生产安全事故风险评估报告

生产安全事故风险评估报告目录TOC\o"1-2"\h\z\u1 危险有害因素辨识 危险有害因素辨识危险化学品危险特性公司码头接卸的危险化学品为原油，其危险特性见表1.1。表1.1危险化学品危险特性名称危险类别闪点（℃）爆炸极限%（V/V）主要危险特性危险性分类毒性等级原油（1）闪点＜23℃和初沸点≤35℃：易燃液体，类别1（2）闪点＜23℃和初沸点＞35℃：易燃液体，类别2（3）23℃≤闪点≤60℃：易燃液体，类别3＜32.21.1～8.7易燃、具刺激性甲BⅣ运输物质的危险性辨识如下表所示：表1.2运输物质的危险性辨识表序号类别公司储运涉及的化学品辨识依据1危险化学品原油《危险化学品目录》（2015版）2剧毒化学品无3易制毒化学品无《易制毒化学品管理条例》4监控化学品无《监控化学品管理条例》5易制爆化学品无《易制爆危险化学品名录》（2017年版）6重点监管危险化学品原油《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》和《国家安全监管总局关于公布第二批重点监管危险化学品名录的通知》7危险货物原油、燃料油、稀释沥青、沥青混合物以及轻质蜡油《危险货物品名表》（GB12268-2012）8沸溢性油品原油、燃料油、稀释沥青、沥青混合物以及轻质蜡油《罐区防火堤设计规范》（GB50351-2014）生产过程危险和有害因素分类根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB13861-2009），公司码头在生产运营过程中的危险有害因素包括：（1）人的因素人的生理、心理危险和有害因素：健康状况异常、从事紧急作业、心理异常、情绪异常、辨识错误等。人的行为性危险和有害因素：违章指挥、违章操作、监护失误、违反劳动纪律等。（2）物的因素物理性危险和有害因素：设备、设施缺陷（强度不够、刚度不够、稳定性差、密封不良、应力集中、外形缺陷、外露运动件、操纵器缺陷、制动器缺陷、控制器缺陷、设备设施其他缺陷等）；防护缺陷（无防护、防护装置和设施缺陷、防护不当、支撑不当、防护距离不够、其他防护缺陷等）；电危害（带电部位裸露、漏电、雷电、静电、电火花、其他电危害等）；运动物危害（固体抛射物、液体飞溅物、坠落物、冲击地区、其他运动物危害等）；明火；能造成灼伤的高温物质（高温气体、高温液体等）；信号缺陷（无信号设施、信号选用不当、信号位置不当、信号不清、信号显示不准、其他信号缺陷等）；标志缺陷（无标志、标志不清晰、标志不规范、标志选用不当、标志位置缺陷、其他标志缺陷等）。化学性危险和有害因素：主要为易燃液体。（3）环境因素公司生产过程中主要为室外作业，其环境危险和有害因素包括：恶劣气候与环境：台风、海啸、风暴潮、雷电、高低温、地震、暴风雪、洪水等；作业环境不良：采光照明不良、缺氧、通风不良、空气质量不良等。（4）管理因素管理因素包括：安全生产组织机构不健全、安全生产责任制未落实、安全管理规章制度不完善、事故应急预案及响应缺陷等。事故风险分析根据公司建设项目、码头设备设施及作业情况，对生产过程中的事故风险进行分析，事故风险分类的依据是《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-86）。建设项目事故风险分析公司在新建项目施工过程存在以下事故风险，主要表现在以下几个方面：火灾在焊接作业过程中，如果氧气瓶与乙炔瓶混放或暴晒有可能引发火灾、爆炸；打磨作业时，周边杂物未清理干净，打磨产生火花引燃周边可燃物。触电由于施工期间为临时用电，电气作业属于特种作业，必须由专业人员负责施行，因此临时用电的接线、接地、使用等必须符合相关电业要求，现场的供配电装置须由电气专业技术人员负责，其他人严禁靠近和操作，否则易发生人员触电的伤害事故。