桥梁工程标准化示范（可编辑版）

桥梁工程标准化示范第二章预制厂施工标准化第一章项目概况第三章主桥施工标准化第四章标准化管控的思考与体会目录一、项目概况某黄河大桥工程全长31.775公里，其中黄河特大桥全长7377米，项目总投资39.13亿元，按一级公路建设标准设计。一、项目概况二、预制厂施工标准化预制厂建设标准化：借鉴参考外部有益教训，同时结合项目自身特点进行预制厂总体规划，并对钢筋绑扎区、预制区、存梁区、场内道路、供电、供水等进行专项策略设计，建设策略经批准后方可实施。

二、预制厂施工标准化厂区按钢筋绑扎区、预制区、存梁区等科学合理布置。预制厂每个区独立作业，互不作用，实现流水线作业、工厂化生产。（一）预制厂建设标准化钢筋绑扎区预制区：40m与50mT梁独立作业存梁区：硬化与绿化相结合二、预制厂施工标准化

1、厂区布置科学化

场区临时用电本着暗沟地埋和架空原则进行集中布设，使厂区安全、整洁。配电箱采用标准“双开门”形式，并搭设防护棚。双开门三级配电箱集中配电组合滑触式供电线缆地埋（一）预制厂建设标准化二、预制厂施工标准化

2、临时用电早规划预制厂排水为三级沉淀循环利用，横向水沟设置一级沉淀池，纵向水沟设置二级沉淀池，存梁区设置蓄水池和三级沉淀池，达到节能环保效果。台座内预埋喷淋养生管道，配置压力伸缩式喷头，使现场整洁、高效。排水养生实例图一二级沉淀池蓄水池与三级沉淀池喷淋养生一级沉淀二级沉淀（一）预制厂建设标准化二、预制厂施工标准化

3、排水养生成循环预制厂钢筋半成品采用集中加工、配送的方式。钢筋加工厂采用可周转利用的钢结构单层工业厂房形式，内部合理分区，配置自动化加工装置，引进配套生产软件，实现自动化生产。钢筋厂内生产线钢筋加工厂外景（一）预制厂建设标准化二、预制厂施工标准化

4、钢筋制作提工效

龙门吊显著位置悬挂信息公示牌，实行透明化管控。安装监控装置及风速仪，当风速达到或超过5级时，发出警报，切断电源后液压夹轨器自动锁定。（一）预制厂建设标准化二、预制厂施工标准化轨道监控自动夹轨器四证合一公示牌

5、本质安全龙门吊预制梁工序作业标准化：通过工序交底、班组首件等制度的落实，大力推广机械化、自动化装置利用，发动全员微创新，实现预制梁各工序作业标准化。二、预制厂施工标准化yi1、工序交底及班组首件区别于以往以分项工程为单位进行三级交底的模式，代之以在各工序施工前对班组进行三级技术安全交底，使交底更具有针对性。钢筋绑扎及安装交底预制梁安装交底模板安装及灌注交底预张力施工交底二、预制厂施工标准化（二）预制梁工序作业标准化摒弃通常一个项目或分部内某分项工程仅做一个首件并推广的模式，代之以参与某分项工程的所有班组都要落实班组首件认可制。设立工序展览馆，将评为样板的半成品和成品集中进行展示，定标准、定要求。

班组首件准入制二、预制厂施工标准化1、工序交底及班组首件（二）预制梁工序作业标准化钢筋建模BIM钢筋碰撞及优化生成钢筋明细生成下料单扫码获取加工信息在数控装置上选择加工编号（二）预制梁工序作业标准化2、钢筋加工及安装——钢筋半成品自动化加工二、预制厂施工标准化数控装置加工生产半成品品质监测半成品存放制作安装钢筋信息配送运输二、预制厂施工标准化（二）预制梁工序作业标准化2、钢筋加工及安装——钢筋半成品自动化加工

钢筋半成品存放超市化，运输配送化。对验收通过的半成品，进行分区存放、分类码放，统一编号。对小件半成品进行货架式分区存放。管控人员根据钢筋需求单，对绑扎现场进行统一配送。超市货架式存放二、预制厂施工标准化半成品运输配送化2、钢筋加工及安装（二）预制梁工序作业标准化

