轨道车辆空调系统检修与维护156

电磁阀《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、电磁阀的定位和作用二、电磁阀的分类

三、电磁阀的结构及工作原理四、直接开启式与间接开启式的特点《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、电磁的定位和作用

电磁阀——电磁阀是一种开关式的常闭自动阀门

作用：依靠其线圈的得电或断电来控制其阀门的开启或关闭，从而使系统

管路通或断。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、电磁阀的分类电磁阀按其开启方式分类《车辆空调维修》慕课系列知识直接开启式电磁阀间接开启式电磁阀《车辆空调维修》慕课系列知识三、电磁阀的结构及工作原理1.直接开启式电磁阀的结构直接开启式电磁阀的结构，它是由接管螺母、接头、阀体、垫片、铁心、线圈组等组成。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、电磁阀的结构及工作原理2.直接开启式电磁阀的工作原理《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、电磁阀的结构及工作原理3.间接开启式电磁阀的结构间接开启式电磁阀的结构，它是由帽盖、调节杆、阀体、阀针、线圈组、浮阀组等组成。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、电磁阀的结构及工作原理4.间接开启式电磁阀的工作原理《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、直接开启式与间接开启式的特点

直接开启式电磁阀特点：结构简单，由于受电磁吸力的限制，口径都

比较小。

间接开启式电磁阀特点：结构较复杂，但电磁线圈只控制阀针的起落，

它可使电磁线圈的尺寸、容量减小，故对于

大口径的阀比较适宜。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识活塞式制冷压缩机《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、活塞式制冷压缩机的定义及作用二、活塞式制冷压缩机的分类

三、活塞式制冷压缩机的型号表示四、活塞式制冷压缩机的基本结构和

工作原理《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、活塞式制冷压缩机定义及作用活塞式制冷压缩机——应用曲柄连杆机构或其他办法，把原动机的旋转运动转变为活塞在气缸内作往复运动而进行气体压缩。

作用：把制冷剂蒸气从低压状态压缩至高压状态，创造了制冷剂液体在蒸发器中低温下汽化制冷和在冷凝器中常温液化的条件。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、活塞式制冷压缩机的分类《车辆空调维修》慕课系列知识1、按压缩机工作原理分类容积式往复式回转式动力式离心式2、按使用的工质分类氨压缩机氟利昂压缩机异丁烷压缩机《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、活塞式制冷压缩机的分类3、按气缸布置方式分类4、按压缩机的密封方式分类卧式直立式角度式开启式半封闭式全封闭式《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、活塞式制冷压缩机的分类5、按气体压缩的级数分类单级压缩机两级压缩机多级压缩机6、按制冷量的大小分类大型（550KW以上）中型（550KW至25KW）小型（25KW以下）《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、活塞式制冷压缩机的分类7、按工作的蒸发温度范围分类8、按压缩机的转速分类低速（300r/min以下）中速（300-1000r/min）高速（1000r/min以上）高温（-10℃—+10℃）中温（-20℃—-10℃）低温（-45℃—-20℃）《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、活塞式制冷压缩机的分类9、按压缩机容积流量分类10、按排气压力分类3微型（小于1m/min）3小型（小于1-10m/min）3大型（大于100m/min）小型（小于10-100m/min）3低压：0.2—1.0Mpa中压：1.0—10Mpa超高压：>100Mpa高压：10—100Mpa《车辆空调维修》慕课系列知识三、活塞式制冷压缩机的型号表示《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、活塞式制冷压缩机的基本结构和工作原理1.基本结构《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、活塞式制冷压缩机的基本结构和工作原理

