汽车装配与检测 课件 模块十一 整车外观检查、模块十二 发动机检测

学习领域四汽车性能检测

汽车性能测试通过汽车试验完成，汽车试验按照试验特征可以分为室内台架试验、汽车试验场试验和室外地道路试验。室内台架试验的重要特征在于，试验不受环境的影响，且可24小时不停地进行试验，如此它特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。室内台架试验的突出特点是试验效率高。室内台架试验不仅适用于汽车的总成部件，也适用于汽车整车。汽车试验场试验越来越受到汽车界的重视，汽车试验场上可以设置各种不同的路面，如扭曲路面、比利时砌石路面、高速环道、汽车性能试验专用跑道等。在汽车试验场上可在不受道路交通影响的情况下完成汽车各项性能试验，尤其是汽车的可靠性、耐久性试验及环境适应性试验。而且由于在汽车试验场上可以进行高强化水平的试验，因此可以大大地缩短试验周期。模块十一整车外观检查知识目标1．理解汽车外观检查的重要性；2．掌握汽车外观检查的项目；3．掌握汽车外观检查的一般原则；4．理解车身表面区域的划分规律；5．掌握涂装产品检验标准；6．掌握汽车内饰件检验标准。能力目标1．能够根据涂装产品检验标准判断涂装产品质量；2．能够汽车内饰件检验标准判断内饰件产品质量；3．能够搜集到汽车外观检查项目的国家标准。项目一汽车外观检测步骤项目目标1．理解汽车外观检查的重要性；2．掌握汽车外观检查的项目；3．掌握汽车外观检查的一般原则。外观检查包括水密封检查和车身外观质量检查。首先，检查员会逐一对每辆经过淋雨试验的车辆进行检查，确认车门、尾箱等开启处是否有漏水现象，内饰件是否有水迹。之后，在特别明亮的区域对车辆进行外观质量检查，查看车身外观是否存在变形、划伤、掉漆，检查内饰件装配是否牢固、可靠，是否存在漏装、错装、装配不良等现象。对带有蓝牙装备的车辆还要进行接收功能检测。水密封检查和车身外观质量检查可以放在同一工位检查，也可以放在不同的工位检查，水密封检查方法及评价标准在第十五模块讲解。有些公司的外观检查还包括间隙面差检查内容，即检查整车车身外观几何尺寸是否存在间隙（零部件之间的缝隙大小）或面差（同一水平面两个零件的高出、低进位置之差）缺陷。1、汽车外观检查的重要性（1）汽车外观检查时作为保障安全运行，保护环境，节约能源的重要手段，是满足客户需要的客观需要，并且是政府的强制措施。（2）汽车是一个复杂的机械，汽车的很多性能，如动力性、燃油经济性、操纵稳定性、灯光等可已通过检测设备和仪器进行检测，但对外观的缺陷，如车身变形、划伤、掉漆，个别零部件错装、漏装等没有必要全部用仪器自动检测。通过人工的眼看、手摸、耳听及实际操作运行，能很快直观地查出故障隐患，与台试检验相互补充，是一种经济实惠的检测方法。2、汽车外观检查的设施、设备和工具汽车外观检测的基本设施有外观检查停车工位、检验地沟、标准试车道及淋雨装置等。常用工具有专用手锤、塞尺、手电筒、轮胎气压表、钢卷尺等。外观检测的项目可分为两类，一类检测项目可以用直观检测方法检测；另一类对检测作了量的规定的项目则需用仪器设备检测。3、汽车外观检查步骤各公司对外观检查的内容及要求有所不同，通常，外观检查分为汽车外表检查、汽车内饰检查和汽车水密封检查三部分。（1）汽车外表检查一般从前到后，先左后右，先上后下，先外后内顺序对汽车外表全面检查一遍。具体检查项目及程序如下：整车内外、车身油漆涂层、车体、车门玻璃升降器、车门。（2）汽车内饰检查内饰板及地毯、仪表板、各开关、风窗洗涤器、风窗玻璃刮水器、遮阳板、车身外装饰、安全带、车辆的标牌、车辆识别代号、发动机号及主要总成的编号等标志等等。（3）汽车水密封检查。项目目标1．理解车身表面区域的划分规律；2．掌握涂装产品检验标准；3．掌握汽车内饰件检验标准。项目二汽车外观检验技术要求汽车外观检查时汽车检验的重要组成部分，它涉及整车和总成的各个部分，其检视点分布在车辆上、下、左、右、前、后、内、外各部位，因此严格外观检查质量一直是汽车出厂前的重要工作内容之一。1、某公司整车外观要求（1）整车内外应清洁、整齐，不得有油污、脏物及各种装配附件，车内不得留有异物，零部件装配完整、正确、可靠、无错装及漏装。（2）车身油漆涂层应符合公司的有关规定，颜色应均匀、光泽明亮，无裂纹、分层、气泡、桔皮、堆积、磕碰、流痕、麻点及刮蹭等现象。（3）车体应周正。车体和保险杠外缘左右对称部位高度差应不大于25mm。装配后车身外部和内部都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸出物。（4）各车门锁及拉手、按钮功能正常，开关自如并安装牢固可靠，无松动、卡滞现象。（5）车门启闭应轻便灵活、无卡滞、工作可靠，不得有自行开启现象。车门和车窗应密封良好无漏水现象。（6）车门玻璃升降器应保证车门玻璃升降自如、到位。（7）内外后视镜应安装正确，调整到合适位置，不得在行驶中松动。（8）车身外装饰应粘贴平整，不得有翘角和不贴附现象。（9）车辆的标牌、车辆识别代号、发动机号及主要总成的编号等标志应齐全，其尺寸、安装位置、安装要求及标志内容应符合GB-7258的规定。（10）内饰板及地毯应固定牢固，无划伤、翘起等变形现象；座椅靠背、坐垫应无脏污、皱折、破损等缺陷。座椅调整方便，无卡滞现象；固定后不得自行滑动、锁止可靠。（11）仪表板安装牢固，表面无破损及任何刮伤、擦痕，皮纹及颜色应符合设计要求。（12）汽车仪表应灵敏、可靠、读书清晰，观察方便，各开关及功能部件工作正常、可靠。（13）风窗洗涤器的喷嘴方向应正对风窗玻璃，洗涤器储液桶应安装牢固、可靠，不得渗漏。风窗洗涤器工作时，应有洗涤液经喷嘴喷到风窗玻璃中部以上。（14）风窗玻璃刮水器应能正常工作。刮水器关闭时，刮片应能自动返回到初始位置。（15）遮阳板应能在车辆正常行驶中可靠地停留在任何需要的位置上，不允许有自动改变位置的现象。（16）车门关闭应嵌入二档且关闭后车门外表面应平整、棱线应对齐。车门周边间隙均匀一致，各种密封条完好无损、粘接牢固，不得有起皱和脱落现象。（17）装置安全带时，安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够的强度。（18）安全玻璃、制动软管、灯具、安全带、轮胎、座椅、油箱、喇叭、内饰材料、门锁、后视镜等重要安全件应带有安全认证标志和认证号。（19）在车辆的主要操作部位应粘贴操作说明或警告指示牌。2、某公司车身涂层外观质量检验标准（1）车身表面涂层区域划分外表面涂层区域划分为：A区、B区；内表面涂层区域划分为：C区、D区。A区：车厢外表面所有可见区域，开门可见的车身门槛、立柱、门框及门边等。B区：车身外侧表面门把手棱线以下至车身底部，顶盖除S区以外的其它区域。C区：车厢内表面所有可见区域，开门可见的车身门槛、立柱、门框及门边等。D区：四轮罩下表面，驾驶室内前壁板，发动机舱及舱盖内表面，加油口盖，门铰链装配处等。涂装产品合格标准

