26-项目七 接发列车的应急处理-工作任务3 其他突发情况应急处理

铁路接发列车工作实务项目七接发列车的应急处理工作任务3其他突发情况应急处理车辆溜逸进入区间一列车冒进信号二列车发生火灾、爆炸三车辆燃轴、抱闸四列车在站内临时停车七列车在站内发生挤岔八车辆制动梁脱落或折角塞门被关闭五天气恶劣难以辨认信号六一、车辆溜逸进入区间一、车辆溜逸进入区间车辆溜逸是指车辆或车列在未受控制的情况下，发生非预期的自主移动，溜入区间、站内或其他线路的现象，现场俗称“放飏”。一、车辆溜逸进入区间发生溜逸的原因有很多，如线路有坡度、刮风、邻线过车产生震动、罐车停车后液体的晃动以及违章作业超速连挂、提活钩、未按规定采取防溜措施或防溜不当等。一、车辆溜逸进入区间车辆一旦发生溜逸，或车上无人，或人力制动机失灵，时间紧迫，难以控制，对行车安全危害极大，容易造成巨大损失和极坏影响。一、车辆溜逸进入区间车辆溜入区间可能与正在运行的列车相撞，造成列车脱轨、颠覆，中断行车、人员伤亡等严重后果。一、车辆溜逸进入区间当车站人员发现机车车辆发生溜逸时，可采取下列措施：1.发现人员根据车辆溜逸情况，在车速还不快时，及时扒乘车辆采取手制动措施，减缓车速或停车。一、车辆溜逸进入区间2.若车速过快，无法扒乘，立即向车站调度员或车站值班员、值班干部汇报，包括车辆溜逸地点、车数、车种和方向。一、车辆溜逸进入区间3.车站调度员或车站值班员根据实际情况，命令信号（扳道）员将道岔开通安全线、避难线等尽头线或其他空闲的线路，使车辆向有坡道线路溜放。并及时通知附近相关岗位人员采取紧急措施，组织对溜逸车辆进行堵截。一、车辆溜逸进入区间4.溜逸途径附近工作人员接到车辆溜逸信息后，立即携带防溜器具（如铁鞋），迅速奔向现场，在车辆溜逸线路前方放置，阻止溜逸车辆继续运行。尽量将其堵截在站内，迫不得已可采取措施令其脱轨，但要避开正线。一、车辆溜逸进入区间5.当站内无法堵截，车辆溜入区间时，应立即通知前方站，并报告列车调度员，立即停止向该区间发出列车。一、车辆溜逸进入区间6.确知前方区间空闲时，也可放入前方区间，通知前方站堵截。如溜入空闲区间或岔线为连续上坡道，可利用上坡阻力减小动能的原理，主动将溜逸车辆放入该空闲区间或岔线，但同时要做好车辆回溜的准备。一、车辆溜逸进入区间7.如溜入区间已有列车运行时，应用无线列调电话通知列车司机采取措施，如降速运行，注意瞭望。区间有施工人员时，还应立即通知施工负责人做好防范和堵截。二、列车冒进信号二、列车冒进信号列车冒进信号是指列车在运行过程中，未经允许或错误地越过信号机显示的停车信号。1.列车冒进信号后，不得擅自动车，司机或接车人员应及时报告车站值班员、列车调度员和值班干部。二、列车冒进信号2.列车冒进信号后，可在现场做好记录、要求司机签认。如遇司机拒签时，应报告列车调度员。经准许后发车，避免行车中断，影响列车运行秩序。二、列车冒进信号3.列车冒进进站（进路）信号机或站界标时，不再开放信号机接车，车站值班员可指派助理值班员或调车长以调车方式将其领进到发线内。二、列车冒进信号4.列车冒进出站信号机时，按情况处理：（1）在自动闭塞区段，接停车列车时发生，可联系退回；接通过列车时，具备良好通信记录装置的区段，列车司机可根据车站值班员的指示继续运行。。二、列车冒进信号4.列车冒进出站信号机时，按情况处理：（2）半自动闭塞集中联锁车站，如列车头部压上出站方面轨道电路时，应使列车退回至出站信号机内方（或警冲标内方）。需要发车时，办理闭塞手续，开放出站信号发车。二、列车冒进信号5.冒进信号并挤坏道岔时，在集中联锁的车站，由机车乘务员负责对来车方向进行防护，在非集中联锁的车站由扳道员负责防护，并向车站值班员报告，车站值班员应关闭有关信号防护后处理。二、列车冒进信号6.因进出站（进路）信号机在开放状态下突然恢复定位或灭灯，而造成列车冒进信号停车时，车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内进行登记，同时通知电务部门检查处理。在确认进路正确并用列车无线调度通信设备向司机说明情况后，可通知司机继续运行。三、列车发生火灾、爆炸三、列车发生火灾、爆炸1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车车站接车人员发现列车火灾时，应立即向司机显示停车信号，或使用无线列调电话呼叫司机紧急停车，以免列车运行中风助火势，扩大损失。然后报告列车调度员、站长和驻站公安。三、列车发生火灾、爆炸2.机车乘务员发现火灾、爆炸或接到通知时应立即停车停车地点应尽量避开特大桥梁或长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点，以免受地形限制难于展开救援工作。三、列车发生火灾、爆炸有可能时尽量靠近水源，利于灭火。同时向车站值班员和列车调度员报告，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。三、列车发生火灾、爆炸3.当列车乘务员发现车厢内发生火灾、爆炸时，应立即报告司机停车当车厢内设有紧急制动阀或紧急制动装置时，列车乘务员等有关人员应立即使用就近的紧急制动阀或紧急制动装置，使列车停车。三、列车发生火灾、爆炸4.迅速拨打“119”火警电话，通知消防部门前来灭火；同时积极组织站区人员，利用当地条件就地灭火或控制火势。三、列车发生火灾、爆炸5.