2.工作过程[1]．上止点：活塞在汽缸中作反复运动时，最上端的位置。[2]．下止点：活塞在汽缸中作反复运动时，最下端的位置。[3]．活塞行程：上止点与下止点之间的距离，通常用S表示。[4]．工作容积：上止点与下止点之间气缸工作室的容积，以Vp表示[5]．余隙容积：活塞位于上止点时，活塞顶面与汽缸端面之间的容积，汽阀通道（与汽缸一直相通的）及第一道活塞环以上的环形容积的总和,以Vc表示。[6]．相对余隙容积：余隙容积与汽缸工作容积之比，以C表示。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、活塞式制冷压缩机的基本结构和工作原理3.工作原理《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识加热系统和加湿系统《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、加热系统的作用二、加热系统的供热形式

三、电加热器四、加湿系统的作用和加湿器的分类《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、加热系统的作用

作用：是在冬季对进入车内的空气进行预热和对车内的空气进行

加热，以保证冬季车内空气的温度在规定的范围内。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、加热系统的供热形式

1.空气预加热和地面加热器均分别采用了温水加热和电加热两种形式。2.空气预加热用电预热器，补偿加热用温水、电热两种加热器。3.预热、补偿加热均为电热采暖方式。4.完全由电热空气预热器供热。5.南方一些温暖地区可采用热泵加热。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、电加热器1.电加热器的作用及使用前的注意事项

作用：用以补偿车体的热损失，防止旅客触电、烫伤并保护电热管。注意事项：应在使用前保证电热管干燥、清洁、绝缘良好和接线紧固的

前提下进行试验，必须在符合电气标准要求和电热管性能要

求时才可正常使用。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、电加热器2.电加热器如有以下情况时应及时更换

[1]．电热管绝缘值下降且低于标准。

[2]．电热管通电不发热或发热量不符合要求。

[3]．电热管表面发红、温度过高，不符合要求。

[4]．通电后电热管有闪络等现象发生。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、电加热器3.电加热器在使用时应注意以下事项

[1]．电热元件的工作电压不得超过其额定电压的1.1倍，外壳应

有效接地。

[2]．电热管发生击穿或闪络现象，应及时关闭电源。

[3]．旅客不得随意将手伸入罩内触摸电热管等器件。

[4]．不能将水或杂物倒入电热器罩内。[5]．电加热器停止使用时应切断电加热器控制总电源。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、加湿系统的作用和加湿器的分类

作用：是在冬季车内空气相对湿度较低时对空气进行加湿，

以保证冬季车内空气的相对湿度在规定的范围内。

分类：《车辆空调维修》慕课系列知识蒸气加湿设备喷水加湿设备高压喷水雾加湿器离心式加湿器超声波加湿器《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识空气基础知识《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识一、空调与空气的关系二、湿空气的组成及特性

三、湿空气的状态参数《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识一、空调与空气的关系

所谓空调——即空气调节的简称。也就是采用人工的方法，将室内空气的状态参数（如温度、相对湿度、气流速度、洁净度等）进行调节，使之满足人体或生产工艺需求。我们常说的空调，主要就是调节空气的“四度”。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识二、湿空气的组成及特性

空气——是指地球大气层中的混合气体，对人类的生存和生产有重要影响。主要由氮、氧、稀有气体（氦、氖、氩、氪、氙、氡），二氧化碳以及其他物质（如水蒸气、杂质等）组合而成，其中氮气的体积分数约为78%，氧气的体积分数约为21%。空气分层覆盖在地球表面，常态下是无色无味的。《车辆空调维修》慕课系列知识空调所处理的空气《车辆空调》慕课系列知识二、湿空气的组成及特性

由于空气中含有水蒸气，因此我们所处的空气环境为——湿空气。

湿空气的组成：不含水蒸气的空气称为——干空气。（有无绝对的干空气？）《车辆空调维修》慕课系列知识干空气水蒸气《车辆空调》慕课系列知识二、湿空气的组成及特性

湿空气的主要特性：

1.常态下，无色无味。

2.在0℃及一个标准大气压下（1.013×10^5Pa）空气密度为1.293g/L。

3.空气的相对分子质量是29。空气作制冷剂时，代号为R729。

4.在标准状态下空气的声速为331.5m/s。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识三、湿空气的状态参数

