道路现状情况及道路功能规模分析

道路现状情况及道路功能规模分析

1项目现状情况分析

1、西溪路现状道路条件如下：

（1）西溪路（天目山路〜杨梅山路）道路两侧高差不大，西溪路-留和路-

天目山路路口已进行整治；

（2）西溪路（杨梅山路~古墩路）局部段道路两侧高差较大，北低南高，

沿线现状单位出入口及独栋居民建筑密集，沿街商铺与现状道路有高差且与道路

边距离较小；

（3）西溪路（古墩路~万塘路）道路南侧局部段为山体，其它路段建筑边

界紧靠道路边，或与道路高差大，现状己设有两级挡墙或三级挡墙，中间段为浙

大科技园用地及其它出让地块用地，沿线道路人行道边有不规则分布了较多大树;

北侧地块与道路亦存在高差，且较多现状企业；

（4）西溪路（万塘路~玉古路）道路北侧为老住宅小区庆丰新村，南侧是

浙大玉泉校区，现状道路两侧分别紧靠地块围墙；

2、周边道路情况

西溪路所在区域中主要道路有天目山路、留和路、西溪路、紫金港路、花坞

路、站前路、古墩路、灵溪北路、万塘路、玉古路及其它现状小支路，上述道路

均为现状道路，基本己按规划实施到位。其它根据新的规划路网，西溪路沿线有

部分小支路正在设计或实施，例如华超路等。各条相交道路规划情况如下表所示：

表1相交道路规划一览表单位：米

道路等级相交道路名称红线宽度横蜥面形式机动车数备注

天目山路532+8+4+11.5+2+12+4.5+7+2双向8车道现状

主干路

古墩路466.5+3.5+卜23+2+3.5+6.5双向7车道现状交叉口断面

留和路404.5+13+2.5+15.5+4.5双向7车道现状交叉口断面

花坞路433+16+8+12+4双向6车道现状交叉口断面

4.5+4.5+1.5+13+1.5+2.5+

次干路万塘路30双向4车道现状交叉口断面

2.5

1.75+3+1.5+20+1.5+3.5

玉古路33双向6车道现;犬交叉口断面

+1.75（南）

留南路203414+3双向2车道现状

留中路、站前路、溪岳路、站西

203414+3双向2车道规划

路、意和路、五号路、七号路

支路

杨家牌楼路、华超路122+8+2双向2车道规划

杨梅山路202.25+7+1.5+7+2.25双向2车道现状

百家园路203H4+3双向2车道现状

溪龙路244-16+4双向2车道规划

四号路163+10+3双向2车道规划

紫金港路325.5+10.5+2+10+4双向4车道现状

紫金花路、灵溪北路171.5”3.5+2双向2车道现状

飞达东路91.5+6+1.5双向2车道规划

3、西溪路现状横断面

现状西溪路共有以下几种断面形式，具体情况为：

天目山路〜杨梅山路，路幅宽40米，长度约为1.1km,横断面为两块板形式，

中间有3米中央分隔带，双向4车道；

杨梅山路~古墩路：路幅宽30米，长度约为4.6km,一块板断面形式，双向

4车道，人非混行；

古墩路〜万塘路：路幅宽24米，长度约为2.7km,一块板断面形式，双向4车道，

人非混行；

万塘路~玉古路：路幅宽1879米，长度约为0.7km,三块板断面形式，双

向2车道；

ft机ir

道

及

材

15%-二!.泌_

ji.二।•.；

----------------1严口

|\五路中心一

4、现状西溪路路面情况

根据现状调查，西溪路沿线现状机动车道情况良好，仅在管线检查井附近有

不均匀沉降及破损，及公交停靠站、交叉口范围局部有破损；沿线人行道而层砖

破损率较高，并存在周边建筑侵占、挖损等现象。

5、现状公交情况

公交站点：

西溪路道路全线共设有13对公交站点，整条西溪路上共有15条公交线路经

过，公交停靠站形式分为两类，在现状路幅宽40米路段，采用沿线停放形式，

路幅宽度为24~30米路段，采用港湾式停靠站。沿线的公交站点和经过公交线路

情况如下表所示。

表2西溪路沿线公交情况一栏表

序公交站点公交线路名称原公交公交线站站距（米）

号站点位置路条数台

（条）形

式

留下136;306;310;331;留中路东侧14直

