智慧机场综合安防系统解决方案

机场综合安防系统解决方案第PAGExvi页机场综合安防系统解决方案密级级别：[A级商业秘密]生效时间：2018年5月8日密级级别：[A级商业秘密]生效时间：2018年5月8日保密期：1年密级级别：[A级商业秘密]生效时间：2018年5月8日保密期：1年目录TOC\o"2-3"\h\z\t"标题1,1"第一章背景及需求 11.1应用背景 11.2业务现状 11.3建设需求 21.3.1业务需求 31.3.2系统需求 41.4发展趋势 61.4.1高清化 61.4.2集成化 61.4.3标准化 61.4.4智慧化 71.5总体目标 7第二章系统总体思路 92.1设计原则 92.2设计依据 10第三章系统总体设计 123.1系统架构 123.2系统组成 123.3系统功能 123.3.1视频监控系统功能 133.3.2门禁管理系统功能 153.3.3停车管理系统功能 153.3.4周界防范系统功能 163.3.5云存储系统功能 163.3.6解码控制与大屏显示系统功能 163.3.7系统运维系统功能 16第四章前端感知系统 184.1陆侧道路监控系统 184.1.1系统组成 184.1.2系统功能 274.2停车管理系统 364.2.1系统组成 364.2.2系统功能 424.3航站楼监控系统 474.3.1系统需求 474.3.2系统组成 524.3.3系统功能 524.4空侧安防监控系统 644.4.1系统需求 644.4.2系统组成 644.4.3系统功能 704.5飞行区AR智慧监控系统 774.5.1系统架构 774.5.2系统组成 784.5.3系统功能 784.6周界防范系统 844.6.1系统组成 844.6.2周界防范模式 894.6.3系统功能 914.7道口人车证合一子系统 924.7.1系统组成 924.7.2系统功能 974.8无人机防御子系统 1004.8.1系统组成 1004.8.2系统功能 1014.9要害部位监控 1024.9.1系统组成 1034.10门禁系统 1114.10.1系统组成 1114.10.2系统优势 129第五章网络传输系统 1325.1通信网络总体需求 1325.2IP地址规划原则 1325.3接入技术要求 1335.4汇聚技术要求 1345.5核心网技术需求 1345.6高可靠性需求 1355.7安全性需求 1355.8管理性需求 135第六章云存储系统 1366.1技术路线 1366.2系统特点 1376.2.1高经济性的架构设计 1376.2.2高效灵活的空间整合 1386.2.3持续可靠的数据服务 1396.2.4高可扩展的应用支撑 1396.2.5开放透明的兼容系统 1406.3系统优势 1416.3.1架构优势 1416.3.2系统可靠性 1416.4云存储存储设备设计 1426.4.1存储容量计算 1426.4.2存储设备配置 1436.5系统业务流程 1446.5.1视频业务流程 1446.5.2图片业务流程 147第七章解码拼控系统 1517.1系统概述 1517.1.1一体化设计 1517.1.2链路汇聚设计 1517.2系统功能 1527.2.1多种输入/输出 1527.2.2解码上墙 1527.2.3拼控管理 1537.2.4报警上墙 153第八章大屏显示系统 1548.1方案介绍 1548.1.1LCD显示单元 1548.1.2LED显示单元 1558.1.3DLP显示单元 1568.2主要功能 1578.2.1实时预览 1578.2.2拼接显示 1588.2.3分割显示 1598.2.4开窗显示 1608.2.5开窗漫游 1608.2.6PC信号上墙显示 161第九章iSecureCenter-Airport机场综合安防管理平台 1639.1平台总体架构 1639.2平台标准与接口 1659.2.1平台级联 1659.2.2平台互联 1679.2.3设备SDK接入 1689.3平台模块 1699.3.1视频监控 1699.3.2一卡通 1699.3.3车辆管控 1699.3.4围界报警 1709.3.5道口安全检查 1709.3.6AR实景地图 1709.3.7网络管理 1709.3.8系统管理 1709.4平台功能 1719.4.1综合管控 1719.4.2视频监控 1819.4.3一卡通 1899.4.4车辆管控 2099.4.5报警检测 2319.4.6道口安全检查应用 2339.4.7网络管理 2359.4.8AR实景地图 2569.5平台特色 2569.5.1组件化设计 2569.5.2弹性伸缩 2579.5.3安全性高 2579.5.4高可扩展 2589.5.5高兼容性 2589.5.6支持多架构 2589.5.7易于维护 2599.6平台运行环境 2599.6.1硬件环境 2599.6.2软件环境 260第十章主要设备选型 26110.1200万像素星光级红外违章检测一体球 26110.2热成像双光谱网络智能球型摄像机 26310.3双目客流摄像机 26610.4深眸人员密度摄像机 26710.5深眸智能人脸筒型网络摄像机 26910.6180°全景一体式网络高清智能球机 27110.7180°全景一体式网络AR智能球机 27410.8云存储专用存储节点 27710.9视频车位检测器 278

表格目录TOC\h\z\t"表格"\c表1航站楼视频智能分析表 54表2智能功能表 76表3监控网络需求 132表4系统可靠性参数表 141表5400万像素星光级红外违章检测一体球参数表 261表6热成像枪球联动系统参数表 264表7双目客流摄像机 266表8深眸人员密度摄像机 267表9深眸智能人脸筒型网络摄像机 269表10180°全景一体式网络高清智能球机 271表11180°全景一体式网络AR智能球机表 274表12云存储节点表 277表13车位检测器参数表 278图片目录TOC\h\z\t"题注,图片"\c图1.机场综合安防系统架构图 12图2.陆侧道路监控前端架构图 19图3.常规监控系统架构图 20图4.全景+特写效果图 21图5.智慧型道路监控系统架构图 22图6.智慧监控单元抓拍区域效果图 23图7.一体化违章取证系统架构图 24图8.现场布局俯视图 25图9.现场布局侧视图 25图10.高清卡口系统架构图 26图11.牌照识别样例图 29图12.停车管理系统架构图 36图13.出入口管控系统架构图 38图14.停车诱导与反向寻车系统架构图 40图15.违法取证球 48图16.宽动态技术应用效果图 49图17.自助值机/托运柜台 50图18.航站楼监控系统组成示意图 52图19.小半径拾音器 53图20.安检待检区客流密度统计效果图 56图21.客流密度效果图 56图22.客流统计相机安装示意图 57图23.人脸识别比对系统逻辑架构示意图 59图24.人脸识别比对架构图 60图25.人脸抓拍流程图 61图26.人脸比对识别流程图 62图27.人脸行动轨迹效果图 62图28.登机口人票核验拓扑图 63图29.空侧监控系统架构 65图30.AR跑道全景监控示意图 66图31.停机位监控部署示意图 67图32.车底扫描检测拓扑图 68图33.车底扫描检测效果展示 68图34.透雾功能对比 71图35.降噪功能对比 71图36.宽动态功能对比 72图37.自动调焦功能原理图 72图38.补光同步功能 73图39.全景效果 74图40.飞行区AR智慧监控系统架构图 77图41.全景视频 78图42.AR标签 79图43.鹰眼地图 80图44.飞机一点追视 80图45.停机坪智能检测 81图46.航空器状态展示 82图47.动态标签叠加 83图48.报警信息展示 83图49.周界防范系统架构图 84图50.