项目A区B区C区D区表面状态漆膜光滑、平整、洁净、无多余物光泽20°：80%以上；60°：90%以上目视有光泽色差与标准色板无差异（目视）与外表面颜色一致与外表面颜色基本一致气泡凹陷不允许存在能识别出的气泡、凹陷不允许有直径≥1.0mm的缺陷。允许：之多3个直径0.8~1.0mm的缺陷；直径≤0.8mm的缺陷：缺陷间距均应在30cm以上。不允许有直径≥1.5mm的缺陷。允许：直径≤1.5mm的缺陷：缺陷间距均应在30cm以上。不允许有直径≥2.0mm的缺陷。允许：直径≤2.0mm的缺陷：缺陷间距均应在30cm以上。发青50cm目视不允许存在能识别出的发青允许局部有轻微发青遮盖，不露底流淌流坠不允许存在流淌、流坠允许下边缘存在2处轻微流挂（长度≤3mm、宽度≤7mm）允许边角、端部存在长度≤4mm、宽度≤8mm流挂不很明显发花50cm目视无明显发花允许轻微发花遮盖较好砂纸纹无明显的砂纸纹允许有轻微砂纸纹划伤不允许存在能识别出的划伤允许局部有轻微划伤不很明显颗粒不允许存在直径≥0.8mm的颗粒。同一面最多2个直径0.5~0.8mm的颗粒；同一部位最多4个直径0.3~0.5mm的颗粒；允许有直径≤0.3mm的颗粒，但颗粒间距在30cm以上。不允许存在直径≥1.0mm的颗粒。同一面最多2个直径0.8~1.0mm的颗粒；同一部位最多4个直径0.5~0.8mm的颗粒；允许有直径≤0.5mm的颗粒，但颗粒间距在30cm以上。不允许存在直径≥1.0mm的颗粒。至多5个直径0.8~1.0mm的颗粒；允许直径≤0.6mm的颗粒，但颗粒间距在20cm以上。无密集大颗粒；无异物（如多余胶、纸胶带等）及其造成的缺陷。项目A区B区C区D区桔皮50cm目视无明显桔皮允许存在轻微桔皮毛刺不允许存在能识别的银底毛刺允许存在轻微银底毛刺针孔无明显针孔允许存在轻微针孔抛光痕迹不允许存在能识别出的抛光痕迹允许存在轻微抛光痕迹修补不良目视不允许存在易识别的色差、修补边界及其它瑕疵；修补漆膜达到实干。目视允许存在轻微色差、修补边界；修补漆膜应达到表干。项目A区B区C区D区3、汽车内饰件外观检验标准