346;b支2;k213;线

k306;k331;k346;式

k823;k853;k853区

间；假日12

杨梅213;306;310;346;多优多量贩8港400

山路口k213;k306;k346;超市东侧湾

k823式

西穆213;306;310;346;杨梅山路东、11港650

坞b支2;k213;k306;西侧湾

k346;k823;k853;式

k853区间

杨家213;306;346;b支杭州1市市政11港650

牌楼2;k2l3;k306;材料测试站湾

k346;k823;k853;东侧式

k853区间；假日12

营门213;306;346;b支杭州胜业印11港450

口2;k213;k306;刷有限公司湾

k346;k823;k853;西侧式

k853区间；假日12

金鱼213;306;346;b支杭州Ti向职11港550

井2;k213;k306;业技术学院湾

k346;k367;k823;东侧式

k853;k853区间

龙驹坞306;k306杭市射击2港400

（杭州射射箭运功中湾

击馆）心东侧式

东方213;306;b支2;杭州市西湖8港500

中学k213;k306;k823;区白云幼儿湾

k853;k853区间园东侧式

老东49;306;k213;紫金港路东6港550

岳k306;k49;假日12侧湾

式

新凉49,102,306,346,紫金花路东8港650

0k213,k306,k346,侧湾

k49式

炮台83;102;306;346;杭州源通汽6直1030

1新桥k306;k346车修理服务线

有限公司式

浙大83;102;306;k306浙大科技园4直450

2科技园线

式

古荡83;102;306;346;古荡公交中7宜750

3西356;k306;k346心站线

式

合公交站

il-（13对）

表3西溪路沿线公交情况一览表

序号线路名称起讫点主耍经过道路备

注

306/K306黄龙公交中心天目山路-西溪路

1站-留和路北

口

2310小和山-骆家留和路-西溪路-百家园路-

庄天目山路-紫金花路-古墩路

346/K34公交古荡站-西溪路

3

6公交留下站

B支2宽桥一留留和路-西溪路-天目山路-环城

4和路北口北路-艮山西路-新塘路-新风路

-机场路

k213武林小广西溪路-天目山路-体育场

5场-公交留下路

站

K853长途汽车留和路-西溪路-紫金港路

6

西站-小和山

假日小和山-留和路-西溪路-天目山路-杭大

7

12六公园路-体育场路-延安路-武林路

49城站火车站-紫金港路-西溪路-古墩路-

长途汽车西站天目山路-杭大路-体育场路-环

8

城西路-庆春路-浣纱路-解放路

-环城东路

102南星桥-紫金港路-西溪路-天目山

9

长途汽车西站路-环城西路-南山路-凤山路

83公交占荡文二西路-紫金港路-文三

1

站-五常公交西路--占墩路-西溪路-

0

站

分析公交线路走向及沿线站点设置，西溪路为该区域内主要的公交车承载道

路，沿线居民以及道路两侧公交服务范围内，居民出行主耍依靠西溪路沿线公交

设施出行，旦西溪路是目前除了天目山路之外，连接留下、闲林板块至主城区唯

一的公交通道，现状西溪路是一条较重要的公交走廊。

5、现状机动车停车设施情况

目前西溪路沿线除沿线单位的停车设施外，基本无公共机动车停车设施，现

状个别公共的临时停车场，多为利用现状规划预留交叉口道路路面设置小范围临

时停车区域，或利用未建设出让地块用作临时机动车停车场。

区域内社会停车场总量偏少、现状停车设施用地规模不足，交通设施配套欠

缺问题尤现突出。现状在杨家牌楼所在路段、留和路路口段、古墩路以西局部段

等路段，机动车多为沿路停放，总体交通状况比较混乱。在交警的管理、引导下，

沿线道路两侧非机动车道、人行道上依然停了大量的车辆，给过往行人、非机动

车带来不便。

6、现状公共自行车设施及其它非机动车停车设施情况

