小鹏GX上市反馈快报-2026-06-新势力

电动汽车用户联盟 —— VOC洞察2026第15期 ——》 品烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 1》 品烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 1

北京烹小鱼咨询有限公司研究概况与口碑总览ResearchOverviewandReputationSummary

样本范围：430条关于小鹏GX的评论，时间覆盖小鹏GX预售期（2026年4月）至上市后（2026年5月20日-25日）的用户评论特别说明：样本中自述“试驾/到店/锁单”的内容占比有限；大多数为围观者潜在购买者的预期判断，因此本报告在身份表述上统一使用“网友/关注者/论者/潜在购买者/围观者/口碑发布者”注：本报告样本包含预售期与上市后不同阶段的评论，反映了用户对价格预期的变化过程口碑倾向统计基于全部样本，未按发布时间加权。正面评价占比受上市后价格反转影响显著提升小鹏GX从预售到上市初期的口碑倾向

（N=430）情绪类型数量占比 主要聚焦维度正面292条情绪类型数量占比 主要聚焦维度正面292条68% 价格真香、配置堆料、后轮转向+空悬标配、空间实用、听劝中立95条22% 价格与配置权衡、版本选择纠结、持币观望实测负面43条10% 内饰豪华感不足、纯视觉智驾担忧、电池品牌质疑、（基于文本情感词与否定/抱怨信号的规则标注，偏保守：含明显优缺点并存者更易归为中立）正向高频词 负向高频词烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 2核心发现KeyFindings

小鹏GX击中的，是追求“家庭容错率”和“智驾舒张力”、对“旗舰体验”有渴望、但对“品牌溢价”极度敏感但又愿意为“一步到位”买单的资深中产熟悉BBA等传统豪强的机械逻辑，也乐于尝试小鹏、华为的前沿智驾，是典型的“务实派科技尝鲜者”。相较于纯粹的颜值控，他们更喜欢“一眼就能看出值不值、稳不稳”评论多见决策理性向语气与空间价格换算表述。他们讨论高频词往往是充满任感的“绷不住、上头、真香”以及精算式的价值衡量：“立省X万”、“这价位给后轮转向，其他车还怎么卖”追求家庭的容错率与智驾舒张力：GX停在学校门口就是一道“接娃神器”的风景惯在社交平台分享自己作为“家庭决策者”如何通过高性价比大车与个人驾控私心的理性购车主张价格高度敏感下的“技术平权”狂欢：盘参数、挑用料细节。“跟9系大佬相比，26.98啥自行车”。不为品牌溢价充值，只为物理配置和技术逻辑买单小鹏/智驾圈老车主的“护城河”心态：对技术长板有着极高的宽容度和解释权，“等你用过一线水平的XNGP跑长途，就知道智驾才是最大的豪华”小鹏GX关注者主要对比车型向上对比：理想L9、蔚来ES8、问界M9GX品牌溢价和豪华定位平行对比：比亚迪大唐、魏牌V9X、智己LS8/LS9、领克900向下对比：零跑D19——极致性价比用户纠结“加钱上GX”还是“省钱选D19”GX的配置和价格极具吸引力，但品牌力和内饰豪华感成为横向对比中的减分项。竞品的激光雷达方案、更大电池、更成熟的服务体系，是用户犹豫的主要原因烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 3核心发现KeyFindings

关注者高度认可的亮点预售价近40万，正式上市限时26.98万起，13万落差制造“掀桌”级价格冲击，让用户直呼“赚到了”配置堆料很足，全系标配后轮转向+双腔空悬：5.2米车长转弯半径仅5.4头一把过，“大车开出小车灵活感”，同级独有空间真六座：第三排电动三折叠，满员6人仍能装6个24不憋屈，“不是小板凳”智驾算力堆料：自研图灵芯片，最高算力，行业领先，L4用户认可“硬件一步到位，未来五年不过时”增程版综合续航1585km，纯电版750km+5C超充，12分钟补能500km，“服务区上个厕所就够”安全配置下血本：航空级安全冗余、720用户“被兜底”的安全感核心争议点纯视觉智驾安全性质疑：无激光雷达，暴雨/夜间/“不敢拿家人性命赌算法”内饰豪华感与旗舰定位不符：进去没有30万的感觉”“全系标配”话术模糊：“拿高配宣传，用低配走量”电池品牌引价值质疑：采用中创新航而非宁德时代/卖30万+”品牌撑不起30万+价位：与Mona03舰的钱，享受不到旗舰的待遇”注：以上表述源自用户对官方宣传的接受与转述。上市初期尚未有大量真实装载实测，实际体验可能与宣传存在差异。本报告如实记录用户感知，不代表对客观事实的验证烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 4核心发现KeyFindings