坍塌在基础开挖过程中，安全距离不够，安全防护设施不周全，以及机械重力和振动作用，都有可能导致坍塌事故；在进行罐体建设过程中需要搭设脚手架，若应脚手架搭设不合格、检查不到位或人员违章作业等原因都有可能导致大型脚手架坍塌。高处坠落高处作业时，临边防护措施不到位，人员未配戴安全带等防护用具，有可能导致人员高处坠落。起重伤害吊装作业时，吊具必须固定牢靠，宜使用尼龙吊带或橡胶辊轮吊篮，严禁直接使用钢丝绳，否则可能导致吊物掉落、吊带断裂弹伤人、设备倾覆等事故；应设专人指挥、监护，如吊车地基不平、不稳定，未设置监护人，可能导致吊车倾覆，对施工人员造成起重伤害。机械伤害项目建设期间会使用到较多的机械设备，操作过程中由于误操作、失误等触及到了机械的旋转部位，则有可能发生机械伤害事故。中毒窒息人员进入受限空间作业时，未办理受限空间作业票，未做好通风，未检测受限空间气体含量等情况，有可能导致中毒或窒息。其他水域附近施工时，还可能发生人员溺水事故。管线穿越铁路、公路等交通运输相对频繁的区域时，应采取适当的安全警示措施，如设置警告牌、信号灯、警示物等，避免无关人员进入危险区域造成人身伤害，以保证公共安全。运输管材的车辆超载或司机疲劳驾驶、酒后驾驶，均易造成交通事故。另外，由于施工现场人员、机具较多，车辆通道存在较多的障碍物，若现场混乱、无人指挥协调，易发生车辆伤害事故。码头作业过程事故风险分析泄漏及火灾爆炸沥青混合物、稀释沥青、轻质蜡油属于易燃易爆、可燃物质，在卸油过程中一旦泄漏遇高温、火源发生燃烧，或液体挥发气体与空气混合达到爆炸极限，遇火源发生爆炸事故。而码头防火设计是否满足消防要求，输送介质管道材质是否满足货种要求，阀门是否合格，法兰接口是否严密等，都是决定卸油过程中能否发生泄漏的关键因素，从中分析原因，也会帮助找到避免发生火灾、爆炸的对策措施。下面从引发火灾爆炸作业危险事故的外在因素和可燃物、火源的形成三个方面进行分析。（1）外在因素1）人的因素码头卸船作业过程中需要操作工进行现场手动操作，例如输油臂、软管连接油舱和码头法兰管线，工人作业时体力劳动强度也加大，操作者若技能知识、综合素质不够全面，不能了解掌握油品特性，麻痹大意就会造成事故发生。因此，应增加操作工安全培训教育及现场管理，提高人员素质和对危险事故的应急能力是非常重要的。人的因素直接导致事故的表现主要有：违章指挥、误指挥、违章操作、误操作、思想麻痹、配合不当、通讯联络错误等。2）码头及设备状况码头能否满足船型安全靠泊，将直接关系到码头设施及船舶靠离泊的安全。输送介质管道质量的好坏，各种阀门是否合格，装卸泵质量好坏，法兰接口是否严密，也是保证介质不外泄的关键环节。3）作业环境影响外来卸船的船舶由于受海况、风浪、潮汐、水流、驾驶技术等外来因素影响，可能撞损码头及输油臂、管线，或船舱损坏，造成泄漏发生火灾、爆炸和中毒的危险。管道处于海边，海雾的潮湿、海水对管道具有一定的腐蚀性，若缺少定期的维护保养和检验测厚，会造成老化腐蚀泄漏。4）船舶影响沥青混合物、稀释沥青、轻质蜡油都是易燃、易爆、具有一定毒性的物质，靠岸船舶若发生泄漏，发生火灾爆炸事故，不但会造成码头岸上设施、管道火灾爆炸联锁事故效应，也会对海洋环境造成污染。5）后方罐区储罐的影响若储罐不能满足货种接卸能力，超装、超压缺少联锁自动切断进料等装置，造成管线超压、超装溢出泄漏引发火灾爆炸事故。或者抽空、串罐，造成意外事故。另外，检修管线时未与储罐有效断开（盲板隔离），一旦拆卸法兰时，会造成物料泄漏，引发火灾、爆炸事故。后方储罐一旦发生事故，若缺少有效隔断，不可避免的会对管道造成联锁事故效应。需要注意的是，管线易成火灾蔓延的通道。