《汽车车身涂装实训》-情境二 底材的处理

情境二底材的处理【学习情境描述】在汽车修补涂装中，正确判断受损区域和评估损坏程度，是确定维修成本、保证涂装质量的关键因素。表面预处理质量的好坏将直接影响涂层质量。表面经过处理，使底材无油、无锈、无其他污物，并具有一定的粗糙度，能使涂料牢固地粘附在底材上。同时，对损坏程度进行正确的评估后，才能确定修补范围，从而确定各道处理工序，确定过渡区域、需要遮蔽保护的部位、需要拆除的零件等，为后续工作的正确实施奠定基础。下一页返回情境二底材的处理【学习目标及要求】1.知识目标（1）熟练掌握底材处理的工艺流程。（2）掌握底材处理相关设备的使用知识。（3）能够叙述出底材处理的技术标准、常见的底材处理中问题的解决方法。2.技能目标（1）能够正确、熟练地穿戴防护用品。（2）熟练地使用底材处理中用到的工具、设备。（3）能够熟练地完成底材处理的工艺流程。上一页下一页返回情境二底材的处理【技术资讯】1.损伤评估的方法（1）目测评估法。根据自然光线照射钣金件的反射情况，凭眼睛确定板件损坏的程度以及牵连影响的面积大小。评估时注意人与车的相对位置，要顺着光源，尽量在光线充足处作业。（2）触摸评估法。完全借助人手，在受损钣件上触摸，通过感觉钣件的凹凸、起落，确定损坏程度及受损面积。常配合目测评估法一起检测。（3）金属直尺评估法。将一把金属直尺放在被损坏的车身钣金件上，评估被损坏的和未被损坏的车身钣件之间的间隙相差多少。上一页下一页返回情境二底材的处理2.研磨设备在汽车修补涂装工艺中研磨工艺的主要作用有三种：（1）清除工件表面已老化或过厚的旧漆膜，确保涂装质量。（2）对腻子部分进行研磨，达到整形修饰的效果。（3）对平滑的表面进行恰当打粗处理，以增加涂层间的附着力。过去，手工打磨是施工的唯一方法，其分为手工水磨和手工干磨。手工打磨已有多年的历史，尤其是传统的手工水磨，至今仍在使用。但是新的双组分腻子与中涂底涂层越来越硬，非常难磨，费工费时。作业者工作效率低、劳动强度大。同时，污水造成了环境污染，而且涂膜容易产生橘皮、气泡、砂痕、锈渍等质量缺陷。随着科技的不断进步，专业研磨设备和工具不断推出，无尘干磨出现并得到迅速推广，在欧美的很多国家，传统水磨已被彻底淘汰，取而代之的就是无尘工具干磨。上一页下一页返回情境二底材的处理（1）无尘干磨系统。无尘干磨系统由打磨工具、供气与吸尘管道、吸尘设备、磨垫砂纸和辅助系统及部位组成。1）按驱动方式，打磨工具可分为气动与电动两种。气动工具因其寿命长、使用轻便、维修简单、安全性好而被广泛采用。2）根据打磨工具的运动方式，分为：单向旋转式研磨机、轨道式单振动研磨机和双轨道式偏心振动研磨机。3）旋转式研磨机主要用于除锈、去旧漆等粗磨工作。4）轨道偏心振动研磨机主要用于粗、中腻子平面打磨。上一页下一页返回情境二底材的处理除了打磨机的运动方式以及砂纸颗粒的粗细之外，振动幅度的大小是影响打磨速度与光洁度的另一个关键因素。传统打磨机的偏心为5mm，它的主要问题是在细磨中涂底漆时不能保证无划痕，而在粗磨腻子时速度又不够快，粗磨研磨机振动幅度为7mm，磨腻子速度更快，细研磨机采用3mm，保证在精细磨时无任何划痕。（2）吸尘系统。