关注者核心顾虑的点首批车主口碑情况尚未明确：主验证，“让子弹飞一年”线控底盘可靠性担忧：问题怎么办”交付周期过长：顶配等15-20周，“等车等到心凉，怕错过权益又怕背刺”老车主背刺风险：G9历史重演，担心上市后降价或改款增配，“不想当韭菜”增程版纯电续航不够：430km对比理想L9不如别家”新用户赢麻了，老车主却沉默了GX以26.98万起售价杀入全尺寸SUV市场，比预售价低13烈的“占便宜感”和“买到就是赚到”的心理满足，成为订单爆发的核心驱动力但同一件事，在老车主（尤其是G9、X9用户）不多的钱，买到的是定位更低、配置落后的车型，同时G9二手车残值在GX冲击下被直接“蒸发”了2-3万元更特殊的是，一批“捡漏者”正在蹲守二手G9，用15反而成为意外的受益者削弱注：以上表述源自用户对官方宣传的接受与转述。上市初期尚未有大量真实装载实测，实际体验可能与宣传存在差异。本报告如实记录用户感知，不代表对客观事实的验证烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 5CONTENTS目录

》 品》 品烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 6是谁在关注小鹏GX？ 07发布会口碑分化：从“预售价劝退”到“正 09式价真香”的两段式反转小鹏GX关注者主要对比车型 10小鹏GX的核心争议点：纯视觉智驾，是技术 12自信还是降本减配？小鹏GX关注者高度认可的亮点？ 15小鹏GX关注者核心顾虑的点 17老车主的背刺感与新用户的赢家心态 18小鹏GX在关注人群眼中的定位 19是谁在关注小鹏GX？

——拒绝品牌溢价、追求“可见性价比”的新中产家庭GX的关注者不是传统豪华车用户，多从合资/国产中高端车升级而来，他们对配置单极度在意、对品牌光环极度理性他们可以接受“小鹏”这个品牌，前提是——你给我的东西，必须肉眼可见地“值这个钱”基本信息城市中产，事业稳定增换购为主家庭结构二孩家庭/六座刚需

用车场景日常通勤周末/节假日家庭出游年节长途返乡/商务接待智驾水平

核心诉求：“一车多用”，通勤、出游、长途、接待需求特征拒绝“笨重大车”：既要全尺寸六座真空间，又要后轮转向带来的灵活操控重视配置单：关注双腔空悬、后轮转向、线控底盘、图灵芯片算力拒绝“品牌溢价”：对价格敏感，不想为“LOGO税”买单“既要又要还要”的不妥协心态：“全系标配后轮转向、双腔空悬和CDC，这是小鹏GX最越级的杀招。5.2米的车长，转弯半径“既要又要还要”的不妥协心态：“全系标配后轮转向、双腔空悬和CDC，这是小鹏GX最越级的杀招。5.2米的车长，转弯半径才5.4米，什么概念？窄路掉头、地库揉库，比某些B级轿车还灵活，完全没有开船感。”“小鹏GX用得好。它透着一种不甘心，一种不妥协。既要大空间的体面，又要好开好停的从容；既要续航无焦虑，又要用车成本低；既要自己开得爽，又要家人坐着不晕车。过去，这些要求被认为是‘既要又要’。但小鹏GX似乎在说：科技的意义，不就是为了打破这种‘取舍’吗？”接受家庭责任，但不接受为此牺牲全部驾驶乐趣：“坐进去第一感觉是真大，但开起来完全不像大车。底盘是三台里最紧的，过减速带‘咚咚’两下就收住，没有多余晃悠。转向手感也更跟手，电门踩多少给多少。个人觉得亮点：驾驶质感最好，像开一台大号轿跑，不笨重。”小鹏GX四类核心关注人群拆解