描述湿空气状态的参数有很多，常用的有：温度、湿度、压力等。

决定人体舒适程度的两个重要空气状态参数：

温度、湿度（相对湿度）《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

1.温度

温度是表示物体冷热程度的物理量。它是物体内分子间平动动能的一种表现形式。分子运动愈快，即温度愈高，物体愈热；分子运动愈慢，即温度愈低，物体愈冷。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

1.温度

常用表示方法：三者相互关系：

T（K）=273.15+t（℃），F（°F）=1.8t（℃）+32《车辆空调维修》慕课系列知识热力学（开氏、绝对）温度T（K）摄氏温度t（°C）华氏温度F（°F）：《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

1.温度——不同的温度关系

《车辆空调维修》慕课系列知识温标绝对零度标准大气压下水的冰点人体正常体温标准大气压下水的沸点开式温度0.00K273.15K309.95K373.124K摄氏温度（常用）-273.15℃0.00℃36.80℃99.974℃华氏温度-459.67°F32.00°F98.24°F211.9532°F《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

1.温度空调的常用温度形式：干球温度、湿球温度、露点温度。

《车辆空调维修》慕课系列知识干湿球温度计在一定气压下，当温度降低，空气中的水蒸气凝结为露珠时的温度。空调机组可利用冷却方式将空气温度降至露点温度以下，实现对空气进行除湿。干、湿球温度差值越大，则空气越干燥。反之，越潮湿。《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

1.温度人体感觉舒适的温度：24~28°C（夏天）、18~22°C（冬天）即空调运行所需控制的合适干球温度值《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

2.湿度湿度，表征大气中水蒸气含量多少的一个物理参数。在一定的温度下在一定体积的空气里含有的水汽越少，则空气越干燥；水汽越多，则空气越潮湿。

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

2.湿度湿度的表示方法：

《车辆空调维修》慕课系列知识绝对湿度相对湿度含湿量《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

2.湿度——不同湿度的表示方法

《车辆空调维修》慕课系列知识湿度定义绝对湿度（AH）在标准状态下，每立方米湿空气中所含水蒸气的质量，即水蒸气密度。单位：g/m3。相对湿度（RH，φ）（空调常用表示方法）湿空气中水蒸气分压力与相同温度下水的饱和压力之比。单位：%。含湿量（d）即1kg干空气同时并存的水蒸气量（g）。单位：g／kg干空气。《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

2.湿度人体感觉舒适的相对湿度：40~60%。

即空调运行所需控制的合适湿度值《车辆空调维修》慕课系列知识相对湿度越大，表示空气越接近饱和状态。反之，空气越干燥。φ=100%，为饱和湿空气。φ=0%，为干空气。φ=0~100%，为不饱和湿空气（我们所处的空气环境）。《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

3.压力

地球外围的空气层对单位地球表面积形成的压力称为大气压力（即湿空气总压力），用P或B表示。海拔不同，则大气压力不同。压力单位：“帕斯卡”（帕），符号“Pa”、“KPa”、“MPa”。

《车辆空调维修》慕课系列知识

单位换算：10kgf/cm²=1MPa《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

3.压力（1）水蒸气分压力：湿空气中，水蒸气单独占有湿空气的容积，并具有与湿空气相同的温度时所产生的压力。用Pq表示。

水蒸气分压力的大小，反映了湿空气中水蒸气含量的多少。水蒸气含量越多，则水蒸气分压力越大。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识三、空气的状态参数

3.压力（2）饱和水蒸气分压力：一定温度下，空气中水蒸气含量越多，空气就越潮湿，水蒸汽分压力也越大，如果空气中水蒸气的数目超过某一限量时，多余的水蒸气就会凝结成水从空气中析出，这说明湿空气中的水蒸气含量达到最大限度时，称湿空气处于饱和状态，亦称为饱和空气。此时相应的水蒸气分压力称为饱和水蒸气分压力，Pq,b表示。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识《车辆空调》慕课系列知识冷凝器《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、冷凝器的定义及作用二、冷凝器的分类