旅客列车发生火灾、爆炸时，应先疏散旅客，同时组织铁路职工利用列车上、站区内的灭火器材进行灭火。三、列车发生火灾、爆炸6.电气化铁路发生火灾，考虑到立即停电不利于电力机车及动车组应急处置，因此规定现场需要停电时，应立即通知供电部门停电。待接触网停电后，才能用水或一般灭火器灭火，否则只能用沙、土或二氧化碳灭火器灭火。三、列车发生火灾、爆炸7.需要与着火车辆分离甩车时，应根据风向及装载货物性质确定摘钩位置。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。四、车辆燃轴、抱闸四、车辆燃轴、抱闸1.车辆燃轴由于轮轴的轴瓦与轴颈间的油膜被破坏，或油膜没有很好地形成，运行时造成轴瓦与轴颈的直接摩擦而产生高热，称为热轴。如果发热已达到冒烟、发火或闻到燃轴的油味时，称为燃轴。。四、车辆燃轴、抱闸1.车辆燃轴（1）列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查或就近站甩车处理。四、车辆燃轴、抱闸1.车辆燃轴（2）车站接发车人员发现车辆燃轴时，应立即显示停车信号，或用无线列调电话通知司机立即停车。旅客列车必须通知车辆乘务员共同检查，货物列车应会同机车乘务员共同检查。四、车辆燃轴、抱闸2.车辆抱闸车辆抱闸一般分为抱死闸和抱活闸两种。车辆抱活闸时，虽然闸瓦紧贴车轮，但车轮还能转动，在夜间可以观察到圆形火花。车辆抱死闸时，车轮不能转动，在夜间可以看到车轮踏面与钢轨顶面接触处向后射出较短的平行火花。四、车辆燃轴、抱闸2.车辆抱闸车站接发车人员发现车辆抱闸时，应立即显示停车信号，或用无线列调电话通知司机立即停车。停车后车辆乘务员首先检查抱闸原因。确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。五、车辆制动梁脱落或折角塞门被关闭五、车辆制动梁脱落或折角塞门被关闭1.制动梁脱落车站接发车人员发现车辆制动梁（包括下拉杆）脱落时，应立即显示停车信号，或用无线列调电话通知司机立即停车，会同列检、司机进行检查。五、车辆制动梁脱落或折角塞门被关闭1.制动梁脱落发现制动梁脱落或下拉杆脱落时，应将脱落的制动梁或下拉杆卸下，或牢固捆绑，使其不致脱落。然后关闭截断塞门，排净副风缸余风后，按关门车处理，继续运行或摘车。五、车辆制动梁脱落或折角塞门被关闭1.制动梁脱落如来不及或通知不到司机时，应通知列车运行的前方站关闭进站信号机，使列车在进站信号机外停车处理后再接入站内，防止脱落的制动梁刮碰道岔，甚至造成列车脱轨或颠覆，扩大事故损失。五、车辆制动梁脱落或折角塞门被关闭2.折角塞门被关闭列车中有车辆折角塞门被关闭时，会造成列车制动管风路不通。五、车辆制动梁脱落或折角塞门被关闭2.折角塞门被关闭列车制动时，被关闭折角塞门的后部所有车辆不起制动作用，降低了全列车的制动力，严重时会造成列车失去控制（俗称放飏）。五、车辆制动梁脱落或折角塞门被关闭2.折角塞门被关闭防止折角塞门被关闭的措施：（1）加强铁路治安，禁止闲杂人员进入站区。（2）安装列尾装置。（3）坚持开车前的试风制度。六、天气恶劣难以辨认信号六、天气恶劣难以辨认信号遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。六、天气恶劣难以辨认信号1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。六、天气恶劣难以辨认信号2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。六、天气恶劣难以辨认信号3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。七、列车在站内临时停车七、列车在站内临时停车列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：1.司机主动停车时司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。车站值班员应及时报告列车调度员。等停车原因消除后，由司机自行起动列车，车站不再发车。七、列车在站内临时停车2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时列车停车后，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。车站值班员应及时报告列车调度员。由车辆乘务员（随车机械师）查明情况消除隐患后，通知司机开车，车站不再发车。七、列车在站内临时停车3.车站接发列车人员因发现货物装载问题、车辆抱闸等原因通知列车在站内临时停车的车站值班员应及时报告列车调度员。等停车原因消除后，由车站按规定程序发车；动车组列车不需要车站发车，因此由车站通知动车组列车司机开车。七、列车在站内临时停车4.其他原因的临时停车司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。车站值班员应及时报告列车调度员。车站值班员应组织司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。八、列车在站内发生挤岔八、列车在站内发生挤岔1.列车在站内发生挤岔后，车站有关人员立即赶赴现场，并通知工务、电务有关人员到现场处理。八、列车在站内发生