振动光缆入侵报警子系统组成图 85图51.筒机安装侧视图 86图52.筒机安装俯视图 86图53.点位设计示意图 87图54.穿越警戒线 87图55.进入区域 88图56.离开区域 88图57.区域入侵 89图58.周界入侵防范系统部署图 91图59.线阵相机模块 92图60.测速模块 93图61.左为光电触发模块，右为地感线圈触发模块 94图62.补光模块 95图63.出入口抓拍相机 95图64.人证识别终端 96图65.广角半球 97图66.人车证合一工作流程 97图67.入口车牌识别示意图 97图68.车底检测系统组成 98图69.车底图片 98图70.车顶照片 99图71.人证合一 99图72.人车证合一示意图 100图73.无人机干扰器组网示意图 101图74.干扰器架设和射频场覆盖示意图 102图75.要害部位监控系统组成图 103图76.总线制电子围栏系统架构图 104图77.电子围栏系统组成示意图 105图78.入侵报警系统系统架构图 106图79.要害部位视频监控结构图 108图80.门禁系统总体架构 113图81.海康门禁系统三层架构 113图82.人员通道拓扑图 123图83.人员通道抓拍示意图 124图84.电梯层控系统架构 126图85.施工示意图 129图86.视频存储流程 145图87.视频检索流程 146图88.视频读取流程 147图89.图片直存流程 148图90.图片非直存流程 149图91.图片下载流程 150图92.链路汇聚设计图 151图93.LCD显示单元 155图94.LED显示单元 156图95.LED光源投影机芯工作原理 157图96.实时预览图 158图97.拼接显示 159图98.分割显示 159图99.开窗显示 160图100.开窗漫游 161图101.PC上墙 162图102.机场综合安防管理平台业务架构图 163图103.机场综合安防管理平台系统逻辑架构图 164图104.平台联网对接示意图 165图105.平台级联架构图 166图106.平台互联架构图 167图107.设备SDK接入示意图 168图108.数据流分析图 169图109.事件查询 172图110.事件监控 172图111.资源监控 174图112.事件监控 174图113.轨迹回放 175图114.实时识别 176图115.重点人员识别 177图116.重点人员识别详情 177图117.重点人员识别记录人员轨迹展示 178图118.陌生人识别 178图119.陌生人识别记录详情 179图120.人脸照片单图模式 179图121.人脸照片多图模式 180图122.抓拍记录 180图123.抓拍详情 181图124.视频实时预览功能 183图125.录像下载中心示意图 185图126.图片查询结果自动播放 186图127.电视墙添加配置页面示意图 186图128.卡片操作 189图129.批量导入卡片信息 190图130.权限配置 191图131.权限配置 191图132.权限设置生效时间 192图133.权限查询 193图134.权限下载记录详情 193图135.特殊卡设置 194图136.多重认证 195图137.首卡常开 195图138.反潜回 196图139.多门互锁 197图140.读卡器认证方式 197图141.门常开常闭设置 198图142.一体机联动设置 198图143.会话细信息下发 200图144.门禁权限配置 201图145.生物特征识别配置 201图146.权限配置综合查询 202图147.权限下载记录 202图148.室内机视频权限配置 203图149.人员出入事件 203图150.设备事件 204图151.通话记录 204图152.规则管理 205图153.班次管理 206图154.添加工时班班次 206图155.添加签到班班次 207图156.考勤排班 208图157.查看考勤结果 209图158.考勤统计 209图159.车卡管理 210图160.充值管理 210图161.车辆批量充值 211图162.收费管理 212图163.放行管理 213图164.商户管理 213图165.优惠券管理 214图166.预约管理 214图167.车位管理 215图168.车位关联车辆配置 215图169.过车记录查询 216图170.库内车辆记录查询 216图171.停车记录查询 217图172.车辆包期退款记录查询 217图173.账户充值退款记录查询 217图174.临时车缴费记录查询 218图175.车位预约记录查询 218图176.优惠券记录查询 219图177.班次记录查询 219图178.收费操作记录查询 219图179.现金收费统计 220图180.车流量统计 220图181.临时车缴费统计 221图182.广告图管理 221图183.广告图发布 222图184.行车监控设备管理 223图185.定时定位 224图186.轨迹回放 225图187.事件查询 225图188.轨迹查看 226图189.录像查看 226图190.卡口、违停设备管理 227图191.点位配置 227图192.区间配置 228图193.抓拍事件查询 229图194.违章事件查询 229图195.车流量统计 230图196.违章统计 230图197.轨迹信息 231图198.紧急报警 232图199.实时围界报警 232图200.围界报警历史查询 233图201.道口实时数据1 234图202.道口实时数据2 234图203.道口历史记录 234图204.高清明细 235图205.运维概况 236图206.一键运维 237图207.监控点巡检 238图208.统计图收起 238图209.监控点详情 239图210.编码设备巡检 239图211.统计图收起 240图212.编码设备详情 240图213.解码设备巡检 241图214.图4.7-12统计图收起 241图215.解码设备详情 242图216.存储设备巡检 242图217.统计图收起 242图218.存储设备详情 243图219.录像检查结果 244图220.统计图收起 244图221.录像情况 245图222.视频诊断结果 246图223.统计图收起 246图224.视频诊断结果（缩略图） 246图225.诊断结果截图 247图226.巡检结果截图 248图227.告警查询 248图228.统计图收起 248图229.告警详情 249图230.权重配置 250图231.区域运维统计 250图232.视频质量统计 251图233.录像完整率统计 251图234.录像完整率统计 252图235.监控点实时统计 253图236.录像保存情况统计 253图237.门禁设备状态监控 254图238.读卡器状态监控 255图239.门禁点状态监控 256图240.400万8寸星光级红外违章检测一体球 261图241.热成像枪球联动系统 264图242.双目客流摄像机 266图243.深眸人员密度摄像机 267图244.深眸智能人脸筒型网络摄像机 269图245.180°全景一体式网络高清智能球机 271图246.180°全景一体式网络AR智能球机 274图247.存储节点 277图248.车位检测器 278解决方案第3页背景及需求应用背景运输安全是民航业永恒的主题，2018年，我国民航旅客运输量达到6.1亿人次，货邮运输量738.5万吨，在业务创新高的同时，也对民航安全保卫工作提出了新的要求。机场作为客货安检分流、航空器运维起降的功能载体，扮演着地空中转站的角色，长久以来一直是民航安全的重要环节，因此机场安防是机场管理工作的重中之重，事关民航发展大计，事关国家稳定。民航机场因其区域占地广阔、体系庞大、客\货流量大的特点，历来属于事件多发区域，这就决定了机场高安全级别控制的要求。