科技性价比中产（主力）：原本在看理想L8/L9、问界M7、蔚来ES6、极氪001，预算35万，被GX的“价格+配置”双重冲击吸引而来典型原声典型原声“同样的配置，L9要45万，GX只要30万，省下的钱够全家旅游三年。”“预算就30万出头，本来想买二手L9，现在GX新车才27万，不犹豫了。“不需要品牌撑面子，需要配置撑里子。GX的配置单我对着看了三遍，每一行都对得起这个价。”决策逻辑理性列表式比价：智驾算力、空悬、后轮转向、续航、充电速度、座椅功能——逐项对标竞品拒绝“品牌税”：认为BBA、蔚来、理想的溢价无意义对“预售价40→正式价27”的落差极度买账，有强烈的“占便宜感”小鹏老粉/科技信徒：G6/P7/G9老车主，或长期关注小鹏的科技爱好者，对小鹏智驾有天然信任典型原声典型原声“小鹏的智驾我用了两年，OTA一直在进步，这次GX的硬件预埋够用五年。”“P7老车主，等GX等了半年。线控底盘+后轮转向，这才是小鹏该做的旗舰。”“别人担心纯视觉，我不担心。小鹏路测5个月了，暴雨夜间我都看过视频，比人开得稳。”决策逻辑品牌忠诚度高，愿意为“技术路线”买单认可“软件定义汽车”，相信能持续优化将GX视为“小鹏技术集大成者”，身份认同感强，“我懂车，我选小鹏”颜值/外观一见钟情，不太深究技术细节，更在意社交价值

持币观望的理性派：被GX吸引，但不急于下单。等实测、等口碑、等改款典型原声“我就是冲着外观典型原声“我就是冲着外观去的，停那儿就是排面。揽胜买不起，GX买得起。”“什么智驾、算力我不懂，我就知道这车看着贵、坐着大、价格香。”决策逻辑外观是第一购买理由，其次是气场和尺寸品牌敏感度低，但希望“不被认成便宜货”典型原声“车是好车，但我不做小白鼠。让子弹飞一年。”“G9的前车之鉴还在，等半年看看OTA和品控再说。”决策逻辑看重保值率和长期可靠性，而非短期冲动对G9的历史失误记忆深刻，担心GX重蹈覆辙烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 8

发布会口碑分化：从“预售价劝退”到“正式价真香”的两段式反转技术发布会：预售价39.98万起，全网“劝退”预售价一出，大量用户认为小鹏“忘了自己是谁”，与零跑D19、理想L9复拿来比较，网络上的质疑迅速集中在“价格过高”和“内饰廉价”两个维度“预售价39.98万，是摆烂不想活了吗？这价格买理想L9不香吗？”“小鹏GX预售价39.98万起，这价格我祝它和G9一样大卖。”“39.98万？市场会教何小鹏做人。GX的前景，我觉得甚至不如G9。”技术发布会展示的内饰图，成为用户吐槽的重灾区——“断头中岛”“塑料感”“不像40的车”等评价高频出现“全网都在吐槽GX的断头台内饰，小鹏高层看不到吗？这种设计大部分消费者是不会买单的。”“40W的外观，30W的配置，20W的内饰，20W的品牌力，结果给了40W的定价。”部分用户认为技术发布会“看了个寂寞”——技术亮点蜻蜓点水，核心参数遮遮掩掩“卖个车开三个发布会：先技术发布会，再预售发布会，再上市发布会，你搁哪学的这一套？”“发布会搞得有点像明星演唱会，反而冲淡了车本身的硬核技术。”上市发布会：上市价26.98万元起，全网“真香”26.98万元起限时权益价是上市发布会的“第一高潮”，只用了一页PPT就完成了口碑逆转“26.98万起，小鹏这是要把9系SUV的桌子掀了啊，理想L9还怎么卖？”“从预售价39.98万到正式价26.98万，小鹏这波预期管理做得真狠。市场也确实吃这一套。”“预售39.98万的时候大家都说小鹏飘了，上市直接干27.98万起，限时还可以减1万。之前是我太大声了，我道歉。”部分用户注意到，除了价格，发布会上的“驾驶员失能辅助”安全演示也让人印象深刻“新华社都测了GX那个失能辅助功能，深夜高速上驾驶员突发心梗，车自己靠边停车、打120。这个功能其他车都没有，真能救命。”小鹏GX的发布会没有代言人刷屏、没有大佬云集的热搜，用户记住的只是“26.98个数字——但在新能源价格战的当下，这个数字比任何明星都好使烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 9小鹏GX关注者主要对比车型

