铁路列车实务4

项目四运行条件变化接发列车作业工作任务1双线反方向或改按单线接发列车作业【巩固提升】1.运行条件变化时的基本处理程序是怎样的？确认报告、作业准备、接发列车、恢复正常。2.什么情况下准许双线反方向行车？仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。3.什么情况下准许双线改按单线行车？双线之一线封锁施工时;双线之一线发生故障或自然灾害时；双线之一线发生行车事故中断行车时。4.如何改变车站闭塞运行方向电路？（1）正常办理改变发车方向车站联锁设备操作人员先点击“允许改方”按钮，输入口令，再点击确认按钮后，顺序点击反方向发车进路的始端信号按钮和终端信号按钮，办理反方向发车进路。此时，车站该端接车口变为发车位，其接车方向表示箭头熄灭，发车方向表示箭头点亮绿色。（2）辅助办理改变发车方向首先，两端车站联锁设备操作人员点击“总辅助”按钮，输入口令，再点击确认按钮，使其变为按下状态。其次，拟改为发车站的车站点击“发车辅助”按钮，输入口令，再点击确认按钮；拟改为接车站的车站点击“接车辅助”按钮，输入口令，再点击确认按钮。在这两个按钮均处于按下状态时，若条件具备，则完成运行方向的改变。最后，两端车站再次点击已被按下的“总辅助”按钮，输入口令，点击确认按钮，“总辅助”按钮抬起，即完成本次辅助改方作业。5.双线反方向行车的作业办法是怎样的？作业准备：通知值班干部上岗监控，向列车调度员请求并接收双线反方向行车的调度命令，必要时请求停止基本闭塞改电话闭塞法行车的调度命令。发车办法：（1）根据闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲。（2）双线单向闭塞区段车站，与接车站办理电话闭塞手续，记录接车站同意闭塞的电话记录号码，并揭挂“区间占用”表示牌。（3）布置发车进路时要说明反方向，并根据设备情况改变闭塞方向。（4）准备发车进路，开放信号或交付凭证。（5）车机联控，并向司机转达反方向行车的调度命令。（6）确认发车条件具备，发车。（7）列车出发后，向接车站通知发车时刻，提醒接车站“反方向运行”。填记或确认电子行车日志，并在记事栏内注明“反”字。（8）列车到达邻站后，接收接车站列车到达的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。接车办法:（1）根据闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲。（2）双线单向闭塞区段车站，与发车站办理电话闭塞手续，发出同意闭塞的电话记录号码，上行为双号，下行为单号。闭塞办理妥当后，揭挂“区间占用”表示牌。（3）布置接车进路时要说明反方向，并根据设备情况改变闭塞方向。（4）准备接车进路，开放信号。（5）列车接近，与司机进行车机联控，并向司机转达引导手信号接车的调度命令。（6）列车到达后，收回占用区间的行车凭证，向发车站发出“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。6.双线改按单线行车办法是怎样的？作业准备：通知值班干部上岗监控，接收列车调度员发布的封锁区间的调度命令，和双线改按单线行车的调度命令。除以下方面外，接发车办法与双线反方向接发车相同。（1）闭塞方法设有双向闭塞设备的双线区间改按单线行车，原正方向区间按自动闭塞法行车，原反方向区间按自动站间闭塞法行车。未设双向闭塞设备的双线区间改按单线行车，原正、反方向区间均需停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车.（2）开放信号方式①设有双向闭塞设备的车站，接车时，正方向开放正方向进站信号机，反方向开放反方向进站信号机；发车时，开放对应线路出站信号机。②未设双向闭塞设备的车站，接车时，正方向开放正方向进站信号机，反方向采用引导手信号方式接车；发车时，采用排列调车进路，发给司机路票。工作任务2车站无空闲线路接车作业【巩固提升】1.什么是站内无空闲线路？站内正线、到发线以及可按引导接车的其他符合接车条件的线路（如调车线、货物线）均有车占用或因线路故障不能正常接车等情况。2.站内无空闲线路时对接入的列车有哪些限制？只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车，其他列车不准办理接车。3.站内无空闲线路具体的接车办法是怎样的？有哪些要点？（1）向列车调度员报告车站线路占用情况，根据列车调度员的指示做好接车准备。（2）通知值班干部上岗监控，同时指派胜任人员现场检查接车股道内的停留车位置和空闲地段的长度，确定能否容纳所接列车。（3）若距离不够，在允许情况下应指示其向前或向后移动，保证能容纳下接入的列车。若接车线内停有机车、重型轨道车时，应通知司机不得移动，防止与接入列车发生冲突。（4）开放调车信号锁闭进路（调车进路不能完全锁闭整个进路时，其他未锁闭道岔单独锁闭）或单操道岔（含防护道岔）准备进路，并单独锁闭，并再次确认进路正确。（5）接车时不开放进站信号机，也不使用引导接车办法，所接列车和单机、重型轨道车均应在进站信号机外停车，由接车人员到进站信号机（或站界标）外方将接车线路、接车线内停留车位置、本列车预定停车地点及其他有关注意事项告知司机。（6）待司机明了后，接车人员登乘机车(推进时为前部车辆)，以调车手信号旗（灯），昼间展开的绿色信号旗，夜间为绿色灯光，按调车办法将列车领入站内接车线，停于指定地点。综合训练一、填空题1.车站值班员在办理反方向行车或恢复正方向行车前，须得到列车调度员的许可。2.货物列车仅限于整理列车时，并经过列车调度员准许才可采用双线反方向运行。3.双线双向闭塞设备改变运行方向电路有两种方式，正常改方和辅助改方。4.辅助改方改变发车方向是当区间或车站闭塞设备出现故障时的一种改变发车方向的办理方法。5.辅助办理改变发车方向只能办理一次。6.车站无空闲线路接车是指站内正线、到发线以及可按引导接车的其他符合接车条件的线路（如调车线、货物线）均有车占用或因线路故障不能正常接车等情况。二、选择题1.无双向闭塞设备的双线区间，改按单线行车时，其行车凭证是(B)。A.出站信号B.路票C.调度命令D.绿色许可证2.自动闭塞区间，车站使用总辅助按钮时，须经(B)准许并发布命令。A.车站值班员B.列车调度员C.车站调度员D.电务段3.单线或双线反方向发车时，应根据(A)查明区间空闲。A.《行车日志》B.调度命令C.电话记录D.区间占用表示牌4.双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经(D)准许，方可反方向运行。A.部调度处B.列车调度员C.客调主任D.铁路局调度所值班主任5.为了保证车站有空闲线路接车，（A）上不得停留车辆。（A）正线（B）到发线（C）调车线（D）货物线6.站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需的(D)。A.路用列车B.货物列车C.旅客列车D.不挂车的单机7.站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外停车，由(D)向司机通知事由后，以调车手信导旗(灯)将列车领入站内。A.调车人员B.接车人员C.扳道人员D.车站值班员三、判断题1.双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为调度命令和出站信号机显示的进行信号。（√）2.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入路