（1）A、B、C面的鉴定方法说明A面为产品装车后，驾驶员或者乘客在座位上直接可以看见的部位；B面为驾驶员或者乘客在座位上不能直接看见，但经过位置的适当调整后可见部位（如：驾驶员或者乘客扭转身体，开启装置，翻转等）；C面：装车后不可见的部位。缺陷定义A面B面C面点/凹坑贴膜或嵌膜的表面被注塑模具、吸塑模具内的杂质破坏点直径在0.5mm以内，需要间隔50mm以上，最多存在允许3处。点直径在0.8mm以内，需要间隔50mm以上，最多存在允许3处。可接受杂物/异色空气中的杂质飘落在贴膜或嵌膜的表面颗粒直径在0.2mm以内，需要间隔50mm以上，最多存在允许3处颗粒直径在0.4mm以内，需要间隔50mm以上，最多存在允许3处可接受串状或成堆的点在50mm距离内有两个或更多的点（任一点的直径在0.3mm以内）两个串状或成堆的点是允许的仅需通过转动产品才能看到的区域，多个串状或成堆的点可以接受可接受桔皮/起皱由于吸塑过程引起波纹最大直径为30mm的桔皮是可以接受的最大直径为50mm的桔皮是可以接受的可接受露料产品在注塑过程中由于压力或流转过程中碰伤而引起基材外露不允许仅需要通过转动产品才能看到的区域，可以接受可接受内饰件产品合格标准缺陷定义A面B面C面熔接痕/流痕注塑中由不同进料口汇聚到一起或料在某处温度降低造成流动不良而引起目视无明显状态，不影响零件强度可以接受目视无明显状态，不影响零件强度可以接受不影响零件强度可以接受缺料注塑过程中引起的没有注塑到位不允许仅需通过转动产品才能看到的区域，且对装配无影响的缺料可以接受对装配无影响的缺料可以接受膜片划伤由于清洁膜片表面磨损而引起的，这种划伤不能破坏膜片的颜色长度大于10mm的划痕不允许；长度在3~10mm，宽度小于0.15mm是允许的；宽度小于0.15mm的划痕不必关注。每两处之间的间隔要求在100mm或以上仅需要通过转动产品才能看到的区域可以接受可接受纤维/毛发贴膜或嵌膜的表面被注塑模具、吸塑模具内的杂质破坏。纤维具有长而且窄的外观最大长度为2mm并且任意两个之间的距离大于50mm，最多允许存在3处仅需通过转动产品才能看到的区域，长度不大于5mm，最多允许存在3处可接受Theend!模块十二发动机检测