三、冷凝器的工作过程四、影响冷凝器传热效率的因素《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、冷凝器定义及作用冷凝器——是一个制冷剂向系统外放热的换热器。

（放出的热量分为两部分：一是蒸发器从被冷却物体吸取的热量；二是在

压缩机中被压缩时，外界机械功转化的热量。）

作用：自压缩机经油分离器来的制冷剂蒸气进入冷凝器后，向冷却介质放

热，其状态由过热蒸气变成饱和液体或过冷液体。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、冷凝器的分类《车辆空调维修》慕课系列知识冷凝器按其冷却介质和冷却方式分类水冷式冷凝器蒸发式冷凝器空气冷却式冷凝器《车辆空调维修》慕课系列知识三、冷凝器的工作过程

《车辆空调维修》慕课系列知识过热蒸气冷却成为干饱和蒸气干饱和蒸气冷却为饱和液体饱和液体冷却为过冷液体《车辆空调维修》慕课系列知识四、影响冷凝器传热效率的因素[1]

制冷剂蒸气的流速和流向的影响[2]

传热壁面粗糙度的影响[3]

制冷剂蒸气中含空气或其它不凝性气体的影响[4]

制冷剂蒸气中含油对凝结放热的影响[5]

冷凝器构造型式的影响《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识其他辅助设备《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、分油器的作用及分类二、贮液器的作用及分类三、过滤器四、气液分离器的作用五、回热器的作用及分类

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、分油器的作用及分类1.分油器的作用

作用：对于氨制冷系统，润滑油会在换热器传热表面形成严重的油污，降

低传热系数，并使制冷剂的蒸发温度有所提高。因此，在氨或氟利

昂制冷系统中，一般都要用油分离器，将压缩机排气中的润滑油分

离出来。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、分油器的作用及分类2.分油器的分类《车辆空调维修》慕课系列知识洗涤式离心式过滤式填料式《车辆空调维修》慕课系列知识二、贮液器的作用及分类

作用：用来贮存制冷循环中的制冷剂液体，以适应工况变动时制冷

剂流量的变化。在检修制冷设备及在制冷系统较长时间不工

作时，制冷剂全部收储在贮液器中，以免泄漏而造成损失。

分类：卧式和立式《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、过滤器1.过滤器的作用和原理

作用：用于清除制冷剂中的机械杂质，如金属屑、焊渣、氧化皮等。

原理：用金属网阻挡污物。氟利昂过滤器由网孔为0.1到0.2毫米的铜丝网

制成。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、过滤器2.气体过滤器和液体过滤器的区别

气体过滤器装在压缩机的吸气管路上或压缩机的吸气腔，以防止机械

杂质进入压缩机气缸。

液体过滤器一般装在调节阀或自动控制阀前的液体管路上，以防止污物堵塞或损坏阀件。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、过滤器3.干燥器和干燥过滤器的作用

干燥剂作用：氟利昂不溶于水或仅有限地溶解，系统中制冷剂含水量过多会引起制冷剂水解，金属腐蚀，并产生污垢和使润滑剂乳化等。故在贮液器出液管路上的节流阀前装设干燥器，用以吸附制冷剂液体中的水分。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、过滤器3.干燥器和干燥过滤器的作用

干燥过滤器作用：干燥过滤器一般装在冷凝器与热力膨胀阀之间

的管路上，以除去进入电磁阀、膨胀阀等阀门

前液体中的固体杂质及水分，避免引起阀门的

堵塞等。

（为了严格防止干燥剂漏入系统，滤网的两端装有钢丝网或铜丝网。）《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、过滤器4.干燥器过滤器的工作过程