基于用户评论，小鹏GX的潜在购买者最常将其与以下竞品进行横向比较：核心对比维度

优势 劣势理想L9/L9Livis零跑D19

价格品牌力性价比三电系统电池技术续航

售后服务网络更成熟价格门槛更低（21.98万起）上市更早，已有一定市场验证三电系统可靠，二代刀片电池技术领先（130度大电池）电品牌综合实力强，售后网络覆盖广首任车主三电系统终身质保弱于/“理想L9“理想L9Ultra45.98万，还有个Livis版50.98万。线控底盘、后轮转向全有，转弯半径5.3米。”“小鹏GX顶配34.98万，L9Livis50.98万，贵了16万。差的钱够买一台海鸥了。”“零跑D19比GX便宜5万，都是全尺寸大六座，配置不相上下。纠结要不要省这5万。”，D19没有。5.2米的车没后轮转向，掉头真麻烦。GX这个配置值那几万。”“大唐EV130度电池，950km续航，兆瓦闪充5分钟充70%。GX是90度电池，750km续航，差了整整40度电，跑长途不是一个级别。”“大唐三电确实好，但智驾太保守了。我要经常跑高速，最后还是选了智驾更强的GX。”统计说明：仅计算“明确提及车型名称+直接对比维度（如价格、空间等）”的VOC，单纯提及车型名称未做对比的不计入烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 0小鹏GX关注者主要对比车型

基于用户评论，小鹏GX的潜在购买者最常将其与以下竞品进行横向比较：车型 核心对比维度 优势 劣势蔚来ES8/ES9问界M9智己LS8/9

品牌力（vs同价位段性价比配置丰富度

换电体系解决补能焦虑车身尺寸更大，气场更强内饰豪华，科技感强智驾体验成熟，用户口碑好价位接近标配四轮转向+空气悬架万魏牌V9X 同价位段性价比配置丰富度领克900 同价位段性价比配置丰富度

达 •贵轻 •鹏“蔚来ES9不差，但GX更戳我。正聊着，销售说今晚GX正式上市，价格27.98万起，当下就心动了。”“蔚来的内饰高级感确实比GX强，坐进去不一样。但换电加月租，长期用下来总成本还是高。”“蔚来ES9换电3分钟，GX快充再快也要十来分钟。服务这块蔚来确实好，就是贵了快20万。”“问界M9那套华为智驾真的稳，激光雷达方案下雨天也不怕。GX纯视觉暴雨天我确实不太敢用。”“华为生态确实香，手机车机无缝流转。小鹏这方面差一些，但价格便宜20万，我选省钱。”“LS8内饰豪华感最强，但后排空间不如GX”&“LS8激光雷达让我更安心，纯视觉我不太敢用”“魏牌V9X起售价34.98万，配置确实不错，但有这个钱我会选GX顶配，后轮转向+智驾更香。”“领克900设计很年轻，品牌调性也潮，但智驾还不如小鹏，算力差太多了。”统计说明：仅计算“明确提及车型名称+直接对比维度（如价格、空间等）”的VOC，单纯提及车型名称未做对比的不计入烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 1

小鹏GX的核心争议点：纯视觉智驾，是技术自信还是降本减配？纯视觉智驾方案：技术自信vs安全信任的对决小鹏GX全系不搭载激光雷达，坚持纯视觉路线（摄像头+毫米波雷达+3000TOPS算力），宣称可实现L4级自动驾驶能力。这一选择在用户中形成极度对立的两个阵营：阵营 观点 代表性原声阵营 观点 代表性原声支持方（技术信徒）反对方（安全保守派）

