，信号方式接发列车;

手摇道岔加钩锁器，手信号接发列车；手摇道岔布置进路时，应按手摇道岔次数

最少的原则布置进路。

140.初期运营前试运行时间不少于3个月，试运行中车辆系统故障率应不高于（）

次/万列公里。

A、7

B、8

C、5

D、6

答案：C

解析：初期运营前试运行时间不少于3个月，试运行中车辆系统故障率应不高于

5次/万列公里。

141.城市轨道交通列车正常情况下应按（）组织运行。

A、双线双方向

B、双线单方向

C、单线双方向

D、单线单方向

答案：B

解析：城市轨道交通列车正常情况下应按双线单方向组织运行。

142.当地面信号为主体信号时，若信号显示熄灭时，应（）。

A、按车内信号显示运行

B、视为禁止信号

C、加强瞭望目视行车

D、慢速运行到下一信号前

答案：B

解析：当地面信号为主体信号时，若信号显示熄灭时，应视为禁止信号。

143.线网密度是指：在一定区域内的（）与（）之比。

A、线网长度、区域面积

B、线网长度、区域周长

C、列车数量、线网长度

D、列车数量、区域面积

答案：A

解析：线网密度是指：在一定区域内的（线网长度）与（区域面积）之比。

144.当采用侧向接触网或接触轨授电时，建筑限界高度应按设备限界高度加不小

于（）mm的安全间隙计算确定。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：D

解析：200

145.在车站建筑中，车站每个站厅公共区域至少有（）个独立、直通地面的出入

口具备使用条件。

A、5

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：2

146.3号线在1^1显示XX轨道区段红光带时，行调需通知联锁站在故障轨道区

段执行（）指令，重置故障计轴。

A、解锁道岔

B、区间限速

C、开放引导

D、计轴预复位

答案：D

解析：3号线在上执行故障区段计轴预复位指令，重置故障计轴。

147.运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和（）注意事项。

A、行车安全

B、突发情况

C、设备使用

D、列车防护

答案：A

解析：运营单位应制定非正常情况下行车相关岗位的操作流程和（行车安全）注

意事项。

148.1号线载客列车XX次运行至博物馆上行站台后列车失去奉引力无法动车，

行调组织列车救援，救援列车推进故障列车运行至太平桥至交通学院上行区间时,

救援列车司机报行调申请停车时？（）

A、未经行调允许列车可以停车

B、未经行调允许列车不可以停车

C、行调通知司机按规定处理

D、行调通知司机施加紧急制动停车

答案：B

解析：正线线路最大坡度为28.25%。（太平桥〜交通学院上行区间SK15+339〜S

K15+540）o列车推进故障车在28%。及以上的下坡道运行时，注意列车的运行安

全，未经行调批准禁止在该坡道上停车作业。

149.收车时间是指：末班列车（），结束运营的时刻。

A、到达运营终点

B、到达车辆段（场）

C、驶离运营终点

D、由始发站开出

答案：A

解析：收车时间是指：末班列车（到达运营终点），结束运营的时刻。

150.地铁技术设备中，含有水平距离1435mm参数的是（）。

A、标准轨距

B、门开高度

C、门开宽度

D、站台高度（距轨面）

答案：A

解析：标准轨距

151.在调车作业过程中，尽头线上调车时，距线路终端应有（）米的安全距离。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