由于管道连接着船舶、储罐，管道、泵发生火灾，不但影响管道的正常运行，而且还会使船舶、储罐发生联锁火灾爆炸，导致事故迅速蔓延和扩大。在管道中传播的爆炸，一定条件下会发生由爆燃向爆轰的转变，导致重大伤亡事故。（2）可燃物的形成原因可燃物泄漏主要是装卸过程中、管道运输过程中产生的。管道产生泄漏的原因是多方面的，主要可分为三大类：腐蚀穿孔、疲劳破裂和外力破坏。腐蚀穿孔主要体现在物料本身的腐蚀性、大气环境的潮蚀，以及阴极保护的失效。当管道涂层上出现大面积破损、连续漏点或整体绝缘性能下降时，容易导致阴极保护不足。当涂层与管体金属剥离时会对阴极保护系统产生屏蔽作用，阴极保护被屏蔽时，则对管道腐蚀根本起不到抑制作用。装卸油品管道由于长期使用，管道金属的机械性能会逐渐衰变，管道焊缝本身存在的以及由于应力腐蚀产生的微小裂纹就会扩展，裂纹发展到一定程度，则酿成突发性的管道破裂事故，导致泄漏。现场装卸作业时，软管和装卸臂由于经常移动等原因，接头泄漏的几率也相应增大，这些都会增加发生火灾和爆炸事故的概率。可燃物的形成原因主要有以下几点：1）阀门、法兰泄漏阀门、法兰是管道的重要附件，渗漏几乎是通病。=1\*GB3①泄漏位置：A船上管线与泵连接阀门、法兰；B管线、装卸臂连接阀门与法兰垫片。=2\*GB3②事故原因：A胀裂和冷脆性断裂；B闸板脱落；C丝杆变形；D填料垫片老化破损；E关闭件和阀座腐蚀；R维修时不分场地和用途随意选用等。2）其他=1\*GB3①在装船过程中船舱发生的冒顶事故溢液。=2\*GB3②船舱因质量原因破损或其他外力原因而发生的泄漏。=3\*GB3③管道发生堵塞，会使压力急剧增大，若不能及时有效泄压，将导致超压破裂事故。输送的物料粘度较高，易在转弯处粘附管壁最终导致堵塞。管道设计或安装不合理，管道连接不同心，有障碍物处易堵塞；油品中夹杂过大异物时易造成堵塞；若异物具有粘附物性，若不及时清理，发生滞留沉积等情况，可造成管道堵塞。操作不当使管道前方的阀门未开启或阀门损坏卡死，或接受物料的容器已经满负荷，或流速过慢，突然停车等都会使物料沉积，发生堵塞。3）装卸臂=1\*GB3①由于装卸臂设计成“未载货物”状态下取得平衡，因此在连接到船或从船拆卸之前必须使臂完全变空，否则有发生危险品泄漏的危险。=2\*GB3②旋转接头的密封圈不严密，造成泄漏危险品。=3\*GB3③泄空措施不完善或失效。=4\*GB3④为了使靠泊作业的货轮当漂离出正常工作范围时，能及时地使货轮与装卸臂迅速脱离，装卸臂上一般安装有紧急脱离系统，当靠泊作业的货轮因风浪或不可预测的原因（失火等）漂离正常工作范围，装卸臂可有一定的伸展距离，当超过这一伸展距离时，就会发生拉扯装卸臂的现象。若缺少此系统或系统失效，一般的拉扯会损坏设备，使输送的液体泄漏；严重的拉扯会使装卸臂倒塌，造成严重的事故。（3）点火源及其形成1）明火点火源：在码头装卸作业场所携带和使用以下物品：=1\*GB3①火柴、打火机、灯火等违禁品；=2\*GB3②在危险场所吸烟；=3\*GB3③使用气、电焊对管线、设备维修时，动火管理不善或措施不力而引起。2）电机或排气筒作为点火源：船上发动机油泵机体的高温表面、电机火花、外来车辆排气筒火星等引燃泄漏或挥发的液体化工品，引发火灾爆炸事故。3）静电点火源：静电电压很高，容易放电，若油船、管线、装卸臂、装卸软管等静电接地不良、消除静电措施不完善，极易引起火灾爆炸。主要原因：=1\*GB3①在装卸作业过程中，液体化工品会流经装卸泵、装卸臂、管道、阀门，由于流动、搅拌、混合和冲击，易产生和积聚静电。若管线的防静电跨接、接地措施不落实或效果不佳，则会导致静电积聚，从而产生较高的静电电位，并可能发生静电放电，从而在条件成熟时（发生泄漏，形成爆炸性气体混合物）引发火灾爆炸事故。