钢筋胎架法绑扎。T梁腹板和顶板分别采用胎架进行绑扎；预张力张拉齿块钢筋骨架先行独立绑扎成型，再吊装至顶板胎架内安装；桥面剪力筋采用剪力筋定位小车定位。二、预制厂施工标准化顶板钢筋绑扎腹板钢筋绑扎2、钢筋加工及安装剪力筋定位小车（二）预制梁工序作业标准化

钢筋骨架整体吊装入模。腹板和顶板钢筋骨架分别整体吊装入模。在底模上设置钢筋骨架限位器，保证骨架准确定位，加强安装效能及钢筋护层合格率。预制梁腹板整体吊装二、预制厂施工标准化2、钢筋加工及安装预制梁钢筋骨架安装效果（二）预制梁工序作业标准化

上下爬梯3、混凝土施工二、预制厂施工标准化混凝土灌注。T梁梁体较高，40m梁达到2.5m，50m梁达到2.9m，为了保障工人施工安全，项目采用专用上下爬梯及混凝土灌注平台，同时避免了对顶板钢筋踩踏。灌注平台（二）预制梁工序作业标准化雾化养生效果雾化养生棚喷淋养生效果自动喷淋体系

混凝土养生。采用“1+6”雾化+喷淋养生模式。根据砼龄期采用不同的养生方式，处理了梁体早期强度低，表面易冲刷损伤及产生水渍污染等问题。二、预制厂施工标准化3、混凝土施工（二）预制梁工序作业标准化带穿束板的升降式自动穿束机模型图

钢绞线穿束。采用带梳束板的升降式自动穿束机梳编穿束。实现与待穿束孔道精准对位，且有效防止钢绞线在孔道内相互缠绕，保证钢绞线张力均衡。

二、预制厂施工标准化4、预张力施工（二）预制梁工序作业标准化钢绞线穿束现场孔道及钢绞线防护。二、预制厂施工标准化4、预张力施工钢绞线防锈套管穿束后对外露部分钢绞线进行维护孔道橡胶盖防止雨水和杂物进入（二）预制梁工序作业标准化移动式钢铰线防护棚防止雨水锈蚀钢绞线

张拉、封锚、压浆。二、预制厂施工标准化张拉平台及安全防护棚一体化4、预张力施工（二）预制梁工序作业标准化大循环智能压浆台车压浆品质稳定可靠PVC套管封锚运行简便，效能高、品质好凿毛及存放。二、预制厂施工标准化凿毛后效果5、预制梁成品处置（二）预制梁工序作业标准化采用气动凿毛机精细凿毛编号存梁、每片梁底放3cm橡胶垫，维护成品。

“T梁身份证”。通过手机扫描二维码后，可以清晰看到梁体的基本信息、原物料的产地、监测报表、BIM技术信息等内容。其随梁体一起安装后，永久保存，体现项目对T梁全生命周期管控。二、预制厂施工标准化T梁二维码“身份证”（二）预制梁工序作业标准化5、预制梁成品处置班组管控标准化：在预制厂推行班组化管控，将传统的由施工队伍负责人管控队伍的模式，转向用有效的制度措施对班组进行管控，使传统的离散型农民工逐步向产业化工人转变。二、预制厂施工标准化（三）班组管控标准化协作队伍负责人专业班组1工区项目部专业班组N专业班组2协助管控安全品质环保6S教育学习考评激励现场技术员直接负责1、班组管控标准化管控模式—扁平化

班组作业标准化实质就是项目不仅仅只依靠协作队伍负责人对队伍管控，而是项目对班组进行“穿透”管控。（三）班组管控标准化二、预制厂施工标准化3、保证措施临时休息区改善生活条件技能比武公平考评现金奖励工人体检以人为本+激励措施颁发荣誉证书（三）班组管控标准化二、预制厂施工标准化（4）班组标准化管控实施效果二、预制厂施工标准化（三）班组管控标准化（4）班组标准化管控实施效果二、预制厂施工标准化（三）班组管控标准化2018年三、主桥施工标准化三、主桥施工标准化施工现场标准化：根据三厂四区桥梁作业区要求，在分项工程开工前对现场布置及施工组织进行策划，策划策略中具体到桥梁作业区模板、钢筋等物料摆放位置，各种机械装置的布置等，甚至细化到常用和不常用物料、机具如何分配位置。施工过程中严格按策划策略实施。（一）施工现场标准化陆地桩基施工现场标准化三、主桥施工标准化下部结构施工现场标准化（一）施工现场标准化三、主桥施工标准化0号块施工现场标准化（一）施工现场标准化三、主桥施工标准化悬浇施工现场标准化（一）施工现场标准化三、主桥施工标准化