《车辆空调维修》慕课系列知识把从冷凝器出来的制冷剂里面的杂质和水分过滤掉《车辆空调维修》慕课系列知识三、过滤器4.干燥器和干燥过滤器的更换

干燥器或干燥过滤器使用一段时间后，干燥剂含水量增加，因而吸附水分的能力降低。此时需将干燥剂或干燥过滤器取下，将干燥剂加热再生后继续使用。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、气液分离器的作用

作用：用来分离蒸发器出口的蒸气中的液体，从而保证压缩机为

干压缩。为避免制冷压缩机吸入液体制冷剂，在制冷压缩

机的回气管上可装设气液分离器，对制冷剂蒸气中的液体

分类贮存。

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识五、回热器的作用及分类

作用：用来自蒸发器的低温制冷剂蒸气与从贮液器（或冷凝器）出来的常温制冷剂液体进行热量交换，从而使节流前的制冷剂液体过冷，进入压缩机前的制冷剂蒸气过热，既提高了单位

的制冷量，又保证了压缩机的干压缩。

分类：壳管式和肋片式《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识其他制冷阀件《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、截止阀的作用及分类二、止回阀的定位、作用及分类三、安全阀的定位、作用及安装位置四、熔塞的作用及更换五、观察镜

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、截止阀的作用及分类

作用：截止阀安装在制冷设备和管道上，用以接通和切断制冷剂通道。

分类：按安装位置的不同分类《车辆空调维修》慕课系列知识压缩机截止阀管道截止阀《车辆空调维修》慕课系列知识二、止回阀的定位、作用及分类

止回阀——根据流体在阀前后的压力差而自动启闭的阀门。

作用：只允许制冷剂或其他流体介质作一定方向的流动，阻止其逆向流动。

分类：分为液用止回阀和气用止回阀。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、安全阀的定位、作用及安装位置

安全阀——保证制冷设备在规定压力下工作的一种安全设备。

作用：当压缩机排气压力超过允许值时，安全阀开启，使高低压两侧连通，

保证压缩机的安全工作。

安装位置：安全阀可装在制冷压缩机的排气连通管上，也常装在冷凝器、贮液

器等设备上。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、熔塞的作用及更换

作用：用以代替安全阀的一种安全设备。熔塞中铸有易熔合金，其熔化温

度一般在75℃以下。一旦压力容器内压力骤然升高，温度也随之升

高，当温度达到一定值时，易熔合金熔化，容器中的制冷剂排入大

气，达到保护人身及设备安全的目的。

更换：熔塞的合金熔化后，应重新浇铸或更新，并经与容器试漏后才能使

用。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识五、观察镜的作用及安装位置1.观察镜的作用及安装位置

作用：观察制冷剂液体的流动情况。在压缩机运行过程中，如果始终有气

泡涌动，说明制冷系统内制冷剂液体供给量不足。如制冷剂颜色发

生变化，则说明制冷剂液体含有杂物，需采取过滤措施。安装位置：一般安装在贮液器和过滤器之间。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识五、观察镜的作用及安装位置2.观察镜的工作原理《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识热力膨胀阀《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、热力膨胀阀的作用及原理二、热力膨胀阀的结构

三、热力膨胀阀的工作过程《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、热力膨胀阀的作用

作用：利用蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热度来调节制冷剂流量，同时对

高压液体制冷剂起节流降压作用。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、式热力膨胀阀的结构1.内平衡式热力膨胀阀的结构内平衡式热力膨胀阀的结构，它是由感温包、毛细管、膜片、顶杆、阀座、阀针及调节机构等组成。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、热力膨胀阀的结构2.外平衡式热力膨胀阀的结构外平衡式热力膨胀阀的结构，它是由阀杆螺母、弹簧、调节杆、阀杆、外平衡接头、感温包、及调节机构等组成。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、热力膨胀阀的工作过程1.内平衡式热力膨胀阀的工作过程《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、热力膨胀阀的工作过程.外平衡式热力膨胀阀的工作过程《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识润滑油《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、润滑油的定义及作用二、润滑油的组成及分类