=2\*GB3②码头、船上作业人员产生的人体静电。当作业人员身着化纤衣服，同时脚穿胶鞋、塑料鞋之类的绝缘鞋时，由于行走、活动和工作产生摩擦，人体极易带上能引起爆炸、火灾事故的高电位静电。4）焊接、切割动火作业焊接、切割动火作业是设备设施安装、检维修过程中常见的作业方式，若在禁火区内违章动火或防护措施不当，易引发火灾爆炸事故。违规对设备和管线进行改扩建，在对正在营运的设备设施进行动火时，没有进行统一管理，有因施工作业造成工程在用设备设施发生火灾爆炸或泄漏等事故。5）电火花和电弧电气设备产生火源的情况主要有以下几种：=1\*GB3①由于设计、选型工作的失误，造成电气设备选型不当，不满足液体化工品防火防爆等级要求，在投产使用过程，可能产生电火花、电弧或高温表面，引起火灾爆炸事故。=2\*GB3②电气设备在安装、调试或检修过程中，因安装不当或操作不慎，有可能造成过载、短路而出现高温表面或产生电火花，或者发生电气火灾，从而引发危险品火灾爆炸事故。=3\*GB3③电气设备在长期运行过程中缺乏维护保养、更新，导致元器件锈蚀、老化等原因，导致故障发生，生成点火源。=4\*GB3④作业人员违章操作、违章用电，导致电火花、电气火灾。=5\*GB3⑤使用不防爆电器和使用手机、对讲机、广播喇叭等通讯器材时，可能产生电火花。6）雷击及杂散电流码头前沿的消防炮、管线防雷设施不符合要求，则可能在雷雨天因雷击引发火灾爆炸事故。而杂散电流窜入码头作业平台、液体化工品船等危险场所，也是火灾爆炸事故发生的原因之一。此外，手机、对讲机等无线通讯设备容易引雷须引起重视。码头位于海面空旷地区，通讯设备如通话或处于开机状态将会在很大范围内引导雷电，极易引发“感应雷”，造成人员伤亡或引发火灾事故。7）机械摩擦和撞击火花金属工器具、法兰盘、鞋钉等金属物，若在危险场所内与地面、船甲板及附近金属构件等发生摩擦或撞击，就有可能产生火花。因此，应正确选用防火花工具、减少摩擦和撞击火花。高处坠落、淹溺按照有关标准，凡高度在基准面2m（含2m）以上的高处进行作业，称为高处作业。本工程消防炮、装卸臂、管廊等检维修登高作业时发生的坠落事故，为高处坠落。另外，港口操作人员在装卸危险货物作业时，还存在坠海淹溺危险：（1）上下船的登船梯若没有护栏或护栏缺陷，防滑措施不利，船梯下方又未加挂防护网，可能导致上船作业人员在上、下船梯时落入水中，造成高处坠落（淹溺）事故。另外，若使用跳板连接岸船，存在发生坠海淹溺的危险。（2）船舶操作人员活动范围小，在船体晃荡或行走不慎易发生坠海淹溺事故。（3）管廊、消防炮登高作业时若防护措施、梯护笼或顶部栏杆损坏或强度不够，雨雪天梯子湿滑，大风劲吹，上下梯时思想麻痹，都可能导致高处坠落事故发生。一旦发生此类事故，后果会比较严重。（4）装卸作业时操作工操控装卸臂、装卸软管实施装卸作业。若工艺设备自动化程度低，装卸臂、装卸软管的升降、移位、摆动、动作灵敏到位率低，装卸操作工站位不当，操作失误，就可能被装卸设施撞伤或砸倒，导致落水淹溺事故。（5）若码头前沿未设护轮槛，且安全警示标语不足的情况下，作业人员在不注意的情况下，有发生落入海中淹溺的危险。（6）码头作业环境潮湿，在阴雨天气或冬天因结冰造成码头面、钢梯、扶手、检修平台路滑的条件下，作业人员注意力不集中或登高作业缺少安全防护措施，有失足落海或高处坠落的可能。另外，需要注意的是，油品一旦泄漏在码头面上，易滑倒跌伤或坠海淹溺。（7）码头前沿作业人员在巡视码头作业现场，以及上、下船时，有可能发生落水淹溺事故，另外，当作业环境不良时（如大风、大浪、大雾天气及夜间），这种事故发生的可能性会增大。（8）码头作业人员未穿救生衣，缺少劳保防护措施，一旦坠落海中易发生淹溺事故。触电触电事故是指从事设备操作和检修作业人员，由于触电遭到电击所发生的伤亡事故。