XXX特大桥40+64+40m连续梁悬浇施工控制方案

1、工程概况1.1工程简介XXX特大桥位于XXX境内，中心里程为DK399+287.307，桥全长1253.75m，桥梁位于曲线上，曲线半径为8500m。本桥19~20号墩跨与东深供水管道线路相交，采取双线（40+64+40）m连续梁通过。设计采用挂篮悬臂浇筑法施工，悬灌梁为单箱单室直腹板，桥面宽12.6m，底宽6.7m，主跨64m箱梁底下缘按二次抛物线变化。19#及20#主墩T构悬灌梁中跨合拢方向纵向（8个节段）分段为：1×3m+1×3.25m+1×3.5m+3×4.25m+1×4m+2m（合拢段），边跨合拢方向（9个节段）分段为：1×3m+1×3.25m+1×3.5m+3×4.25m+1×4m+2m（合拢段）+7.75m(边跨现浇段)。0#段箱梁中支点处梁高6.035m，长度9m，中跨合拢段及边支点处梁高3.035m。箱梁顶板由38.5cm～63.5cm变化，腹板由48cm～60cm～90cm变化，底板由40cm～60cm～80cm变化。本连续梁采用双向预应力，分别为纵向预应力、横向预应力。（1）纵向预应力纵向预应力钢束采用GB/T5224标准Фs15.2mm钢绞线，标准抗拉强度fpk=1860MPa，顶板束采用15Фs15.2mm钢绞线，底板束采用15Фs15.2mm钢绞线，腹板束采用7Фs15.2mm钢绞线。均采用金属波纹管成孔，采用相应规格的夹片式锚具锚固。（2）横向预应力本连续梁在0#块段设置横向预应力，其余部位不设置。横向预应力钢束M1、M2采用5根1×7-Фs15.2mm-GB/T5224标准预应力钢绞线，标准抗拉强度fpk=1860MPa。横向预应力筋采用BM15-5、BM15P锚具箱梁两侧交错单端张拉。XXX特大桥特大桥的具体构造及详细施工方法见有关施工设计图和施工组织设计。1.2技术标准（1）设计速度：160km/h。（2）设计年限：100年。（3）环境类别：碳化环境，作用等级T2级。（4）正线线间距：5.0m。（5）最小曲线半径：曲线半径大于等于7000m。（6）施工方法：悬臂浇筑。2、连续梁桥施工监控的主要目的对大型桥梁而言，理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法。如何通过对施工过程的控制，在建成时得到预先设计的内力状态和几何线形，是桥梁施工中非常关键和困难的问题。施工监控的目的就是通过在施工过程中对桥梁结构进行实时监测，根据监测结果，评估各主要施工阶段主要构件的变形及应力变化状态是否符合设计要求，判断施工过程是否安全，结构是否正常工作。而当出现较大误差时，应对结构进行误差调整，并对设计的施工过程进行重新安排，从而保证桥梁建成时最大可能地接近理想设计状态，同时也确保施工期间的结构安全、施工质量和施工工期。由于连续梁桥是多次超静定结构，施工过程中箱梁实际结构尺寸的变化、临时施工荷载的施加，混凝土的弹性模量、收缩徐变，预应力张拉力施加的时间、大小与损失情况对结构的总体受力和成桥线形有很大影响，因此，在施工中如何根据各施工段的实际龄期考虑混凝土收缩、徐变，考虑实桥混凝土取样的实测弹性模量、成桥实际几何尺寸等的现场信息反馈来确定相关参数，使计算状态尽可能与实际相符，达到“自适应”状态，确保桥梁总体受力和成桥线形与设计吻合是本桥施工监控系统的主要任务之一。对于悬臂施工的大跨度桥梁结构，所采用的施工顺序与成桥后的主梁线形与结构内力有着密切的联系。在施工阶段随着桥梁结构的荷载状态、环境温度、湿度不断变化，结构内力和变形也随之不断变化。因此需要对大跨度桥梁的每一施工阶段进行详尽的分析和实测验证，并采用一定的方法对结构变形、应力加以控制，指导施工实践，以确保设计的施工过程或经过调整后的施工过程得以准确的实现。