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中国船级

202671北第1节通 第2节冰区操作船体监测与辅助决策系 第3节非标准冰区操作模式的补充要 第4节船体局部冰载荷监 第1 通统（POLARIS）对比使用。4节的要求在监测与决策系统中增加冰载荷反演预警0.8报警1.0时，监测与决策系统发冰级规范CCS8132HMS-ICEHMS-ICE（Turn，Glancing）。HMS-ICE。IceLoad2节冰区操作船体监测与辅助决策系统150Hz，并2.4.2在高位冰区水线UIWL和低位冰区水线LIWL之间按照冰级规范中船体分区1世界气象组织（WMO）2.5.2所示。451352.5.3所示。135°45°2.5.4所示。2.4.5所示。2.5.6所示。48132横骨架式 e2 纵骨架式 s 2 纵骨架式2b(b R e 22Ms 注：表中、s、b、YA1A4ReH、a、aCCS8132Ms、WcCCS2220.889 e8f4 ef4f52 e4 ef32 ef2f1f3f4f5ReHmt、mCCS24以构件的最大实测应力与安全阈值的比值作为评定指标，评定指标大于等于2.9.2。3节非标准冰区操作模式的补充要求230°以内。3.3.2(1)1个船体梁剪切应变（应力）监测位置，监测3.3.2(2)0.5L~0.7L1个船体梁弯矩监3.3.2(3)1个三向应变（应力）监测位置，测量船体外板所受的最3.3.2(4)3.4.2要求设置额外的冰区操作船体监测3.4.2(1)1个三向应变（应力）监测位置，测量船体外板所3.4.2(2)2个三向应变（应力）监测位置，测3.6.23.7.2冰区长期驻留时，船舶两舷受海冰挤压，船底部受堆积海冰挤压，因此，冰区操3.7.24节船体局部冰载荷监测4.2.3。45°135°器时，可采用下式计算构件所受正应变y和剪切应变

135°45°4.3.1（2）计算构件所受正应变y和剪切应变xy。4.3.3（2）所示。4.3.1（2）计算构件所受正应变y和剪切应变xy。4.3.4（2）所示。通过应变传感器直接测量拉压应变，计算得到最大主应变，1个三向应变传感器4.3.5（2）所示，由此可确定最大主应变。 1() 2 2

(t)K1p(t)

p(t)——K可通过有限元或者模型试验方n4.5.2式可知：

2m

2n

2

1

nm

nn n

m132节的相关规定垂向范围应取为垂向范围应向上/

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