本工程可能发生的触电事故有两种，一种为工艺设备引发的触电事故；另一种为电缆线、变配电设施引发的触电事故。电气设施缺少警示标志，其他人员（非电工）随意乱动电气设备、线路也有发生触电的危险。（1）工艺设备、消防电气设施触电事故设备的动力电源是该类型电击事故的根源，例如电动脱缆钩等设备，遭受触电电击伤害者多为操作人员和检修作业人员。产生触电原因，从人的因素分析多为缺乏工艺设备基本安全操作知识，缺乏工艺设备的基本电气控制原理知识，缺乏电气安全检查要领，不重视必要的安全保护措施。从工艺设备自身的电气设施角度看，发生触电事故场所多为电气系统及周围相应环境。装卸臂全部为钢结构，又处于露天使用，如果接地保护不良、漏电、开关失效、绝缘不符合要求、安全保护措施不完善、未达到安全防护要求等，均可能导致操作人员发生触电伤害。（2）电缆、变配电设施触电事故港区内电气设备和线路大都露天设置，运行条件恶劣，受到潮湿，海雾等的侵蚀和外来机械损伤，或者液体化工品泄漏后污蚀，降低了这些电气设备的安全可靠性，使其绝缘保护损坏甚至安全防护措施失效，都有可能造成意外带电（漏电），若维护检修不及时，操作人员违章操作，极易造成触电事故。电伴热线若绝缘防护失效，也会造成管线带电，人员意外触电事故。1）电气线路或电气设备在设计、安装上存在缺陷，或在运行中，缺乏必要的检修维护，使设备或线路存在漏电、过热、短路、接头松脱、断线碰壳、绝缘老化、绝缘击穿、绝缘损坏、接地线断线等隐患；2）人体触及设备和线路正常运行时的带电体发生触电，如变配电设施的带电器件等。或人体触及正常状态下不带电，而当设备（线路）出现故障（如漏电）时意外带电的金属导体（如设备外壳）发生触电。3）缺乏必要的安全技术措施（如保护接零、漏电保护、安全电压、等电位联结等），或安全措施失效；人与电气设备带电部位安全距离不足，人体过分接近高低压带电设备；带负荷（特别是感性负荷）拉开裸露的闸刀开关；误操作引起短路；线路、开启式熔断器熔断时，炽热的金属微粒飞溅等，均可造成触电伤亡事故。4）跨步电压触电，人体进入地面带电区域时，两脚之间承受到跨步电压，造成的电击为跨步电压触电。例如：由于外力（如雷电、大风、人为因素）的作用，电气设备防雷接地点或断落导线断头着地点附近将有大量的扩散电流流入大地，使周围地面上分布着不同的电位，当人的双脚同时分别踩在不同电位地表时，会引起跨步电压触电。跨步电压常出现在电气设备故障接地点附近和输配电线路断线落地处。此外，雷击时避雷针接地极附近也存在这跨步电压。通常，这些故障点20m范围内都存在跨步电压触电的危险。5）雷电伤害：如果配电箱没有安装防雷保护接地设施，或者防雷设施的设计、施工不符合要求，在雷雨天气可能会引发雷击事故，从而造成雷电伤害。由于项目所处区域空旷，雷雨天气在室外操作或在防雷设施周围停留，有发生触电、雷击的危险。6）电气设备运行管理不当，安全管理制度不完善；没有必要的安全组织措施；专业电工或机电设备操作人员的操作失误，或违章作业；以及检修人员使用不合格的绝缘安全用具和防护用品；检修时安全技术措施不完善；检修结束人员未撤离，联系不周误送电；安全措施有误引起反送电，都有可能造成人员触电伤亡事故的发生。（3）触电伤害的人员电工，例如机械设备（装卸臂等）电气安装工、高低压电工等，他们的工作对象是工艺设备的电气设施，经常要对电气设备、设施进行操作、使用、维修、保养，接触电能的机会多，一旦违规操作或没有采用相应的安全防护措施，都有发生触电危险。机械伤害（1）码头发生机械伤害的作业主要是装卸臂、污水泵运转设备的操作、维修作业，以及拆装软管作业时。在调整软管接头时，操作者手夹入软管接头和船舶装卸管道阀门法兰之间而造成的伤害事故。