根据上述原因对本桥悬臂施工的连续梁进行施工监控，主要目的可概括为：1)配合施工单位对悬灌施工方案提出合理建议。2)复核设计单位提供的主要工况的挠度变化值。3)提供合理的施工立模标高及混凝土浇注方案建议。4)从施工角度优化设计方案。5)对于施工工艺提供参考意见，对施工中出现的问题和意外事故会同有关部门提出处理的参考方案。3、施工监控依据1)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1－2005)。2)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3－2005)。3)《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）。4)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。5)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)。6)《高速铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)。7)《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）。8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10752-2010)。9)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（QC/R9603-2015）。10)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。11)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）。12)《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）。13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。14)新建特大桥40+64+40m连续梁相关设计图纸、施工组织设计等技术资料。4、施工控制理论控制理论是桥梁施工控制的核心问题，它要解决的主要问题是如何考虑与处理结构的实际状态与理想目标状态之间的偏差。这种偏差不仅包括线形、还包括内力和应力状态。施工中结构偏离目标的原因主要可分为三种：设计参数误差。测量误差。施工误差。设计参数误差是指斜拉桥施工过程中存在着许多在设计阶段不能完全确定的影响参数，如材料的弹模、主梁节段重量、结构的刚度、混凝土的收缩徐变、施工荷载等，由于计算模型中这些参数与其实际值不符，导致了通过计算所得到的理想状态以及施工控制参数（张拉索力、安装标高等）不正确。因此，在施工控制阶段，为了保证计算模型能正确的反映实际结构，需要根据实测的状态变量值（位移、索力等）与相应的理论值之间的差异对影响参数进行识别，从而获得正确计算分析参数。测量误差则是指由于仪器精度、测试手段、环境因素、操作人员等的影响，使得测试值与真实值之间存在差别。为了消除这类误差的影响，需要采用滤波的方法，从被污染的数据中得到结构的真实状态。施工误差是指由于施工技术水平的限制，或施工操作的误差而导致结构偏离所要求的状态，主要包括定位误差、索力张拉误差等。这部分误差需要采取一定的控制手段进行调整，以使实际的结构状态与理想状态的偏差为最小。为了达到最优施工控制，实现监控状态施工偏差最小，合理的控制理论应该能充分考虑各种偏差的影响，要求具备三大基本功能：①校正功能。