解析：在调车作业过程中，尽头线上调车时，距线路终端应有（10）米的安全距

离。

152.电话闭塞法解除后，如列车在车站时，司机将路票交还给站务人员，恢复（）

驾驶模式运行。

A、TP

B、TRB

C、RM

D、NRM

答案：A

解析：电话闭塞法解除后，如列车在车站时，司机将路票交还给站务人员，恢复

ATP驾驶模式运行。

153.运营单位应建立从安全生产委员会（或安全生产领导小组）至（）的安全生产

管理组织架构，安全生产责任制分解到岗位和人员，并配备专职安全生产管理人

员。

A、基层班组

B、调度

C、车站

D、司机

答案：A

解析：运营单位应建立从安全生产委员会（或安全生产领导小组）至（基层班组）

的安全生产管理组织架构，安全生产责任制分解到岗位和人员，并配备专职安全

生产管理人员。

154.各类台账填写的文字、数字、英文字母等，字迹必须清晰、整洁，不得连笔，

需要间隔区分时，以（）进行标记。

A、逗号

B\顿号

C、分号

D、斜杠

答案：B

解析：各类台账填写的文字、数字、英文字母等，字迹必须清晰,整洁，不得连

笔，需要间隔区分时，以“顿号”进行标记。

155.任何情况下，（）不应侵入城市轨道交通建筑限界。

A\设备

B、建筑物

C\人员

D、列车

答案：B

解析：任何情况下，（建筑物）不应侵入城市轨道交通建筑限界。

156.哈尔滨地铁包括存车线、渡线、安全线、出段线、入段线、出场线、入场线

等，这些属于（）

A、联络线

B、特殊用途线

C、辅助线

D、运行线

答案：C

解析：哈尔滨地铁辅助线包括存车线、渡线、安全线、出段线、入段线、出场线、

入场线等。

157.开往事故现场的（）列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。

A、施工作业

B、抢险救援

C、越站空驶

D、应急载客

答案：B

解析：开往事故现场的（抢险救援）列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办

理行车。

158.发车站接到同意发车的电话记录号码后，发车站行值填写路票并签名，加盖

本车站（）。

A、行车专用章

B、反方向运行章

C、行值签名章

D、值站签名章

答案：A

解析：发车站接到同意发车的电话记录号码后，发车站行值填写路票并签名，加

盖本车站行车专用章，路票填写要字迹工整、清楚，不得涂改。

159.当（）可开启安全疏散门。

A、运营时间乘客携大件物品

B、放行孕妇或残疾人

C、放行外委人员

D、突发情况使用

答案：D

解析：当（突发情况使用）可开启安全疏散门。

160.下列施工中，与消防联动测试相冲突的施工是（）

A、道岔检修

B、更换烟感

C、更换温感

D、动力变检修

答案：D

解析：更换烟感温感不影响消防联动测试，动力变检修时，400母联不投入，对

应抽屉不会接收到切非信号而跳闸

161.遇恶劣天气时,对地面及高架线路,风力波及区段风力达9级及以上时应（）。

A、注意线路

B、加强瞭望

C、限速运行

D、停运

答案：D

解析：遇恶劣天气时，对地面及高架线路，风力波及区段风力达9级及以上时应

（停运）。

162.进入正线、配线及影响正线行车的施工应得到（）同意。

A、车站值班员

B、检修人员

C、主管领导

D、行车调度员

答案：D

解析：进入正线、配线及影响正线行车的施工应得到（行车调度员）同意。

163.一个供电区间由相邻两座荤引变电所共同供电的供电方式为（）。

A、双边供电

B、单边供电

C、应急供电

D、越区供电

答案：A

解析：双边供电

164.电子、电工、机械和计算机知识属于行车调度员理论知识中的（）。

A、基础知识

B、专业知识

C、信号知识

D、车辆知识

答案：A

解析:电子、电工、机械和计算机知识属于行车调度员理论知识中的（基础知识）o

165.进路的始端一般是（）。

A、道岔

B、站界标

C、信号机

D、警冲标

答案：C

解析：进路的始端一般是（信号机）。

166.行车调度命令应使用标准用语，按照（）的要求执行。

A、一事一令

B、简明扼要

C、命令简化

D、先执行'后发布

答案：A

解析：行车调度命令应使用标准用语，按照一事一令的要求执行。

167.列车运行间隔为相邻两座车站出站信号机之间的闭塞方法为（）。

A、站间闭塞

B、自动闭塞

C、电话闭塞

D、进路闭塞

答案：A

解析：站间闭塞

168.正线接触网停电开始前，一名行调确认并叙述：“正线计划回段列车已全部

回段、正线留存列车已（），正线接触网具备停电条件”。

A、做好防溜

B、到达

C、停稳

D、降弓

答案：D

解析：降弓

169.下列作业中，属于B2类施工，但需指挥中心批准方可进行的是（）

A、车辆段变电所整流机组清灰检修

B、车辆段变电所交直流屏清灰检修

C、出段线线路巡检

D、试车线手动驾驶练习

答案：B

解析：A项为A3类施工，C项为A2类施工

170.ATS故障时开行工程列车，在始发站、终到站及有临时停车的车站均要向（）

报到发点。

A、行调

B、行值

C、客值

D、司机长

答案：A

解析：行调

171.列车救援时，推进运行速度应不超过（）km/ho

A、40km/h

B、25km/h

C\30km/h

D、35km/h

答案：C

解析：列车救援时，推进运行速度应不超过（30km/h）km/ho

172.当1号线太平桥联锁区ATS故障列车定位完毕后，则行调可先执行（）功能,

再执行追踪全开功能。

A、自排全关

B、自排全开

C、自排单开

D、自排单关

答案：A

解析：当发生ATS故障列车定位完毕或不需要定位列车位置时，则可执行追踪全

开功能。当执行追踪全开功能时，需先执行自排全关功能，再执行追踪全开功能。

173.运营线路单方向相邻两站间1h内通过的乘客数量，称为（）。

A、断面客流量

B、车站乘降量

C、线路客运量

D、线路换乘量

答案：A

解析：断面客流量

