T-ZZB 3891-2024 正常类飞机复合材料平直机翼

CompositeFlatWingsforNormalCategoryAi浙江省质量协会发布I 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。技有限公司、青岛万丰钻石飞机制造有限公司、绍兴市上虞区标准1正常类飞机复合材料平直机翼试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存和质量承诺GB/T1804—2000一般公差未注公差的线性和GB/T3177产品几何技术规范(GPS)光滑工件尺寸HB5342复合材料航空制件工艺质量HB6733—1993飞机零部件和整机涂漆工艺质量4产品结构机翼结构为上蒙皮、下蒙皮、翼梁、根肋、中间肋、端肋组成，产品结构示意图详见25.1设计研发5.1.1应充分考虑机翼力学性能、尺寸、重量等要求。5.1.2应采用气动分析、三维建模和工程分析等软件及实际生产的数据对机翼的力学性能、尺寸、重5.1.3机翼结构设计应考虑闪电防护的要求，使闪电的后果减至最小。5.1.4机翼结构应充分考虑维修性要求5.2材料和零部件5.2.1选用的材料应经中国民航局批准。5.2.2上蒙皮、下蒙皮、翼梁、根肋、中间肋、端肋关键件选用5.2.3双酚A型环氧树脂应符合GB/T13657标准要求，选用树脂型号为EP01441310。5.2.4高强度聚丙烯腈基碳纤维应符合GB/T26752标准要求，选5.2.5玻璃纤维无捻粗纱布应符合GB/T18370标准要求，选用产品标记为ECR280-100。5.3工艺装备5.3.2采用浸胶、铺层、真空预固化、脱模、后固化、喷漆工艺。35.4检验检测5.4.2配备万能试验机、敲击测试仪等检测设备。6.1.1外观应光滑平整，无凹陷、无明显皱褶、无损伤及裸露的6.3.1机翼长度偏差为±2mm。6.3.2翼梁根部宽度偏差为±0.5mm。6.3.3翼根处两翼梁间距偏差为±0.8mm。6.3.4层压板复合材料件和夹层结构复合材料件层压结构部分的厚度，图样上标注基本尺寸的41薄壁层压板(≤4层）≤8mm2当间距≤100mm时，空隙≤8mm当间距＞100mm时，空隙≤13mm3当间距≤100mm时，空隙≤6mm当间距＞100mm时，空隙≤8mm且少于3个。4外部空隙≤8mm外部空隙≤8mm7.1.1外观应采用目视检测，检测可在人造光源（如手电筒）下进行。当胶接区域无法接7.1.2漆膜厚度的检测按GB/T13452.2的规定执行。所测弯曲强度，对应的试样中点向下变形量即为所测弯曲挠度。试样尺寸规格5应采用电子秤进行测量，精度达到0.1kg。1√√√√—√2√√3√√4√√5√√8.2.1出厂检验项目中表面质量、力学性能、尺8.2.2组批：出厂检验和型式检验同一8.3.2有下列情况之一时，应进行型式a)新产品投产或老产品转厂生产的试b)正式生产后，如设计、材料和工艺有较大改变，可能影响产品性能；68.3.3型式检验所需的机翼应在出厂检验合格的机翼中抽取。抽取数量以能够完成型式检验全部8.4.1出厂检验项目检验全部合格，判定机翼出厂检验合格。否则判定机翼出厂检验不合格。全8.4.2型式检验项目检验全部合格，判定型9标志、包装、运输和贮存9.1标志9.1.1标识位置机翼应予以标识，不应打钢印。标识