校正计算模型，以减小设计参数误差的影响。②滤波功能。通过滤波得出结构的真实状态并预测未来以考虑测量误差。③调整功能。调节施工误差和其它已有偏差。本桥将采用的控制理论融合自适应控制和预测控制优点，以使施工偏差最小为目标。5、施工监控组织、工作体系施工监控是一个大型的系统工程，必须事先建立完善、有效的控制体系才能达到预期的控制目标。5.1组织体系施工控制涉及到业主、设计、监理、施工承包人等多个部门与单位，这些单位都将在施工控制中起到不同程度的作用。施工控制是靠多方协作、共同努力来实现的一个系统工程。为保证施工监控工作的顺利展开，将建立施工监控领导小组。施工监控领导小组由业主、设计、监理、施工、监控单位的相关人员组成。并明确各单位或部门的相互关系和分工如下：（暂定）1）业主协调参与施工监控各单位的工作，及时召开施工监控会议。2）设计单位①提供结构计算数据文件、图纸、结构最终索力和线型。②会签施工监控指令。③讨论决定重大设计修正。3）施工单位①编制施工组织设计及进度安排。②施工荷载的调查及控制。③测量材料弹模、容重、结构实际尺寸等④现场测试元（器）件的保护，并为现场测试提供便利条件。⑤独立测量主梁线型、塔顶偏位等施工参数，与监控测试对比。4）监理单位①收集施工单位的数据和信息，并进行复测，而后交施工监控领导小组。②向施工单位传达施工监控指令。5）监控单位①制定施工监控方案。②对施工过程中的结构行为进行测试（线形控制部分测量有施工单位协助完成）。③识别设计参数误差，并进行有效预测。④优化调整分析。⑤预告下阶段的控制参数，提交各梁段立模标高。⑥发生重大修正及时向施工监控领导小组汇报并会同设计单位提出调整方案。⑦竣工后提交施工监控报告。6、施工监控计算桥梁的施工采用分阶段逐步完成的施工方法，结构的最终形成，需经历一个长期而复杂的施工与结构体系转换过程，对施工过程中每个阶段的变形计算和受力分析，是桥梁结构施工控制中最基本的内容。同时，为了能够确保施工过程中结构的安全，保证成桥状态最大程度的接近设计目标状态，必须采用合理的理论分析和计算方法来确定桥梁结构施工过程中每个阶段在受力和变形方面的理想状态，以便为施工提供中间目标状态，控制施工过程中每个阶段的结构行为和状态，使得其施工过程受力合理，而且最终的成桥线型和受力状态满足设计要求。桥梁的施工控制计算分析方法不仅应能够对整个施工过程进行正确描述，反映整个施工过程结构的真实受力行为，而且也能确定结构各个阶段的理想状态，为施工提供中间阶段结构状态。6.1计算软件本桥计算分析软件包括MIDAS/Civil、桥梁博士等大型结构分析软件。6.2分析方法桥梁结构施工控制分析中常结合采用倒拆计算与正装迭代计算两种方法。倒拆法也称倒退分析法，该法由成桥状态（即理想的恒载状态）出发，按照与实际施工步骤相反的顺序对结构进行倒拆，分析出每拆除一个施工工序对剩余结构的影响，从而推算出各施工阶段的变形和受力状态。该方法一般会遇到结构状态不闭合的问题，表现为：倒拆至最后一个梁段有剩余内力。按倒拆结果作正装计算与原成桥状态不一致。引起不闭合的主要原因是混凝土的收缩、徐变在倒拆计算中无法真实的考虑。因此，简单的倒拆法确定的施工状态并不理想。对于本桥，首先以理想的成桥阶段时为初始状态，对结构进行倒拆分析，从倒拆分析中可初步得出各节段在施工过程中的位移。倒退分析由于模拟的不是实际的结构行为，在边界条件模拟、施工临时荷载状况、徐变收缩等问题的处理上与实际架设状态存在一定误差。然后，必须结合使用正装迭代分析，即利用倒拆分析所得的数据，按实际的施工过程对桥梁结构进行正装计算。若计算的成桥状态与理想状态的差别在允许范围之内则停止，否则，再采用最小二乘法等相关理论修正初始状态和其它相关参数进行迭代计算。