PCCP管道顶管及阴极保护施工方案

PCCP管道顶管及阴极保护施工方案1编制依据1.1本工程施工合同、施工组织设计及相关技术交底文件；1.2《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2019）；1.3《顶管施工技术规程》（CECS246-2010）；1.4《预应力钢筒混凝土管（PCCP）施工及验收规范》（SL267-2001）；1.5《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/T21448-2017）；1.6《铁路线路加固技术规范》（TB10181-2021）；1.7《钢质管道外腐蚀控制规范》（GB/T21447-2018）；1.8NACERP0100《管道阴极保护工程实施规范》；1.9本工程PCCP管道设计图纸、顶管施工节点要求及阴极保护设计参数；1.10业主及监理单位相关施工管理办法、监理细则；1.11良陈支线（铁路）既有线路相关技术参数及运营管理要求；1.12本工程现场施工条件、地质勘察报告及施工进度计划；1.13顶管、阴极保护施工相关行业标准及施工经验。2工程概况2.1工程背景：本标段PCCP管道施工中，需穿越良陈支线（铁路），为确保铁路正常运营、不影响上部车辆通行，该段采用顶管施工工艺。本顶管施工由业主安排专业施工队伍实施，我方负责服从业主及监理单位的统筹安排，做好配合施工工作，计划于2006年底完成全部顶管施工任务。2.2顶管工程概况：本工程顶管采用钢筋混凝土管，穿越段为良陈支线铁路，顶管施工需在铁路两侧适宜位置设置顶管工作坑，利用坑壁土体作为后背，兼顾排水、出土及运输需求；单项顶进时，工作坑设置于下游一侧，工作坑支承采用封闭式框架结构，矩形工作坑四角增设斜撑，确保坑体稳定。2.3阴极保护工程概况：为防止外部介质对PCCP管道造成腐蚀，本工程PCCP管道采用牺牲阳极阴极保护法控制外部腐蚀。管道沿线土壤电阻率以施工阶段实测数据为准，同时参照基础设计阶段测试数据及历史数据，确保阴极保护设计符合实际工况；阴极保护系统包括牺牲阳极、阴极保护电缆、测试盒等设施，需与管道施工同步推进，确保管道防腐效果。2.4施工重难点：顶管施工的难点和重点为铁路线路加固及箱体顶进，需严格控制线路加固质量，防止顶进过程中线路移位、沉降，确保铁路运营安全；阴极保护施工重点为管道电连续性、电绝缘控制及系统调试，确保保护效果达标。3资源配置（人机料）3.1人员配置3.1.1管理人员：配备项目技术负责人1名（统筹顶管及阴极保护施工全流程技术管理）、质量负责人1名（负责施工质量验收及过程管控）、安全负责人1名（负责施工安全管理）、现场调度1名（协调施工工序衔接、配合专业队伍施工）。3.1.2专业技术人员：配备顶管施工工程师2名（负责顶管施工技术指导、测量纠偏）、阴极保护工程师1名（负责阴极保护施工指导、系统调试）、测量员2名（负责顶管测量、纠偏及管道定位）、质检员2名（负责各工序质量检验）、防腐技师1名（负责阴极保护施工细节指导）。3.1.3作业人员：配备顶管作业工人15-20名（负责工作坑开挖、箱体顶进、挖土清槽）、起重工人4名（负责设备及材料吊装）、电工2名（负责现场临时用电、设备供电）、防腐作业工人8-10名（负责牺牲阳极安装、电缆连接）、普工10名（负责材料搬运、现场清理）；所有人员需经专项培训，熟悉施工工艺、安全规范及配合要求，考核合格后方可上岗。3.2机械设备配置3.2.1顶管施工设备：顶管机1台、主千斤顶4台、组合千斤顶架1套、油泵2台、导轨、承压钢板若干；挖掘机2台（用于工作坑开挖、土方外运）、装载机1台、自卸汽车4-6台（用于土方运输）、经纬仪1台、水准仪1台（用于顶管测量、纠偏）。