常见的吸尘方式有三种，分别为中央式多工位吸尘、分离式单工位吸尘和简易袋吸尘。中央式多工位吸尘，使用大型吸尘主机，是利用吸尘管路来进行多工位研磨残留物的吸尘方式，吸尘效果好，设备使用寿命长，维护方便。适合大型维修站和工作量较大的维修使用。上一页下一页返回情境二底材的处理分离式单工位吸尘是使用移动式吸尘器对单工位研磨残留物的吸尘方式，吸尘效果好，使用方便。适合小型维修站使用。简易袋式吸尘属于被动式吸尘。吸尘所需要的真空由转轴上附加的叶片轮的旋转产生，其吸尘功率受打磨机转速的影响。另外，吸尘袋过密会降低吸尘效果。3.供气、回气与吸尘管电动工具的连接比较简单，除了电源线之外，只需要一个吸尘管。而气动工具一般需要有三个管道与接头：压缩气的输入、输出及吸尘管。这里需要特别注意的是，压缩废气中有微量的润滑油，需要经过过滤才可以放出，否则容易在漆面上留下污点。统和套管是集压缩气的输入、输出与吸尘三种功能于一体，套管采用快速连接方式，并具有360°的扭曲补偿。上一页下一页返回情境二底材的处理4.磨垫磨垫采用五孔、六孔或九孔吸尘系统。九孔系统采用了喷射流技术，通过对流原理避免了出现传统六孔吸尘中央部分易封死的问题，吸尘效果更佳，砂纸的使用寿命延长近30%。在研磨不同材料时，应用不同的磨垫。在研磨腻子时，应采用硬磨垫；研磨中涂底漆时，应采用软磨垫；研磨弧度较大的底漆时，应采用超软磨垫；长时间工作时，应采用耐高温磨垫。5.打磨砂纸砂纸是汽车维修中经常使用的打磨材料，用于除锈，砂磨旧涂层、腻子及漆面。用各种不同细密的磨料粘结于纸上，制成各种规格的砂纸。磨料粘结牢固程度是砂纸质量的一个重要标志。选择合适的砂纸规格并正确使用才能产生最佳效果。上一页下一页返回情境二底材的处理（1）磨料的种类。制造砂纸的磨料根据原料可分为氧化铝、金刚砂（碳化硅）和锆铝三种。根据磨料在底板上的疏密分布情况，可分为密砂纸和疏砂纸两种，密砂纸上的磨料几乎完全粘满磨料面，疏砂纸的磨料只占磨料面积的50%~70%。1）氧化铝磨料。氧化铝磨料是一种非常坚韧的磨料，能很好地防止破裂和钝化。根据粗细不同的选择可制成用于除锈、清除旧涂层、打磨腻子层、打磨新旧涂层的砂纸。氧化铝磨料硬度高、耐久性好、使用寿命长且不易在底层材料上产生较深的划痕，目前使用较广泛。2）碳化硅磨料。碳化硅是一种非常锐利、穿透力极高的磨料，呈黑色，通常用于汽车旧漆面的砂磨，以及抛光前对涂面的砂磨。上一页下一页返回情境二底材的处理3）锆铝磨料。锆铝磨料是已开发的第三种磨料，锆铝具有独特的自磨刃特性，在打磨操作过程中，其自身不断地提供新的刀刃以提高工作效率和降低劳动力。一般磨料在较硬的原厂清漆层上打磨会使涂层产生热量，被打磨的材料也会迅速变软并堆积在砂纸面的磨料上，从而降低了打磨效率。而锆铝的自磨刃特性和工作时产生热量少的特点大大减少了打磨阻力，减少了材料消耗，提高了工作效率和涂层质量。（2）砂纸的规格。砂纸上磨粒的大小用阿拉伯数字表示。粗细不同的磨粒粘结在特制的纸板上，构成适应各种施工需要的粗细不同的砂纸。上一页下一页返回情境二底材的处理（3）水砂纸。水砂纸是汽车修理厂最常用的砂纸之一，其大小规格约23cm×28cm。根据修理作业的不同，打磨部位的形状、大小的不同，可以将砂纸裁成打磨需要的尺寸。