中铁隧道工程专项施工方案2022

新建珠海至肇庆高速铁路江门至机场段JJZQ-6标某标段隧道工程专项施工方案编制：审核：审批：集团有限公司珠海至肇庆高铁（江机段）JJZQ-6标项目经理部珠肇高铁（江机段）JJZQ-6标隧道工程专项施工方案-1-1编制说明1.1编制依据（1）新建珠海至肇庆高铁（江机段）JJZQ-6标隧道工程设计图纸、联系单；（2）新建珠海至肇庆高铁（江机段）JJZQ-6标实施性施工组织设计；（3）《中华人民共和国安全生产法》（2021年9月1日起实施）；（4）《民用爆炸物品安全管理条例》（2014年7月29日国务院令第653号）；（5）《广东省安全生产条例》（2017年11月30日修订）；（6）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2020）；（7）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；（8）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）；（9）《爆破安全规程》（GB6722-2014）；（10）《铁路工程爆破振动安全技术规程》（TB10313-2019）；（11）《生产安全事故应急预案管理办法》（2019年9月1日起实施）；（12）《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）；（13）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；（14）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）；（15）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2020）；（16）《高速铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2020）；（17）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004）；（18）《铁路隧道工程施工信息化技术规程》（试行Q/CR9215-2017）；（19）《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR9217-2015）；（20）《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）；（21）《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）；（22）《铁路隧道工程风险管理技术规范》（Q/CR9247-2016）；（23）《铁路混凝土拌和站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）；（24）《铁路建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）；（25）《铁路工程沉降变形观测与评估技术规程》（Q/CR9230-2016）；（26）《铁路大型临时工程和过渡工程设计》（Q/CR9149-2018）；（27）《隧道施工安全九条规定》安监总管二〔2014〕104号；（28）现场施工调查资料；（29）工程特点、施工方法、工程状态及可操作性。1.2编制原则（1）科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；（2）整体推进、均衡生产、确保总工期的原则；（3）保证重点、突破难点、质量创优、安全至上的原则；（4）强化现场组织指挥、加强管理、保工期、保质量、保安全原则；（5）文明施工、保护环境。1.3编制范围新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段JJZQ-6标茶山隧道工程施工。2工程概况2.1隧道长度及围岩级别新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段JJZQ-6标茶山隧道工程，总长度为1532.745m，为单洞双线隧道，隧道断面面积140～155m2，围岩从Ⅲ级到V级均有分布，隧道长度及围岩级别见表2-1。表2.1-1：隧道长度及围岩分级表序号隧道名称起止里程长度（m）围岩类别（m）ⅢⅣⅤ1隧道DK64+045～DK65+577.7451532.745245465722.7452.2隧道基本情况茶山隧道起讫里程为DK64+045～DK65+577.745，全长1532.745m。隧道进口位于广东省佛山市高明区桂田村附近，出口位于孔堂水库附近。隧道前接路基，后接桥梁（跨孔堂水库大桥江门台），植被较发育，交通不便。根据物探资料显示，隧道于里程DK65+198、DK65+488附近经过断层。隧址内构造彼此交织，互相干扰，形成一系列列压性、张拉性、压扭性断裂段和大型隆起、拗陷、褶皱、断裂带等。断层及岩性交界处为富水区，透水性较大。穿越断层带塌方的风险高。隧道全段位于R=9000m的右偏曲线上，全线位于20‰的下坡。