174.1号线铁路局站上行至烟厂站上行区间发生大面积水淹，且积水漫过钢轨轨

面，此时行调组织铁路局至烟厂下行单线双方向运行，当列车反向运行时遇轨旁

ATP设备故障行调应组织列车限速多少km/h?（）

A、45

B、35

C、25

D、60

答案：B

解析：列车需要反方向运行时，行值根据行调命令在LOW上排列进路，列车以A

TP模式运行。遇ATP轨旁设备故障时，列车最高限速35Km/h,与前后车应保证

两站两区间的安全距离，行调通知司机以RM模式或NRM模式运行。

175.道岔是指：车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的线路（）。

A、连接设备

B、行车设备

C、运行设备

D、走行设备

答案：A

解析：道岔是指：车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的线路（连接设备）。

176.当列车在区间发生火灾。确认无法动车后任命（）为事故处理主任，组织区

间疏散，调整列车运行（必要时组织小交路运行），跟进故障情况

A、就近站的行值

B、近车站的值班站长

C、司机

D、行调

答案：C

解析：当列车在区间发生火灾。确认无法动车后任命司机为事故处理主任，组织

区间疏散，调整列车运行（必要时组织小交路运行），跟进故障情况

177.车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施

所能承担的流量时的客流，称为（）。

A、身峰客流

B、日客流

C、大客流

D、小时客流

答案：C

解析：车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措

施所能承担的流量时的客流，称为（大客流）。

178.列车运行中，当设置站台门时，越站列车通过站台运行速度不宜大于（）k

m/ho

A、80

B、50

C、60

D、70

答案：C

解析：列车运行中，当设置站台门时，越站列车通过站台运行速度不宜大于（6

0）km/ho

179.列车在正常状态下，应确认（）时才能开启车门。

A、在车站停止

B、屏敝门开启

C、屏蔽门关闭

D、对准停车标

答案：A

解析：列车在正常状态下，应确认（在车站停止）时才能开启车门。

180.因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要

对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线,人员疏散进行统筹论证，必要

时可组织专家进行（）。

A、风险评估

B、安全测评

C、客流分析

D、客流预测

答案：A

解析：因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需

要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证，必

要时可组织专家进行（风险评估）。

181.每日运营前检查车辆段/停车场与行调校对以指挥中心（）为准的钟表时间。

A、信号系统

B、时钟系统

C、有线调度台系统

D、无线调度台系统

答案：B

解析：时钟系统

182.下列时刻中，不属于列车运行图中规定的是（）。

A、列车在各站的到发时刻

B、各列车在车辆段的整备时间

C、列车在站间区间的运行时分

D\列车在各站的站停时间

答案：B

解析:下列时刻中，不属于列车运行图中规定的是（各列车在车辆段的整备时间）。

183.ATS故障不能确认列车位置时，行调应第一时间确认列车位置，组织区间列

车运行至（）待令。

A、后方站台

B、前方站台

C、就近存车线

D、终点站

答案：B

解析：当发生红光带跳动、红光带数量与列车上线数量不一致等现象，不能确认

列车位置时,行调应第一时间确认列车位置，组织区间列车运行至前方站台待令。

184.收车时间是指：末班列车（），结束运营的时刻。

A、到达运营终点

B、到达车辆段（场）

C、驶离运营终点

D、由始发站开出

答案：A

解析：到达运营终点

185.外单位施工领导人/施工负责人须经过施工安全培训后取得（），并实行持

证上岗制度。

A、安全合格证

B、动火令

C、员工卡

D、施工进场作业令

答案：A

解析：安全合格证

186.车站站台服务人员应维护站台候车及上下车秩序，查看车门和站台门的开闭

状态，防止（）动车。

A、夹人夹物

B、有滞留乘客

C、未关站台门

D、未关车门

答案：A

解析：车站站台服务人员应维护站台候车及上下车秩序，查看车门和站台门的开

闭状态，防止夹人夹物动车。

187.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车等级由高至低

排列正确的是()

A、载客列车、专运列车'调试列车、空驶列车、其他列车

B、专运列车'载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车

C、载客列车、专运列车'空驶列车、调试列车、其他列车

D、专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车

答案：B

解析：依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车等级由高至

低排列正确的是（专运列车、载客列车'空驶列车、调试列车、其他列车）

188.车站内曲线超高不应超过（）mm,允许未被平衡横向加速度不应超过0.3m/

S2

A、25

B、10

C、15

D、20

答案：C

解析：15

189.线路单一运行方向的始发站从首班车发车到末班车发车之间的时间称为（）。

A、服务时间

B、运行时间

C、运营时间

D、营业时间

答案：C

解析：线路单一运行方向的始发站从首班车发车到末班车发车之间的时间称为

（运营时间）。

190.当行调使用无线调度台正线通播组或800M手