【波音737飞机空调系统分析1500字】

波音737飞机空调系统分析目录TOC\o"1-3"\h\u1925波音737飞机空调系统分析 137571.1制冷系统 1187311.2空气分配系统 2318751.3其他系统 2图2空调系统-功能介绍飞机的空调系统用处主要是对飞行员、乘务人员还有乘客的舒适性和安全性进行保障，还有维持飞机上各个设备的正常运行。如图2所示，飞机的燃气空调控制系统主要原理包括了空调组件的空气流量合理控制、组件的供热制冷、地区纬度范围内的飞机温度控制、再循环和飞机空气质量的合理分配五大组成部分。1.1制冷系统飞机主要有两种制冷装置，蒸发式循环制冷和空气再生式循环制冷。现今大部分的飞机都采用了空气循环的制冷装置来进行制冷，因为这些装置中的空气循环制冷装置重量相对较轻、体积较小、结构简单同时维修也较为简易。空气循环制冷设备也成为了当前主流的制冷设备。波音737飞机的制冷系统采用了一种三段形循环制冷系统。飞机机舱内的这些气体都是从柴油发动机所需的压缩气体中提取而得，这时的压缩气体温度很高，压力也非常大，必须由气体进入到一台热交换器对其他气体进行初步的冷却，然后将这些气体经过一台amc系统通过一个涡轮膨胀做功转化成电磁阀来将其减至较低的气压，同时又降低了这些气体的温度，接着对它们进行了除水，最后由气体进入到空调的分配系统，再由各自的通风口驱动吹入航站楼。所以影响空调制冷系统的主要组成部件之一就是热交换器系统和amc系统，其中这两种热交换器都控制amc气压机的进口空气中的温度和压强，amc则直接地影响最终进出机舱的空气中温度和压强。我国环境污染比较严重，各种粉尘在空中飘散，很容易直接进入飞机的热交换器和空调系统，从而直接影响到热交换器和amc系统的正常工作运行，导致这些零配件故障频繁地出现。此外，空气压缩系统、除水系统、冷凝系统等其它零部件都可能严重地影响到空调的制冷效果[7]。1.2空气分配系统在飞行中有各种类型的飞行人员的情况下，有必要对空气进行加热和冷却，或者对内部进行通风和加热。造成这种情况的主要原因是由于各种飞机加热，冷却或通风加热系统。并且要控制和调节飞机的空气温度，持续提供每架飞机的管道通风系统，并将其排入每个飞行机组的驾驶舱，通过各种方式调节空气，并使用特定的气味用过的或其他特殊的空气将不断从机组人员的机舱中排出。这是通过组装和组合来实现的。合理的座舱内部空气分配系统的主要目标是，同时将空气均匀性输入到调节后的家用空调的中央核心房间中，从而使整个座舱中的空气能够同时满足合适的空气温度，湿度和各种综合利用条件，在这种条件下，空气可以在整个驾驶舱中长时间流动，以便于同时保证整个座舱内部工作环境舒适程度[8]。1.3其他系统除上述制冷系统，空气分配系统和压力控制系统外，B737NG飞机空调系统还包括设备冷却，温度控制系统和加热系统。（1）设备冷却系统该设备冷却系统的主要作用就是为E机内的电子装置各个部件进行降温，利用驾驶舱和EE舱内的空调制动气将汽车驾驶舱及EE舱内所有电子装置的热量全部带走。飞机上的设备冷却系统通常有两种方式，供气冷却与排气冷却，即分别用推空气和抽空气两种方式进行冷却两种冷却方式均使用风扇来推动空气，每个冷却系统分别有一个正常风扇以及一个各用风扇，极大增加了设各冷却系统的可靠性[9]。温度控制系统波音737飞机的温度控制系统主要可以划分为机械零部件的温度控制和地区的温度控制。正常的情况下，飞机的温度控制靠两个分系统的协同工作来实现。当气源系统开始提供引气起，空调组件就开始工作。机组人员可以通过温度控制面板对驾驶舱、前后各舱的温度进行控制。面板底部的三个旋钮是温度选择器。温度选择器上方的灯就是相应的区域过热灯，区域过热灯上方的电门就是混合空气TRIMAIR开关、温度指