隧道平面示意图见图2.2-1：图2.2-1：茶山隧道平面位置示意图2.3工程特征2.3.1自然地理特征（1）地理位置及交通状况隧道位于广东省江门市鹤山市龙口镇、佛山市高明区杨和镇和荷塘街道之间，沿线路有S272省道、高明大道及地方乡道。（2）地形地貌茶山隧道：隧址区属构造剥蚀低山丘陵区，地面标高58～253m，最大高差约195m，自然坡率一般为30°～40°。线路附近多为树林，植被发育。隧道范围内最高峰位于DK63+62O附近，海拔约为253m。（3）气象水文沿线属于亚热带海洋性季风气候。年平均气温在22.1℃～22.9℃之间。全年最热月多为7月，平均气温在28℃以上；年内最冷月份为1月，月平均气温在9℃～14℃；极端最高气温在38.2℃～39.3℃之间，极端最低气温在-1.9℃～1.7℃之间。全年中4至6月为雨季，7至9月天气炎热，多台风，10月、11月、和3月气温适中，12至2月为阴凉的冬季。全年水热同期，雨量充沛。无霜期超过300天。季风活动明显，冬季盛行东北风，夏季偏南风居多，主导风向是东北风。沿线降雨季节长，平均降水量1633～2054毫米，降雨日在100～170天之间，地区差别较大，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，共1400毫米左右，占全年降水量的81.7%。尤以8月最多，而10月至翌年3月的降水量却只有308毫米，常有旱情出现。夏秋之间热带风暴和台风较为频繁。（4）地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），隧址区地震动峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期为0.35s。2.3.2工程地质特征地层岩性（1）茶山隧道：第四系坡残积层（Qel+dl）粉质黏土，下第三系砂岩（E），盆泥系中下统桂头群（D1-2gt），石炭系（C）。（2）各种岩性分述如下：①第四系坡残积层（Qel+dl）＜1-4＞粉质黏土：黄褐、红褐色.系由原岩风化残积形成，原岩组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，以粉黏粒为主，摇振无反应，光泽反应稍有光泽，干强度中等，韧性较低，呈硬塑状态。岩土施工工程分级为Ⅲ，基本承载力σ0=180KPa。②下第三系砂砾岩（E）（6）＜4-1＞砂砾岩：紫红、褐红色，全风化，原岩组织结构已基本风化破坏，绝大部分矿物风化呈土状，可见残余结构岩芯呈坚硬土柱状局部土夹碎块状。层厚3.00m岩土施工工程分级为Ⅲ，基本承载力σ0=200KPa。（6）＜4-2＞砂砾岩：紫红、褐红、褐黄色，强风化，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩芯多呈块状，局部地段夹少量短柱状弱风化岩。岩土施工工程分级为Ⅳ，基本承载力σ0=350KPa。（6）＜4-3＞砂砾岩：暗红、褐红色，弱风化，砂砾质结构、层状构造，裂隙较发育，岩芯呈短柱状为主，部分为块状，节长5-30cm为主，RQD≈40%～60%，岩土施工工程分级为Ⅳ，基本承载力σ0=450KPa。③下第三系砂岩（E）（6）＜3-1＞砂岩：紫红、褐红色，全风化，原岩组织结构已基本风化破坏，绝大部分矿物风化呈土状，可见残余结构，岩芯呈坚硬土柱状.局部土夹碎块状。岩体基本质量等级为级Ⅴ。合金钻具易钻进。岩土施工工程分级为Ⅲ。（6）＜3-2＞砂岩：褐红、褐黄色，强风化，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩块可用手折断，岩芯多呈块状，局部地段夹少量土状全风化或短柱状弱风化岩。岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩土施工工程分级为Ⅲ。④下第三系泥质砂岩（E）弱风化泥质粉砂岩：紫红、褐红色，粉砂质结构、层状构造.裂隙较发育，岩芯呈短柱状为主.部分为块状，节长5-30cm，RQD≈50%。岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为V级。岩土施工工程分级为Ⅳ级。⑤泥盆系砂砾岩、砂岩（D）（12）＜2-2＞砂砾岩：红褐、青灰、棕红色，强风化，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩芯多呈块状。岩土施工工程分级为Ⅳ，基本承载力σ0=350KPa。（12）＜2-3＞砂砾岩：青灰色，弱风化，碎屑结构，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈柱状、短柱状及长柱状，一般节长约7-50cm，岩土施工工程分级为V，基本承载力σ0=500KPa。（12＜3-1＞砂岩：灰黄色，全风化，原岩风化不均匀，岩芯多呈砂土状及土块状，局部地段夹较多弱风化岩。岩土施工工程分级为Ⅲ，基本承载力σ0=200KPa。（12）＜3-2＞砂岩：灰黄、深灰色，强风化，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩芯多呈块状，局部地段夹较多弱风化岩。