在机场范围内尤其是飞行区、航站区等重点区域的综合安防系统是否切实有效，能否形成严密的屏障，直接关系到人民的生命财产安全和国家安全以及机场的生产运行保障。完善的机场综合安防系统应该综合结合机场自身特点，考虑需防范区域和需保卫建筑物具体的结构、布局和功能，巧妙灵活地设置不同范畴的安防系统，并合理、有机地把它们组合在一起，使这些技术系统在机场的安全防范和管理中最大限度地发挥作用。业务现状随着国家对机场安全运行提出越来越高的要求，在未来几年，我国各民用运输机场的安防系统将面临一个升级、改建、扩建的高峰期。就目前调研的情况分析，我国各机场安防系统经过长期建设和不断改造，正向着民航管理部门制定的目标不断迈进，但在安防系统建设过程中，也存在着一些问题，其中共性的包括如下几个方面：机场分阶段、分部门建设多套安防弱电系统，如果没有信息部门全局规划设计，可能出现技术标准不兼容、设备设施无法复用、权限分配不合理等情况。虽然各安防系统的资产所有权本质上虽然都归属于机场管理机构，但不可避免存在重复建设、维护成本高等问题。视频监控、围界入侵防范、门禁报警等多套安保系统独立存在，按照业务归属由相关部门独立管理，系统无法互联互通，安防信息缺乏有效的共享，部门间协同困难，极易出现安防的空窗区域。这种信息孤岛的情况严重影响和制约了机场整体的安防联动与跨部门协作。同建设阶段采用的多个厂家设备的制式、协议不统一，在视频监控高清、智能改造的进程，原有模拟设备、平台软件和存储设备在兼容性、扩展性方面存在的问题日益暴露。例如公安部发布的1400协议对人脸图片传输进行了规范，前期建设前端、平台如不符合规范就需要进行改造。部分机场监控摄像机仍在使用标清、模拟监控设备，视频监控图像细节刻画不足，容易丢失关键信息，在机场的整体生产运行、安全管理、突发事件处置、应急救援等方面，难以发挥较大的辅助作用。由于建筑设施遮挡以及行业作业规范限制（限高、限杆等），在航站区、飞行区、围界等重点防卫区域的一些关键部位、敏感区域，无法实现视频全覆盖，存在监控盲区和死角，无法快速查看现场情况也无法回溯追查事故原因。目前的安防系统主要应用在安保方面，且在安保方面的应用范围也不是很广泛。在机场的整体生产运行、安全管理、突发事件处置、应急救援等方面，还难以发挥作用。智能化应用水平不高，视频监控系统巡查方式还是依靠人工，即使区域覆盖面增强，在人的注意力资源有限的情况下，也难以及时、有效地发现异常情况，缺乏智能化的技术应用所带来的及时性、准确性和高效率。同时，各安防系统与情报信息没有关联、整合。难以通过“技防”来减轻“人防”的工作量及提升效率。建设需求近年来，随着我国民航的快速发展，航空运输已成为许多国人商务差旅、休闲出游的首选交通方式，机场一跃成为现代化城市最重要的物流、客流中转中心，许多城市还依托于机场，建成了民航、轨道交通、公路等多种交通工具无缝换乘的综合交通枢纽。在当前国际安全形势严峻复杂的情况下，民航航空安保面临着许多新情况、新威胁，给机场安保工作带来了严峻的挑战，机场综合安防系统承受着巨大的压力，这就对机场综合安防系统的系统建设提出了更加专业化的技术要求。我们期望的综合机场安防系统，应借助信息化、物联化、智能化等多维度高科技手段，积极提升机场安防技术含量，加强机场安全保卫能力，以建设平安机场、智慧机场为最终目标。机场安全保卫体系通常由多个独立系统构成，涵盖视频监控、消防报警、应急指挥多个细分领域，将机场安全综合信息（包括报警信息、事件数据、视频监控、工作人员、旅客、行李、车辆、围界/卡口、航空器、运行态势等安全相关信息）全面采集、梳理、整合，构成机场安全运控数据库（SODB），为机场安全运行决策、管理、事件处置和资源优化等构建统一共享的安全综合信息集成平台。这套平台能将各种安防系统集中控制与管理，发挥他们的最大优势，取长补短，才能做到安全防范系统的效益最大化，效益大大超过他们单一功能的总和，达到“1+1＞2”的目的。同时，在大数据、云存储、云计算和物联网等技术框架下，现代机场综合安防的概念也趋于融合化、专业化，安防技术与机场业务应用、业务系统深度结合，帮助用户实现业务管控上效率的提升也成为机场用户的一大诉求。业务需求提高视频监控应用价值全天候高清视频监控。遵循上级管理部门政策法规、行业指导规范，结合机场实际安保需求对重点区域实现全覆盖。结合机场GIS地图实现物理空间坐标与视频监控设备的关联。系统兼容机场地理信息系统电子地图信息，可以基于整个机场的详细地图，准确定位摄像机点位，调用视频。高清录像可靠存档。可按权限设定并可快速追溯事故现场历史图像。满足民航局、公安部门、机场管理部门的视频图像互联互通要求。在确保信息安全的基础上，实现基于国标的多级架构视频资源共享。各区域视频监控联动，形成统一管理架构，可从全局角度实现立体感知。视频监控与业务结合，通过视频监控提示机场业务准确性和高效性，为智慧机场安防建设服务。提升运维监管效率整个系统采用开放性的接口协议，便于扩容和运维。规范运维，采用统一网管，视频业务、设备、告警等管理。生产运行方面发挥积极作用机场综合安防系统需为机场生产运行的可视化、信息化提供辅助支撑作用。通过综合安防系统辅助机场管理部门实现各生产要素的科学调度，如旅客运输、货物运输、机位管理、飞机动态、车辆管理等。与为各航空公司、旅客和货物提供离抵港信息、航班状态、生产调度、办公讯息等应用服务的生产系统实现对接，以满足各方在业务承载方面的事件信息、图像信息、视频信息要求。系统需求视频监控为满足机场视频监控点位多及对灵活性和扩容的需求，同时符合技术的发展趋势，新建、扩建的机场综合安防系统在视频监控方面一般采用高清智能网络摄像机和云存储的技术组合，改造、补盲的安防系统建设也要求尽量实现高清化、智能化、存储集中长期化。视频编码方面采用H.265技术，以解决高度密集的数据给带宽和存储带来巨大挑战。部分机场用户要求前端设备支持多码流方式满足不同模式的直播与存储要求。改扩建机场的安防监控系统需要考虑与原有系统的接口，新建数字系统需要集成原有模拟系统，要求能控制原有系统模拟监控系统。机场对重点区域视频录像存储、回放、安全性和可靠性有较高要求，数字视频存储采用云存储方式，视频存储时间根据不同功能摄像机，通常选用90天×24小时连续存储，部分区域可根据实际需求选择按照运营时间（18小时）×30天存储，存储图像要求1080P@25fps。系统延时应尽可能降低，总的图像延迟应不超过250毫秒，PTZ(云台)控制及相关联图像的延迟不得超过300毫秒。同时，在图形工作站上自操作员点击摄像机图标后视频切换到屏幕上的延时应小于300毫秒。视频监控系统中心管理服务器及数据库服务器要求采用双机或集群机制。视频监控系统统一规划、汇聚共享，避免重复建设及缺少全局感的视频监控问题。智能视频分析针对机场重点区域、要害部位，设置专门的视频智能分析设备，对特定场景的画面实现诸如计数、尾随行为分析，实现场景智能化检测，并通过网络上传相应的报警信息。智能视频分析功能需能与机场视频监控系统集成，对在机场区域活动的社会车辆、人员等要素，实现全方位的信息掌握、分析预警、现场监视、全程跟踪等效果。安防集成联动机场的安防保障需要实现多个安防子系统的集成联动，以提升整体安防水平。机场综合安防系统需对航站区、公共区、飞行区、周界等安防系统进行统一管理，视频监控、报警、门禁等各个子系统之间互相联动，并可实现与安防系统之外的其他如消防、空管等系统联动，通过全程视频监视、地理信息定位、智能分析、报警联动、信息数据共享等技术手段，能够更好地保障航空器在起降、航站区业务运行等各环节的安全，并提高应急救援综合能力。实现机场整体统一的应用系统运行控制管理，协同配合完成机场的安防保障。