6.3监控计算基本内容监控计算是施工控制的核心依据，利用三维空间结构分析程序计算分析施工全过程、成桥状态的内力及变形等，考虑结构空间的非线性效应对变形和内力的影响，划分施工阶段。监控计算的成果需要与设计计算结果比较分析，差别应在容许范围内。根据工程进展，监控计算工作主要包括以下内容：1)计算模型的建立计算模型是施工监控计算的基础，一个好的计算模型首先应该尽可能真实模拟设计图纸的各个构造（包括截面和边界条件等），将结构离散。然后根据现场施工方案划分施工阶段，在划分施工阶段的时候应该区分一般施工工况和重点施工工况，为了简化计算模型，对于一般工况可以在施工阶段中不单独列出，但重点工况必需有单独的施工阶段。计算参数在施工计算前期可以结合规范和经验取值，在施工过程中应结合现场实际测试结构效应，进行参数的识别和修正。2)参数影响性分析和施工控制参数的确定由于各种原因限制，实际结构的刚度、重量等参数可能会和最初拟定的参数有一定差别。利用计算模型计算分析采用不同的参数对施工控制目标的影响，掌握各种参数差别的影响。参数分析包括:砼弹性模量、主梁节段重量、温度场等。根据各参数影响量确定一个或几个施工控制参数，作为施工控制过程中参数识别和分析的重点。3)主梁立模标高的确定主梁立模标高是主梁线形的基础，一旦确定，主梁的线形就基本确定。因此立模标高是决定成桥线形的最重要的因素。成桥合理线形和施工过程中计算完成后，就可以确定主梁施工预拱度，从而可求得立模标高。若某一节段前端的设计标高为H，成桥预拱度为Y1，主梁施工过程中此点的变形为Y2（向下为正），安装定位标高修正值为H修，则此点的安装定位标高H立模为:H立模=H＋Y1一Y2＋H修其中：成桥预拱度Y1包括成桥后主塔收缩徐变产生的位移和活载预拱度两部分。结合工程进度，监控计算可分为三个步骤：（1）前期施工仿真计算是根据设计图纸和现场前期收集的资料和荷载等参数，进行施工过程和成桥状态计算，确定施工方案的可行性，得到初步的施工过程理论轨迹和架设前的主要施工控制参数。（2）施工过程跟踪计算施工过程跟踪计算包括节段施工前的预测计算和节段施工后的较核和修正计算。在节段施工之前，应对节段施工过程中结构的内力和变形进行预测，并作为节段施工过程控制的目标，在节段施工完毕之后，需要根据实际的测试和测量结果，得出一组消除各种误差因素后结构的实际状态数据，并与预测值进行对比分析，找出差值，对计算模型进行修正，并重新计算作为后续施工的依据。如果实测值与计算值有较大差异，需要采用最小偏差理论分析原因并在后续施工过程中考虑采取适当的调整措施。（3）成桥运营状态计算根据各施工各阶段以及成桥状态的实测结果，利用非线性有限元程序，计算桥梁的成桥状态恒载内力和运营阶段荷载组合内力，并与设计成桥内力和线形比较，作出施工监控评价。6.4参数的估计、预测和调整施工控制是全过程的控制，也就是每个施工阶段都要控制，这样才能避免误差的累积和确保施工安全，并顺利的实现合龙。桥梁在悬臂施工过程各阶段及体系各部分相互关联，施工阶段之间相互影响。由于存在各种各样的误差以及环境方面的影响，使得施工过程中实际结构与理论状态总会存在一定偏差，因此，需要根据理论计算数据和实测成果，采用控制理论分析方法来调节偏差，使整个施工过程结构状态始终在受控状态及结构处于控制范围内，并尽量接近设计和计算理论值。1）参数估计首先，根据影响性分析确定需进行参数估计的计算量（如砼弹模、主梁重量等）。然后根据大量的实测数据，采用最小二乘法确定最优估计值。最后。将最优估计值重新带入安装计算模型重新计算，得到一套进一步精确的理论数据。2）滤波和预测通过参数估计，基本上消除的计算误差（系统误差），但实际施工中由于测量手段、施工工艺的限制，仍然会存在一定的偶然误差，这就需要进行滤波、预测和调整。