另外，在调整、维修装卸臂、污水泵时，用力过猛，身体失去平衡而接触旋转接头或其他连接旋转部位；维修时电气开关没有挂牌警示“不得启动”或采取锁闭措施，会有作业人员误启动开关，造成检修人员受到机械伤害的危险。（2）工作场地环境不好也是造成机械伤害事故的原因之一，地面湿滑、有油污、道路不畅、照明不足、以及工具堆放不合理、休息不好而引发操作人员滑倒、跌倒而接触法兰连接处造成挤压或夹入。（3）管理不善，安全防护措施存在缺陷可能发生的伤害。由于软管等随着船舶的大小、停靠位置变更、波浪的起伏而变动，机动性较大，若防护措施不到位，就会发生机械伤害。（4）码头作业人员在解、系船舶缆绳，移动装卸软管及检修过程中搬运管线、拆除法兰等，有可能发生手指被绞、拧、挤压等事故。物体打击码头作业流动性强，机动性强，作业方法大多是两人以上的多人作业和交叉作业。配合不当往往酿成事故，伤害自己或危害他人。对物体打击所造成的伤亡事故调查分析的结果表明，造成物体打击伤害的主要原因大致是违反操作规程或劳动纪律、对现场缺乏检查和设计有缺陷。（1）移动装卸臂、拆装软管作业过程中，若作业人员配合失误、摆放不当、固定不牢、船舶未泊稳等情况时，有发生对人员的挤伤、碰伤事故。（2）船舶靠离泊时，船上人员和码头上的人员配合为船舶解、系缆，带缆工在进行作业时有较大的危险。由于可能出现船岸配合不当，或违章作业等造成缆绳反弹，轻则造成伤害事故，重则能将作业人员弹起坠入海中。另外，在码头前沿解系缆绳工人在解系船舶缆绳时，缆绳因内在原因突然断裂；停靠在码头的船舶，在外力（强风等）作用下，发生漂移，导致缆绳崩断，易发生打击伤害。（3）码头扫线采用高压氮气罐组降压后通过软管连接扫线接口，在泄压不充分的情况下如贸然拆卸软管，可能造成软管击伤作业人员。（4）消防栓降压后方能使用，若降压不充分可能造成消防水带脱手伤人。中毒窒息在接卸油品时，可能会进行采样化验。化验员采样时没有站在采样口的上风处，自身防护不当，容易导致有毒物质挥发气体中毒、窒息的危险。高、低温危害夏季高温露天作业环境中，人员受到环境热负荷的影响，作业能力随温度升高而明显下降。夏季装卸人员和现场管理人员露天长期作业，日晒高温，可能造成人员中暑。在冬季寒冷天气里室外存在低温作业危害。冬季气温低，而且码头靠近海边风较大，露天作业随着温度降低，人体触觉、感知鉴别能力下降，手脚僵冷，动作不灵活，操作能力必然下降，注意力不集中，反应时间延长，作业失误率增多，易引发事故。氮气罐组爆炸危害码头氮气罐组可能发生物理性爆炸，爆炸一般都是由于超压和非超压两方面的原因引起。超压一般是由于充装压力与设计压力、且气瓶存在腐蚀减薄或损伤等缺陷；气瓶附近有热源或火源引起。非超压的原因比较复杂，一般有：腐蚀（内外表面腐蚀导致瓶壁减薄，强度下降）、损伤、气瓶制造中存在缺陷等。船舶碰撞船舶碰撞事故是由于船舶、船员或通航环境等原因，引起船舶与船舶、船舶与码头设施之间发生接触造成的损害事故，碰撞事故的原因：（1）船方原因，包括船员和船况原因。如船员思想麻痹、操作不当、配合失误、不熟悉水域情况等；船舶存在机械故障，如启动控制失灵等；以及由于风浪、潮汐、水流等外来因素影响，也是造成靠离泊事故的重要诱导因素。（2）橡胶护舷碰撞吸收能力不足以满足靠泊船型需要，造成损坏。（3）靠泊速度操纵不当，而造成船与码头擦碰的状况发生。当船舶靠泊码头时，由于船体受内舷流的反推力作用，会暂将船的横移速度降下来，甚至出现船停止横移的现象，此时如可过多地增加推力以及侧推的功率，最终造成的靠泊速度过快，而直接将码头损坏。（4）随着港区的不断建设发展，船舶通航密度大，增大了船舶碰撞事故几率。（5）若码头缺少导助航设施或船岸通讯不畅，船舶在进出港、靠离泊时可能造成船舶相撞、撞击码头等事故。