城际铁路路基实施性施工组织设计投标技术文件施工总体方案

4.施工总体方案4.1施工方案概述根据路基工程数量的分布及土石方调配方案，结合工程现场踏勘了解的情况，路基工程土方、软石挖方地段采用挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料标准的部分利用作本段填土及A、B组土使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场。强风化石方路堑地段开挖尽量采用挖掘机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破，边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机进行挖装，自卸汽车运输。路基填筑施工以“三阶段、四区段、八流程”的作业方式组织施工，全断面水平分层填筑。施工时，运距在100m以内的地段采用推土机施工，运距在100m

以上的采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺整平，重型振动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。路基防护工程随着土方开挖的施工及时安排，上一级边坡开挖好后应及时将边坡防护措施作好，做好上一级边坡的防护工程后方可开挖下一级边坡。路基各结构层的施工都要在施工前进行足够的室内试验，并做试验段，取得可靠的施工参数后，方可进行大面积施工。路基主体工程施工以机械化作业为主，选择性能可靠的大型碾压及运输设备。路基附属工程以人工作业为主。基床表层填料设拌和站加工。基床表层级配碎石随拌随铺筑碾压。4.2.施工组织机构本段路基为我工区的关家沟隧道出口端进洞前的重要工程，根据工程内容及工程数量，并考虑到我工区队伍到位实际情况，由我工区下属的土方二队负责本段路基的施工任务。其组织机构设置情况见“土方二队组织机构图”。4.3.大临工程的分布及总体设计4.3.1.施工便道根据实际情况，本段路基规划1条进场便道，即工区规划1号便道，以保证各种材料及土方调配施工的需要。1号便道在单家油坊特大桥处从贯通纵向主便道引入，为新建便道，便道路面宽度3.5m，面层厚度15cm，横坡2%，双侧设排水沟，采用泥结碎石路面。每隔300米设错车道一处，错车道宽6.5m。便道路面高于原地面50cm。4.3.2.弃土场根据本段路基特点与关家沟隧道共用1处弃土场，位于关家沟隧道出口右侧2km处。根据环保要求，为避免弃土流失，采取先挡后弃的原则，并按设计要求和结合实际条件分阶段安排环保、绿化工程施工。4.4.施工用电生活、施工用电利用当地供电网络，本段路基可与关家沟隧道共用1台630KVA的变压器，采用低压线路向各个作业点输送电力。同时配备40KW发电机1台，为变压器供电盲区供电及备用电源。4.5.施工用水由于租用民房作为工程队营地，生活用水利用当地供水网络，施工用水采用水车运至施工现场4.6.施工测试4.6.1.施工测量施工前已经采用GPS全球卫星定位系统完成设计院提供控制网的复测工作，成果上报已经批复。已经完成DK58＋410～DK58＋552.6段路基施工控制网布测和复测工作。4.6.2.施工试验路基检测包括强度检测地基系数Ｋ30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、密实度、孔隙率等由中铁十九局XX客专第一试验室检测。工区试验室及工地试验室建立完毕，已通过验收，并颁发了试验资质证书。本段路基施工队配试验员一名，在工区试验室的领导下开展工作，具体负责施工现场试验工作。4.7.内业资料现场技术员、质检员负责路基施工内业资料填写、收集、整理工作，并定期归档至工区资料室。施工现场测量、试验资料由负责该段路基的测量、试验人员进行收集、整理工作，归档至工区测试室。内业资料工作由工区资料员负责督促实施。4.8.施工程序本段路基施工程序如下：施工准备—测量放样—清表—土方开挖—防护及临时排水工程施工—原位测试—基床施工—地面排水及相关专业附属工程施工。根据总体施工安排，施工顺序安排以平行流水作业为基本形式，详述如下：(1)统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到爆、挖、装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰。做到既保证质量和工期，又经济合理。(2)尽量确保路基施工时与过渡段同步进行，过渡段要在构筑物施工完成后立即进行，留足沉降期。(3)挖方和填方交叉平行作业，以使移挖作填能有序进行。(4)路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行，深路堑边坡每开挖1个平台，即刻施作一个平台。过渡段的施工与各层路基施工同步进行，路基排水工程及时跟进，并注意与临时排水相结合，以确保路基工程排水通畅，不积水，不冲缺口。(5)路基工程施工前，先行完善临时排水系统及路堑顶的截水沟，排水边沟在路堑开挖完成后及时安排，确保排水畅