《热力设备检修》课件-泵与风机拆装

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泵与风机的拆装与检查泵与风机的检修项目5:1.泵的解体原则泵的检修(1)管道与泵体分解。拆卸前要检查安全措施是否做齐全，泵内压力是否放干静。(2)分解泵体附件，由高压向低压顺序解体。(3)做好记录。在拆卸过程中，对各零件的配合间隙必须做到边测量边检查，同时做好记录。(4)拆卸顺序合理。一般离心泵拆卸的顺序是先拆泵的附属设备，后拆泵的本体零部件；先拆外部，后拆内部。2.泵的解体顺序泵的检修以分段式多级离心泵的拆卸步骤为例：(1)热工元件拆除。联系热工人员拆除设备上的热工元件及电缆等。(2)拆除水泵所连接的进出口管道及其附属管道，拆除水泵的地脚螺栓，拆除联轴器的连接螺栓。在拆除时一定要在联轴器销子配合孔上做好标记，以防在组装时装错。(3)将整台泵吊至检修场地进行解体检修。2.泵的解体顺序泵的检修以分段式多级离心泵的拆卸步骤为例：(4)拆卸联轴器一般用拉子(拉马)将其从轴上拉下来。也可以用锤击的方法：垫上铜棒对称180°击打联轴器的轮毂处而（不能击打联轴器的外缘）使其慢慢退出；如果联轴器与轴之间是过盈配合，则应对联轴器进行加热（或对轴进行冷却）然后进行拆除，加热温度不能太高，一般不超过200℃。(5)轴承解体。解体时要进行轴承的有关测量并记录，然后拆除两端轴承及其托架。2.泵的解体顺序泵的检修以分段式多级离心泵的拆卸步骤为例：(6)拆除高压端密封装置，然后拆除高压端尾盖，测量平衡盘的窜动量。将百分表垂直装在轴的端面，沿轴向来回撬动轴，到撬不动时读数，来回的读数差即为平衡盘的窜动量。(7)拆下高压侧轴套螺帽，取出轴套及平衡盘，用一假轴套装在平衡盘位置，再将轴套及其螺帽装复，沿轴向来回撬动轴，到撬不动时读数，来回的读数差即为转子的总窜动量。2.泵的解体顺序泵的检修以分段式多级离心泵的拆卸步骤为例：(8)拆除低压端密封装置、低压端尾盖、进水段泵壳、轴套及首级叶轮后，拆除穿杆螺栓，按从高压侧向低压侧的顺序，依次拆除各级泵段、叶轮及轴套等。解体时应对各零部件做上记号，最好做上永久性记号，永久性记号一般是用钢号码打在零件较明显的地方，但不准打在配合面上。3.泵解体后的检查泵的检修

(1)止口间隙检查

(2)裂纹检查

(3)导叶检查

(4)平衡装置检查

(5)密封环与导叶衬套检查

(6)泵轴检查

(7)叶轮检查3.泵解体后的检查泵的检修

多级泵的两个泵壳之间都是止口配合的。止口之间的间隙不得过大，间隙过大将影响泵的转子与静子的同轴度。

(1)止口间隙检查

把泵壳叠在一起放在平板上，在下面泵壳上安装一个磁力表架，其上夹一只百分表，百分表的测量杆与上一个泵壳外圆接触，然后将上面一个泵壳往复推动，于是百分表上的读数差就是止口间隙。在间隔90°的位置再测一次。检查两泵壳止口间隙的方法如下：3.泵解体后的检查泵的检修

多级泵的两个泵壳之间都是止口配合的。止口之间的间隙不得过大，间隙过大将影响泵的转子与静子的同轴度。

(1)止口间隙检查

一般止口间隙为0.04~0.08mm。若间隙大于0.10mm时，就需要进行修理。简单的修理方法，可在问隙较大的泵壳凸止口周围间隔均匀的堆焊6~8处，每处长20~30mm左右，然后将堆焊后的止口车削到需要的尺寸。检查两泵壳止口间隙的方法如下：3.泵解体后的检查泵的检修

一般采用宏观检查或用5~10倍的放大镜进行检查。当检查到裂纹时就应进行处理，如果裂纹在不承受压力或不起密封作用的地方，为了防止裂纹继续扩大，可在裂纹的始末两端各钻直径为3mm的圆孔。如果裂纹出现在承压部位则应进行补焊。