岩土施工工程分级为Ⅳ，基本承载力σ0=350KPa。（12）＜3-3＞砂岩：深灰、灰白色，弱风化，碎屑结构，厚层状构造，硅质胶结，裂隙较发育，岩芯呈短柱状为主，部分为块状，节长5-50cm，RQD≈80%，岩土施工工程分级为V，基本承载力σ0=500KPa。⑥燕山期花岗岩、花岗糜棱岩（γ）（17）＜1-3＞花岗岩：青灰、灰白色，风化，中、粗结构，块状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙被铁染，并充填少量风化物，岩芯多呈柱状，节长5-30cm，RQD≈75%。岩土施工工程分级为V，基本承载力σ0=1200KPa。（22）＜1-1＞花岗糜棱岩：褐黄、灰黄色，全风化，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈土柱状、土夹碎石块状，遇水易软化崩解。岩土施工工程分级为Ⅲ，基本承载力σ0=1200KPa。（22）＜1-2＞花岗糜棱岩：黄褐色、灰白等色，强风化，主要矿物成分为石英及长石等，次生（蚀变）矿物主要为绿泥石，岩芯多呈块状，局部夹短柱状弱风化岩，构造泥擦痕明显，遇水易软化崩解。岩土施工工程分级为Ⅳ，基本承载力σ0=250KPa。（22）＜1-3＞花岗糜棱岩：灰白、灰绿色，弱风化，主要矿物成分为石英及长石等，次生（蚀变）矿物主要为绿泥石，岩芯多呈柱状、块状，节长5-40cm，RQD≈40%，岩土施工工程分级为Ⅳ，基本承载力σ0=350KPa。⑦寒武系砂岩（E）（15）＜3-1＞砂岩：褐灰、灰黑、灰黄色，原岩组织结构已基本风化破坏，绝大部分矿物风化呈土状，可见残余结构，岩芯呈坚硬土柱状、土夹碎块状。岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩土施工工程分级为Ⅲ。（15）＜3-2＞砂岩：褐灰、灰黑色，强风化，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩芯多呈块状，局部夹短柱状弱风化岩。岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩土施工工程分级为Ⅳ。（15）＜3-3＞砂岩：灰黑、深灰、灰白色，弱风化，碎屑结构，厚层状构造，泥质、钙质胶结，裂隙较发育，岩芯呈短柱状、块状，节长5-15cm，RQD≈20%～40%。岩石坚硬程度为软岩，岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为较破碎，岩土施工工程分级为V。⑧盆泥系中下统桂头群（D1-2gt）黄褐、红褐、深灰色砂岩、砂砾岩：全风化，黄褐色、灰黄色，原岩结构已被破坏，岩石被风化裂隙分割成散体状，岩芯呈土柱状，呈块状，用手易捏碎；强风化，灰黄、深灰色，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分显著变化，岩芯呈块状，块径为1-5cm。弱风化，深灰、灰白色，碎屑结构，厚层状构造、泥质胶结，节理裂隙较发育，岩芯柱状，节长为5-25cm，岩层产状309°L55°，视倾角52.9°。⑨石炭系（C）灰白、深灰、灰黑色灰岩：强风化，灰白、灰黑色，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩芯多呈块状。弱风化，灰白、灰黑色，隐晶质结构，层状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙被铁染，并充填少量风化物，岩芯多呈短柱状、块状，节长5-60cm。地质构造江门～珠三角枢纽机场段属于一级构造单元华南褶皱系，有云开台隆，粤西隆起，粤中拗陷，永梅、惠阳拗陷4个二级构造单元。经过加里东、华力西、印支、燕山、喜马拉雅运动等形成一系列北东向（华夏系、华夏式）、北北东向（新华夏系）、北东东向、北西向、东西向的构造体系，在上述构造控制作用下.区内构造彼此交织、互相干扰，形成一系列压性，张拉性、压扭性断裂和大型隆起、拗陷、褶皱、断裂带等。地下水类型隧区地表水较为发育，主要为隧道两侧山谷汇水沟中地表水，水量随季节性变化较大。隧区地下水类型可分为孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在第四系黏性土地层中，含水量较少，基岩裂隙水主要赋存于第三系砂岩，褐红、紫红色、泥盆系中下统桂头群砂岩，主要有风化裂隙水，富水性较好。场地地形较起优，地下水补给、径流和排泄条件良好。拟建场地地下水的补给来源主要是大气降雨及地表水的下渗补给，以蒸发排泄和潜流的方式向附近低洼冲沟排泄为主，动态变化较大。隧区稳定地下水水位埋深为0～33.00m，稳定水位标高约为12～120m。2.3.3施工用水、用电（1）水源隧道所在区域内地下水丰富，生产用水采用潜孔钻打井取水，生活用水接用当地村镇自来水。（2）电源各隧道口就近“T”接10kv供电网，变压器设置如表2.3-1所示考虑洞口临近桥梁钻机用电）。表2.3-1：变压器配置表序号供电区间变压器配置备注容量（KVa）台数1石仔岭2#隧道出口、茶山隧道进口800+50022茶山隧道出口800+50022.4施工重难点茶山隧道前接路基，后接桥梁，植被较发育，交通不便。