发展趋势现代安全防范技术的发展，使得安全防范的手段日趋完善，尤其是计算机、通信和数字技术的日益发展，使得安全防范系统的功能、系统的可靠性大大提高，也使得安全防范备份系统可以根据需要被选择并更有机地组合在一起，各有侧重相对独立，又互相补充联合防范，从而构成一个多种手段、多道防线、集而不死、分而不散、安全可靠、管理灵活的完整系统，真正做到技术系统为管理服务，为安全提供保障。高清化随着机场安防建设的深入，机场对于提升监控图像质量、看清更多细节提出了迫切需求。机场希望通过视频监控系统的高清升级，满足机场安保、管理部门对监控画面细节把控的同时，推动图像识别和智能分析技术在机场行业的发展和应用。集成化机场安防系统的集成是指将视频监控、门禁报警、周界防范等多个子系统通过一套软硬件平台加以整合，实现自身的形态多元化，让各个业务部门有专项侧重的应用体验，也就是说集成化是业务层的融合而非简单的界面集成。集成化实质是机场安防系统从弱电系统逐步趋近信息系统的衍变过程。标准化机场安防监控系统的建设发展、集成的过程中会面临越来越多和越来越复杂的系统。通过统一的规则，实现前端、传输、存储、控制、中心处理等系统的标准化建设，是实现智慧机场的前提。智慧化智慧化是机场行业发展的时代特征，是机场高质量发展的必由之路，也是机场发展的技术支撑。物联网、人工智能、大数据等技术与机场业务相结合的智慧机场解决方案将越来越广泛的应用于机场的生产、安防和服务领域，物联网技术带来业务感知的变革，人工智能驱动业务流程的升级，大数据挖掘规律价值提供运营决策依据。放眼未来十年，机场智能化建设内容除了基础设施的智能化升级推动业务自动化、无人化，运用各种信息化和通信技术手段，感知、析炼、整合机场各类关键信息，实现对机场安保、服务、运营各种需求做出数字化处理、智能化响应的建设和再造以外，还将体现在业务系统的信息互通与智慧协同，通过数据关联、业务预判、大数据分析作出正确的决策，提高机场安全保卫能力、运行和管理效率，为旅客提供全方位的优质服务。当然，智能化不是一个静止的状态，没有一个终极的、统一的定量指标，“智慧机场”建设是随着技术更新而不断发展、演进的一个过程。总体目标根据民航局下发的《关于开展“平安民航”建设工作的总体方案》和《关于实施开展“平安民航”建设工作的指导意见》，全面落实国家安全战略部署，从反恐维稳的角度出发，坚守民航持续安全发展的理念。我们提出高清化、集成化、标准化、智能化四大建设目标，通过全系列高清网络监控设备实现机场重点区域视频监控高清全覆盖，采用国际及行业开放的技术标准和标准化的产品，避免系统互联或扩展出现障碍，通过高效的视频智能分析加强机场应急处突能力。通过建立安防信息的整合、安防数据的深度加工处理和智能型安防应用、异常事件的及时感知、危险人和物的定位和预警、安全事件及其信息的自动关联等内容的机场综合安防管理系统，将机场视频监控、门禁、周界、报警、安检信息等安防相关系统整合起来，实现安防信息的智能获取，不安全事件的智能感知，进而达到危险感知和预警，相关安防信息的自动关联(如旅客姓名、航班、行李、区域位置、机场运动轨迹及其相应音视频、座位等)，异常情况的自动报警和控制、紧急情况相关的安防系统的智能协同工作，安防事件相关信息的事后自动关联等，实现智能化的空防安全、生产安全、公共安全、消防安全，最终形成事前预防、事中干预、事后分析的多层次、智能化立体安防体系。系统总体思路设计原则机场综合安防系统解决方案设计满足如下要求：可靠性综合安防系统提供全天候的安防服务，所有设备具有高度的可靠性和优良的性能。可用性在任何时段内，综合安防系统将不允许全系统停止运行，失去对机场业务的支持。在系统规定的可用时间和系统响应时间内，系统能正常运行，并且不会降低其使用的性能。先进性综合安防系统采用先进的概念、技术、方法、设备，各方面成熟可靠又符合技术发展潮流。系统整体技术性能达到目前国内外机场安防系统建设的先进水平，并在一定时期内保持其先进性。适用性综合安防系统的功能应完全立足于机场的运营管理，充分满足当前和未来五年内机场用户的需求，保证系统信息处理和传递的安全、可靠、及时、准确、完整，提高工作效率，减少人为差错，降低运营成本。开放性综合安防系统软件和硬件的选取应遵循开放系统规范，支持多种国际标准协议，包括采用具有开放的操作系统、数据库、应用程序、开发工具、接口协议等。综合安防系统采用先进的技术、方法和设备，为第三方应用开放标准接口。安全性综合安防系统具有高度的安全性和保密性，通过对系统分级保护、数据存储权限的控制，以及网络安全隔离等手段，来防范各种形式的非法侵入。扩展性综合安防系统在系统容量、通信能力、处理能力等方面应具有扩展性，可以方便地进行产品升级、换代及功能扩充。在以后的升级中，能有效保护招标人已有的投资，而且具有较高的综合性能价格比。可维护性系统管理员能够对综合安防系统进行维护管理，并且在进行维护维修的时候，不影响系统的整体业务运行。易操作性综合安防系统提供友好的中文操作界面，采用规范的行业用语，易于管理和维护。用户界面基于WINDOWS系统界面，支持键盘和鼠标操作，界面友好、清晰，操作简单、便捷，容错性强。设计依据本方案设计，产品选型，传输协议，安装布设按照国家相关规范要求。具体标准和规范如下所示：《民用机场航站楼闭路电视监控系统工程设计规范》（MH/T5017-2004）《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》（MH/T5018-2004）《民用运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2017）《民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范》（MH7008-2002）《民用机场信息集成系统技术规范》（MH/T5103-2004）《民用航空网络与信息安全管理规范》（MH/T0035-2012）《公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GA/T28181-2016）《公安视频图像分析系统》（GA/T1399-2017）《城市监控报警联网系统通用技术要求》（GA/T792-2008）《安全防范工程技术规范》（GB50348-2014）《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994）《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2007）《计算机信息系统安全保护等级划分标准》（GB17859）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）《建筑智能系统工程设计标准》（GB/J13-32-2000）《跨区域视频监控联网共享技术规范》（DB33/T629.1~6-2011）《建筑防雷设计规范》（GB50057-94）2000年版《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300）《建筑电气安装工程施工质量验收规范》（GB50303）《信息技术互连国际标准》（IOS/IEC11801-95）《计算机软件质量保证计划规范》（GB/T12504）《计算机软件配置管理计划规范》（GB/T12505）《计算机软件可靠性和可维护性管理》（GB/T14394）系统总体设计系统架构机场综合安防系统架构图机场综合安防系统集前端安防设备、管理软件、存储、显示设备于一体形成机场整体安防监控体系。系统以机场安防管理平台软件为核心，实现机场各区域安防业务集中管理，在控制中心即可对前端系统集中监控、统一调度，为机场正常运行保驾护航。系统组成机场综合安防系统分为“前端感知系统”、“传输系统”和“中心控制系统”三部分。