(2)裂纹检查3.泵解体后的检查泵的检修

一般采用宏观检查，当发现导叶冲刷损坏严重时，应更换新导叶，新导叶在使用前应将流道内壁打磨干净。导叶与泵壳的径向间隙一般为0.04~0.06mm。

导叶在泵壳内应被压紧，以防导叶与泵壳隔板平面被冲刷。如果导叶未被压紧，可在导叶背面沿圆周方向，并尽量靠近外缘均匀地钻3~4个孔，加上紫铜钉，利用紫铜钉的过盈量使两平面密封。

(3)导叶检查3.泵解体后的检查泵的检修

在装紫铜钉之前，先测量出导叶与与泵壳之间的轴向间隙，其方法是先在泵壳的密封面及导叶下面放上3~4根铅丝，再将导叶与另一泵壳放上，垫上软金属用大锤轻轻敲打几下，取出铅丝测其厚度，两处铅丝平均厚度之差即为间隙值。

紫铜钉的高度应比测出的间隙值多0.3~0.5mm，这样，泵壳压紧后，导叶便有一定的顶紧力。

(3)导叶检查3.泵解体后的检查泵的检修平衡装置的动、静盘在启停泵或水泵发生汽化时会产生摩擦。当动、静盘接触面出现磨痕时，可在其结合面之间涂上研磨砂进行对研。

若沟痕很深，应用车床进行车削。车削后再用研磨砂对研，使动、静盘接触面积达75%以上。

(4)平衡装置检查3.泵解体后的检查泵的检修密封环与导叶衬套分别装在泵壳及导叶上，它们的材料硬度应低于叶轮，当与叶轮发生摩擦时，首先损坏的是密封环和导叶衬套。

若发现其磨损量超过规定值或有裂纹时，必须进行更换。

(5)密封环与导叶衬套检查3.泵解体后的检查泵的检修

密封环同叶轮的径向间隙随密封环的直径大小而异，一般为密封环内径的1.5~3‰；磨损后的允许最大间隙不得超过密封环内径的4~8‰（密封环直径小，取大比值;直径大取小比值）。密封环同泵壳的配合，如有紧固螺钉可采用间隙配合，其值为0.03~0.05mm；若无紧固螺钉，其配合应有一定紧力，其值为0~0.03mm。

导叶衬套同叶轮的间隙应略小于密封环同叶轮的间隙（小1/10）。导叶与导叶衬套为过盈配合（过盈量约为0.015~0.02mm），还需用止动螺钉紧固。

(5)密封环与导叶衬套检查3.泵解体后的检查泵的检修泵轴是转子上所有零件的安装基准，并传递力矩。转子的转速越高，轴的负荷越重，囚此对轴的要求严格。

(6)泵轴检查检修时应对轴的弯曲进行测量，弯曲度一般不允许超过0.05mm，否则应进行直轴工作；3.泵解体后的检查泵的检修解体后若发现泵轴有下列情况之一时，应更换新轴：

(6)泵轴检查①轴的表面有裂纹；②轴的表面有被高速水流冲刷而出现较深的沟痕，尤其是键槽处；③轴弯曲很大，经多次直轴而又弯曲。对于泵轴个别部位有拉毛或磨损时，可采用热喷涂或涂镀工艺进行修复。3.泵解体后的检查泵的检修

检查叶轮口环处的磨损情况，如磨损的沟痕在允许范围内，可在车床上把沟痕车掉。车削时必须要保持原有的同心度，加工后口环处的晃动度应小于0.04mm。车后的叶轮应配制相应的密封环，以保持原有间隙。

若叶轮口环磨损严重，己超过标准时，应更换新叶轮。首级叶轮的叶片容易受汽蚀损坏，如果叶片上有轻微的汽蚀小孔，可进行焊补修复。

(7)叶轮检查3.泵解体后的检查泵的检修叶轮内孔与轴的配合部位由于长期使用和多次拆装，其配合间隙将增大，此时可将配合的轴段或叶轮内孔用喷涂法修复。

(7)叶轮检查3.泵解体后的检查泵的检修

叶轮需要更换时，检查新叶轮的实际尺寸是否与