相信能持续优化暴雨/夜间/逆光/极端场景纯视觉不可靠，没有激光雷达就是减配

“小鹏的智驾我用了两年，OTA一直在进步，纯视觉是未来方向”“小鹏敢用纯视觉做Robotaxi熟了”在哪？”赌算法”“Robotaxi有安全员兜底，你家用车吗？”“省成本可以，别拿安全省。激光雷达都降到200美元了，还不用？”理想L9、问界M9、蔚来ES9均标配激光雷达，GX成为30万+级别中唯一“裸奔”的旗舰；科技爱好者愿意“赌”，保守家庭用户直接流失小鹏GX纯视觉智驾方案的争议烈度之所以最高，根源在于其触发了用户价值观的根本冲突——一方坚信“算法终将替代硬件”，另一方坚持“物理冗余不可替代”，二者之间不存在中间地带。更重要的是，这并非座椅软硬或内饰美丑的偏好之争，而是直接关系到“关键时刻会不会出事故”的生死问题，任何关于安全的不确定性都会被用户一票否决，无法像内饰廉价或配置缩水那样用价格来安抚。雪上加霜的是，小鹏曾是国内最早搭载激光雷达的车企之一，如今却全面转向纯视觉，这种路线急转弯让大量用户质疑其“为了降成本而牺牲安全”，进一步放大了不信任感。烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 2小鹏GX的主要争议点

价格真香，但智驾不敢赌、内饰不够格、版本不透明、品牌不撑面、历史有前科——用户在看，但不急着掏钱内饰豪华感与旗舰定位严重不符用户普遍认为30万+的车，内饰质感仅相当于20高级感缺失，与理想/蔚来差距明显“内饰塑料感强，亮面地方全是手印，坐进去完全没有30万的感觉。”“断头中岛像网约车，跟大气外观完全不搭，设计师怎么想的？”“皮子手感一般，座椅软硬度还不如零跑D19，小鹏你到底在省什么？”“氛围灯不少，但完全没有氛围。设计很普通，坐进去没有高级感。”纯视觉智驾的极端场景可靠性存疑保证安全，“不敢拿家人性命赌算法”“纯视觉在暴雨、夜间、逆光场景真的靠谱吗？我不敢赌，我要激光雷达。”“小鹏说路测5个月，但广州没有东北的大雪、没有西南的浓雾，极端工况谁验证过？”“不是不信小鹏的技术，是没有物理冗余，万一摄像头脏了或被强光闪了，谁来兜底？”“30万的车没有激光雷达，GX是独一份吧？这算减配还是自信？”“没有激光雷达，下雨天摄像头一糊，智驾还敢用吗？我是不敢。”电池品牌（中创新航）引发“看不见的地方省成本”质疑中创新航被视为“二线”电池品牌，担心寿命和安全性“中创新航是二线电池，凭啥卖30多万？小鹏是不是在看不见的地方省成本？”“比亚迪大唐都用二代刀片了，小鹏你学学。”“三元锂口碑还行，磷酸铁锂很一般，GX低配用磷酸铁锂，冬天续航打折不敢想。”“40万的车不用宁德时代，我接受不了，电池是电车最核心的部件。”“三电不是终身质保，只有8年16万公里，电池坏了换不起。”烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 3小鹏GX的主要争议点信任裂缝，“全系标配”话术模糊，版本差异不透明

但宣传时笼统称“全系标配”，感觉被误导3000TOPS，上市顶配才3颗2250TOPS，低配只有1颗750TOPS，这叫全系标配？”“线控底盘只有顶配才有，但发布会一直拿线控当核心卖点讲，这不误导人吗？”“纯电版只有顶配才有四驱，低配连选装都不给，想要四驱得多花好几万。”“低配用磷酸铁锂、高配用三元锂，电池都不一样，配置表为什么不写清楚？”身份认同焦虑，小鹏品牌能否撑起30万+价位用户认为小鹏品牌力弱于理想、蔚来、问界，花30枉钱”，也担心二手保值率“小鹏品牌撑不起30万以上的价格，虽然车性价比高，但开出去别人问我这车多少钱，我说30多万，人家说小鹏这么贵了？”“30万跟10万的Mona03车主一起排队售后，这体验太掉价了。”“不是车不好，是小鹏这个牌子还没到30万的段位，我宁愿加钱上理想L8。”“二手保值率肯定不如理想蔚来，开三年亏一半，想想就肉疼。”细节设计“反旗舰”，日常使用不便“不像30万的车”“前备箱居然是手动的，关不上、留手印，这设计太掉价了，旗舰车就不能给个电动？”“仪表盘小得可怜，连导航都看不清，只能看个速度，还不如特斯拉。”“隐藏式门把手，冬天冻住怎么办？出事故外面怎么开门？”“二排过道太窄，稍微胖点的人过去得侧身，三排进出不方便。”新用户：之前觉得GX要40万，现在27万就能买，赚到了”G9/X9车主：“我落地35万的车，现在27万的GX配置比我高，小鹏你还记得老用户吗？”烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 4小鹏GX关注者高度认可的亮点