水砂纸湿磨使用时应先浸水，使砂纸完全浸湿，这样可防止因为手工打磨折叠而引起的脆裂，特别是冬天气温低时，应用温水浸泡，以防止砂纸脆裂。使用时注意以下事项：1）对于一般常规打磨。将水砂纸竖横裁成1/4大小，约11.5cm×14cm，这种尺寸大小适中，适合手握操作，方便灵活，是修理时最常用的。打磨时包在垫块上，大约1/2为打磨面。2）对于小面积打磨。将水砂纸裁成1/16大小，约5.75cm×7cm，以这种尺寸配合小垫板打磨，适合小面积及处理涂面局部留痕处的磨平。上一页下一页返回情境二底材的处理3）对于大面积打磨。将水砂纸横向裁成1/4大小，约7cm×23cm，这需要根据打磨板的规格进行裁剪。一般打磨前把砂纸固定在标准打磨板上，这对于有较大缺陷的平面有较好的平整作用。（4）搭扣式砂纸。目前国内市场上搭扣式砂纸以进口为主，使用时需与电动机或气动研磨机配套使用。根据作用不同，搭扣式砂纸分为干磨砂纸和漆面干研磨砂纸；形状有圆形和方形，圆形直径以12.7cm和15.24cm使用居多。1）搭扣式干磨砂盘。快速搭扣式干磨砂盘、托盘，能紧扣研磨机，可重复使用，装卸方便灵活，省时省力。砂纸由特殊底材和磨料制成，研磨速度快而平整，用特殊树脂粘结，耐磨性、耐潮性良好。砂纸规格一般为P80~P500。上一页下一页返回情境二底材的处理2）搭扣式漆面干研磨砂纸。搭扣式漆面干研磨砂纸由高性能氧化铝磨料制成。一般汽车修理厂的圆形研磨机应配合12.7cm和15.24cm软托盘使用，具有易装卸、不易脱落、研磨速度快、耐磨性好的优点，用于清除漆面的粗粒、橘皮等。砂纸磨粒规格一般为P600~P1500。（5）三维打磨材料。三维打磨材料是研磨颗粒附着在三维纤维上形成的打磨材料，这类材料有非常好的柔韧性，适合打磨外形复杂或具有特殊材料的表面，可用于各种条件下的打磨。如菜瓜布就是三维打磨材料中的一种。主要用于塑料喷涂前的研磨、驳口前对涂膜的研磨，以及修补前去除膜表面的细小缺陷等。上一页下一页返回情境二底材的处理6.打磨垫打磨垫是使用砂纸打磨工件操作中必不可少的工具，有手工打磨垫和研磨机专用托盘。（1）手工打磨垫。手工打磨垫有硬橡胶打磨垫、中等弹性橡胶垫及海绵垫。目前由于汽车维修业迅速发展，打磨垫由过去操作人员自己制作，发展到市场上开发出各种需要的专用打磨垫。上一页下一页返回情境二底材的处理1）硬橡胶打磨垫。硬橡胶打磨垫使用时要外垫水砂纸，一般用于湿磨腻子层，把物体高凸的腻子部分打磨掉，使物面达到平整的要求。其长短大小对磨平腻子层有一定的影响，自制的打磨垫一般取厚度为2~3cm的橡胶块，把其裁剪成11.5cm×5.5cm的长方形，此打磨块既有利于水砂纸的充分利用，又灵活方便，是汽车维修业施工人员较普遍使用的操作工具。对于大面积波浪形物面的腻子层可适当适用加长的打磨垫（也可用平整的木板代替）。2）中等弹性橡胶垫。中等弹性橡胶垫是一种辅助打磨工具，利用它的柔软性，可把外包水砂纸打磨出棱角和形状多变的部位。3）海绵垫。海绵垫适用于漆面处理，如抛光漆面用细水砂纸磨平颗粒、橘皮等，不易对漆面造成大的伤害。上一页下一页返回情境二底材的处理（2）电动、气动研磨机的打磨垫。