隧道最大埋深190m，为本标段第二长隧道。根据物探资料显示，隧道于里程DK65+198、DK65+488附近经过断层。隧址内构造彼此交织，互相干扰，形成一系列列压性、张拉性、压扭性断裂段和大型隆起、拗陷、褶皱、断裂带等。断层及岩性交界处为富水区，透水性较大。Ⅳ级、V级占比较大（隧道全长1532.745米，其中Ⅳ级围岩465米、Ⅴ及围岩722.745米，共占总长度77.5%）。穿越断层带塌方的风险高。隧址穿越高明三洲区级森林公园，出口临近孔堂水库，环境保护要求高。隧道纵坡为20‰下坡，进口施工排水难度加大。同时裂隙水较为丰富，在一定程度上降低了月施工进度，对工期影响也较大。2.5主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；旅客列车速度目标值：350km/h；线间距：5.0m；2.6主要工程内容、建筑材料及主要工程数量2.6.1主要工程内容隧道主要工程内容包括洞门及边仰坡施工、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、水沟、电缆槽、综合接地及隧道防排水等。2.6.2主要建筑材料表2.6-1：主要建筑材料表项目材料初期支护喷混凝土C30喷混凝土，8h强度≥3MPa，24h强度≥12MPa钢筋网HPB300钢筋，钢筋直径φ6、φ8φ22组合中空锚杆锚杆材质为HRB400、Q345钢；锚杆体屈服强度≥126KN，最大力≥170KN，断后伸长率A≥16%。锚杆用砂浆强度不低于M20；锚杆必须带Q235钢垫板，尺寸150mm×150mm×6mm。φ22砂浆锚杆锚杆材质为HRB400；锚杆体极限拉力≥170KN，断后伸长率A≥16%。锚杆用砂浆强度不低于M20；锚杆必须带Q235钢垫板，尺寸150mm×150mm×6mm。自进式锚杆φ25格栅钢架HPB300、HRB400钢筋型钢钢架Ⅰ18型钢、Ⅰ20a型钢、Ⅰ22a型钢、Ⅰ22b型钢模筑衬砌砼C30，C35，抗渗等级≥10钢筋砼C35，C40，抗渗等级≥10钢筋HRB400，HPB300外加剂高效减水剂、抗腐蚀剂衬砌背后回填注浆水泥单液浆或水泥砂浆超前支护小导管热扎无缝钢管，直径φ42，壁厚3.5mm管棚热扎无缝钢管，直径φ89～φ108mm，壁厚6mm超前锚杆Φ25中空注浆锚杆，R51L自进式锚杆水泥浆液R42.5水泥注浆水泥浆液R42.5水泥水泥-水玻璃双液浆水泥、水玻璃及缓凝剂防排水自粘式防排水板规格尺寸：FP-PE-长度×4.0m×1.0mm-10mm反粘式防水板规格尺寸：EVA-FB-FZR-长度×4.0m×1.0mm普通防水板规格尺寸：EVA-PB-FZR-长度×4.0m×1.5mm土工布土工布重量≥400g/㎡打孔排水盲管φ50DG（DG-DN/ID50）、φ80DG（DG-DN/ID80）、φ100DG（DG-DN/ID100）、φ150DG（DG-DN/ID150）无孔排水盲管φ100WG（WG-DN/ID100）、φ150WG（WG-DN/ID150）环向条形防排水板规格尺寸：FP-PE-长度×0.9m×1.0mm-10mm中埋式自粘橡胶止水带S型：S-Z-ZR-300×6；B型：B-Z-ZR-300×8背贴式自粘橡胶止水带S型：S-T-ZR-300×6；B型：B-T-ZR-300×8中埋式自粘钢板止水带S型规格尺寸：S-Z-ZGB-300×2聚硫密封胶聚硫密封胶技术指标：双组份室温固化型防水材料，具有良好的抗老化性和优良的耐水性、弹性、粘结性、压缩恢复性，还具有优良的耐油性和耐溶剂性，可在连续伸缩、振动及温度变化条件下保持良好的物理力学性能遇水膨胀止水条技术规格：PZ-250J-30mm×20mm临时支护喷射混凝土C25型钢钢架Ⅰ18热轧轻型工字钢超前小导管热扎无缝钢管，直径φ42锁脚钢管热扎无缝钢管，直径φ50沟槽预制钢筋砼盖板C35钢筋HPB300及HRB400钢筋沟槽身砼C30混凝土或C35混凝土明洞、洞门拱部、边墙C35/C40钢筋混凝土，抗渗等级≥10外边强（单压式时有）C35钢筋混凝土，抗渗等级≥10仰拱C35/C40钢筋混凝土，抗渗等级≥10仰拱填充C20渴凝土钢筋HRB400，HPB3002.6.3主要工程数量表2.6-2：茶山隧道主要工程数量表序号项目单位数量备注1开挖m3747002C25喷射砼m38258.523C20砼m35354.914C25砼m3143.105C30砼m33181.506C35砼m310230.587M10浆砌片石m310508钢筋kg1025260.1729型钢及钢板kg970642.31110纤维kg1034.3711管棚钢管kg53850.2112中空锚杆m2150013砂浆锚杆m2150014锁脚及小导管kg201401.61115止水带m3667.716止水条m2460.817排水盲管m369918防水板m²12990.412.7不良地质及特殊岩土2.7.1特殊岩土隧区分布的特殊岩土主要为花岗岩风化岩、砂岩风化层和残积粉质黏土∶褐黄色，硬塑，隧区均有分布。该层遇水易软化、崩解，强度和稳定性较差。