知识目标1．理解发动机调整的内容；2．掌握电喷控制系统的检测过程；3．掌握解码器的使用及使用技巧；4．理解汽油车排放污染物产生的原因；5．掌握汽油车尾气排放污染物的评价指标；6．掌握柴油车尾气排放污染物的评价指标。能力目标1．能够对发动机电喷系统进行检测并判断好坏；2．能够利用尾气分析仪检测尾气排放污染物含量；3．能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。项目一发动机调整及电喷控制系统检测项目目标1．理解发动机调整的内容；2．掌握电喷控制系统的检测过程；3．掌握解码器的使用及使用技巧。1、发动机检查及调整（1）发动机支持橡胶块不允许存在扭曲变形，螺栓按技术文件规定的力矩拧紧。（2）进气管路的接口部位应紧固牢靠，不得有松脱、漏气现象。（3）发动机前部运动件不得发生动态干涉。（4）发动机应具有良好的起动性能。在低温气候条件下，预热装置应正常工作，并且在联系起动三次中应至少两次启动成功，每次启动时间不大于15s。启动后应能平稳运转，无异响。发动机在怠速运转下，应能稳定连续运转5min，要求发动机转速波动值应不大于±50r/min，对于电控发动机转速波动值不应大于±10r/min，发动机机油压力应达到规定值。发动机能平稳加速到最高空转转速。发动机能够保持额定最低怠速运转。（5）踩油门时，无沉重感、无卡滞现象。（6）正常行驶时，发动机冷却液水温、机油压力应保持正常。2、发动机电喷控制系统检测（1）测试设备（2）测试方法1）检验员将车辆停驻在电子控制系统检测工位，用解码器配套数据线和车上电脑数据输出检测接头相连，从而使得电控系统控制单元（ECU）与解码器进行数据交流。2）点火开关置“ON”或启动发动机，从而读取静态数据和动态数据，解码器可显示发动机ECU自诊断到的数据，例如：故障代码个数、蓄电池电压、进气歧管绝对压力、进气温度、节气门位置、步进电机步数、冷却液温度、氧传感器、喷油量、碳罐控制阀开闭、空调蒸发器出口温度、车速、爆震传感器断路或对地短路、闭环修正、怠速自学习值超限、点火提前角等内容。根据这些数据可以判断发动机是否有故障，如果有故障可以大致判断故障原因及部位。3）发动机工况测试如表12-1所示，但根据生产厂家及车型的不同，检测项目及标准会有所不同。检测项目联合电子M1日本电装联合电子M7德尔福MT20玛瑞利机型JL465Q5/Q7JL474QJL474Q2JL465Q4JL465Q5怠速转速800~900r/min（750±50）r/min（750±50）r/min（875±50）r/min（850±50）r/min开空调转速900~1000r/min850~950r/min850~950r/min925~1025r/min900~1000r/min冷却液温度80~95℃80~95℃80~95℃80~95℃80~95℃点火提前输出角0~12°6.4~17.6°0~12°3~10°1~11°节气门开度5~100~100~105~105~10检测项目联合电子M1日本电装联合电子M7德尔福MT20玛瑞利喷油脉宽2~7ms2~7ms2~7ms2~7ms2~7ms进气温度0~70℃0~70℃0~70℃0~70℃0~70℃系统电压12~14.8V12~14.8V12~14.8V12~14.8V12~14.8V氧传感器10~950mV10~950mV10~950mV10~950mV10~950mV喷油修正0.9~1.050.9~1.050.9~1.050.9~1.050.9~1.05有无故障NNNNN4）使用技巧和注意事项①自诊断系统只能监视电控系统电路。这包含两点：其一，如果故障不属于电路，检测仪不能检测。因此对发动机，要分清是机械故障还是电路故障，尤其对于自动变速器，要分清是机械、油路还是电路的故障。其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测，比如启动系、充电系、点火系的高压电路，一般不属于电控系统，因而不能检测。②自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化。因而如果只是信号的特性发生了变化，并不能产生故障码。例如，发动机冷却液传感器的阻值有一个正常的工作范围，一旦阻值超出此范围，自诊断系统马上会产生故障码。③自诊断系统监视的往往是某一电路，而非某一元件，如某传感器相应线路故障、某电磁阀相应线路故障。如果检测仪显示的是“进气温度传感器故障”，实际上指该传感器相应电路故障，包括进气温度传感器、进气温度传感器与微电控单元ECU间的连线（含插头和插座）、进气温度传感器的接地以及微电控单元ECU及其供电、接地情况。一些维修人员对故障码所揭示的故障范围不甚清楚，以致只按所提示的故障码的字面含义来检修，必然会走弯路。④要善于运用仪器的动态测试（KOER）功能。有些情况故障码不一定能反映出来，但有经验的维修人员可以通过动态数据流来发现。

