50吨汽车吊吊装专项施工方案

一、工程背景在某工段厂房内，为了设备安装与检修的便捷性，配备了一台50/10t桥式起重机。该起重机采用双梁箱形设计，稳固地安装在14m高的混凝土梁上，其轨道跨距为13.5m。整机重量约为39.2t，其中大车部分重约29t，小车重10t。小车轨距设定为2.5m，车轮距则为3.53m。起重机的最大宽度为6.15m，轨面到起重机顶端的最大距离约为2.73m，而操纵室底面与主梁底面的距离则约为2.22m。此外，厂房屋顶采用混凝土预制件，下弦标高为19.2m，且起重机的轨道长度为40m。二、施工准备在桥式起重机的安装过程中，充分的施工准备是至关重要的。这包括确保施工现场的安全与秩序，准备好所需的安装工具和设备，以及熟悉和掌握相关的安装技术规范和操作要点。通过周密的施工准备，可以为桥式起重机的顺利安装奠定坚实基础。1.技术文件准备在桥式起重机的安装前，必须详细准备一系列技术文件。这包括混凝土梁的结构图，厂房设备的平面布置图，以及起重机安装所需的技术资料。同时，还需熟悉和掌握起重机安装工程的施工及验收规范，以及相关的验评标准，以确保安装过程的安全与质量。2．机具准备为了确保桥式起重机的顺利安装，必须预先准备好一系列机具。这包括8t、20t、120t汽车吊，用于吊装和移动重型设备；3t卷扬机，用于提升和牵引；钢绳索具，确保吊装的稳固性；道木、滚杠、大锤等，用于现场的辅助作业；以及钢盘尺、钢板尺、弹簧秤等测量工具，用于精确测量和称重。此外，经纬仪、水准仪、水平尺等仪器，将用于确保安装的精准度。轨道调直器、电焊机、气焊工具等则用于轨道的调直和焊接作业。手电钻、导链和各类扳手等，则用于紧固和调整设备。3．开箱检查在桥式起重机安装前，必须进行详细的开箱检查。这是为了确认设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求，并检查机电设备是否有变形、损伤和锈蚀等问题。同时，设备技术文件也必须齐全，以确保安装过程有完整的指导。开箱检查过程中，应有建设单位人员参与，并详细记录检查结果，经检查人员签字后妥善保存。4．起重机梁检查在桥式起重机的安装过程中，对起重机梁的检查至关重要。这涉及到多个方面的细致核对，包括梁中心线位置与设计定位轴线的偏差、梁顶面标高与设计标高的偏差等。同时，梁的平面相对标高、梁上预留螺柱孔的中心位置尺寸，以及找平层顶面的水平度等，都是需要严格把控的指标。在检查过程中，应确保找平层顶面经过找平压光，且无石子外露和凹凸不平的情况，但需注意，不得采用在表面另铺水泥浆的方法进行抹平。5．为安装轨道，需在起重机梁内侧沿其全长搭设1米宽的脚手架，并铺设跳板。三、施工工艺1．轨道安装(1)放线以起重机梁的定位轴线为基准，利用经纬仪在轨道中心的一侧60mm处，沿着梁的纵向每隔2米打上一个点，同时在每根柱子位置也打上一个点，从而放出轨道找正的基准线。(2)轨道制作轨道的制作过程包括下料、钻孔、调直和切头。在调直时，可以采用全长拉线或局部使用钢板尺靠的方法来查找弯曲部位，随后在凸起处用轨道调直器进行顶直。顶直时需稍过一些，并停留片刻后再松开。如有必要，可以用大锤在凸起处轻击几下，直至在正侧两个方向都达到合格标准。(3)轨道上位首先，在起重机梁上铺设一些20mm厚的小木板，然后按照规定铺好弹性垫板。接着，用8吨汽车吊将制作好的轨道（每边四根）吊装到梁上。(4)轨道找正与紧固将所需的料具如螺栓、垫圈、压板和鱼尾板等装入工具袋并放到起重机梁上。垫好弹性垫板后，抽出轨道下的木板，并用鱼尾板将轨道连接成一个整体。需注意，轨道接头的间隙不应超过2mm。参照梁上已放好的找正基准线，初步将全长轨道找正成一直线，并使用螺栓压板进行初步固定。之后进行全面细致的找正，直至达到要求为止，此时应确保所有螺栓都已固紧。