3.2.2线路加固设备：43kg/m扣轨、I40a工字钢若干、高强螺栓、木楔、小滑车、地锚、导链等；电焊机2台、切割机1台（用于加固构件加工、安装）。3.2.3阴极保护施工设备：电缆剥线钳、压接钳若干、接地电阻测试仪1台、电位测试仪1台、CIPS检测设备1套（用于阴极保护系统检测、调试）；发电机1台（用于野外作业供电）。3.2.4辅助设备：抽水机4台（用于工作坑排水）、模板、振捣设备若干（用于工作坑框架、滑板浇筑）、防护围栏、警示标志若干（用于现场安全防护）。3.3材料配置3.3.1顶管及线路加固材料：钢筋混凝土顶管管节（符合设计规格）、钢筋、水泥、砂石料（用于工作坑框架、滑板浇筑）；43kg/m扣轨、I40a工字钢、高强螺栓、木楔、小滑车、地锚、导链、滑石粉、石蜡机油、塑料布、砂浆（用于线路加固及滑板润滑层铺设）。3.3.2阴极保护材料：镁棒阳极、锌带阳极（规格及化学组分符合设计及技术规格书）、阳极化学填料（符合设计要求）；XLPE/PVC铜芯电缆（阳极汇流电缆≥35mm²、跨接电缆≥25mm²、测试电缆≥6mm²）；阴极保护测试盒（具备电位测试、保护效果检测功能，防腐及保护等级达标）；绝缘装置（用于管道首末端、分支处及与外部管道连接处的电绝缘）。3.3.3其他材料：脱模剂、防锈漆、密封胶（用于设备及构件防腐、密封）；砂卵石（用于基底换填）、快硬钢筋混凝土（用于底板前端纵梁浇筑）；急救药品、消防器材（用于现场应急）。4施工准备4.1技术准备4.1.1组织相关技术人员熟悉施工图纸、设计规范及本方案，明确顶管施工尺寸、线路加固要求、阴极保护设计参数及施工重难点，开展专项技术交底，确保每位人员掌握施工要点及配合要求。4.1.2结合良陈支线铁路运营情况，编制线路加固技术方案，对加固段进行静力强度、跨中挠度检算，若纵抬梁工字钢采用高强螺栓联结，额外检算疲劳强度；确认工字钢受压翼缘自由长度与宽度之比符合限值，无需额外检算总体稳定。4.1.3梳理最新规范要求，更新顶管施工、线路加固及阴极保护施工的质量标准、检测要求，编制施工应急预案（含铁路运营安全、顶管纠偏、塌方处置等），确保施工全过程符合规范要求。4.1.4对测量人员、阴极保护作业人员进行专项培训，明确顶管测量、纠偏要点及阴极保护安装、检测流程，确保测量数据准确、阴极保护施工规范。4.1.5与业主、监理单位及专业顶管施工队伍对接，明确施工分工、配合流程及进度节点，确认铁路运营时段、列车通过间隙等关键信息，制定合理的顶进施工计划。4.2现场准备4.2.1清理顶管施工区域及阴极保护施工沿线场地，平整压实作业面，清除场地内障碍物，划分工作坑开挖区、材料堆放区、土方外运区，设置安全警示标志、防护围栏，严禁非作业人员进入铁路周边作业区域。4.2.2对良陈支线铁路既有线路进行勘察，确认线路轨枕间距、钢轨型号等参数，核实地下管线、地质情况，避免施工过程中破坏地下设施；根据地质勘察报告，制定工作坑排水、防塌方措施。4.2.3按设计要求确定顶管工作坑位置（单项顶进时设在下游一侧），平整工作坑场地，做好基底防水、排水措施，准备工作坑框架施工所需的模板、钢筋等材料。4.2.4布置测量控制系统，在不易扰动、视线清楚、方便校核的地点设置控制点并加以保护，建立地面与地下测量控制网，将临时水准点由地面水准点引入工作坑内，确保测量精度。4.2.5完善现场临时用电、用水设施，确保顶管施工、线路加固及阴极保护施工顺利进行；配备消防器材、急救设备，落实防火、防盗、防触电措施，做好施工现场安全防护。4.3材料及设备准备4.3.1按材料配置要求采购顶管、线路加固及阴极保护所需材料，进场后进行严格检验：牺牲阳极需提供产品合格证书和性能检测报告，电缆、测试盒需符合设计规格及相关标准，钢筋、水泥、工字钢等主材需提供材质证明及检验报告，不合格材料严禁进场使用；对进场材料进行分类堆放，做好标识，采取防潮、防锈措施。