三、润滑油的性能指标四、润滑油在制冷空调方面的应用《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、润滑油定义及作用

润滑油——就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的介质。

作用：主要用于运动部件表面间的减少摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、润滑油的组成及分类

润滑油的组成：《车辆空调维修》慕课系列知识基础油添加剂是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能。《车辆空调维修》慕课系列知识二、润滑油的组成及分类

润滑油的基础油：

常用类型《车辆空调维修》慕课系列知识

矿物基础油（应用广）

合成基础油

生物基础油《车辆空调维修》慕课系列知识二、润滑油的组成及分类

润滑油的添加剂：

常用类型《车辆空调维修》慕课系列知识

抗氧化剂

防腐蚀剂

防锈剂

抗泡沫剂《车辆空调维修》慕课系列知识三、润滑油的主要性能指标

《车辆空调维修》慕课系列知识润滑油主要性能指标密度粘度闪点凝点机械杂质水份《车辆空调维修》慕课系列知识三、润滑油的主要性能指标

1.密度

是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大。

2.粘度

反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。

在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、润滑油的主要性能指标

3.闪点闪点是指油被加热后，其闪发出来的蒸汽与火焰接触产生明火的温度。它是表示油品蒸发性的一项指标，又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。

在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、润滑油的主要性能指标

4.凝点

凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，所以凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。

在空调系统中的润滑油，一般凝点较低，故可在低温下正常工作。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、润滑油的主要性能指标

5.水份水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、润滑油的主要性能指标

6.机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、润滑油在制冷空调方面的应用

在制冷空调系统中的润滑油，通常又称做“冷冻油”多为人工合成油。常用于压缩机、风机、水泵等有运动部件的地方进行润滑。由于润滑油与制冷剂有一定比例的互溶，因此润滑油会随制冷剂在系统中一起流动。故制冷空调系统管路内壁会粘附一层油膜而对换热造成一定影响，同时，有制冷剂泄漏的地方还会伴随油迹的出现。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、润滑油在制冷空调方面的应用

润滑油选用时，需考虑润滑油的闪点、凝点、与制冷剂的互溶性等因素。

《车辆空调维修》慕课系列知识润滑油的凝点比蒸发温度低5~10°C。润滑油的闪点比压缩机的排气温度高15~30°C。举例说明《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识通风系统《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、通风系统的作用及工作方式二、通风系统的工作过程

三、通风机组的作用和组成四、送风道、回风道和排风道五、新风口、送风口、回风口和排气口六、空气过滤器七、应急通风系统《车辆空调维修》慕课系列知识送风回风废气《车辆空调维修》慕课系列知识一、通风系统的作用及工作方式

作用：将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和

杂质后，再输送和分配到车内各处，使车内获得合理的气流组

织。同时将车内污浊的空气排除车外，使车内的空气参数满足

设计要求。工作方式：通风系统有机械强迫通风和自然通风两种方式。机械强迫通风

系统是车辆空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、通风系统的工作过程《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、通风机组的作用和组成作用：通风机组是通风系统的动力装置，

其作用是吸入车外新风和室内回风，

并将处理后空气加压，通过主风道

等送入客室。组成：通常由一台双向伸轴的双速电机和

两台离心式通风机组成。

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、送风道、回风道和排风道1.送风道的作用

作用：将经过处理的空气输送到室内。车辆风道沿车辆方向分为三个，

中间大的为主风道，两侧为副风道，主副风道由隔板分开，隔板

上设有一系列调整风量的气孔。主风道的空气经隔板气孔进入副风道，使得两侧风道内得气流稳定地送入客室中。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、送风道、回风道和排风道2.回风道和排风道的作用