⑤有故障码并不一定有相应电路故障。这可以有下面几种情况：历史性故障，指故障已经消失，但尚未清除掉的故障码。例如，维修人员虽然排除了故障，但并未进行消码，这样故障码就依然在汽车ECU的随机存储器(RAM)中。或者，在发动机运行或点火开关打开的情况下，维修人员拔插相关电路的器件和插头，自诊断系统记下了这时的故障码。⑥如果故障灯亮，却读不出故障码，则可检查故障灯电路有无搭铁。一般的，自诊断系统发现故障时，通常是ECU内部搭铁有问题。当然诊断座与ECU之间的通信或许有问题；也不排除仪器存在问题。项目目标1．理解汽油车排放污染物产生的原因；2．掌握汽油车尾气排放污染物的评价指标；3．掌握柴油车尾气排放污染物的评价指标。项目二汽车排放检测随着我国汽车保有量的持续增加，车辆向大气排放的污染物也越来越多，这些有害气体严重威胁着生态环境和人类健康。另外汽车发动机所排出的污染物成分和浓度与发动机的技术状况密切相关，所以通过对发动机的排气污染物进行检测，可评价发动机的技术状况，特别是燃油供给系统和点火系统的技术状况。任务一汽车排放污染物的形成及危害1、汽车排放污染物的种类

汽车所排放的污染物主要有：CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）、微粒（由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）和硫化物等。

2、汽车排放污染物的危害汽车排放污染物对环境的影响主要有两个方面，一是环境污染的重要因素，二是参与形成光化学烟雾，进一步恶化空气质量。污染物种类不同，对人的健康危害也有所不同任务二汽油车排气污染物的检测

1、我国汽油车排气污染物检测标准（1）关于GB147612001年1月31日国家质量技术监督局又发布了GB14761-2001《汽车排放污染物限值及测试方法》，该标准等效采用欧盟（EU）对指令70/220/EEC《关于协调各成员国有关采取措施以防止汽车发动机排放污染大气的法律》进行修订的指令96/69/EC《修订指令70/220/EEC关于协调各成员国有关采取措施以防止汽车发动机排放污染大气的法律》。该标准技术内容完全采用了指令96/69/EC的技术内容，以及参照采用了指令98/77/EC《技术进步适用于指令70/220/EEC关于协调各成员国有关采取措施以防止汽车发动机排放污染大气的法律》中关于燃气汽车部分的技术内容。（2）关于GB18285标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。其中按GB14761通过B类认证，设计乘员数不超过6人，且最大总质量不超过2500kg的M类车辆和按GB14761通过B类认证，设计乘员数超过6人，或最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆和N，类车辆，进行双怠速试验或加速模拟工况（ASM）试验，其他的M、N类装配点燃式发动机的车辆进行怠速试验。HC/10车辆类型轻型车重型车CO/%HC/10-6CO/%HC/10-61995年7月1日前生产的在用汽车4.512005.020001995年7月1日后生产的在用汽车4.59004.51200车型怠速高怠速CO/%HC/10-6CO/%HC/10-61995年7月1日前生产的轻型汽车4.512003.09001995年7月1日起生产的轻型汽车4.59003.09002000年7月1日起生产的第一类轻型汽车0.81500.31002001年10月1日起生产的第二类轻型汽车1.02000.51502005年7月1日起新生产的第一类轻型汽车0.51000.31002005年7月1日起新生产的第一类轻型汽车0.81500.5150采用双怠速测量轻型汽车排气污染物限值

汽油车怠速试验排气污染物限值

汽油车加速模拟工况试验排气污染物限值

车辆类型基准质量/kgASM5025ASM2540HC/10-6CO/%NO/10-6HC/10-6CO/%NO/10-62001年1月1日以后上牌照的M1类车辆

＜1050＜1250＜1470＜1700＜1930＜2150＜25002602301901701501301202.21.81.51.31.11.00.925002200180015501350120010502602301901701501301202.42.21.81.51.31.21.123002050165014001250110010002002年1月1日以后上牌照的N1类车辆

＜1050＜1250＜1470＜1700＜1930＜2150＜2500＜35002602302501902202001801602.21.82.32.02.11.91.71.5250022002700235028002500225020002602302501902202001801602.42.23.22.72.92.62.42.12300205026002200260023002050180