4.3.2检查、调试顶管机、千斤顶、测量仪器、阴极保护检测设备等，确保设备性能良好、运行正常；对测量仪器进行校验，确保测量精度符合要求；准备好施工所需的工具及配件，提前制作工作坑框架、滑板所需构件。4.3.3提前准备顶管滑板润滑层材料（石蜡机油、滑石粉、塑料布、砂浆），按设计要求配比阳极化学填料；检查绝缘装置的质量，确保其符合电绝缘要求。5顶管施工工艺及方法顶管施工总体流程：施工准备→工作坑开挖及框架施工→滑板施工→线路加固→箱体试顶→正式顶进（挖土、运土）→顶进测量及纠偏→顶进完成→补墙及挡墙砌筑→拆除线路加固设施→工作坑回填。5.1顶管工作坑施工5.1.1工作坑开挖：根据设计尺寸及现场地质情况，采用挖掘机开挖工作坑，人工配合清理坑壁、坑底，开挖过程中严格控制坑壁坡度，做好防塌方措施（必要时采用钢板桩支护）；工作坑开挖至设计标高后，平整坑底，做好基底排水，防止基底积水软化。5.1.2工作坑框架施工：工作坑支承采用封闭式框架结构，矩形工作坑四角增设斜撑，框架采用钢筋混凝土浇筑，钢筋绑扎、模板安装需符合设计要求，振捣密实，确保框架强度及稳定性；框架施工完成后，进行养护，养护达到设计强度后，方可进行后续施工。5.1.3滑板施工：在基坑开挖至基底后，设置6‰的纵坡，按设计图纸浇筑滑板，滑板下设置纵横向滑板锚梁；滑板浇筑完毕后，铺设润滑层：将石蜡机油加热后均匀撒至滑板顶面，撒一层滑石粉，覆盖塑料布，塑料布上抹一层砂浆；滑板高程误差控制在±10mm以内，确保线路加固及顶进顺利进行。5.2线路加固施工线路加固按“上行、下行单独加固”原则进行，采用吊轨横纵梁法，全桥通长一次加固，不设接头，具体施工方法如下：5.2.1吊轨布设：采用43kg/m扣轨，按32523式布设扣轨，下穿1束I40a工字钢作为横梁；结合Ⅲ型轨枕间距（中心距0.6m，两外侧距离0.65m），每束横抬梁间距设为1.3m。5.2.2纵梁布设：纵梁采用1束I40a工字钢，在铁路线路两侧各布设1束，由于顶进过程中需保证边箱体与主箱体间线路稳定，纵梁采用双工字钢布设，经计算满足施工线路稳定要求。5.2.3辅助加固：横梁与框架顶间对穿木楔，确保线路稳定；在线路加固横梁与箱体顶面间设置小滑车，在箱体东西两侧设置地锚，顶进时用导链拉在纵梁与地锚上，随顶进而调整拉力，防止线路横移，保证线路位置准确。5.2.4加固检验：线路加固完成后，对加固构件、连接部位进行全面检查，确认横梁、纵梁安装牢固，木楔塞紧，导链拉力均匀，经监理工程师验收合格后，方可进行顶进施工。5.3箱体顶进施工根据本工程特点，顶进时先空顶箱体3m，再进行正式顶进，具体施工流程：试顶→顶进及挖土作业→顶进测量→纠偏→继续顶进，直至顶进到位。5.3.1试顶（启动）：顶进开始前必须进行试顶，试顶压力控制在桥体自重的0.8～1.2倍；空顶过程中严格控制桥体方向，实时监测，防止偏离中心线，若出现偏差，及时调整。5.3.2顶进及挖土作业：每次顶进前，对顶管设备、线路加固情况进行全面检查，确认无误后，利用列车运行间隙进行顶进（列车通过时严禁顶进）；挖运土采用“机械挖土、人工清槽刷坡”的方式，配合装载机及自卸汽车外运，距离底板底面200mm范围内采用人工挖土，严禁超挖，防止出现“扎头”现象；根据地质情况确定刃角与底板是否吃土，挖土坡度大致与刃角接近，保持挖土坡面平顺整齐。5.3.3顶进测量：顶进前在桥顶面上设置固定方向点，将经纬仪支于线路南侧方向点上穿线，实时监控顶进中框构的方向；每次顶进后必须进行高程测量，顶进过程中随时对中线及标高进行检查，中线及标高允许偏差均为±100mm。