前端系统包括周界入侵报警系统、航站楼监控系统、飞行区监控系统、停车管理系统、要害部位监控系统及陆侧道路监控系统。中心控制系统包括云存储系统、解码拼控系统、大屏显示控制系统、机场综合安防平台。系统功能系统建设上述多个安防子系统，实现以下几大类系统功能：视频监控系统功能视频监控系统主要覆盖机场公共区、航站区、飞行区等各区域，目标是实现重点区域的高清监控全覆盖。出现突发事件时，机场相关部门可以调阅现场录像并及时进行指挥调度，确保机场有序运行。视频监控系统包括资源导航、实时监控、云镜控制、录像回放、告警应用、电视墙控制、网络对讲、智能应用（人脸识别、客流量等）、视频文件应用、报警主机控制、操作日志、帮助系统功能。陆侧道路视频监控系统机场需要对机场陆侧的道路进行监控管理，以实现保障道路畅通、车辆监控的目的。陆侧道路作为机场安防区域的重要组成部分，管控主要围绕道路“促通畅、保安全”的要求展开。公共区道路安防管控建设主要包括以下两方面：采用违章取证单元（如：违停枪球系统、测速雷达等）、事件检测单元、卡口电警单元对重点路段、重点区域交通违法、交通事故、交通拥堵等各类情况进行感知并对车辆进行执法与疏导。通过卡口抓拍单元对经过道路卡口/区域出入口的车辆进行特征采集（如车牌、车身颜色等），实现机场道路安防的闭环。道路管控除了关注车辆、交通态势以外，另一个不可忽略的要素就是人。机场或机场公安可在机场高速出入口、收费站等卡口位置抓拍车辆图片的同时抓拍司机人脸，另也可按需在重点区域部署人脸识别系统，对区域内活动的人员进行人脸数据采集。航站楼视频监控系统航站楼视频监控系统主要覆盖值机、通道、一关三检、候机厅、登机桥、商铺、银行、出入口、电梯轿厢、电梯厅、强/弱电机房等各类区域，力求实现区域的全覆盖。发生突发事件时，指挥中心可以调阅现场监控视频，及时进行指挥调度。空侧视频监控系统空侧包含跑道、滑行道、停机坪、航空器维修区等航空器活动区域。空侧区域范围大，场景复杂且安全防范等级高，针对空侧不同区域的业务场景应制定不同的视频监控策略以实现安防监控和业务辅助功能。本方案主要设计了停机坪监控和跑道全景监控方案。要害部位视频监控系统机场要害部位如遭受破坏将影响机场正常运行还可能造成人员伤亡和财产损失，机场要害部位的视频监控工作具有极其重大的意义。本方案针对机场塔台、导航站、变电站、加油站等要害部位设计了视频监控系统，并与围界入侵防范、门禁系统等安防组件联动，尽力保障要害部位不受外力非法侵入影响。新增监控补盲点位MH/T7003-2017标准对视频监控的覆盖范围作出更高的要求，必须实现静态全覆盖，相对于现有的监控建设，我们需要特别关注如下区域或点位的监控增补：航站楼的陆侧与空侧交界处设置的非透视物理隔断，若不是全高度的隔断，需要增加视频监控，防止人员和物品的非法穿越。空调回风口，若在人员可接触的范围内，则需要增加视频监控，进行防范。公共区可以俯瞰机场控制区的所有区域，应设置视频监控系统，防止人员或物品的非法进入。属于空侧的应急疏散门，应对两侧实施视频监控，并能有效联动声光报警。公共活动区内检修通道、燃料管道、综合管廊等出入口应设置安全保卫设施，并位于视频监控覆盖范围内，以防止未经授权人员利用。机场的垃圾箱应处于视频监控覆盖范围内，便于检查。卫生间门前应处于视频监控范围内，对进出卫生间的人员进行监控。行李分拣装卸区应设置视频监控系统，对行李传送、分拣、装卸、存储等各个环节实施视频监控。所有门禁的两侧均应设置视频监控系统，对进出人员及其物品实施双向监控，门禁与视频应能实现有效的联动。所有的隐蔽报警设备应处于视频监控覆盖范围内。部分机场飞行区含有下穿跑道或滑行道的隧道，应设置视频监控系统。门禁管理系统功能门禁管理系统基本功能是对隔离区域内各重要部门、消防控制室、设备机房等重要部位的通行门，以及主要的通道口进行出入监视和控制。系统可根据对通道的管理层度不同，实现对区域内的出入口进行监控。停车管理系统功能停车管理系统分为“出入口管控子系统”、“停车诱导与反向寻车子系统”两部分，“出入口管控子系统”主要用于管理进出机场停车场的车辆，通过车辆号牌进行出入场授权，并实现管理。“停车诱导与反向寻车系统”用于指引入场车辆尽快找到停靠车位，并指引车主快速寻找到车辆，以此提高停车场车位利用率和周转率，提升停车场的服务水平，缓解机场停车难问题。停车管理系统通过先进的车牌识别技术，实现对进出车辆的抓拍识别，进而实现车辆的计费和收费，避免了传统的取卡、收卡动作，使停车和收费变得更加高效。系统具有剩余车位信息发布、车牌识别、黑名单布控报警、储值车快速自动放行、临时车快速进出收费、等功能，可极大的提升用户体验，提高运营效率。基于车牌识别的车位引导及反向寻车系统可实现以下功能：正向引导：如何为驶入的车辆指引哪个停车区域存在空余的车位；反向寻车：如何为准备离开停车场的车主快速找寻到停车的具体位置；安全责任：如何当发现刮擦的痕迹时，提供解决纠纷的举证的证据；计时收费：如何当车辆到达出口处时，根据需求实现精细化停车收费。周界防范系统功能周界防范系统可实现全天候的飞行区周界入侵监测与报警。通过前端振动光缆或热成像摄像机或黑光摄像机对入侵行为进行智能感知与侦测，当目标触发入侵事件规则（如：警戒线入侵、区域入侵等），系统可联动摄像机对目标进行放大识别，球机跟随目标移动。系统能够针对周界监控点配置多类型的报警触发规则，实现报警信号联动。在综合安防平台界面可自动弹出报警点的视频图像，并在地图展现报警点位置，同时通过日志记录报警细节。周界管理部门当值人员也可手动对云台镜头进行远程控制，包括云台的旋转和自动扫描、镜头的变倍变焦、预置点的设置和调用、巡航路径的设定和调用、轨迹的录制和调用等等。如前端有部署声光报警设备也可联动进行警告威慑。云存储系统功能云存储系统面向视频、图片应用定制化开发，提供丰富的功能接口供上层机场综合安防平台调用，主要实现视频存储、图片存储、系统管理、录像管理、运维管理等功能。解码控制与大屏显示系统功能针对监控视频上墙大屏显示的需求，平台支持接入高清数字矩阵（视频综合平台设备），完成前端点位的接入、汇聚、以及解码上墙显示。通过机场综合安防平台能够实现视频综合平台的添加、配置，通过视频综合平台实现解码上墙、分割拼接、开窗漫游等大屏显示控制手段。系统运维系统功能通过内置的视频网管模块、视频质量诊断模块对外提供资源监控功能。运行状态监控系统可通过视频网管模块对受控资源运行情况进行监控。可提供对视频专网中的视频摄像机、平台服务器、编解码器、视频综合矩阵等视频系统相关设备的运行情况进行自动巡检及管理功能。视频质量诊断系统支持按照预案自动对前端设备进行检测，并记录所有的检测结果。用户可通过Web网页对系统运行情况进行监控，接收报警，处理报警，查询历史信息。该功能包括对视频图像出现的对比度异常、亮度异常、模糊、偏色、画面冻结、视频抖动、云台失控、视频信号丢失等常见摄像头故障、视频信号干扰、视频质量下降进行准确分析、判断和报警。前端感知系统陆侧道路监控系统机场陆侧道路主要指的是机场与城市相联系的地面道路交通，其重要作用是连接机场和城市这两个相对独立的交通系统，实现城市与机场的有机衔接，提高道路网络互联互通能力，因此机场陆侧道路的重要性不言而喻。陆侧道路监控作为机场安防领域的重要组成部分，主要围绕机场外围道路保障畅通、安全防范的要求展开，通过技术手段掌握区域内各主要干道的实时路况，对交通违法、交通事故、异常拥堵等各类情况进行感知并按法规或相关管控要求对车辆、人员进行现场执法与疏导，有效降低类似事件对于机场陆侧道路正常运行的影响。同时，作为机场安防闭环的最外围防线，机场陆侧道路监控可对进出机场的车辆进行特征识别，并基于大数据分析实现行车轨迹重现、频繁过车分析、车流量统计等功能，从而服务于案件侦查、治安防控、交通诱导等业务应用。系统组成机场周边道路监控系统架构如图2所示。