岸上照明设施不良、泊位指示标志缺乏或不醒目、软管吊、装卸臂等大型机械设备停放位置不当等也是造成靠离泊事故的因素。（6）船舶在能见度不良的情况下行驶（如遇雾、雪、暴风雨等因素），靠码头时角度过大，靠泊速度过快，发生碰撞码头或船舶事故。（7）船舶靠离码头，因操作不当，或船舶间距不能满足靠泊船舶长度而发生相互碰撞。船舶的入靠角度与横距选择不合理。如果没有足够的横距，则不利于船位的控制，有可能会擦碰到泊位前后的船舶。（8）卸完液体化工品以后，船舶空置待航过程中，船身吃水浅、重量轻、位置高，再加之船型较大，如遇突发性风浪将造成船身大幅度摆动，若缺少泊稳措施，有发生撞岸导致船舶、码头受损事故。车辆伤害1）作业环境条件不符合安全要求或运输设备和运输工具有缺陷，使车辆在运行中碰撞建、构筑物，引起建（构）筑物倒塌造成的人身伤害。2）由于操作人员行走不注意躲避车辆，被车辆撞伤；以及汽车驾驶人员违章运行都可能造成人员伤害。有害因素分析该公司在项目建设和运营中的作业多为露天作业，主要的有害因素有高低温作业危害、毒物危害等。高、低温作业危害该公司地区年平均气温为13.4°C，历年极端最高气温37.1°C。在夏季阳光直射时，露天的工作人员极易受到高温危害。研究表明，作业能力随温度的升高而明显的下降，当环境温度达到28℃时，人的反应速度、运算能力、感觉敏感性及感觉运动协调功能都明显下降，35℃时仅为一般情况下的70%左右，降低了劳动效率，增加了操作失误率；同时，高温环境还会引起中暑、慢性热致疾病。慢性热致疾病是指长期热直接作用所致的疾病，它是各种急性热致疾患的后遗症或急性期转为慢性期的疾患；或是长期高温作业过程中，引起人体生理功能障碍或体力消耗过大而致的疾患。该区域极端最低气温-11.7℃。冬季寒冷时，气温低，海边风力又大，随着温度的降低，人触觉、知觉的鉴别能力逐渐下降甚至失去，操作能力必然下降，注意力不易集中，反应时间延长，作业失误率增多，作业能力明显下降，降低了生产的安全系数。同时低温环境还会引起冻伤。例如，夏季露天作业，作业人员在罐区进行管线巡检、卸油，受太阳辐射和高温作用，可能发生中暑；冬季作业人员在罐区进行管线巡检、卸油受低温的影响可能导致冻伤。毒物危害该公司货种为原油、燃料油、沥青混合物、稀释沥青、轻质蜡油，对人体造成一定的毒害。沥青混合物、稀释沥青属低毒类物质，可以通过为吸入、食入、皮肤吸收。当吸入大量的油蒸汽时，也能引起人的神经麻痹，原油是一个混合物，含有很多有毒的物质。例如，含有的硫化氢、苯和汽油煤油等烃类，均可引起急性中毒或者慢性中毒，甚至导致再生障碍性贫血、癌症或者直接导致人员的死亡。工作中吸入、误服或经皮肤接触一定时间以后出现中毒症状，使人慢性中毒或感染慢性病的原油成分，称为低毒油料，包括煤油、柴油、燃料油、石油沥青类，以及含有毒添加剂的润滑油等。沥青混合物、稀释沥青中含有各种有机挥发物，这些物质能刺激人体与皮肤，其中对人体危害性较大的有以下几种：1）吖啶。对皮肤及粘膜均有刺激性，腰椎盘膨出的症状，其尘粒及气体极易使人打喷嚏，皮肤与之接触时有发痒及烧灼感。吖啶是光感作用的重要因素，故在阳光下接触时症状更加剧烈。2）酚类主要是石碳酸，对人体组织有强烈的腐蚀作用，与皮肤、粘膜接触时，能造成严重的烧伤，引起皮肤及粘膜发炎。3）苯的蒸汽可使人发生头痛、晕眩、抽搐及昏迷等症状。4）啶。该物质对皮肤有较强的干燥作用，易引起皮肤炎及眼炎,甚至使人呼吸及脉搏增快、头痛、恶心等。5）蒽类。其毒性与吖啶相似，粗制的蒽可以引起皮肤损伤和皮肤癌。周边环境影响因素分析（1）输送线路长，泊位装、卸船，自码头装卸点至罐区最远距离约7.8km，管道采用管廊架空和埋地敷设，泄漏的危险因素相应增多，且一旦泄漏影响区域范围多。（2）在船舶靠离码头时，操舵困难，易发生碰撞码头、碰撞系船墩事故。