2.7.2断层（1）DK64+230～DK65+380洞身通过主要地层为（E）强风化砂岩及（D1-2gt）弱风化砂岩，强风化砂砾岩，DK64+340处推测为（E）与（D1-2gt）岩性分界处，两者呈不整合接触，其中砂岩、砂砾岩强风化裂隙发育，岩体破碎，弱风化砂岩节理裂隙发育～较发育，岩体较破璃～较完整，属较软岩，围岩等级Ⅲ～Ⅴ。根据物报大频电磁成果，在DK64+340、DK64+700、DK65+000附近有物探异常，物探解译为节理裂隙发育，在DK65+185处有断裂通过，倾向大里程，断层性质不明。（2）DK65+380～DK65+577.745隧道洞身主要位于（Qel+dl）粉质黏土及（D1-2gt）砂岩、C砂岩全～强风化地层中，工程性质较差，在DK65+480处显示断裂通过，为正断层，倾向大里程，断裂附近岩体破碎，地层较为紊乱。2.8隧道周边环境调查（1）隧道进口隧道进口处与38号路基（路隧过渡段48m）相连，洞口地形较为平缓，进口与石仔岭2#隧道出口正对，便道从石仔岭2#隧道出口绕行50m即可。（2）隧道出口隧道出口与孔堂水库大桥相连，山体地形较陡，洞口处位于半山腰，交通不便。距离一级水源保护区孔堂水库约100m。线路位于山脊右侧以至洞口段偏压，设计采用抗滑桩防护。该工点危险源主要为抗滑桩施工，施工前需编制专项施工方案报审并组织专家论证。3施工组织及任务划分3.1总体施工组织安排（1）根据架梁施工计划及工期，我标段先期施工任务顺序为自大顶隧道向大里程方向推进施工，先期开工的重点项目有大顶隧道、茶山隧道、龙湾大桥及中间路基工程，并根据工程实际情况及时安排本标段控制性工程施工，即大顶隧道。（2）隧道工程施工组织根据本标段隧道工程长度及现场施工环境条件，隧道组织2个作业面进行施工，配备2套工装，施工组织安排如下：茶山隧道（1532.745m），由隧道进出口向隧道中部施工；配置2套工装。3.2施工组织机构一分部设分部经理、书记、副经理、总工、工程部、安质部、工经部、物设部、财务部、综合部、中心试验室人员等，含作业层共70人。经理部下设专业化施工队伍，主要有桩基施工队伍、下构施工队伍、路基施工队伍、隧道施工队伍、附属施工队伍等，分3个作业队进行管理。桩基施二工队墩台身施工一队墩台身施工二队隧道施工三队隧道施工一队隧道施工二队路基施工队附属施工队桩基施二工队墩台身施工一队墩台身施工二队隧道施工三队隧道施工一队隧道施工二队路基施工队附属施工队桩基施工一队新建珠海至肇庆铁路JJZQ-6标一分部项目经理项目书记工程部工经部物机部试验室安质部财务部办公室项目总工项目副经理项目安全总监1#作业队2#作业队3#作业队1#拌和站根据一分部施工任务及实际情况，同时结合便于现场管理等因素，一分部管段按照3个作业班组进行任务划分，具体情况如下表所示。表3.3-1：施工任务划分表序号班组编号施工里程管辖长度（km）承担施工任务备注11#作业队DK58+958（大顶隧道进口）～DK61+559（大顶隧道出口）2.601大顶隧道全部施工任务22#作业队DK61+559（大顶隧道出口）～DK63+315.225（石仔岭1#隧道出口）1.756龙湾大桥501.32m；35#路基46.875m；龙湾中桥109.23m；乐安隧道140.62m；跨茶山公路特大桥：687.03m（56+56mT构连续梁，52+88+52m连续梁）；36#路基：20.185m；石仔岭1#隧道：222m；37#路基：29.225m；33#作业队DK64+842（茶山隧道中部）～DK65+577.75（茶山隧道出口）2.263宫溪特大桥：543.22m；石仔岭2#隧道：138.555m；38#路基：48m（1-2.5m框架涵）；茶山隧道：1532.745m。4施工计划4.1施工进度计划茶山隧道长度1532.745m，是本标段重点工程，工期计划如下：珠肇高铁（江机段）JJZQ-6标隧道工程专项施工方案表4.1-1：大顶隧道工期计划安排序号施工项目施工段落围岩类别/拱架间距

施工工法工作量(米)功效

（m/天）总工期（天）计划开工日期计划完工日期备注一茶山隧道DK64+045.0DK65+577.71532.75661.002022年4月15日2024年2月4日进口台车调石仔岭2#出口1进口明洞DK64+045.0DK64+075.0明挖30.0050.002022年4月15日2022年6月3日导向墙、超前、地基处理等2洞身

工程DK64+075.0DK64+115.0VC/0.6m/三台阶临时仰拱40.000.667.002022年6月4日2022年8月9日3DK64+115.0DK64+219.0Vc/0.6m/三台临时仰拱104.000.8130.002022年8月10日2022年12月17日4DK64+219.0DK64+265.0Vb/0.8m/三台临时仰拱46.001.238.002022年12月18日2023年1月24日5DK64+265.0DK64+310.0Ⅳa/1.0m/三台阶法45.00223.002023年1月25日2023年2月16日6DK64+310.0DK64+350.0Vb/0.8m/三台临时仰拱40.001.233.002023年2月17日2023年3月21日7DK64+350.0DK64+410.0Ⅳb/1.0m/三台阶法60.00230.002023年3月22日2023年4月20日8DK64+410.0DK64+620.0Ⅲa/台阶法210.003.560.002023年4月21日2023年6月19日9DK64+620.0DK64+670.0Ⅳa/1.0m/三台阶法50.00225.002023年6月20日2023年7月14日10DK64+670.0DK64+725.0Va/0.8m/三台阶临时仰拱55.001.246.002023年7月15日2023年8月29日11出口洞身