5.3.4顶进收尾：当箱体顶进至设计位置后，停止顶进，对箱体位置、高程进行全面复核，确认符合设计要求后，进行补墙及挡墙砌筑施工；挡墙砌筑需符合设计要求，砂浆饱满，墙体牢固，砌筑完成后进行养护。5.3.5线路加固拆除：补墙及挡墙砌筑完成且达到设计强度后，拆除线路加固设施，拆除过程中严格按“先搭后拆、分段拆除”的原则进行，避免破坏铁路线路，拆除的构件及时清理、堆放整齐，回收利用。5.4顶管测量及纠偏技术5.4.1顶管测量①测量控制系统建立：按照设定的管道中心线和工作井位建立地面与地下测量控制系统，控制点设在不易扰动、视线清楚、方便校核的地点并加以保护，施工期间定期进行校核；在顶管工作井内后部设置测量平台，临时水准点由地面水准点引入，交接班时进行仪器高程的校对和调整。②测量方法：顶进轴线由设计管道轴线通过经纬仪引入工作井内，对中观测；管道轴线偏差采用经纬仪支导线法测量与控制，高程偏差采用水准仪测量。③测量频率：手工掘进时，工具管进入土层过程中每顶进300mm测量一次；进入土层正常顶进时，每顶进1000mm测量不少于一次；校偏时增加测量次数，确保偏差及时发现、及时调整。④竣工测量：全段顶完后，在每个管节接口处测量其轴线位置和高程，有错口时测出相对高程；同时在现场测出中途检查井的中心点坐标，做好测量记录，提交监理工程师验收。5.4.2顶管纠偏①纠偏原理：机头偏离设计轴线后，利用设置在机头后部的4台纠偏千斤顶组，改变机头端面方向，减少偏差，确保管道沿设计轴线顶进；机头纠偏质量直接影响顶管施工质量。②纠偏方法：采用调整4台纠偏千斤顶组的方式进行编组操作，若管道偏左则采用“左伸右缩”方法，反之则采用“右伸左缩”方法；若同时存在高程和方向偏差，优先纠正偏差大的一侧；顶进过程中严格控制机头走向，做到“顶进中纠偏、小角度分次逐步纠偏、勤调微纠”，纠偏工作在仿真分析指导下进行。③旋转纠正：若顶管机头发生旋转，可在管内相反方向增加压重块，或在中间站提供旋转纠正力矩，直至机头恢复正常，防止偏转增大影响出土及测量工作。5.5顶管施工技术措施5.5.1滑板及润滑层措施：严格按设计要求施工滑板，控制滑板纵坡及高程误差；润滑层铺设均匀，确保箱体顶进时摩擦力减小，避免出现卡阻现象。5.5.2挖土作业控制：坚持土方开挖“四不挖”制度，即列车通过时不开挖、桥体顶进时不开挖、发生塌方现象时不开挖、机械发生故障时不开挖；严禁超挖，人工清槽刷坡确保坡面平顺，防止塌方。5.5.3方向控制措施：顶进时采用不平衡布镐法，在滑板上设置导向支墩；通过调整两侧顶力、增减刃角阻力的方式调整方向，随时顶进、随时测量、随时调整，确保方向偏差控制在允许范围内。5.5.4防“扎头”措施：在滑动端设置过渡段，采用砂卵石换填基底并夯实，增强地基承载力；必要时在底板前端浇筑快硬钢筋混凝土纵梁，防止箱体前端下沉。5.5.5防“抬头”措施：若出现箱体抬头现象，在箱体前端底板处适当超挖，调整顶力分布，逐步纠正抬头偏差，避免偏差扩大。6阴极保护设施施工阴极保护施工总体流程：施工准备→牺牲阳极安装→阴极保护电缆连接→测试盒安装→电连续性及电绝缘处理→系统调试→试运→验收。6.1材料要求6.1.1牺牲阳极：采用镁棒阳极和锌带阳极，其规格、化学组分必须符合设计图纸及技术规格书要求；阳极所用化学填料组分符合设计及相关技术规格书；所有批次牺牲阳极需提供产品合格证书和性能检测报告，使用时将同一批次阳极分为一组，不得混合使用。6.1.2阴极保护电缆：采用XLPE/PVC铜芯直埋电缆，阳极汇流电缆截面不小于35mm²，跨接电缆截面不小于25mm²，测试电缆截面不小于6mm²；阳极地床的汇流电缆不得出现接点，电缆之间的连接采用专门安装在人孔（排气阀井）内的电缆连接盒（测试盒）。