一旦发生撞击导致泄漏，还有引发火灾爆炸、中毒、环境污染等二次事故。（3）烟台港西港区目前布置有万华、中石油、中海油等大型石油化工品罐区，需要注意虽然罐区与码头的距离较远，防火间距符合《油气化工码头设计防火规范》（JTS158-2019）的规定，但要考虑到一旦发生易燃易爆、有毒有害液体泄漏，其挥发的有毒有害、易燃易爆蒸汽，在风力的作用下可能会飘移至码头所处区域，有发生人员中毒、蒸汽云遇火源爆炸的危险，应注意预防，在高处设置风向标等警示标志。（4）码头与连接管线及罐区、首站为接续作业。在作业过程中，上述任意一方发生火灾爆炸事故都极有可能影响到上下游作业单元的设备设施及人员安全，企业应建立风险管理制度，建立事故状态下各单元作业站联动机制，并加强应急演练，以便事故状态下采取及时有效的应对措施。事故风险分析结论通过上述事故风险的分析：公司项目建设过程中危险、有害因素有：火灾、触电、坍塌、高处坠落、起重伤害、机械伤害、中毒窒息等。该公司码头装卸物料以及日常检维修作业过程危险、有害因素有：泄漏及火灾爆炸、高处坠落、淹溺、触电、机械伤害、物体打击、中毒窒息、高低温危害、氮气罐组爆炸危害、船舶碰撞以及车辆伤害。事故风险评估公司采用LEC法判定事故风险等级。作业条件危险性分析评价法（简称LEC）。L(likelihood，事故发生的可能性)、E(exposure，人员暴露于危险环境中的频繁程度)和C(consequence，一旦发生事故可能造成的后果)。给三种因素的不同等级分别确定不同的分值，再以三个分值的乘积D(danger，危险性)来评估作业条件危险性的大小，即：D=L×E×C。D值越大，说明该作业活动危险性大、风险大。事故事件发生的可能性（L）判断准则分值事故、事件或偏差发生的可能性10完全可以预料。6相当可能；或危害的发生不能被发现（没有监测系统）；或在现场没有采取防范、监测、保护、控制措施；或在正常情况下经常发生此类事故、事件或偏差3可能，但不经常；或危害的发生不容易被发现；现场没有检测系统或保护措施（如没有保护装置、没有个人防护用品等），也未作过任何监测；或未严格按操作规程执行；或在现场有控制措施，但未有效执行或控制措施不当；或危害在预期情况下发生1可能性小，完全意外；或危害的发生容易被发现；现场有监测系统或曾经作过监测；或过去曾经发生类似事故、事件或偏差；或在异常情况下发生过类似事故、事件或偏差0.5很不可能，可以设想；危害一旦发生能及时发现，并能定期进行监测0.2极不可能；有充分、有效的防范、控制、监测、保护措施；或员工安全卫生意识相当高，严格执行操作规程0.1实际不可能暴露于危险环境的频繁程度（E）判断准则分值频繁程度分值频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间内暴露1每年几次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕见地暴露发生事故事件偏差产生的后果严重性（C）判别准则分值法律法规及其他要求人员伤亡直接经济损失（万元）停工公司形象100严重违反法律法规和标准10人以上死亡，或50人以上重伤5000以上公司停产重大国际、国内影响40违反法律法规和标准3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重伤1000以上装置停工行业内、省内影响15潜在违反法规和标准3人以下死亡，或10人以下重伤100以上部分装置停工地区影响7不符合上级或行业的安全方针、制度、规定等丧失劳动力、截肢、骨折、听力丧失、慢性病10万以上部分设备停工公司及周边范围2不符合公司的安全操作程序、规定轻微受伤、间歇不舒服1万以上1套设备停工引人关注，不利于基本的安全卫生