【《城市道路交叉口交通精细化管理研究的国内外文献综述》2200字】

1城市道路交叉口交通精细化管理研究的国内外文献综述1.1国外相关研究国外各国针对于城市道路的交通组织研究已经十分完善，目前已经明确制定了相关领域的规范、法规等。美国公路局在城市道路交通组织管理方面精细的制定了一系列的标准，如交通标线、转弯半径、信号配时等方面提出了明确的要求[1]。与此同时，有专家学者提出在交通渠化时采用设置专用车道的方式以达到对交通组织精细化的目的，并且研究了不同的专用车道设置在交通过程中的意义，表明了信号控制以及交通渠化在交通管理中的作用[2]。信号控制、渠化方式等手段的科学合理运用能够有效的提高城市道路交叉口的安全性和通行效率，该观点在David等人的研究分析下得以证实[3]。在交叉口处交通精细化管理现有传统和非传统两种设计方案，但他们殊途同归都是以改善交叉口通行能力为目的，其中有专家学者颇为创新的提出了左转置换的交通方式，它改善了交叉口内左转交通的延误、提高了左转交通的通行效率，并在多国家得到实际运用[4]。面对交叉口左转交通流产生的交通冲突，美国部分地区采取了禁止左转的措施以此达到减少交叉口内部存在的交通冲突的目的，但该措施也致使左转交通流行驶路程得到增加等一系列问题的产生，因此是否采用应当综合考虑通行效益[5]。非机动车交通流是交叉口中不可分割的一部分，非机动车通行时的空间、时间等方面的深入研究是十分有必要的。交叉口内部行人过街与路段上行人过街具有一定的相似性，采用多种函数计算其到达率还是比较具有代表性的，据函数计算结果研究表明行人对于信号控制方案的规划设计影响较小[6]。一般来说学校周边交通流量大，在对周边交通组织进行规划设计时对其进行事故调查分析有利于达成精细化管理手段[7]。1.2国内相关研究交通工程学理念从上个世纪开始在我国被引入推广，我国在也因此在交通相关领域的规划管理也逐渐走向了规范化，同时也紧跟时代变化而有所革新，始终以人与交通和谐发展为目标而努力。国内外在的专家学者一直在研究城市交通，相应的也提出了推动交通发展的理论等，针对交通不同方面、要素进行原因分析、对策研究。在交叉口交通管理问题研究方面，采用精细化理念对交通规划设计逐渐成为主流[8]。早在1986年平面交叉口实验中就有专家学者提出了精细到交通个体之间的冲突研究，提出了交通渠化、信号控制等方面的配合[9]，近年大连理工大学王梓涵明确提出以交通个体存在的差异性，并依据个体间的差异性提出相对应的交通规划设计建议[10]。交通拥堵是交叉口中经常出现的一个交通问题，因而对于交通拥堵现象出现的原因、辨识方式、治理方式也值得关注[11]，还有对待交通拥堵问题采用精细化的方法提出治理策略[12]。交通精细化理念在交通渠化、信号配时等方面的科学运用能够显著提高交通效率、保障交通安全性，因而对于交叉口交通管理时精细化是一个十分有意义的理念[13]。交通精细化[14]在交叉口内部主要运用在对时间和空间资源的充分利用[15]、减少慢行交通与机动车冲突[16]、行人与非机动车冲突、机非冲突[17]等方面。同时佟炳勋对于传统交叉口规划设计不能有效满足日益增长的城市交通需求的发展现状，为交叉口在交通空间、信号配时、交通渠化等方面的精细化规划设计提出了新颖有价值的补充意见[18]。由于各大城市在经济、文化、人口、规模等方面存在或大或小的差异性，但又有着很多共性存在的原因下，李克平[19]等人提出使用具有普适性的交叉口交通规划管理方式为交叉口规划减少了时间、精力的浪费、提高了交叉口规划设计的效率、促进了对于交通领域的研究深入。交叉口精细化过程中交通情况调查是必不可少的，采用排队长度[20]、交通拥堵[21]等指标调查能够很好地帮助交通精细化规划。交叉口内部交通流多种多样，在精细化过程中由于研究的交通类型有差异导致同一交叉口精细化方案也有所不同。现多对于慢行交通[22]、混合交通[23]进行研究，精细化研究过程中多从交通特性入手，从而运用慢行交通特性[24]、混合交通信号[25]等方式采取具体精细化措施。交叉口左转交通流与其他交通流产生冲突、带来安全隐患刘秋晨等人提出分离左转交通的理念，有效的改善了交叉口的交通情况[26]。非机动车交通流对交叉口的交通运行质量有着不容忽视的地位，顾金刚在交通组织优化过程中对非机动车优化进行了研究[27]。参考文献[1].NationalStandardsforTrafficControlDevices;theManualonUniformTrafficControlDevicesforStreetsandHighways;Revision[J].TransportationDepartmentDocumentsandPublications,2021:17-32.[2]Kenneth,W·Acheret.CriteriaForTheGeometricDesignofTripleLeft-turnLanes[J].ITEJournal,1994,64(12):27-33.[3]DavidandJ•R.Norman.MotorVehicleAccidentsinRelationtoGeometricandTrafficFeaturesofHighwayIntersectionsrVoIII-ResearchReport,ReportNo[C].FHWA/RD/76-129,FederalHighwayAdministration,1976:1-20.[4]PitakasringkamJP.Moe’sforcontinousflowinteresction:acasestudyinMaryland,USA[R].NewYork:DowlingColledge,2005:461-465.[5]JonathanD.Reid,JosephE.Hummer.TravelTimeComparisonsBetweenSevenUnconventionalArterialIntersectionDesigns[J].TransportationResearchRecord,2001,1751(1):12-37.[6]SorinaCostacheLitescu,VaisaghViswanathan,HeikoAydt,AloisKnoll.InformationDynamicsinTransportationSystemswithTrafficLightsControl[J].ProcediaComputerScience,2016,80:21-84.[7]DavidWalters,DustinRead.Form-BasedZoningfromTheorytoPractice.Insider’sPerspective,2014,39(1):29-36.[7]RosenbloomT,Ben-EliyahuA,NemrodovD.Children’scrossingbehaviorwithanaccompanyingadult[J].SafetyScience,2008,46(8):1248-1254.[8]戴继锋,周乐.精细化的交通规划与设计技术体系研究与实践[J].城市规划,2014,38(S2):136-142.[9]李小荣,蔡晓禹.城市道路平面交叉口渠化设计——重庆市北部新区示范路口建设[J].城市道桥与防洪,2009(09):10-14+226-227.[10]王梓涵.交通个体视角下的交叉口精细化设计方法研究[D].大连理工大学,2018.[11]吴子豪.城市路网交通拥堵机理及改善策略研究[D].华南理工大学,2020.[12]朱赤.南通城市交通拥堵精细化治理的逻辑、困境与对策[D].苏州大学,2020.[13]万意敏.基于交通精细化设计理念的城市道路交通改善研究[J].城市道桥与防洪,2012(04):11-13+269.[14]张强,刘坤,廖苑伶.西安市高新区道路平面交叉口精细化改造设计研究[J].城市道桥与防洪,2018(05):33-36+7.[15]马钧.城市道路近距离交叉口时空资源优化方法研究[D].合肥工业大学,2010.[16]倪颖,李克平.信号交叉口行人与右