用于电动、气动研磨机的打磨垫称为托盘。有以下两种托盘：1）快速搭扣式干磨托盘。托盘由母黏扣带制成，配合干磨砂纸和特殊蘑菇头设计，使其紧扣砂纸，装卸快速、方便、牢固，打磨时省时省力。2）软托盘。软托盘同样与搭扣式漆面干研磨砂纸配合使用，主要用于中涂底漆打磨等后续较细研磨。7.损伤评估的注意事项工件受损区域的损伤状况评估，是进一步施工的基础。损伤评估的结果，将直接影响到后续的维修工作。在损伤评估的过程中，应注意以下几个方面：上一页下一页返回情境二底材的处理（1）损伤区域的凹陷。损伤区域的凹陷过大，应该由作业者对工件进行整平处理。一般情况下，凹陷的深度以不大于2mm为标准，同时，工件表面不应有裂口或接缝，过厚的区域会造成涂层的性能下降，同时也会增加材料的浪费。（2）损伤区域的修理状况。损伤区域是是否存在修理过的痕迹，对于制订维修计划以及得出正确的维修结论有着重要的影响。因此，在维修过程中，应明确工件损伤区域有无修理过的痕迹。上一页下一页返回情境二底材的处理8.损伤区域的基本情况损伤区域的基本情况主要有损伤工件使用的材质、损伤区域的形状、损伤区域周边是否存在刮痕以及损伤区域是否可以进行过渡色喷涂等几个方面。损伤区域使用的材质，决定了维修过程中采用的清洁剂以及选用的修补材料和油漆种类；损伤区域的材质，主要分为金属底材、塑料件底材、旧漆膜底材。根据损伤区域的几何形状及位置，维修人员可以判定维修过程中使用的维修工具、设备及原材料的数量；维修区域周围是否存在其他的刮痕决定最后的维修区域具体的面积大小。上一页下一页返回情境二底材的处理【操作工艺】（1）清洁工件1）穿戴防护设备（图2-1），具体请参照情境一防护用品的使用。2）吹尘：一手按住气枪，利用压缩空气将旧漆膜上的灰尘吹净。另一手按住清洁布，在翼子板上快速移动，擦拭留于板件表面的灰尘。如图2-2所示。3）气枪与门板成30°~45°，保证灰尘粘附于清洁布上，防止过多颗粒飞扬在空气中。4）更换防护用品，具体请参照情境一防护用品的使用。上一页下一页返回情境二底材的处理5）除尘除油：方法一:选取适当除油布，使用喷壶将除油剂均匀地喷涂到工件表面，使用除油布一遍一遍地由上至下进行擦拭。应注意先大面积擦拭，然后擦拭边缘和角落，同时不应来回擦拭，防止造成其他区域的污染，如图2-3所示。方法二:选取两块除油布，将一块除油布粘满除油剂，在工件上小面积地擦拭，当工件表面的除油剂未干时，使用干燥的除油布将除油剂擦拭干净，直至整个工件表面清洁干净。如图2-4所示。（2）损伤范围的评估（带棉线手套）。用目测法，判断损伤区域，观察工件表面的损伤情况。如图2-5所示。上一页下一页返回情境二底材的处理一只手扶住工件边缘，另一只手与眼睛配合，从各个方向触摸工件表面，观察损伤面上、下的受损面积。同时，初步判断损伤表面是否存在较大的凹陷，观察损伤面周围的漆面，判断其有无影响外观的刮痕等，如果有，应尽快与客户进行沟通，方便下一步的维修操作。（目测法判断损伤区域：从侧面，通过旧漆膜的反光面判断上、下高度方向的损伤情况）。如图2-6所示。（3）使用直尺量出损伤区域的范围，并确定受损区域的打磨范围，做好记号。量出受损面积的长、宽、高，并确定受损面积的大小。（直尺判断法只能判断水平方向的受损范围，不能判断高度方向的受损范围）。如图2-7所示。上一页下一页返回情境二底材的处理（4）将受损区域长、高方向的点连成相对规则的形状。如图2-8所示。（5）去除旧漆。1）穿戴防护设备，具体请参照情境一防护用品的使用。如图2-9