按照监控场景，可大致分为常规视频监控、智慧型道路监控、高清卡口监控和违章取证监控等类型。陆侧道路监控前端架构图常规视频监控系统主要用于采集机场陆侧道路的实时高清影像，并通过综合安防平台实现基本的视频应用，如实时预览、录像回放等。智慧型道路监控是在常规高清视频监控的基础上，增加对车辆特征属性的结构化提取，能够记录更加丰富的车辆特征，实现基于车辆特征的研判、布控等应用。高清卡口监控能够详尽地记录通过机场陆侧道路卡口的车辆特征属性，如车辆类型、品牌、外观特征属性，同时具备更高的车牌识别准确率和速度，实现更加高效的车辆特征研判、分析。违章取证监控能够对机场陆侧道路上出现的车辆违章行驶和违章停靠等行为进行及时准确的取证查处，创造机场良好的交通环境、保证道路畅通安全。常规视频监控系统架构前端摄像机选型应根据不同应用场景的不同监控需求，选择不同形态或者不同组合的摄像机，可以依据固定枪机与球机搭配使用、交叉互动原则，以保证监控空间内的无盲区、全覆盖，同时根据实际需要配置前端基础配套设备如防雷器、设备箱等以及视频传输设备和线缆。针对具体监控点位的实际情况，摄像机、补光灯（选配）安装于监控立杆上，网络传输设备、光纤收发器、防雷器、电源等部署于室外机箱。监控网络摄像机前端部署结构如图3所示：常规监控系统架构图监控场景决定了监控需求，自然也就决定了视频采集产品的特性和功能。我们细分机场周边道路的监控场景，推荐若干类型的前端采集设备：正常道路监视对象主要为交通运行状况、来往车辆，以及道路环境中的交通事件等，一般而言场景以覆盖完整的道路断面，并兼顾道路周边环境即可。建议选用枪型摄像机，并兼具星光级低照度，考虑到夜间车辆大灯对监控画面的影响，建议采用带有强光抑制的设备。此外，对于监控区域较大且监控目标要求灵活的场景，可采用球型摄像机，其能够覆盖更大场景，同时也能够根据需要拉近放大，建议选择星光级低照度并带有强光抑制、防抖和透雾功能的设备。宏观场景该类监控需求主要是为了获取道路全景，同时亦能够兼顾细节，建议采用带有高变倍率镜头的一体化云台设备，并建议在较高的建筑物（机场外围楼宇、塔台、广告牌等）上部署，建议设备带有低照度、防风防抖、激光红外补光等功能。重要场景一般而言，靠近航站楼的道路安保等级较高，在这个区域内，安保人员既要能够对大场景实现宏观把控，同时又要对关注的目标进行跟踪监控，即需要同时关注大场景画面和细节画面。考虑到机场陆侧公共区外围道路场景较大，因此常规的云台、球机可能顾及不全，建议采用海康威视的“鹰眼”系列全景摄像机，能够实现4路1080P前端高清拼接成为一幅180度全景画面，结合球机云台，能够针对全景画面中的具体目标进行跟踪。全景效果与特写画面如图4所示。全景+特写效果图智慧型道路监控系统架构智慧型道路监控系统架构图由前端一体化智慧监控单元或智慧监控球机完成对常规道路断面的全覆盖监控和全天候录像，同时实现车辆捕获、车牌识别、车型识别、车身颜色识别、车流量统计等智能分析功能。智慧监控系统前端可安装在街道、公路两边的立杆横杆或龙门架上，对道路进行监控，并实现视频图像结构化描述（提取车辆特征信息）。单个智慧监控前端支持同时分析最多3个车道的过往车辆，并对5~6个车道进行监控。智慧监控单元抓拍区域效果图一体化违章取证系统架构考虑到进出机场的道路周边极易发生违章停车或非法营运拉客等现象，因此在道路两侧考虑部署带有违章停车检测功能的一体化违章取证球机。系统架构如图7所示：一体化违章取证系统架构图为便于系统有效工作，最大化发挥出系统特征，监控有效面积最大化，需尽量如下架设要求：为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于1.8米，悬挂前端视频采集设备的立杆高度在6米~8米之间。系统安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者车尾部分居多。俯视车辆或者侧面监控违停车辆，因几何上的遮挡关系，较难获得有效的车牌。3）由于系统的物理约束，存在一定面积的监控盲区。该区域的大小与前端视频采集系统的安装高度有直接的联系。换算公式为L1=H*tan30；4）监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野；球机投影位置到最远抓拍位置的有效距离为70米。安装L型杆件，高度为6米~8米，摄像机安装于检测区域的中间位置，挑臂长度依据现场路宽来确定，现场布局俯视图如图8，侧视图如图9。现场布局俯视图现场布局侧视图前端球机独立完成违停检测、抓拍、车牌识别、数据上传到中心等工作，中心管理系统进行统一数据管理。违章检测一体球采集高清视频，内嵌停车检测模块、车辆定位模块、车牌识别模块、违法数据生成模块，自动跟踪车辆、进行车辆放大，主要包括如下部分：视频采集，提供高清视频；停车检测模块，检测违停车辆；车辆定位模块，定位违停车辆位置，控制球机进行跟踪放大；车辆跟踪模块，对违停车辆进行跟踪放大；车牌识别模块，对违停车辆的车牌号码进行自动识别；违章数据生成模块，负责生成和存储违章数据，并传输到中心管理系统。高清卡口系统架构高清卡口系统架构图卡口系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。卡口前端子系统负责完成车辆综合信息的采集，包括车辆特征照片、车牌号码与车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存以及压缩上传等功能，主要由卡口抓拍单元、补光灯、终端服务器、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备组成。网络传输子系统负责系统组网，完成数据、图片的传输与交换。因卡口系统的安全性需要，一般通过租用运营商光纤链路组建专网，每个前端点位到中心一条裸光纤，对于市区较密集的点位可通过EPON方式组网，对于偏远地区也可采用无线方式组网。后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由综合安防平台和存储系统组成。综合安防平台的服务器包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器和数据库服务器等。系统功能常规的视频监控功能实时图像的浏览通过C/S客户端和Web浏览器，可以单画面或多画面显示实时视频图像；支持不同画面的显示方式：1、4、6、9、16画面等方式；还可以支持6、7、8、10、13、14、17、22、24、25画面多种规格画面的组合显示方式；能够实现对前端云台镜头的全功能远程控制；具备图像自动轮巡功能，可以用事先设定的触发序列和时间间隔对监控图像进行轮流显示等。录像回放与下载录像回放。支持单画面、4画面、单进、单退、快进（1/2/4/8倍数）、剪辑、抓帧、下载等；在回放的过程中可以图像的电子放大功能，支持常规回放、分段回放、事件回放、即时回放等多种回放方式，支持录像回放电子放大，可以对某区域的图像画面进行放大，放大到整个窗口，支持单通道剪辑和多通道一键剪辑，并将剪辑文件保存在本地。录像下载。支持录像的批量下载；支持多种备份方式，选择本地备份则保存在本地文件，选择刻盘备份则保存在刻录的光盘里，选择ftp上传备份则会上传到指定ftp服务器的指定目录里；备份速度与同时开启备份通道数可以根据用户不同的需求自主配置；支持动态加载刻录机。电子地图应用支持多张地图显示，且支持多屏显示；可以在导航图上点击可以将当前窗口显示的地图显示中心快速切换到点击所指定的位置；支持在地图上弹出视频窗口，对监控点的实时图像进行浏览；报警时有警示的波动闪烁提示，并支持报警源相关信息的显示；支持地图所有元素的快速、模糊搜索定位。