6.1.3阴极保护测试盒：管道沿线每隔约1km设置1套阴极保护测试系统，测试系统位置与沿线阀井相结合；测试系统需具备管道电位、阴极保护效果及其他相关参数的检测功能，安装方便、便于日常管理测试，具备足够的防腐等级和保护等级，安装时兼顾后续测试的方便性、安全性和牢固性。6.2阴极保护施工要求6.2.1管道电连续性：按NACERP0100标准及设计图纸要求，制作PCCP管中预埋钢筋和软钢筒的电连接，确保PCCP管中的钢筋和钢筒均能得到阴极保护；每个PCCP管件首尾电连接后，每20节PCCP管作为一个单元，采用XLPE/PVC铜芯绝缘电缆进行跨接，保证管道电连续性。6.2.2电绝缘：为防止杂散电流干扰及PCCP管道保护电流流失，在管道首末端、分支处及与外部管道的连接处安装绝缘设施，同时对绝缘装置采取必要的保护措施，防止损坏。6.2.3施工管控：每个阴极保护施工点，安排1名防腐工程师或阴极保护专家现场指导，严格按设计图纸施工，每施工一段、检测一段，确保施工质量符合要求；电缆连接牢固、绝缘可靠，牺牲阳极安装位置准确，填料铺设均匀。6.3阴极保护系统运行与调试6.3.1系统调试：阴极保护系统全部安装完成后，进行完整系统的调试和试运，确保系统可靠工作，达到防腐目的；试运分为预试运和试运两个阶段，整个试运期内由监理工程师现场监督，预试运完成后，方可进行最终试运。6.3.2试运内容：包括管道通电保护电位、牺牲阳极开路电位、牺牲阳极闭路电位、牺牲阳极输出电流、管道沿线自然电位、管道极化电位、管道沿线干扰测试、管道干扰地段CIPS检测、阳极地床接地电阻。6.3.3试运要求：预试运和试运每项测试至少进行2遍，每次测试间隔适当时间，每次现场实际测试结果提交监理工程师；最终试运结束后，向监理工程师提供最终试运数据，经监理工程师认可后，试运活动完成。6.3.4资料整理：绘制完整的管道阴极保护系统分布图，明确标出管道沿线电位、阀室、阴极保护阳极地床等分布情况，整理施工及试运资料，归档留存。7施工要点7.1顶管施工要点7.1.1工作坑施工：严格控制工作坑开挖坡度和深度，做好防塌方、排水措施，框架施工确保强度和稳定性，滑板高程误差控制在±10mm以内，润滑层铺设均匀，无破损。7.1.2线路加固要点：严格按检算方案布设横纵梁、扣轨，确保连接牢固，木楔塞紧，导链拉力均匀；加固完成后必须经监理工程师验收合格，方可进行顶进施工；顶进过程中实时检查线路加固情况，发现松动及时处理。7.1.3顶进作业要点：试顶压力控制在规定范围，空顶时重点控制方向；顶进必须利用列车运行间隙进行，列车通过时立即停止顶进；挖土严禁超挖，人工清槽刷坡符合要求，防止“扎头”“抬头”现象。7.1.4测量及纠偏要点：测量控制点定期校核，测量频率符合要求，及时发现偏差；纠偏采用“勤调微纠”方式，避免大角度纠偏，防止管道损坏或线路移位；机头旋转及时纠正，确保施工顺利。7.1.5收尾要点：顶进到位后，及时进行补墙、挡墙砌筑，养护达到设计强度后拆除线路加固设施；工作坑回填密实，避免出现沉降。7.2阴极保护施工要点7.2.1材料管理：牺牲阳极、电缆、测试盒等材料进场必须检验，同一批次阳极不得混合使用；材料堆放做好防潮、防锈措施，避免损坏。7.2.2安装要点：牺牲阳极安装位置准确，化学填料铺设均匀；电缆连接牢固，汇流电缆无接点，连接盒安装在指定位置；绝缘装置安装规范，保护到位。7.2.3电连续性及电绝缘要点：严格按规范制作电连接，每20节管道进行跨接；绝缘装置安装在指定部位，安装后进行检测，确保绝缘效果。7.2.4调试及试运要点：系统调试、试运按要求进行，测试数据准确，及时提交监理工程师；试运完成后，整理相关资料，绘制系统分布图。8质量保证措施8.1组织保证：成立施工质量保证小组，由项目技术负责人任组长，质量负责人、专业工程师、质检员为成员，明确小组职责，统筹推进顶管及阴极保护施工全过程质量控制，定期召开质量专题会议，排查质量隐患，解决质量问题。