西溪路沿线由于用地限制，现状仅在浙大科技园有两个公共自行车租赁点，

其它居民较集中路段，非机动车均停放在人行道。

7、现状人行过街设施

根据现状调查，西溪路人行量较小，现状行人过街主要是公交乘客的过街需

求及地块间的穿越。在杨家牌楼段至老街区，有一部分沿线的居民散步或游客游

览。现状人行过街设施主要通过平面交叉口的人行横道和路段人行横道。

8、现状绿化、行道树情况

根据现状调查，现状西溪路沿线绿化带有较多胸径较大梧桐，古墩路至万塘

路段人行道边有部分胸径较大树木。

2道路功能规模分析

1、现状道路功能

项目所处区域东西骨架道路已基本形成，天目山路、02省道、五常大道、

西溪路等共同构成杭州主城区西向交通的主通道。其中天目山路、西溪路这两条

道路主要承担着沟通杭州主城与余杭组团之间的交通联系，同时承担着城市西部

的对外交通，包括杭州至浙西、安徽、江西方向的交通联系以及至新安江、千岛

湖、天目山、黄山等旅游景区方向的交通联系。

现状西溪路两侧地块开发以居住、办公、商业、军事、工业用地为主，开发

强度相对较大。由干北侧紧邻的天目山路道路等级为城市快速路，交通功能资于

西溪路地块出入布置受限，故西溪路沿线地块的交通出行主要需依托西溪路解决,

可见西溪路需承担两侧地块交通服务的功能。

2、现状道路交通强度

现状西溪路等级为次干路（万塘路以东为支路），道路西起留和路，东至玉

古路，全长约8.5公里。目前留和路〜杨梅山路段已按规划实施到位；杨梅山路〜

古墩路段现状实施30米，未完全到位；古墩路~万塘路段现状实施24米，万塘

路〜玉古路段现状实施18米，已按规划实施到位。除万塘路〜玉古路段为机动车

双向2车道外，其余均为双向4车道。

根据对现状交通流量的调查，西溪路在留和路路口、站东路路口、紫荆花路

路口高峰小时交通相而拥堵。

2011年7月29日，项目小组对上述3个交叉口进行了交通流量调查。调查

时段是早高峰7:30-8:30,具体情况见下表：

①、西溪路与留和路路口

通行能力现状流量

方向车道数饱和度服务水平

(pcu/h)(pcu/h)

东进口417005200.31B

南进口417009960.59C

西进口7270024240.90E

北进口4170012320.73D

合计19780051720.67C

②、西溪路与站东路路口

通行能力现状流量

方向车道数饱和度服务水平

(pcu/h)(pcu/h)

东进口314003030.22A

南进口————一

西进口3130012570.97F

北进口28007640.96F

合计8350023240.66C

③、西溪路与紫荆花路路口

通行能力现状流量

方向车道数饱和度服务水平

(pcu/h)(pcu/h)

东进口312003180.27A

南进口29008550.95E

西进口3120010840.91E

北进口29009361.04F

合计10420031930.76D

根据现场观测结果及上表测算数据，目前西溪路交通呈现以下特点：

①、西溪路早高峰车行主流向为由西向东行驶，沿线各交叉口西进口道基本

趋于饱和。整个西溪路段潮汐流现象十分明显；

②、受灵溪隧道景区进出交通的影响，西溪路与紫荆花路路口南北向拥堵不

堪，路段已饱和，路口信控延误时间长；

③、西溪路与站东路路口北进口大客车较多，基本为汽车西站出站车辆以及

公交首末站出站车辆；

④、西溪路上公交车较多，公交车比例约占5%；古墩路以东未设置港湾式，

公交车沿路边停靠，对车行道主线影响较大；

⑤、西溪路沿线开口众多，车辆进出对车行道主线影响较大；

3、远期西溪路沿线交通功能片区划分

根据西溪路沿线各地块用地特征及交通配套设施的不同，远期西溪路交通功

能将划分成4个片区（参考杭州市西溪路两侧地区景观控制报批稿）。

①、留下片区：对外交通集中片区，实现西向出城的快速转换；

②、西溪湿地片I乂：实现旅游交通以及西向入城交通便利的到发组织与换乘:

③、汽车西站片区：缓解西站客运交通对天目山路交通的影响，同时