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T/CSNAME160—2025涂层减阻技术船舶能效评估方法Energyefficiencyevaluationmethodfordrag-reducingcoatingtechnologyofvessels2025-11-26发布2026-02-26实施中国造船工程学会发布I本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的1本文件规定了采用涂层减阻技术的船舶能效评估方法，包括评估过本文件适用于采用涂层减阻技术的船舶能效评估及技术应用。ManufactureShipModITTC7.5-02-02-01质量系统手册推荐程序和指南程序阻力测试(ITTCQualitySystemManual-Recommendedproceduresandguidelines-Procedures-ResistanceITTC7.5-02-03-01.1质量系统手册推荐程序和指南程序推进/系柱拉力测试(ITTCQualitySystemManual-RecommendedproceduresandgITTC7.5-02-03-01.4质量系统手册推荐程序和指南程序1978ITTC性能预测方法(ITTC涂层减阻技术drag-reducingcoating边界层内流体的黏性剪切力所产生的阻力，柴油机油耗mainenginefu船舶柴油机在单位时间内消耗的燃油量，单位千克每船舶在设计载运能力和预定航速下单位运输功产生的二氧化碳（CO2）排放量，单位克二氧化碳每2/t2′//////////()()()NNNNs机m℃ss/d//根据提供的船舶参数确定船模的尺寸和线型，制作应按ITTC7.5-01-01-01要求执行。具体要求如b)确保试验过程中模型保持良好、船模的排水量正确；c)应对涂层表面质量进行检查，表面应无漏涂、气孔、裂船模拖曳试验应按ITTC7.5-02-02-01要求执行，包括试验前的船模检查、试验水池的准备试验期间的监控和数据记录。试验应测量并记录未涂装涂层的船模阻力和涂装涂层的船模阻力。采用傅汝德的二因次换算法，按ITTC7.5-02-03-01.4推荐程序，计算使用涂层减阻技术后的实船′a)由1977ITTC公式根据估算涂装涂层的船模），擦阻力系数′，得到总阻力系数′。3d)根据ac）同理求得未涂装涂层的实船总阻力。注：由于实际船舶表面粗糙度远高于试验所用的船模表选取合适的阻力补贴系数对计算的实船阻力值进行修正，计算船舶粗糙度导致的增阻值与航5.3.1根据总阻力计算使用涂层减阻技术后的燃油消耗量和柴油定义AttainedEEDI公式中和主机相关的第一项为，根据式（4）计算使用涂层减阻技术后的根据式（6）计算使用涂层减阻技术后的能

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