语音对讲语音对讲功能包括用户与用户的语音对讲功能，用户与设备的对讲广播功能，可实现监控中心之间的语音对讲，实现监控中心和前端单一设备或多台设备进行语音对讲或语音广播。报警接收接收到报警后可以自动联动预先定义的关联监控点视频在客户端与大屏上显示；可同时收到多个报警信息时，能够按照警情级别优先显示，同级别报警排队显示，值班人员可以输入处警信息、警情确认人信息并保存；所有报警信息自动保存到数据库，可以统计、查询和打印，可以通过报警事件来检索录像资料。日志查询日志查询功能包括配置日志、操作日志、报警日志、设备日志以及工作记录查询等，可以对各业务在统一界面进行查询统计。前端结构化分析功能机动车通行记录抓拍系统能够对通过智慧监控点视频检测分析区域（临近智慧监控单元的2~3条车道）的机动车进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条机动车通行记录。非机动车通行记录抓拍系统在白天能够对通过智慧监控点视频检测分析区域（临近智慧监控单元的2条车道）的非机动车进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条非机动车通行记录。行人通行记录抓拍系统在白天能够对通过智慧监控点视频检测分析区域（临近智慧监控单元的2条车道）的行人进行自动记录，抓拍1张照片并生成一条行人通行记录。机动车车牌识别系统通过机动车号牌定位、字符切分、字符匹配和图像预处理实现号牌自动识别功能。可识别符合“GA36-2014”标准的民用车牌和军车、警车等特殊号牌。系统可以识别蓝、黄、黑、白、绿五种号牌颜色，并可根据不同的号牌颜色区分车辆类型。系统识别的车牌类型部分示例如图11：牌照识别样例图前端识别技术车辆牌照识别算法（车牌号码识别、车牌颜色识别）集成在智慧监控单元中，无需专门配置单独的车牌识别服务器。机动车车身颜色识别系统自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为交通管理和刑侦案件侦破提供科技手段支持。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出11种常见车身颜色，11种颜色包括：白，灰（银），黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。 机动车车型判别功能系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，能识别大货车、小货车、客车、轿车、面包车、中型客车、SUV-MPV等7种车型。机动车车标识别系统能通过视频自动检测识别车辆标识。（前端分析微卡口模式和后端分析模式适用）机非人图片分类检索系统采用轮廓识别法自动对机动车、非机动车、行人进行判别和分类，并将抓拍图片按机、非、人进行分类存储。用户可根据实际应用需求设置图片的存储路径。交通参数采集统计系统支持统计交通流参数，包括流量、车速、时间占有率、车长、车头时距等；交通数据统计周期可按需求进行设置和输出，并支持丰富的图形报表及数据导出。视频标签自动叠加系统自动将车牌号码、车牌颜色等车辆特征属性信息的识别结果以视频标签的形式叠加到录像视频流中并与抓拍的图片进行关联。一体化违章取证功能违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。车牌自动识别功能系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。其它违法行为自动取证功能系统在有效检测范围内，除了能对违停进行自动取证外，还可以对逆行、压线、变道、机占非、违法掉头等其它违法行为进行自动取证，取证信息与违停取证类似，同时也具备车牌自动识别功能。违法片段录像功能系统在进行违法图像记录的同时，可记录一段违法过程的片段录像，录像时间不少于5秒，作为违法处罚的辅助证据。手动取证功能系统支持手动取证功能，包括手动抓拍取证和手动跟踪取证。开启手动抓拍取证后，系统能对违停车辆进行抓拍取证，只需要框选车辆，球机就能变倍放大抓拍、识别车辆；开启手动跟踪取证后，系统能对动态违章车辆进行抓拍取证，只需要框选车辆，球机就能自动跟踪抓拍、识别车辆。自动取证工作模式和手动取证工作模式可自由切换，既可通过设置时间段来切换，也可以任意时候手动切换。多目标处理功能系统可对检测区域内多个违法车辆进行检测取证，最多支持同时处理20个目标。对于同一场景下多目标同时进入检测区域的情况，系统首先对检测到的第一个目标采集第一组全景和特写图片，在球机回归预置位后再对检测区域内其它未进入抓拍队列的违法车辆进行第一组全景和特写图片的采集，然后按照设定的取证时限依次对抓拍队列中的车辆进行第二组全景和特写图片的采集及违法记录生成。多于多场景巡航取证时，系统除可以对新进入检测场景的违法车辆进行检测取证，也可以对场景内已停放的车辆进行检测取证。多场景快速轮询取证功能根据实际业务要求，一台违章取证设备可能需同时对多区域监控，系统支持多场景巡航取证，可根据实际情况设置巡航计划，最多支持16个预置违法检测场景，能有效提高取证效率。取证图片多种合成方式对于一组取证图片，系统可以根据用户需要选择是否进行合成，如选择图片进行合成，可根据图片数量选择合适的合成方式和图片压缩质量。不同数量的图片有以下各种可选合成方式：1张图合成方式：即单张图片；2张图合成方式：有上下或左右2种可选合成方式；3张图合成方式：有上下或左右2种可选合成方式；4张合成方式：有上下、左右或田字形共3种可选合成方式；6张合成方式：有上下、左右、2*3或3*2共4种可选合成方式。图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，对记录的每条违法记录图片叠加水印等防伪信息，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。数据断点续传功能系统支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在前端设备中，待故障排除后自动续传。查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计。系统支持违章数据的审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。自动校时功能系统设计24小时内的计时误差不超过1.0秒，所有前端设备每日至少与监控中心系统时钟同步一次。网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。扩展前端声光报警提示及语言喊话功能本系统支持在前端球机接入喇叭和声光报警器，实现以下扩展功能：在检测到的违法停车事件后，能够在监控中心管理软件上实现声音、语音、弹图片等提示报警；可以触发前端的声光报警和语音喊话功能，进行自动语音喊话提示和声光报警提示，提示声音可以录制语音提示或者声音提示；可以给前端声光报警器一个信号，进行声光提示，提示后方车辆减速慢行，以达到预防事故发生的目的；可以与大屏系统和报警系统联动，进行文字上墙报警、现场鸣笛报警和语音报警等功能。高清卡口系统功能车辆捕获功能系统通过视频检测方式实现车辆捕获功能，能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能。在正常车速（5km/h～200km/h）范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率达95%以上。