回风道作用：抽取室内再循环空气。进入回风风道的空气，一部分通过车顶

的8个静压排气孔排至车外，另一部分进入空调机组与吸入的新

风混合后，经过冷却、过滤由离心风机将送入主风道，在客室内

形成空气循环，达到调节空气温度、湿度目的。

排风道作用：排风道用以排除车内污浊空气，即排风口与车顶静压排风器间的

通道。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识五、新风口、送风口、回风口和排气口1.新风口的作用

作用：新风口即车外新鲜空气的吸入

口。一般装有新风格栅以防止

杂物及雨雪进入车内，另外还

设有新风滤网和新风调节装置，

新风调节装置由一个24V直流

电机驱动新风调节门，调节进

入客室的新鲜空气量。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识五、新风口、送风口、回风口和排气口2.送风口的作用

作用：送风口是用来向客室内分配空

气的。大多装有送风器及风量

调节机构，使客室内送风均匀、

温度均匀、达到气流组织分布

合理的效果，可以根据需要来

调节送风量的大小，送风口处

一般也装有送风滤网。《车辆空调维修》慕课系列知识送风口

《车辆空调维修》慕课系列知识五、新风口、送风口、回风口和排气口3.回风口的作用

作用：回风口是室内再循环空气的吸入口。

正常情况下，客室内一部分空气应

作为回风，回风与新风混合前是在

客室中被充分循环过的。与新风混

合过滤后，通过蒸发器入口进入，

应设置调节挡板，用于调节新风、

回风的混合量（比例）。《车辆空调维修》慕课系列知识回风口《车辆空调维修》慕课系列知识五、新风口、送风口、回风口和排气口4.排气口的作用

作用：排风口是用来将客室内废气和多余的空气排出车外。从车内的长

椅下，经内墙板后侧导向车顶，由车顶静压排风器排出车外。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识六、空气过滤器1.空气过滤器的定位和作用机理

空气过滤器——利用过滤材料把空气中的悬浮粒子除掉的设备。作用机理：含尘气流在通过过滤器纤维层时，利用尘粒的重力

作用、扩散作用、惯性作用、静电作用以及纤维层

的筛滤作用等截留灰尘。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识六、空气过滤器2.空气过滤器的分类

《车辆空调维修》慕课系列知识金属网浸油过滤器玻璃纤维过滤器聚酯型粗孔泡沫塑料过滤器尼龙网过滤器《车辆空调维修》慕课系列知识六、空气过滤器3.空气过滤器的清洗更换

积尘过多会增大空气阻力、影响风量供给和过滤效果，因此，需要

对过滤器进行定期清洗和更换。清理时应先将粗大污物从过滤网上除掉，

然后将滤网放在苏打水里冲洗并漂清、干燥，再用无味过滤器油浸透，晾

几小时后备用。

《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识七、应急通风系统

作用：每辆车配有1台紧急逆变器，在

交流辅助电源设备故障情况下，

应急通风系统应立即自动投入工

作，向客室、司机室输送新风，

维持45分钟紧急通风。应急供电

由蓄电池供给，并经直流/交流逆

变器。当交流辅助电源供电正常

时，空调系统自动转入正常工作

状态。《车辆空调维修》慕课系列知识紧急逆变器《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识涡旋式制冷压缩机《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、涡旋式制冷压缩机的结构二、涡旋式制冷压缩机的原理

三、涡旋式制冷压缩机的特点《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、涡旋式制冷压缩机的结构《车辆空调维修》慕课系列知识立式《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识卧式一、涡旋式制冷压缩机的结构《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、涡旋式制冷压缩机的结构单涡旋双涡旋《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、涡旋式制冷压缩机的原理两盘啮合时，与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、涡旋式制冷压缩机的原理涡旋压缩机在主轴旋转一周的时间内，仅有的进气、压缩、排气三个工作过程是同时进行的，外侧空间与吸气口相通，始终处于吸气过程，内侧空间与排气口相通，始终处于排气过程。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、涡旋式制冷压缩机的原理《车辆空调维修》慕课系列知识三、涡旋式制冷压缩机的特点1.相邻两室的压差小，气体的泄露量少。2.没有余隙容积，故不存在引起输气系统下降的膨胀过程。3.机壳内腔为排气室，减小了吸气预热，提高了压缩机的输气系数。4.涡线体型线加工精度非常高，必须采用专用的精密加工设备。5.密封要求高，密封机构复杂。6.由于其吸气、压缩、排气过程是同时连续地进行，压力上升速度较慢，因此它转矩