27万，13“史上最强占便宜感”正式上市价比预售价低了整整13万，26.98万买全尺寸旗舰SUV烈的“买到就是赚到”心理，成为下单的第一推手“之前预售39.98万，我以为它要硬刚M9。结果正式上市26.98万起，直接给我整不会了。”“39.98万我能喷一万个缺点，26.98万我觉得所有缺点都是我的问题。”“比我预想的便宜10万！何小鹏听劝了，这价格掀桌子了。”“26.98万买5米2大六座，双腔空悬+后轮转向+冰箱彩电全系标配，这不比L9香？”全系标配后轮转向+双腔空悬，5.2米大车开出A级车灵活感后轮转向将转弯半径压至5.4米，线控转向打满仅0.6掉头费劲”的问题“这么大的车，转弯半径5.4米，掉头比我原来的A4L还轻松“方向盘打满才0.6圈，停车一把进，新手也能轻松驾驭。”“以前开大车像开船，GX开起来像小车，后轮转向真香。”“双腔空悬+后轮转向全系标配，这个价位独一份，其他品牌要到45万+才有。”第三排电动三折叠+满员后备箱能装6个行李箱，空间实用性令人心动第三排不再是“小板凳”，成年人可舒适乘坐；电动折叠后地板纯平，六座满员时后备箱仍能装下大量行李，直击多孩家庭痛点“6人满座还能塞6个24寸行李箱，这空间怪兽，回老家不用开两台车了。”“第三排不是小板凳，我1米75坐两小时不累，靠背还能调角度。”“三排电动三折叠，一键变纯平大床，露营不用搭帐篷。”“以前看六座车，第三排就是应急，GX的第三排是真能坐人的。”可躺平180°宽敞第三排可躺平180°宽敞第三排线控后轮转向三排电动三折叠烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 5小鹏GX关注者高度认可的亮点

智驾算力堆料，图灵芯片+最高级硬件预埋是小鹏技术实力的集中体现“3000TOPS算力，理想L9才1280，GX直接翻倍还不止。”“小鹏的XNGP本来就是第一梯队，这次硬件拉满，OTA潜力巨大。”“低配750TOPS，高配2250TOPS，这个算力储备未来五年都够用。”“四颗图灵芯片，L4级硬件预埋，买的是通往未来的门票。”&“低配也有750TOPS，竞品高配还强，这点没缩水。”硬核安全配置，11气囊+六重冗余+驾驶员失能辅助航空级安全冗余、720的安全感“驾驶员失能辅助这个功能，其他车都没有，万一突发疾病真能救命。”“失能辅助是我最看重的，经常跑长途，给自己买个保险。”“11个气囊覆盖三排，带孩子出门心里踏实。”&“720度碰撞测试，大货车压顶车门还能开，这才是真安全。”&“转向、制动、供电都有备份，就算一套失效另一套也能顶上。”增程综续1585km无焦虑，纯电续航750km+5C超充1500km，纯电版750km配合12分钟快充，覆盖长途返乡和日常通勤全场景“过年回老家1500公里，增程版满油满电直接到，不用服务区排队充电。”“纯电版12分钟充到80%，服务区上个厕所就够了，比加油慢不了多少。”“增程纯电430km，平时当电车开，长途用油，没有里程焦虑。”“全系800V+5C超充，补能速度碾压同级，这才是真旗舰该有的。”最高搭载四颗图灵AI芯片最高搭载四颗图灵AI芯片航空级六重全域安全冗余1585km烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 6小鹏GX关注者主要顾虑的点

