散索鞍支墩施工控制要点

散索鞍支墩施工控制要点1.支架施工控制1.1支架设计控制（1）采用支架法施工，散索鞍支墩与前锚室底板共用支架、分布施工，先施工散索鞍支墩，后施工前锚室底板。（2）支架采用三角形总体结构，顺桥向设4根φ800×10mm钢管立柱，间距依次为5.3m、4.5m、4.6m；横桥向设4排立柱，间距均为3.75m，立柱高度由左至右依次为7.14m、17.95m、21.56m、21.92m。（3）主梁采用2HN700×300mm型钢，与底板平行；主梁顶设I25工字钢横向分配梁，间距60cm且与主梁垂直；分配梁上铺设模板系统，面板采用18mm厚维萨板，背楞采用I12.6型钢，间距25cm。（4）支架底部向上第3~6层平联采用φ600×10mm钢管，斜撑与其余层平联采用φ426×6mm钢管，各钢结构部分满焊连接形成整体。1.2支架安装控制（1）施工前安装支架基础预埋件，由锚板、锚筋及支架基础节钢管桩组成，浇筑前专人检查验收，杜绝遗漏或尺寸错误。（2）钢管立柱分段安装，现场气割处理至所需长度，清除接头处30mm内铁锈、氧化铁皮及油污，露出金属光泽。（3）测量人员放样钢管中心位置并引伸至范围外，采用塔吊吊装钢管立柱，调整至中心与测量点对齐，经纬仪检测垂直度，合格后先点焊固定，复核无误后连续满焊，并采用加劲板加固，确保平面偏差不大于20mm，垂直偏差不大于50mm。（4）立柱间平联、斜撑采用哈佛接头连接，后场下料加工，吊装就位后两端焊接，焊缝高度不小于6mm；每吊装两根立柱及时焊接平联，形成整体后再吊装下一根。（5）安装过程中，钢管桩上焊接扁铁背笼作为临时上下通道，平面焊接型钢通道；上部平台搭设完成后采用梯笼作为上下通道，每4米设置一道附墙。1.3支架拆除控制（1）支架拆除需在前锚室底板施工完成、散索鞍支墩与前锚室合龙且达到设计强度后进行。（2）按“先搭后拆、后搭先拆”原则，自上而下拆除，与安装工艺相反；先将承重梁以上部分临时固定于支墩，割除承重梁与钢管连接焊缝，在焊缝附近割除5cm左右钢管或平联预留落架空间，缓慢下放承重梁以上部分后，逐层拆除模板、支架。（3）拆除时支架外侧设置警戒线，严禁无关人员进入，采用人工配合塔吊拆除，专人指挥。2.钢筋施工控制（1）钢筋按浇筑分层分段绑扎，分为底板顶底面水平钢筋网、支墩斜向及水平钢筋网、支墩顶部多层钢筋网三类，型号为Φ25、Φ16，其中Φ25采用套筒连接，Φ16采用绑扎搭接连接。（2）以挂架模板顶面平台和劲性骨架平台作为作业操作平台，施工注意事项与锚块钢筋施工一致。2.1底板顶、底面水平钢筋绑扎（1）底板水平钢筋公称直径16mm，间距12cm，顶面靠支墩范围内为两层钢筋网，其余为一层。（2）采用20钢筋焊接定位胎架进行支撑定位，胎架每2m布置一道。2.2支墩斜向、水平钢筋绑扎（1）斜向钢筋公称直径25mm，水平钢筋公称直径16mm，绑扎时同步预埋该层钢圆筒。（2）采用劲性骨架支撑支墩表面斜向钢筋网，确保定位准确、保护层厚度达标；劲性骨架由A、B、C三种单元构成，后场分节制作，现场定位安装，沿高度分8层，分节高度合计37.75m，竖向采用10cm等边角钢，水平及斜向采用7.5cm等边角钢。2.3顶部多层钢筋安装绑扎利用支墩斜向劲性骨架，沿钢筋网方向增设型钢或钢筋骨架进行固定定位。3.模板施工控制（1）支墩左右侧面及前墙斜面采用大块维萨模板体系，配备三角挂架，无拉杆施工，制作工艺、技术要求、接高及安装方法与锚块侧面模板一致。（2）后墙采用现浇临时支架系统，全断面钢模板，不周转使用；前墙与左右侧墙连接处R=49cm圆倒角采用定型圆角钢模板。（3）模板配置高度5.15m，侧面配置7种类型模板，其中A3、C3型模板在第1、2层浇筑后倒用，A1、A2、C1、C2型模板在第3~8层循环提升使用，最后两层采用A1、C2、A4型模板；前墙配置3种类型模板，逐层循环利用。4.混凝土施工控制（1）分10层浇筑，层厚自下往上依次为3m+2m+6×4.5m+2.32m+3.69m，采用C40海工耐久混凝土，配合比按设计要求执行。（2）最大浇筑方量为第1层1075.1m³，其余各层采用1台汽车泵布料，利用外侧模板自带施工平台作业。（3）采用薄层逐层均