建立合适的状态方程，采用目前较成熟的卡尔曼滤波法进行滤波和预测，可以得到目前结构状态的滤波估计值，和下一步施工参数的预测估计值。根据合理的预测值可以及时采取措施，减小后续施工过程中结构偏差。3）优化调整对于已存在的偏差，根据最小二乘法理论，采用适当手段进行最优调整，做到既能最大化减小结构偏差，又方便施工。7、线形控制的主要工作内容7.1设计有关数据修正请施工单位提供以下实测数据：a)混凝土的弹性模量及干容重。b)挂篮的实际重量（含模板等）。c)钢绞线的弹性模量及截面积。d)纵向预应力束孔道摩阻系数及偏差系数。锚圈口摩阻损失。钢束回缩值。e)挂篮、托架及膺架的变形量（应消除其非弹性变形，取其弹性变形）。f)合拢时的温度。g)各梁段及体系转换实际工期。桥面施工及铺轨的工期。7.2测量的内容a）灌注砼前模板标高测量。b）每灌注一段砼，均测量0号段墩顶的标高。c）测量每一梁段在灌注砼前后、张拉后本梁段及其它已施工梁段的标高。d）在合拢段施工过程中，测量合拢段临时锁定前、张拉前后的标高，以及与其相关的各梁段标高。e）选择三个梁段连续测量一天不同时段（每两小时为一时段）的标高。f）各梁段测量及模板调校的时间均宜安排在清晨。7.3误差标准a）根据桥梁施工规范中的有关规定。b）根据大中桥验收规范中的有关规定。7.4数据记录表格a）由监控单位提供给施工单位的《梁段立模标高表》。(见附表一)b）由施工单位反馈给监控单位的《梁段标高测量表》。（见附表二）8、连续梁桥施工监控实施细则山哥嶂特大桥40+64+40m预应力混凝土连续梁桥施工控制实施细则分为：标高控制方法。箱梁悬臂施工平面及高程控制实施方案。施工各阶段变形及控制高程。8.1标高控制方法8.1.1结构预拱度的设置大跨连续梁桥悬臂浇筑施工时的挠度组成有：各主墩分段悬臂浇筑时T构体系的挠度。体系转换后各阶段连续体系的挠度和成桥后由恒载、活载及体系后期收缩徐变引起的挠度。挂篮体系受载后的挠度。由于挠度的计算涉及到计算图式、临时荷载模拟、混凝土浇注过程的模拟、预应力位置和张拉的模拟、后期恒载、活载的影响以及长时间的徐变的影响等等，所以挠度的精确计算实际上极其复杂，因而，在施工控制之前应反复的校核计算数据并与设计数据比较从而发现问题。而在施工控制过程中，也应根据实测的标高数据修正结构分析参数。综上所述，结构预拱度的设置包括：结构施工过程中的预变位，可由成桥后恒载、活载及体系后期徐变引起的挠度确定。成桥后活载引起的预变位。挂篮体系变形的预抛高。8.1.2结构变形的测量为正确反映桥梁施工的变位，把梁底标高作为施工控制的目标。每节段变位监测点从梁底测点引到桥面。挂篮定位标高按梁底待浇节段的最前沿横截面上的测点定位，浇完混凝土后，通过测量梁顶预埋的钢筋头的标高与此时对应的梁底标高，建立梁底与梁顶测点的标高关系，这样已浇梁段的梁底标高可通过梁顶标高的测量值反馈出来。8.1.3结构的标高控制悬臂浇注每节段施工的标高控制至少包括三个关键工况：挂篮前移定位标高。混凝土浇注后标高。预应力张拉后标高。1)挂篮前移定位标高挂篮定位标高的控制点选择在待施工箱梁节段底板前端处的底模上。挂篮前移定位标高由四项内容组成。其一是结构成型的梁底设计标高。其二是结构施工期的预变位，可根据结构成型线形反馈计算求得。其三是成桥后恒载及活载引起的预抛高。其四是挂篮体系在节段混凝土浇注过程中的变形预抛高。定位标高是控制结构线形的关键内容，故在挂篮前移的过程中，应保证前吊带的均匀受力、后吊带预后锚收紧、控制点定位标高的正确。