工程DK64+725.0DK64+775.0Ⅳa/1.0m/三台阶法50.00225.002023年11月27日2023年12月21日贯通前单口掘进12DK64+775.0DK64+910.0Ⅲa/台阶法135.003.539.002023年10月19日2023年11月26日13DK64+910.0DK64+960.0Ⅳa/1.0m/三台阶法50.00225.002023年9月24日2023年10月18日14DK64+960.0DK65+040.0Vb/0.8m/三台临时仰拱80.001.267.002023年7月19日2023年9月23日15DK65+040.0DK65+180.0Ⅳa/1.0m/三台阶法140.00270.002023年5月10日2023年7月18日16DK65+180.0DK65+230.0Vb/0.6m/三台临时仰拱50.000.956.002023年3月15日2023年5月9日17DK65+230.0DK65+300.0Ⅳa/1.0m/三台阶法70.00235.002023年2月8日2023年3月14日18DK65+300.0DK65+469.0Vb/0.8m/三台阶临时仰拱169.001.2141.002022年9月20日2023年2月7日19DK65+469.0DK65+509.0Vc/0.6m/三台阶临时仰拱40.000.944.002022年8月7日2022年9月19日20DK65+509.0DK65+547.7Vc/0.6m/三台阶临时仰拱38.700.664.002022年6月4日2022年8月6日21明洞DK65+547.7DK65+577.7明挖30.0050.002022年4月15日2022年6月3日导向墙、超前、地基处理等22仰拱按开挖完成后+15天计15.002024年1月5日23二次衬砌按仰拱完成后+15天计1532.7015.002024年1月20日24台车后退按仰二衬成后+15天计1502.7015.002024年2月4日珠肇高铁（江机段）JJZQ-标隧道工程专项施工方案4.1.1工期目标架梁自标头大顶隧道向茶山隧道方向进行，根据珠肇公司指导性施组要求，满足架梁车通过日期为：茶山隧道架桥机通过时间：2024年6月14日。4.1.2主要进度指标Ⅱ级围岩130-160m/月，Ⅲ级围岩100-120m/月，Ⅳ级围岩70-85m/月；Ⅴ级围岩30-40m/月。4.2材料与设备计划4.2.1主要机械设备配置计划（1）单个作业面主要机械设备配置见表4.2.1-1表4.2.1-1：单个作业面主要机械配置表序号设备名称单位数量序号设备名称单位数量1混凝土湿喷机械手台113爬行热合焊机台22多功能作业台架台114注浆泵（单双液）台13液压钻机台115空压机台54管棚钻机台116混凝土输送泵台15锚杆钻机台117自行式仰拱栈桥台16防水板铺设台车台118注浆钻机台17液压移动式衬砌台车台119通风机台18反铲挖掘机台220锚孔注浆泵（砂浆泵）台19装载机台421移动式高压喷雾除尘装置台110仰拱纵向滑膜套122整体移动式沟槽模板米111风动凿岩机台2523移动式混凝土养生台架台112自卸车台524发电机组台1（2）进场计划土石方和混凝土施工机械前期及时进场，进行临时用电、拌和站、施工道路等大临工程的施工。包括挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土拌和站设备到位。试验、检验、测量仪器设备同时进场。后续根据施工进展逐步进场各种施工机械设备。4.2.2主要材料配置计划根据设计图纸计算本隧道工程材料总计划，按本隧道施工工法工艺配置周转材料，先期配置洞口工程所需材料，后期按工期要求及实际施工进度逐步配置。4.3人员配备计划（1）根据项目部管理模式，单个隧道作业面施工队人数为约153人。人员配置见表4.3-1；表4.3-1：隧道单个施工队人员配备计划人员类别任务划分计划

（人）备注管

理

人

员队长综合管理2办公室后勤配合2技术员内业资料+外业6安全员安全管理1材料员材料管理3司机2施

工

人