工序作业标准化：主桥各分项工程施工工序以衔接顺畅、功效提升为要求，积极运用四新技术、开展微创新等活动，实现了生产的高效推进、品质的稳步提升、经济效益的不断加强。三、主桥施工标准化项目采用装配式新型桥面板，以专用联结件铆接，便于安拆，效能高，1077米的栈桥施工仅1.5个月，同时品质好、安全有保障、易于抢修。（二）工序作业标准化1、栈桥施工三、主桥施工标准化护筒（二）工序作业标准化2、桩基施工永久钢护筒采用数控螺旋焊管机组，现场工厂化、机械化制作，降低了在孔口处的对接，处理了直缝管加工费人、费时、费料的问题，保证品质，节约造价。三、主桥施工标准化传统直缝管：2m一节进行拼接螺旋焊管机组护筒（二）工序作业标准化2、桩基施工钢筋笼、防冲刷永久钢护筒一体化定位悬吊装置，是先钻孔、再下钢护筒与钢筋笼，与传统工法（先插打钢护筒再钻孔）相比，不仅节约钢护筒插打时间，降低措施费，而且处理了钢护筒、钢筋笼吊装重量大的安全问题，加强现场钢筋笼对接效能。三、主桥施工标准化钢筋笼、防冲刷永久钢护筒一体化定位悬吊装置（二）工序作业标准化2、桩基施工三、主桥施工标准化利用前灌无忧准确判断混凝土灌注高度

到达预定位置利用后成孔监测仪形象、直观的反应成孔直径、桩长、竖直度等。承台大体积混凝土布置冷却水管降温，采用实时自动测温监控体系，可通过手机APP实时查看承台内部温度，温度超过设定临界值发出报警，以便于管控承台内外温差。（二）工序作业标准化3、承台施工水中承台钢围堰内水下吸泥和封底三、主桥施工标准化

0#块托架牛腿预埋盒、挂篮施工预留孔、箱变平台等预留、预埋众多，且多数技术员缺乏悬浇施工教训，项目制定了预留、预埋施工指导手册及0#块作业指导书，下发至技术员，并学习交底，施工中严格按标准管控。（二）工序作业标准化4、主桥上部结构施工三、主桥施工标准化预留预埋指导手册施工作业指导手册墩身预留孔

为确保36套挂篮稳步推进，项目采用BIM技术助力悬浇梁工序作业标准化，创新性的应用了手机VR功用，通过手机VR实现了挂篮结构、0-15#块钢筋模型等多视角、全方位、立体化的查看功用。（二）工序作业标准化4、主桥上部结构施工三、主桥施工标准化托架安装钢筋绑扎施工现场模板安装混凝土灌注完毕（二）工序作业标准化4、主桥上部结构施工三、主桥施工标准化

安全防护标准化：针对大桥水中施工、深基坑作业、高处作业等存在较大安全隐患的实际情况，项目安全管控从“隐患排查治理”提升到“隐患源头管控”，通过大力推行安全防护措施标准化减小安全隐患，达到管控端口前移，实现平安作业。三、主桥施工标准化（三）安全防护标准化三、主桥施工标准化1、桩基施工泥浆池三池分离，并在坑内铺设彩条布，防止滑坡坍塌、渗漏污染工况等，四周设置安全标识标牌，搭设承插式标准防护栏杆（便于拆除、重复利用）。以往泥浆池及防护泥浆池三池分设及防护储浆池沉渣池循环池（三）安全防护标准化三、主桥施工标准化2、水中平台钻孔平台四周设置安全防护围栏，围栏上设安全警示标牌，配置救身圈、救身衣等设施，护筒顶面用隔离栅覆盖，防止人员坠落。（三）安全防护标准化三、主桥施工标准化承台基坑围挡及安全爬梯

钢板桩围堰内设专用的上下通道，并在围檩处设置360度承插式联结围挡，保证施工人员的安全。3、钢板桩围堰在常规翻模施工运行平台的基础上对模板防护体系进行升级改造，提升了三级防护体系：主筋接长安全作业平台，箍筋、水平筋绑扎外围承插防护架以及防坠落平台。（三）安全防护标准化三、主桥施工标准化4、空心薄壁墩基础运行平台主筋接长安全作业平台水平筋、箍筋绑扎外围承插架防护防坠落平台