8.2制度保证：完善质量管理制度，包括材料检验制度、工序验收制度、测量复核制度、不合格品处置制度等，明确各环节质量责任，做到有章可循、有规可依，严格按制度执行管理。8.3材料质量保证：所有进场材料必须进行严格检验，提供相关合格证明及检测报告，不合格材料严禁进场使用；材料堆放、保管采取针对性措施，防止材料损坏、变质，确保材料质量。8.4顶管施工质量保证：①工作坑、滑板施工严格按设计要求进行，高程、坡度误差控制在允许范围内；②线路加固构件安装牢固，连接可靠，检算数据符合要求，验收合格后方可顶进；③顶进过程中严格控制顶力、顶进速度，利用列车间隙施工，严禁超挖，做好测量及纠偏工作，确保管道轴线、高程符合要求；④补墙、挡墙砌筑质量符合要求，砂浆饱满，养护到位；线路加固拆除规范，避免破坏铁路线路。8.5阴极保护施工质量保证：①牺牲阳极、电缆、测试盒等安装规范，位置准确，连接牢固；②管道电连续性、电绝缘符合设计及规范要求，每施工一段检测一段；③系统调试、试运按要求进行，测试数据准确，确保阴极保护效果达标；④做好施工记录，包括材料检验记录、施工过程记录、测试记录等，确保质量可追溯。8.6过程控制保证：安排质检员全程旁站监督，及时发现并纠正施工中的质量问题；加强测量复核，确保测量数据准确；定期对施工质量进行检查，对不合格工序及时整改，形成闭环管理。9安全保证措施9.1通用安全措施9.1.1所有作业人员必须佩戴安全帽，高空作业（高度超过2m）需系好安全带，穿防滑鞋，严禁高空抛物；严禁患有高血压、心脏病、视力不佳及其他不适宜高空作业、重型作业的人员从事相关作业。9.1.2所有作业人员必须经过安全培训及技术交底，熟悉安全操作规程，考核合格后方可上岗；施工过程中严格遵守安全操作规程，严禁违规作业。9.1.3施工区域设置安全警示标志、防护围栏，铁路周边作业区域严禁非作业人员进入；施工现场配备足够的消防器材，严禁在作业区吸烟、使用明火，落实防火、防盗、防触电措施。9.1.4加强现场临时用电管理，电线架空敷设，严禁私拉乱接，焊接设备、顶管设备、阴极保护施工设备用电需符合安全规范，配备漏电保护器，防止触电事故；电工需持证上岗，定期检查用电设备及线路。9.1.5施工现场配备急救箱、应急照明、通讯设备等应急物资，定期检查补充，确保应急使用；定期开展安全巡查，排查安全隐患，发现问题及时整改，形成闭环管理。9.1.6与铁路运营单位保持密切沟通，及时掌握列车运行信息，严格按约定的施工时段作业，严禁在列车通过时进行顶进、挖土等危险作业。9.2专项安全措施9.2.1顶管施工安全：①工作坑开挖过程中，做好防塌方措施，定期检查坑壁稳定性，发现坍塌隐患立即停止施工，组织人员撤离并采取加固措施；②顶管设备安装牢固，千斤顶、导轨等部件检查合格后方可使用，顶进过程中实时检查设备运行情况，发现故障立即停止施工，排查整改后再复工；③挖土、运土作业时，作业人员需站在安全位置，避免土方坍塌伤人；自卸汽车运输时，遵守交通规则，严禁超载、超速；④顶进作业时，现场设置专人指挥，信号清晰，协调配合，防止设备碰撞、人员受伤；⑤保持工具管底无积水，随时排除，防止土体基底软化引发塌方；暂停顶进时，正面需作支撑或封闭措施，按程序停止主顶系统、加泥润降系统、纠偏系统作业。9.2.2线路加固安全：线路加固施工时，避免碰撞铁路钢轨、轨枕，严禁破坏铁路设施；加固构件安装、拆除过程中，做好防护措施，防止构件坠落伤人；顶进过程中，实时检查线路加固情况，发现松动、变形立即停止顶进，及时处理。9.2.3阴极保护施工安全：①电缆连接、测试作业时，切断电源，防止触电；②特别注意地下可燃性气体的疏散