员开挖班组洞身开挖24全断面约需炮眼180个，10个/人，辅助3人，代号领用及使用2人，班长1人支护班组拱架立设16拱架安装12人、锚杆安装等钢材焊接4人喷射混凝土8二衬班组仰拱开挖立模8绑扎仰拱钢筋8浇筑仰拱混凝土4防排水安装6绑扎二衬钢筋10二衬模板拆模及定位8浇筑二衬混凝土8水沟电缆槽8机械班组装载机司机42台装载机，每台2名司机挖掘机司机32台挖机，洞内2名司机，洞外1名司机自卸车司机105辆自卸车，每辆2名综合班组电工、电焊工、杂工20合计153（2）进场计划主要管理人员于开工前逐步进场，根据开工后施工进度计划及时补充管理人员；隧道作业队部分人员前期配合项目部管理人员开始驻地、拌和站、便道等大临设施的建设。后续根据分部工程逐渐开展配备相应分部工程专业施工人员。5施工方案及工艺、工法5.1施工测量在施工测量中，严格遵守铁路工程测量规范的规定，保证施测精度。5.1.1洞外控制测量洞外控制测量采用GPS测设，平面控制网等级不小于三等。测量前收集好各种地形资料和测设资料，并布设好洞口控制点，做好埋石、检校好仪器，施测时严格按照测量规范操作，收集数据后及时进行处理，并提供成果报监理工程师审查。5.1.2洞内控制测量隧道内高程测量采用水准仪测量。由洞外高程控制点传递，洞内每隔100m设立一对高程控制点，利用导线基线控制点兼作高程控制点，进行往返观测，观测限差和精度不小于三等等级的精度。隧道洞内平面控制网采用全站仪测量，按双导线布设控制，每隔200m布设一对控制点，观测限差和精度不小于三等等级的精度。5.1.3洞内施工测量中线测量隧道内中线测量采用全站仪进行精密导线测量，及时进行洞内控制网平差和中线调整，连续布设导线基线。洞内施工中线测量应符合下列规定：（1）采用导线控制点测设中线点，一次测设不应小于3个，并相互检核；（2）指导开挖的施工中线可采用激光导向，并用全站仪、光电测距仪定期复核。（3）洞内中线点应采用在填充混凝土浇筑时预埋直径不小于22mm长度不小于50cm的钢筋，顶部刻十字线，或直接预埋定做式测量控制点，严禁包埋木板、铁板和在混凝土上打眼。高程测量洞内施工高程测量采用水准仪测量，并闭合于高程控制点。开挖测量隧道开挖测量应符合下列规定：（1）钻爆前应测设开挖断面轮廓线，并应考虑曲线隧道的中线内移值、设计加宽值以及施工误差预留值；（2）开挖断面轮廓线可采用自动断面仪法、全站仪极坐标法或断面支距法测设；（3）每一循环应测量隧道开挖断面。衬砌测量隧道衬砌施工前，应检测洞内平面永久或临时中线点及高程点，测设衬砌台车控制点，并符合下列要求：（1）检测永久或临时中线点及高程点的平面坐标及高程，与原测成果较差不应大于5mm；（2）衬砌台车范围内放设的隧道中线点不应少于2个，并测量其高程，同时测设相应的横断面十字线方向点；（3）衬砌台车就位后，应依据放样点检查校正，净空断面应符合设计要求。竣工测量按相关要求采用激光限界检测仪进行洞身净空检查，隧道洞身开挖贯通后，及时组织测量人员进行贯通测量。依据有关测量规范及测量结果，调整贯通误差，并将结果及时上报监理和业主有关部门。依据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并将检查资料作为竣工资料一部分存档。贯通测量（1）本标段洞内采用导线测量，贯通后在贯通面中线附近钉一临时点，由两端导线分别测量该点的坐标，其坐标较差分别投影至线路中线及其垂直的方向上，即为纵向和横向贯通误差。同时测量该点的水平角，求得方向贯通误差。（2）由两端高程点分别测量贯通面处临时点的高程，其高程差即为高程贯通误差。（3）实际贯通误差宜在未衬砌地段(调线地段)调整。当不影响已衬砌段的建筑限界时，调整范围可伸人已衬砌段。（4）平面贯通误差采用平差法调整。（5）高程贯通误差按下列方法调整①由两端测得的贯通点高程，应取两贯通高程的平均值作为调整后的贯通点高程；②高程贯通误差调整可按贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段，以未衬砌段的线路长度按比例调整其范围内各水准点高程；③末衬砌段高程放样应以调整后的水准点高程为依据：（6）调线地段的开挖和衬砌均应以调整后的中线和高程进行放样。测量质量保证措施测量桩点的交接，必须双方参与，持交桩表逐桩核对，交接确认，遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现实不符的应予以更改。执行有关测量技术规范，按照规范技术要求进行测量作业检测，保证各项测量成果的精度和可靠性。定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己的签名。加强仪器的维修和保养，保持其良好状态，及时对仪器进行维修和保养并按时送检。5.2进洞施工5.2.1隧道进洞口工程概况根据前期施工组织规划，隧道由3#作业队组组织施工，隧道由既有茶山公路、S509乡道及施工便道可达施工地点。由高明大道、兴民路基施工便道可达到施工地点。隧道由进出口向中部施工。（1）进口基本情况隧道进口位于广东省佛山市高明区桂田村附近；进口坡度较陡，周边地面标高为68～108m，自然坡率为30°～40°，坡面多为树林，植被发育。进口位于半山腰，交通不便。地表粉质黏土覆盖层约1～10m，基本承载力180kpa；以下为砂岩，基本承载力200Kpa。（2）出口基本情况隧道出口位于广东省佛山市高明区孔堂水库附近。隧道前接路基，后接桥梁（跨孔堂水库大桥江门台），植被较发育，出口位于半山腰，交通不便。周边地面标高为37～75m，自然坡率为30°～40°，坡面多为树林，植被发育。地表粉质黏土＜1-4＞覆盖层约0～6m，基本承载力180kpa；以下为砂岩＜3-1＞，基本承载力200Kpa。（3）进口洞口工程洞口回填后外露边仰坡采用拱形截水护坡，骨架护坡内砌筑空心砖，并植草植树；骨架护坡内设置长约10m的φ120仰斜排水孔，孔口置于骨架圬工上直接引入骨架排水槽。排水孔间距3×3m，孔内插入φ100打孔波纹管外包无纺布。