变化幅度小、振动小，噪声低。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识三、涡旋式制冷压缩机的特点7.无吸、排气阀，效率高，可靠性高，涡旋压缩机吸气、压缩、排气连续单向进行，

直接吸气，因而吸入气体有害过热小；没有余隙容积中气体的膨胀过程，因而输气

系数高。同时，两相邻压缩腔中的压差小，气体泄漏少。另外，旋转涡旋盘上所有

接触线转动半径小，摩擦速度低，损失小，加之吸、排气阀流动损失小，因而效率

高。8.由于采用气体支撑机构，故允许带液压缩，一旦压缩腔内压力过高，可使动盘与静

盘端面脱离，压力立即得到释放。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识蒸发器《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、蒸发器的定义及作用二、蒸发器的分类

三、蒸发器的工作过程四、影响蒸发器传热效率的因素《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、蒸发器定义及作用蒸发器——在制冷系统中制取和输出冷量的设备。

作用：制冷剂液体在较低的温度下沸腾，转变为蒸气，利用制冷剂的蒸发潜热，吸收被冷却介质的热量而使被冷却介质的温度降低，达到制冷的目的。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、蒸发器的分类《车辆空调维修》慕课系列知识按压缩机工作原理分类冷却液体冷却空气卧式壳管式蒸发器干式壳管式蒸发器沉浸式蒸发器冷却排管式蒸发器直接蒸发式蒸发器《车辆空调维修》慕课系列知识三、蒸发器的工作过程

（1）湿蒸气汽化成干饱和蒸气

低温、低压的气液混合制冷剂吸收被冷却介质的热量而汽化成低温、低压的饱和制冷剂气体。（2）干饱和蒸气进一步过热成过热蒸气

由于被冷却介质的温度总是高于蒸发温度，故在蒸发器的末端，在保持蒸发压

力不变的情况下，干饱和蒸气还可以继续吸收热量，使其成为过热蒸气。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识四、影响蒸发器传热效率的因素[1]．制冷剂液体物理性质的影响[2]．制冷剂润湿能力的影响[3]．制冷剂蒸发温度的影响[4]．制冷剂中润滑油含量的影响[5]．蒸发器构造的影响《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识

《车辆空调维修》慕课系列知识制冷剂《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、制冷剂的定义、作用二、制冷剂的工作原理

三、制冷的性能要求四、制冷剂的分类及应用《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、制冷剂的定义、作用

自然界中，冷和热是相对的。在制冷技术领域，通常所说的冷，是指低于环境介质（如自然界的水、空气）温度的状况。

制冷——即将某个物体或空间的温度降低并维持在自然环境温度以下。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识二、制冷剂的定义、作用

实现制冷有两种途径：①天然制冷②人工制冷特点：利用天然冰、深井水（地下水）来冷却物体。缺点：制冷量（即从被冷却物体吸收的热量）有限，难以满足实际需要。例如：古时候的冰鉴。《车辆空调维修》慕课系列知识《车辆空调维修》慕课系列知识一、制冷剂的定义、作用

实现制冷有两种途径：①天然制冷②人工制冷特点：又称机械制冷，是借助于专门的技术装置，消耗一定的外界能量，将热量从温度较低的被冷却对象传递给温度较高的环境介质，获得人们所需要的各种低温。这种技术装置成为制冷装置（制冷机），例如：高铁、地铁