率需真实车主验证飞一会”的观望态度，等待首批车主实测反馈“首先作为关注小鹏gx这个车最久的人……最终那决定先退订，也是因为作为小鹏的老车主，小鹏的车我不打算买首发的，这样的一个想法比较根深蒂固。所以把它给退掉了……让子弹飞一年。”“小鹏GX这车硬件确实没得黑……但我还是有点犹豫。毕竟小鹏之前的智驾偶尔会传出点小插曲，现在买这种大六座SUV，基本都是拖家带口的，安全这块我还是想多看看真实车主的反馈。”线控底盘可靠性担忧：无机械连接，故障时无物理冗余物理控制能力，且“电子味”过重影响驾驶质感“线控底盘万一坏了，修起来会不会很肉疼？刹车养护跟传统的有没有区别？这要是几年后省下来的油钱全搭在维修上，那就亏大了……”“作为十多年前就尝鲜过线控转向的英菲尼迪车主，真心不想再多花银子给线控技术买单了……我的车一共发生过五次左右的线控故障，都是在刚启动阶段……到没有物理连接作为安全冗余我真心不太敢开。”&“线控转向手感‘电子味’太重，路面反馈缺失，老司机不适应。”&“希望出个不带线控转向和线控刹车的版本，开起来安心，价格还能再便宜2-3w。”交付周期过长：顶配等15-20周，怕错过权益又怕背刺顶配车型交付周期长达15-20陷入“等车焦虑”“顶配交车时间15-20周，这还有定车的意义吗？”&“手速慢了吃大亏，下定后排到了15-17周以后交付。”&“太热门了，对想买车的人来说不是好事。怕错过首发权益，等以后再加回来就不是这个价了。”老车主背刺风险：G9前车之鉴，担心上市后降价或改款增配小鹏G9GX重蹈覆辙，选择观望而非立即下单“G9当时也是吹上天，结果上市就降价，老车主被割韭菜。GX我等一年再说。”“虽然价格真香，但小鹏之前G9就玩过定价套路，这次又来，不敢轻易相信。”&“新款越有诚意，老车主越容易破防。等等党永远不亏。”“小鹏的车我不打算买首发的……外加上后续可能会有较大的改动，或许会成为小鹏最深刻的一次背刺就是GX未来的改款或者是换代。”烹小鱼咨询·专注于新能源汽车用户研究 7老车主的背刺感与新用户的赢家心态

新用户的真实心理：用8系价格买9系配置，这一波“赚到了”的体验”。一个月前39.98万元的预售价让不少人觉得“小鹏飘了”，结果正式上市直接击穿27万，这种落差让他们觉得自己“赚到了”种“买到即是赚到”的共识“26.98万起，现在，更良心了。这个价格，花30万开揽胜”“一个多月前，这车预售价39.98万一亮相，网上直接骂声一片，说它长得像路虎，内饰没豪华感，小鹏彻底飘了。结果发布会当天，何小鹏直接掀桌子，正式价格干到27.98万到35.98万，限时权益价26.98万起，比预售价狂降了快12万。从全网群嘲到全网真香。”老车主的背刺感：新款定价太猛，G9二手车直接“蒸发”更低的车另一方面是真金白银的经济损失——G9二手残值在GX定价冲击下被直接“蒸发”了2-3万元“小鹏GX这波定价，诚意给足了新车主，但也扎了老车主一刀。G9的二手残值短期内承压是大概率事件，折旧比预想的多3-5万，这是一个现实账。”“先算一笔账。小鹏GX起售价26.98万，而2024款小鹏G9当时的起售价是26.39万。GX定位更高、尺寸更大，价格却和G9几乎重叠。这意味着G9在新车体系里的位置被挤压了。目前二手市场上，2024款小鹏G9570Pro版的挂牌价大约在16-18万区间，一年多的车龄，折旧大约8-10万，一年保值率大约在60%-65%左右。”新的捡漏群体：蹲守二手G9的买家反成“赢家”GX定价冲击波中，受益者不仅是GX新客户，还有一个特殊群体——他们