26年TTR统计操作规范

26年TTR统计操作规范演讲人总则01统计前期准备工作02统计成果上报与质量审核要求04常见问题处理与合规要求05核心操作流程与规范标准03目录我从事铁路运输效率统计工作已有12年，几乎每年都参与全路列车旅行速度（TrainTravelRate，以下简称TTR）统计结果的最终核验工作。过去五年间，我们累计排查出170余起因操作不规范导致的统计偏差，其中近6成偏差出在基层站段的原始操作环节，小到口径理解偏差，大到人为调整数据，都直接影响了TTR统计结果的准确性，而TTR作为反映铁路运输组织效率、支撑运输生产决策的核心指标，数据偏差会直接干扰后续的线路调整、运力安排等一系列工作。为统一2026年度全路TTR统计工作的操作标准，保障统计结果的准确性、可比性，特制定本操作规范，供各级运输统计部门执行。01总则1规范制定目的本规范的核心目的是统一全路各级统计部门的TTR统计操作标准，明确从前期准备到最终上报全流程的操作要求，减少因口径理解不一、操作流程不规范导致的数据偏差，保障2026年度TTR统计工作按时、高质量完成。2核心定义与统计范围本规范所指的TTR，即列车旅行速度，是指列车在统计区段内平均每小时的运行距离，计算周期包含列车出发到到达的全部时间（含中间站停站、待避、会让时间，区别于不含停站时间的技术速度）。本次统计范围覆盖全路所有营业线路上开行的运营列车，含旅客列车、货物列车、高铁快运专列，不含试运行列车、调车作业机车、救援等非运营作业列车。3适用对象本规范适用于国铁集团各铁路局集团公司、基层站段的运输统计工作人员，以及参与跨局联运数据核对的相关岗位人员，所有参与2026年度TTR统计的人员必须严格遵照本规范执行。02统计前期准备工作统计前期准备工作明确了规范的核心定位与基本要求后，我们需要在统计工作正式开展前完成各项准备，从源头上降低出错概率，结合我多年的经验，前期准备不到位引发的后期返工占比超过3成，必须高度重视。1基础数据台账整理要求各站段首先要完成管辖范围内统计区段的基础信息台账更新：一是核对线路营业里程、闭塞类型、区段分界点位置，凡是2025年下半年到2026年上半年发生线路改造、新线开通、分界点调整的，必须更新台账信息，我在去年全路统计质量抽查中，就发现某直属站因为没有更新新开通线路的营业里程台账，导致管辖范围内3个区段的TTR计算偏差达到6.2%，不得不重新组织全月数据统计，耽误了近一周的上报进度；二是整理本单位年度内所有施工计划、特殊运输安排，提前标注可能影响TTR的特殊区段，便于后续数据标注。2统计口径对齐培训要求所有参与本年度TTR统计的工作人员必须参加集团级组织的口径对齐培训，2026年度新增了高铁快运专列分品类统计、地方铁路衔接联运列车的口径调整，新入职统计人员必须通过考核后方可参与工作，严禁未培训人员独立操作。3信息系统与工具调试要求当前TTR原始数据全部从TDCS/CTC调度集中系统提取，各单位必须提前完成系统权限核对、系统时间校准，要求系统时间与北京时间的误差不超过1分钟，提前调试统一配发的TTR计算校验工具，确保工具的计算逻辑、阈值设置符合规范要求。03核心操作流程与规范标准核心操作流程与规范标准完成前期准备工作后，就进入了决定统计质量的核心操作环节，我将按照数据采集、数据清洗、指标计算的流程逐一明确操作标准。1原始数据采集规范原始数据的准确性是TTR统计的基础，所有操作必须严格遵循以下要求：1原始数据采集规范1.1正常运营列车数据采集正常运营列车的出发时间、到达时间必须从TDCS/CTC系统自动提取，原则上不允许人工修改，仅当系统故障导致数据丢失时，可采用行车日志的人工记录数据，且必须由值班员、统计员双人签字确认，留存故障说明备查。我在2024年的核验中就发现某站段统计人员为了完成单位效率考核，私自人工修改了12列列车的到发时间，导致该段TTR虚高3.1个百分点，最终被全路通报，这个教训所有统计人员都要牢记。1原始数据采集规范1.2特殊工况数据标注凡是存在施工限速、自然灾害晚点、机车故障、甩挂作业、临时待避超过2小时的列车，必须在原始数据中单独标注工况类型，不得与正常运行数据混同，标注信息要明确具体原因、影响时长，便于后续复核分析。