2)混凝土浇注后控制标高混凝土浇注后各控制点的标高，主要用于已建结构状态的校核，以便修正已建结构标高的计算值和预测待浇节段的计算参数、调整与优化成桥线形，得到待浇节段的施工标高3)预应力张拉后标高预应力张拉后标高的测量，目的在于获得与利用实测结构参数反馈计算值的差异，从而了解预加力值是否发生偏差、预应力的线形模拟是否恰当、预应力损失是否估计正确以及决定是否修正预加力的理论值。8.2箱梁悬臂施工平面及高程控制实施细则为了保证该连续梁桥采用悬臂浇筑施工方法的质量和安全，控制每一梁段施工的中线位置和标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工的悬臂合拢平面和高程差控制在设计要求的范围之内，根据《新建赣州至深圳铁路山哥嶂特大桥40+64+40m预应力混凝土连续梁桥梁设计图》及施工单位提供的有关资料，特制定箱梁施工的平面和高程控制实施细则。8.2.1箱梁施工测量网的建立①为预应力混凝土箱梁悬臂浇筑施工服务的测量控制网应一次建立在各墩的承台上，而后再根据施工的进度安排将承台上的控制点转移到各自的0号块上。②平面控制网由桥面中轴线组成，控制网可借助已建立的施工控制网。平面控制网采用经纬仪或全站仪建立。③高程控制网依托已建立的控制网点，采用二等水准测量的方法，变换仪器高法，先在各桥墩承台上各设一个高程控制点，待箱梁0号块竣工后，用水准仪加悬挂钢尺的方法移至0号块顶面上或用全站仪建立。0号块上的水准点即为箱梁悬臂浇筑施工的高程控制点。④各墩上0号块箱梁顶面布置9个施工控制基准点。各墩上0号块箱梁顶面的施工控制基准点位置按图1-4严格定位。各点位置及各点间距离与图1-4所示值相差不得超过±10毫米。⑤在箱梁悬臂施工中，对于高程控制的基准点，在下述情况下应进行复测：1)墩基础发生较大沉降变化时。2)施工控制组经分析后认为有必要进行复测时。3)施工进行三个月后。基准点的复测工作要求参照有关条款执行。8.2.2基准点和梁段测点的埋设①箱梁的0号块基准点标志可用16毫米直径螺纹钢筋制作，钢筋露出顶面混凝土约2厘米，露出端上部加工磨圆并涂上红漆或购买测量标埋制。②箱梁的各悬臂施工梁段的测点布置见图1-5。每个悬浇箱梁节段在顶板设3个测点，以箱梁中线为准对称布置，测点离节段前端面10厘米处。测点标志仍采用直径16毫米的螺纹钢筋制作，钢筋露出箱梁截面混凝土约2厘米，露出端要加工磨圆并涂上红漆。悬浇箱梁节段的测点既为控制箱梁中线平面位置的测点，又为箱梁的标高控制点和挠度变形观测点。③箱梁的0号块基准点、悬浇节段的挠度变形观测点应严格按照规定的位置埋设，各点位置及相互之间距离的埋设误差控制在±10mm以内。埋设的钢筋测点必须与箱梁顶板中上、下层钢筋焊接牢固，其底端要抵紧顶板的底模板。在混凝土施工中严禁踩踏、碰撞。④本节所指的基准点，其使用期为箱梁整个悬臂浇筑施工期。应对所有基准点和测点加以保护，不得损坏和覆盖。8.2.3箱梁悬浇施工控制测量工作①当箱梁当前悬浇节段的施工挂篮初步就位后，先根据箱梁截面控制网，采用全站仪或采用经纬仪穿线法或盘左盘右法进行悬浇节段平面中线位置放样。然后，根据箱梁节段立模标高通知单，安装底模、侧模和顶模，调整挂篮前吊杆高度等方法使底模标高、顶板底模标高满足通知单要求，误差不应该大于±5mm(高程)和±5mm(中轴线位置)。②箱梁每一节段悬臂施工过程中，施工控制组和施工单位应进行以下工况的挠度测量和高程控制测量：1)挂篮就位立模后。2)浇筑箱梁混凝土后。3)纵向预应力钢束张拉后。同时，应进行以下两个工况的箱梁平面中线位置控制测量，即：1)挂篮就位及立模板后。2)浇筑箱梁混凝土之后。每次测量从悬臂端往墩顶方向的3个断面，如施工到第7节段梁时，须测量7、6、5号节段梁的标高，以得到箱梁节段累计实际变形。③箱梁悬浇施工中挠度变形观测一般以闭合水准路线的形式进行观测。