车辆图像记录功能系统能够准确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到毫秒）、地点、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。智能补光功能系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的滤光镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。采用强光抑制技术，避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。车辆牌照自动识别功能同前端结构化分析功能中的“机动车车牌识别”功能。车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，用户可根据车身颜色来查询通行车辆，为交通管理和刑侦案件侦破提供了有力支持。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出11种常见车身颜色，11种颜色包括：白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫、青。车型判别功能系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别，可对7种车型进行识别（大货车、小货车、客车、轿车、面包车、中型客车、SUV-MPV）。车标识别功能系统采用视频检测技术对车标进行识别，可对200种车标进行识别。用户可根据车标来查询通行车辆，为交通管理和刑侦案件侦破提供有力支持。车辆子品牌识别功能系统采用视频检测技术对车辆子品牌进行识别，可对2000种车辆子品牌进行识别。用户可根据车辆子品牌来查询通行车辆，为交通管理和刑侦案件侦破提供了有力支持。人脸特征抠图系统采用视频检测技术对驾驶室人脸特征进行检测，并将人脸特征抠出，为交通管理和刑侦案件侦破提供了有力支持。打开遮阳板检测系统采用视频检测技术对打开遮阳板进行检测，为交通管理和刑侦案件侦破提供了有力支持。数据断点续传功能系统支持断点续传功能。网络传输通道故障时，终端服务器能在一定时间内临时缓存完整的数据信息，当通信恢复以后，临时存储的数据能自动续传，补录到综合安防平台集中存储。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先上传。图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，避免在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。网络远程维护功能卡口前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况的诊断接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员可以实时查看前端设备的运行状态。可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。

停车管理系统近年来，机场客货吞吐量、航班起降数持续增长，面对逐年快速高企的停车需求（临时、长时），机场目前采用的传统停车管理系统越来越无法应对，传统停车管理系统管理手段单一、耗费大量人力物力、出入口进出车缓慢、停车收费管理方式存在漏洞等问题给机场停车场运营管理部门带来了较大的困扰。机场商贸部门、运营部门有必要进一步优化停车设施与系统，实现停车场现代化、智能化建设，从而提高停车场运营、管理、服务水平，为广大旅客提供安全、舒适、优质的停车管理服务，解决机场停车“入场慢、停车难、找车难、出场堵”的难题。从安防的角度，停车场是机场陆侧人员和车辆汇集、出入的热点区域，也是反恐防暴、公共安全的重要关注区域，根据民用运输机场安全保卫要求，应实现停车场范围内重点区域的无盲区、无死角安全防护，并能对安全行为实现智能分析预警，为机场的安全运行作重要的技术保障。系统组成停车管理系统架构图出入口管理系统出入口系统支持蓝牙、IC卡、射频卡、车牌识别等多种配置方式。实现了停车场出入口控制管理高度智能化。另外，自主研发的高清车牌识别系统准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出可控，固定车辆快速通过电动挡车器，实现停车场的高效和安全管理。停车诱导和反向寻车系统通过机场停车场的数据采集模块对车位状态信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器中，同时分送给信息发布模块，为旅客提供诱导停车服务。通过数据采集模块对车位与车牌信息进行采集并绑定，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布模块，提供寻车服务。由车主通过寻车一体化触摸查询机、手机端等查询车辆信息，规划最优寻车路径，完成寻车服务。通过停车管理系统还可以实现出入场车辆进行统一、精细化的管理，对不同类型的车辆设置不同的收费、放行规则，并支持多样化的收缴费模式，例如：自助缴费、岗亭收费、中央缴费等。可对停车场内设备进行统一的维护，管理。并提供多样化的报表协助机场停车场运营管理部门分析停车场的运营情况。出入口管控子系统出入口管控子系统是通过采用电动挡车器+车牌识别模块设备的组合，并进行对设备进行整合联动的方式，来对车辆的进出进行管制。此外还可进一步管制空余车位数量，计算或限制停车时间，加强了防盗/防弊的功能；使系统能够更有效的辩识和管理通过出入口的车辆。架构示意如图13。出入口管控系统架构图出入口管控系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车辆、车主信息管理等功能。前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由电动挡车器模块、车牌识别模块等相关模块组件构成。主要设备如下：电动挡车器模块主要设备（1）电子车档器手动按钮能作“开闸”、“常开”及“关闸”操作；支持软件控制“开闸”、“常开”及“关闸”操作；停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆；具有便于维护与调试的“常开模式”；配备车辆检测器，具有“车过自动落闸”“防砸车”功能；可选配路闸及通道两对红绿灯；具备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制。（2）出入口控制机(选配)用于临时车辆进入和开出，车主驾车至入口控制机前，地感线圈、车辆检测器自动检测到有车辆，车主取卡入场（凭车取卡），车主出场时缴卡。（3）远距离识别模块由远距离读卡器，远距离识别卡、桌面式发卡器等组成。（4）遥控发射接收器接收无线遥控信号，并转换信号。（5）遥控发射器发送无线信号。（6）微信二维码入口二维码用于处理无牌车或者车牌污损无法识别的情况，车主可以用微信扫该二维码，用自己的微信公众号的账号来代替车牌作为本次停车的唯一识别码。通过该识别码可以实现自主出入场与自助缴费。出口二维码用于处理无牌车与污损车牌车辆的自助出场与自助缴费。也可以用于处理正常车辆的缴费异常情况，例如超时续费、补交费用。车牌识别模块主要设备（1）出入口补光抓拍单元出入口补光抓拍单元是由防护罩、抓拍机及补光灯组成，包含LED高亮补光灯，采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。（2）车辆检测器本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。（