(5)测量检查轨道安装完成后，必须进行最终的测量检查，以确保其符合安装技术质量要求，并做好相关记录以供交工时使用。使用水准仪对轨道的顶面标高和相对标高进行测量，确保其符合设计要求。轨距的测量则需要借助弹簧秤和钢盘尺等工具。每6米测量一次轨距，并注意控制弹簧秤的张紧力度，以钢盘尺的张紧力度来反映轨距偏差。此外，还可采用测量起重机轮距的方法来确定所需的拉力大小，进而更准确地测量轨距偏差。2．起重机车体组装起重机车体由大梁、端梁、小车、操纵室等几大部分组成，这些部件在解体状态下运至安装现场。(1)根据厂房设备布置图，选择厂房中间位置进行起重机车体的组装和吊装工作。(2)在组装过程中，需要对各部分的外形尺寸进行复测，并仔细检查主要零部件的状况。若发现变形或超差等缺陷且无法处理，应及时向建设单位人员报告并协助其处理。(3)铺设临时轨道，其高度约为300mm，轨距为13.5m，并确保水平准确。(4)利用卷扬机牵引大梁至临时轨道旁，然后使用20t汽车吊将两片大梁翻身至安装位置，并小心吊放到临时轨道上。(5)按照连接板的编号，将两端梁与大车梁进行连接固定。在连接端梁时，需要调平连接处的钢板，并仔细检查连接螺栓孔是否吻合。一旦螺栓孔对正，就应穿上并拧紧螺栓，同时测量大车对角线以确保其相等。此外，还需测量大小车相对两轮中心距及大车上小车轨距，确保其达到规定值。(6)桥架大车组装完毕后，可以开始安装栏杆和小车滑线，并检查它们的平直度。若发现弯曲，应先进行校直处理。随后将小车滚运至大车旁，用20t汽车吊将其吊放到小车轨道上。最后在大车两端挂上导链并拴上牵引绳，以便在后续的大车起吊过程中能够灵活调整方向。3．起重机整体吊装就位(1)在吊装起重机之前，应确保轨道上的车挡已安装妥当。同一跨端的两车挡与缓冲器之间的接触面应处于同一水平面上，如有偏差，可使用橡胶垫进行微调，以保证两者到定位轴线的距离误差不超过4mm。安装完成后，上行程限位器应距车挡1.5m处设置。(2)120t汽车吊就位，其尾端离车体约1m处稳定支腿。在20.4m臂杆、7.5m回转半径的条件下，汽车吊将起重机整体吊离地面。吊离过程中，操作人员应晃动大车车体，检查起吊机具是否完好。利用小车调整大车至水平位置后，固定小车并继续起吊。当起重机升至2.5m高度时，安装操纵室，并再次调整大车的水平状态。随后，继续起吊，并利用事先拴好的绳子牵拉大车，使其转一角度以避开混凝土梁。当大车升高至超越混凝土梁时，进行复位并缓慢下落，使车轮平稳落在轨道上。大车就位后，安装其他附件并接通电源线路。至此，桥式起重机的整体吊装就位工作完成。4．试车(1)试车前的准备工作在桥式起重机整体吊装就位后，为确保其安全、平稳地投入使用，必须进行试车。试车前，需检查各部件的紧固情况，确保无松动现象；同时，还需检查润滑情况，确保各润滑点得到充分润滑。此外，还应仔细阅读相关操作手册，熟悉起重机的操作流程和注意事项。准备就绪后，方可进行试车。确保所有联接部位均已紧固，无松动现象。仔细检查电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等，确保其安装符合要求，且动作灵敏、准确。钢丝绳端的固定方式以及在吊钩、滑轮组和卷筒上的缠绕情况，应确保正确且可靠。遵循设备技术文件的规定，为各润滑点和减速器加油、脂。盘动运动机构的制动轮，转动系统中最后一根轴（如车轮轴、卷筒轴）在旋转一周时，不应出现阻滞现象。(2)进行空负荷试运转