为了克服温度变化所引起的变形影响，固定观测时间比较重要，一般应选择在清晨6：30(春、冬季)5：00(夏、秋季)以前完成外业测量。另外，箱梁浇筑混凝土后也应在次日的清晨时间测量变形。④在现场测量中，若实测梁段的标高值与预测标高计算值差值大于15mm时。实测箱梁平面中线位置差值大于5mm时，应进一步核实测量结果，待监理认可测量结果后方可结束测量工作。⑤桥墩基础沉降观测是箱梁悬臂施工控制观测的组成部分。桥墩基础沉降观测点设在各墩的承台上，每个承台上设4个测点(对称设置)，测点采用承台埋置式测点。桥墩基础沉降观测按相关测量的精度等级要求进行实测。根据施工进度情况，应在下述工况时测量：1)0号、1号块施工完毕。2)每孔合拢前、后。3)施工进行三个月后。每个桥墩基础沉降观测资料应及时整理。当出现异常沉降时，应分析异常沉降原因及时上报施工控制组以供分析决策用。⑥温度变化对箱梁长悬臂标高影响的监测工作当箱梁悬浇施工至长悬臂状态时，大气温度变化、日照温差等对长悬臂箱梁变形影响显著，为了保证各跨箱梁顺利合拢和线形控制要求，必须进行悬臂标高的24小时跟踪测量，同时量测相应的气温变化值。当箱梁施工悬臂状态经历冬、春季，也由施工控制组决定是否要增加这项测量工作。8.2.4箱梁体系转换及合拢的监测①体系转换及合拢段施工是全桥施工的重点，也是线形控制的重点。对施工悬臂的合拢精度要求为：悬臂梁段高程为+15mm，-5mm。合龙前两悬臂端相对高差在15mm内。梁段轴线偏差15mm。②在体系转换前后及各孔合拢段施工前，对各T悬臂箱梁高程进行联测。③合拢段施工的高程观测按以下五个工况实测：1)安装模板前。2)浇筑混凝土前。3)浇筑混凝土后。4)张拉部分纵向预应力钢束后。5)张拉完所有预应力钢束后。④当合拢采取压重等技术时，应在整个合拢段混凝土施工中进行变形监测。8.2.5箱梁悬浇施工的线形控制①根据箱梁设计图纸和施工组织设计，应用施工监控的计算软件进行整个箱梁悬浇施工过程计算。②在施工期间，根据各节段施工的实际情况以及有关实测资料采集，对理论计算值进行调整，提供箱梁节段立模标高，提供相关工况时的计算值。采集的实测资料除梁段标高实测值外，还应包括挂篮变形、支架和托架沉降、混凝土弹性模量、自重集度(密度)、温度变化、施工堆积物、模板重量等。③线形控制工作在现场应及时汇集计算参数的实际值和监控数据，并对其进行分析，以掌握有无异常情况。当工期等条件有明显变化时，应重新计算，修正预拱度等。④线形控制工作数据流量大，因而必须注意对各类数据原始资料的分类保管工作。⑤线形控制数据传递路线1)施工线形控制指令下达路线施工控制组指令(立模标高通知单)→现场监理→施工方执行→监理方监督执行。2)测量数据反馈路线施工方的立模测量及有关测量值→监理方验收→施工控制组(抽查)3)数据传递和指令下达时，各方签字并注明签字日期和具体时间。8.2.6影响箱梁挠度变形的因素处理①挂篮变形挂篮在箱梁自重和其他施工荷载作用下将发生变形。这种变形一般包括弹性变形和非弹性变形。为了掌握挂篮变形的大小，要根据挂篮形式，按照不同梁段的重量及施工荷载(模板重量、施工人员数目等)分别计算相应变形。挂篮变形要通过预压试验才能最终获得。预压试验可视施工现场情况采用外力加载法和内力加载法。预压试验可采用分期加载方法。分级加载次数及加载量尽量与梁段实际接近。加载时每级荷载持续时间不少于三十分钟。在加载预压试验中，对挂篮受力主要构件及结果观测变形。由挂篮预压试验应整理出加载变形曲线，并且得到各梁段施工时挂篮的竖向变形值。每个挂篮都需要进行预压。预压加载最大值为最大浇筑块件重量的1.3～1.4倍。②支架和托架变形对于边跨现浇段和各跨的0号块是采用支架施工。在支架投入施工使用前，须进行支架的静载试验。支