5、组合式施工爬梯

由项目集中采购，采用组合式“Z”字形箱式梯笼，较传统脚手架搭设的爬梯安全性高，同时降低了脚手架搭设与拆除环节的隐患。组合式安全爬梯三、主桥施工标准化（三）安全防护标准化（三）安全防护标准化三、主桥施工标准化6、主桥连续箱梁在连续梁0#块、悬浇施工准备阶段，为确保后续施工高处作业本质安全，项目针对防护体系进行了专项设计，确保施工过程中做到临空、临边全防护。0#块模板三道对拉杆设计了三层作业平台；悬浇施工挂篮设主桁通道、上下爬梯及前上、前下、后下横梁运行平台，体现了项目“以人为本，安全第一”的管控理念。（三）安全防护标准化三、主桥施工标准化电子围栏防护—非法闯入报警。通过对特定区域进行电子围栏设置，体系能够实现对风险、保密区域的权限管控。围栏设置支持区域自由画定，起止时间设定，报警类型和人员选择等。当超出预警设置时，体系马上发出报警，并联动现场视频监控，便于管控人员及时处理。7、北斗人员定位+风险区域超员预警体系四、标准化管控的

思考与体会

1、前期策划

前期策划是标准化管控的前提。项目在局前期策划基础上对项目进行定位，同时通过学习、借鉴类似项目教训，确立了项目各项管控目标。项目在实施过程中通过局监控、指导及各种评估对各项管控目标不断修正完善。

2、三厂建设三厂标准化建设不求“高大上”，但求“实细专”。总承包部需对各分部策划策略进行审核，确保全线策略统一，造价可控。三厂建设品质要求等同于永久工程，同时建设品质在某种程度上由项目管控水平决定，而不仅仅是分包价格。四、标准化管控的思考与体会（一）项目标准化管控教训

3、预制厂钢筋制作、安装

（1）积极落实“机械化换人，自动化减人”要求，钢筋半成品加工实现了自动化生产，较常规加工节省人工50%左右，加强了本质安全；有效降低了钢筋损耗率，由1.03%降低至0.67%。

（2）胎架法绑扎、限位吊装入模，预制梁钢筋维护层合格率达到95%。四、标准化管控的思考与体会（一）项目标准化管控教训4、预制梁预张力施工在钢绞线穿束、预张力张拉等工序作业中，新装置、新工法的采用大大降低了作业人员数量。传统钢绞线穿束是在梁的一侧，在搭设的支架上由6-8人拽着钢绞线进行穿束，效能低、造价高；而采用带穿束板的升降式自动穿束机仅需2人配合即可，施工效能也更高，降低了人工造价。

另外项目采用一系列精细化管控措施，有效加强了预张力施工品质。四、标准化管控的思考与体会（一）项目标准化管控教训

1、钢筋制作、安装

预制厂虽然实现了“存放超市化、运输配送化”，但钢筋半成品从加工厂到绑扎现场配送环节，还大量存在“肩扛手推”现象，效能不高，后续这方面需要改良加强。

结构物钢筋从设计阶段进行优化，从源头上加强自动化加工水平。四、标准化管控的思考与体会（二）项目标准化需要提升的方面

2、预制梁模板项目预制梁模板还是采用的传统钢模板，相对来说模板研磨、安装品质受人的因素制约较多，耗费的人工也较多，效能总体不高。而液压自动化模板已在铁路预制箱梁、公路节段拼装梁得到广泛应用；模板复合钢面板近年来也得到了较多应用。后面如有类似工程，预制梁模板可以考虑这两个方面的应用，这将可以进一步加强预制梁生产的机械化、自动化水平，加强效能，保证品质。当然液压模板和复合钢面板造价会相对偏高，液压模板将导致台座间距增大，并由此提升预制区建设造价等，在投资类项目中进行概、预算编制时可以提前考虑这些因素。四、标准化管控的思考与体会（二）项目标准化需要提升的方面

3、主桥悬浇施工主桥36个“T”构同时施工，规模大，施工队伍、作业人员数量多。虽然各个队伍按工序划分班组，实施工序交底和班组首件制，实行班组标准化管控，但当前主桥上部结构各班组施工不均衡，仍存在一