1原始数据采集规范1.3跨单位联运数据核对跨局、跨站段、与地方铁路/港口专用线衔接的列车，分界站的到发时间必须由双方统计人员核对签字确认，我2023年处理过一起偏差案例，某分界站两边统计的同一列货物列车到发时间差了12分钟，导致两个局的相邻区段TTR都出现了超过2%的偏差，最后花费了3天时间调阅行车录像才修正数据，因此这类衔接数据必须双人核对，不能仅以一方数据为准。2数据清洗与异常值处理规范原始采集完成后，必须开展数据清洗，剔除无效数据、判定处理异常值：2数据清洗与异常值处理规范2.1无效数据剔除规则明确要求将非运营列车、试运行列车、调车作业机车的数据全部剔除，不得纳入统计范围；因调度取消运行的列车，也需要从原始数据中剔除，并标注取消原因。2数据清洗与异常值处理规范2.2异常值阈值设定结合全路当前的运行实际，异常值判定阈值设定为：普速旅客列车TTR低于30km/h或高于120km/h、普速货物列车TTR低于20km/h或高于80km/h、高铁动车组TTR低于120km/h或高于350km/h，超出阈值的数据自动标记为异常值，必须逐一复核。2数据清洗与异常值处理规范2.3存疑数据复核流程异常值标记后，统计人员必须调阅调度日志、行车记录核对，确为特殊工况导致的，保留数据并补充标注；确为原始数据采集错误的，修正后重新留存；无法确认原因的异常值，不得直接保留或删除，必须上报集团统计部门核验后处理。3TTR指标计算规范完成数据清洗后，按照以下规则计算指标：3TTR指标计算规范3.1单区段TTR计算规则单趟列车在单统计区段的TTR计算公式为：TTR=统计区段营业里程/（列车到达时间-列车出发时间），注意分子必须采用统计区段的营业里程，不得采用机车走行里程，这是新手统计人员最容易犯的错误。3TTR指标计算规范3.2区域加权平均TTR计算规则全段、全局的平均TTR必须采用列车走行公里加权计算，不得采用列车数量算术平均，避免小里程短途列车对整体结果的过度干扰。3TTR指标计算规范3.3分品类TTR统计规则2026年度要求分品类统计TTR，具体分为：高铁旅客列车、普速旅客列车、大宗货物列车、集装箱货物列车、高铁快运专列五大类，统计人员必须按照车次属性分类计算，不得混同统计。04统计成果上报与质量审核要求统计成果上报与质量审核要求完成指标计算后，规范的上报与审核是保障最终结果质量的最后一道防线，必须严格落实分级审核要求。1上报格式与时限要求基层站段必须在每月5日前完成上月TTR数据的上报，铁路局集团公司必须在每月10日前完成全集团数据汇总上报，上报必须采用全路统一的模板，通过运输统计管理信息系统直报，不得私自更改模板格式，特殊情况需要书面说明的，单独附签字版说明文件。2站段级自审要求站段上报前必须完成自审，自审要求覆盖100%的异常值，抽查不少于10%的正常原始数据，形成自审报告，由统计负责人、分管领导签字确认，未完成自审的data不得上报。3集团级复核要求集团统计部门收到站段上报数据后，要完成全量数据逻辑校验，抽查不少于5%的站段原始数据，重点核查特殊工况标注、异常值处理情况，凡是站段数据偏差超过2%的，要求站段重新统计上报，不得直接调整上报数据。05常见问题处理与合规要求常见问题处理与合规要求结合我多年的核验经验，总有一些规则没有完全覆盖的特殊问题，这里统一明确处理标准：1特殊工况的处理施工期间正常开行的列车，必须纳入统计范围，仅标注施工影响即可，不得随意剔除；因交通事故、自然灾害中断线路后恢复开行的列车，正常纳入统计，标注灾害影响即可。2已上报数据的更正要求上报后发现数据错误的，必须提交正式的更正申请，说明偏差原因、更正内容，经分管领导签字批准后，方可更正上报，不得私自修改已上报数据。3数据保密要求全路TTR统计数据属于铁路内部运输生产数据，严格遵守保密规定，不得对外泄露，不得私自转发统计成果，违者按照保密规定处理。总结以上就是2026年度TTR统计工作的全部操作规范，核心要求可以总结为口径统