空负荷试运转时，应逐一开动起重机的各个机构，使其进行空负荷运行。运行过程中，需确保符合以下要求：1)操纵机构的操作方向需与起重机各机构的运转方向保持一致。2)各机构的电动机应能正常运转，大车和小车在运行时无卡轨现象。同时，各制动器需能够准确、及时地动作，而限位开关及安全装置则应动作准确且可靠。3)当吊钩降至最低位置时，卷筒上的钢丝绳圈数至少应保持2圈（固定圈除外）。4)导电电缆的放缆与收缆速度需与相应机构的速度相协调，并确保能满足工作时的极限位置需求。5)以上各项试验均需重复进行至少5次。(3)静负荷试验静负荷试验将按照既定程序和要求进行。首先，将起重机停在指定柱子处，启动起升机构进行空负荷升降操作，并确保小车在全程上往返运行至少三次，以确认无异常现象。接下来，将小车停在起重机跨中，逐步增加负荷进行起升试验，直至达到50t额定负荷。在此过程中，应使小车在桥架全行程上往返运行数次，并仔细观察各部分是否有异常现象。试验完成后，卸去负荷并检查起重机挤架结构，确保无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落等安全隐患。此外，还需进行一项特别测试：将小车再次停在跨中，无冲击地起升62.5t负荷至离地面200mm处，并悬吊停留至少10分钟。期间应密切观察是否有失稳现象。卸去负荷后，将小车开至跨端，进一步检查起重机挤架金属结构是否完好。最后，还需测量主梁的实际上拱度，该值应满足特定要求。同时，也要检查起重机的静刚度（主梁下挠度），通过特定操作和测量来得出静刚度值，并与允许值进行比较。(4)动负荷试运转动负荷试运转将在全程上进行，起重量设定为额定起重量的1.1倍。各机构的动作应灵敏、平稳且可靠，同时要确保安全保护、联锁装置和限位开关的动作准确无误。累计起动及运行时间应不少于1小时。四、质量标准(1)轨道的实际中心线与起重机梁的实际中心线之间的位置偏差应控制在10mm以内。(2)轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差不得超过5mm。(3)起重机轨道跨度的允许偏差ΔS由以下公式给出：

ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)

其中，S代表起重机轨道跨度，单位为米。(4)轨道顶面相对于其设计位置的纵向倾斜度不应大于1/1000，且在全行程内，每2米测一点，高低差不得超过10mm。(5)轨道顶面基准点的标高与设计标高的允许偏差为±10mm。(6)在同一截面内，两平行轨道的标高相对差不应大于10mm。(7)轨道接头的高低差及侧向错位应控制在1mm以内，间隙不得超过2mm。(8)钢轨应紧密贴合弹性垫板。若存在间隙，应在弹性垫板下加垫板进行垫实，垫板的长度和宽度应比弹性垫板大10~20mm。(9)桥架组装时需满足相关要求。主梁上拱度（F）的允许偏差范围为-0.1F≤F≤+0.4F。其中，F的计算公式为F=S／1000(mm)，其中S代表起重机跨度。桥架两对角线的相对差应控制在5mm以内。小车跨端轨距的允许偏差为±2mm，而跨中轨距的允许偏差则在+1mm与+5mm之间。在同一截面上，小车轨道的高低差不得超过3mm。五、注意事项(1)弹性垫板应采用橡胶板制成，其性能需满足特定要求，包括邵氏硬度、扯断力、延长率以及受压弹性模量。(2)压板可选择3号普通碳素钢进行加工焊接，但在鱼尾板处的压板需将与轨道接触处的尺寸改为6mm。(3)轨道调直时，不仅要校正垂直方向的弯曲，还需注意侧向弯曲的校正，因为侧向弯曲可能导致起重机运行过程中轮子卡边。(4)轨道上的螺丝必须拧紧，并加装弹簧垫圈以确保紧固度，同时螺纹应露出螺母至少1.5扣，但最长不得低于清道板10mm以下。(5)安装两平行轨道时，接头位置应错开，且错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。(6)在试车前，应确保在切断全部电源的情况下进行检查。(7)制动器的调整应遵循相关要求进行确保安全无误。制动器应具备灵活的开闭特性，同时确保平稳可靠的制动效果。起升机构的制动器需能够承受额定负荷的1.25倍，且在静载条件下无打滑现象。运行机构的制动器调整应适中，既不过松也不过紧，以避免溜车和冲击现象。主钩和副钩需分别进行静