所示。2）选择7号磨头，如果没有7号磨头，也可使用5号磨头。将气动自吸式研磨机接上气路快速接头。一手张开，握住气动自吸式研磨机，另一手将气路快速接口对准研磨机快速接口，将磨头旋入连接气管。如图2-10所示。（6）选择P80砂纸。去除旧漆膜使用的应是P80砂纸。如图2-11所示。上一页下一页返回情境二底材的处理（7）将砂纸连接到打磨头上，应注意砂纸的吸尘孔应与打磨头的吸尘孔相对应。如图2-12所示。（8）将打磨机的吸尘开关开至AUTO（自动模式）。如图2-13所示。（9）调整打磨机的转速，转速调整到以操作时双手能够控制打磨头为宜，如图2-14，图中右侧食指所指的旋钮为打磨头转速调整旋钮。（10）将打磨头放置到工件表面，开启打磨头。如图2-15所示。（11）使用吸尘打磨机，打磨受损区域。将气动自吸式研磨机轻压于翼子板打磨区域，翘起打磨头5°~10°，打磨头与工件接触后，再启动打磨机。打磨过程中，打磨头的移动速度要均匀，不能停滞在一个部位反复打磨，使工件发热变形。不能用力过猛，使工件产生再次变形。根据受损工件表面的形状，适当调整打磨头的位置。上一页下一页返回情境二底材的处理（12）将旧漆膜清除。对于凹陷处的漆膜，可使用手工的方法进行彻底清除。如果去除不干净，将产生漆病。对于一些小损伤，比如，钣件没有变形或生锈，面漆的下面涂层基本没有损坏或只有很少地方需要修补，维修时就无须打磨旧漆层，直接用喷涂工具补以同色的涂料即可。如果汽车钣件损坏程度严重，或者损伤面积较大，维修时，就必须将受损部位及周围区域的旧漆膜除尽，进行整平处理。（13）制作羽状边。羽状边是为下道工序原子灰刮涂预留处理区域，宽度应控制在1~3cm范围内。1）选择P120砂纸，正确连接到打磨头上。将打磨机先放在工件表面再开动开关。如图2-16

所示。上一页下一页返回情境二底材的处理2）研磨时，力度控制要适度，研磨机与板件接触即可，不可用力按在板件上，打磨时不能用力太大，否则会磨出较深的沟槽，难以修复。尽量用打磨头的1/3面积去打磨工件。3）操作打磨机时，用力均匀，分别以左右、上下方向或圆周方向做均匀打磨。4）打磨完成后，用手从各个方向对打磨完的工件进行触摸，检查过渡是否均匀、平滑。如果不平滑，应继续打磨，如果工件表面平滑、过渡均匀，即可进行下一次打磨工序。5）选择P180砂纸，将砂纸正确连接到打磨头上，砂纸的孔与打磨头的吸尘孔要对齐。选择打磨砂纸时，两个砂纸之间跳号不允许超过100号。例如，第一张砂纸选P80号，第二张砂纸的选择不允许超过P180号，跳号超过100将不能去除前一张砂纸的打磨痕迹。上一页下一页返回情境二底材的处理6）使用P180砂纸继续打磨羽状边，同时，在羽状边的边缘向外围扩展3~5cm的磨毛区，为下一步刮涂原子灰做准备。7）选择P240砂纸，将砂纸正确连接到打磨头上，砂纸的孔与打磨头的吸尘孔要对齐。8）打磨的方法与之前相同。要求羽状边过渡均匀、平滑，用