隧道暗洞开挖前应对洞口明洞、洞门开挖直立面及临时边仰坡、挡墙背后及明暗分界处直立面进行喷锚网防护，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L-3m（锚杆长度根据具体地质情况定）间距1.5×1.5m梅花形布置.喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用φ6，网格20×20cm；同时锚喷网防护内间距3×3m设置长约10m的中120仰斜排水孔，孔内插入中100打孔波纹管外包无纺布。洞口段基底处理：DK64+045～+075段结构基底位于全风化石英砂岩中，设计采用地表换填处理，换填材料采用C20混凝土，换填至仰拱以下不小于3.0m。（4）出口洞口工程洞口回填后外露边仰坡采用拱形截水护坡，骨架护坡内砌筑空心砖，并植草植树；骨架护坡内设置长约10m的φ120仰斜排水孔，孔口置于骨架圬工上直接引入骨架排水槽；线路左侧边坡采用框架锚杆防护，锚杆长10m，间距3×3m。隧道暗洞开挖前应对洞口明洞、洞门开挖直立面及临时边仰坡、挡墙背后及明暗分界处直立面进行喷锚网防护，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L-3m（锚杆长度根据具体地质情况定）间距1.5×1.5m梅花形布置.喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用φ6，网格20×20cm；同时锚喷网防护内间距3×3m设置长约10m的中120仰斜排水孔，孔内插入中100打孔波纹管外包无纺布。隧道洞口右侧边仰坡设置4根Ⅰ型锚固桩和1根Ⅱ型锚固桩防护。Ⅰ型桩桩截面为2.25m×2.5m，Ⅱ型桩桩截面为2.5m×2.5m。桩长分别为18m、18m、22m、24m及24m；锚固桩采用C35钢筋混凝土现浇。桩间直立面采用喷锚网防护，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L-4m，间距1.5×1.5m，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土，钢筋网采用φ6，网格20×20cm。洞口段基底处理：DK65+547.745～577.745段结构基底位于全风化石英砂岩中，设计采用地表换填处理，换填材料采用C20混凝土，换填至仰拱以下不小于3.0m。图5.2-1：茶山隧道进口平面图图5.2-2：茶山隧道进口立面图图5.2-3：茶山隧道进口明暗分界断面图图5.2-4：茶山隧道出口平面图图5.2-5：茶山隧道出口立面图图5.2-6：茶山隧道出口明暗分界断面图5.2.2施工准备（1）洞口土石方开挖前，先清除边坡上的植被、浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而边仰坡失稳，确保洞口的施工安全。（2）洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩作为测量基点，纵向沿隧道中线间隔5米埋设一个砼桩，横向布点埋设砼桩见图5.2.2-1所示，横断面点应充分结合实地地形，避开边坡开挖的位置。在洞口段边坡开挖前，对量测点观测一次。根据测量数据绘制地表下沉位移－时间的关系曲线。图5.2-7：地表位移下沉测点布置示意图5.2.3主要施工工序（1）茶山隧道进口①施工洞囗段截排水措施；②施做洞口线路右侧2根C35钢筋混凝土Ⅱ型锚固桩，桩截面2.5×2.5m，桩长24m；③开挖洞口边仰坡至护拱拱脚高程，并及时施做边仰坡防护措施；④施作导向墙，并打设洞囗108超前大管棚；⑤开挖洞门段边仰坡至隧底高程，并及时施做边仰坡防护措施；⑥根据铺架工期结合施工组织安排，DK64+045～DK64+075段洞门结构待38#路基预压完成后再进行施作，避免38#路基施工冲突。（2）茶山隧道出口①施工洞囗段截排水措施；②施做洞口线路右侧4根Ⅰ型和1根Ⅱ型锚固桩，其中Ⅰ型桩截面2.25×2.25m，Ⅱ型桩截面2.5×2.5m；桩长分别为18m、18m、22m、24m和24m；桩身为C35钢筋混凝土；③开挖洞口边仰坡至护拱拱脚高程，并及时施做边仰坡防护措施；④施作导向墙，并打设洞囗108超前大管棚；⑤开挖洞门段边仰坡至隧底高程，并及时施做边仰坡防护措施；⑥根据铺架工期结合施工组织安排，选择恰当时间施做DK65+547.745～DK65+577.745段洞门结构，及时完善洞囗剩余工程；避免跨孔堂水库江门台施工冲突。5.2.4施工方法根据设计图纸要求，洞口进洞前主要施工项目有：①截水沟②边仰坡开挖防护③锚固桩④导向墙⑤管棚5项主要施工内容，计划采取的主要施工方法如下；截水沟施工方法截水沟形式分为三种：Ⅰ型沟适用于地面自然坡度较缓地段；Ⅱ型沟适用于地面自然坡度较陡（坡率缓于1：1）地段；Ⅲ型沟适用于地面自然坡度较陡（坡率陡于1：1）地段。三种天沟开挖宽度均在1m以上，故采用斗宽1m的挖掘机开挖，人工配合修整水沟边坡及清底。沟身设计为C35钢筋混凝土结构，钢筋为HPB300φ8钢筋，网格间距为20×20cm。采用人工弯制成型后进行现场绑扎作业，因现场地形自然坡度较陡，混凝土采用汽车泵、吊车配合吊斗等方式进行浇筑作业，每隔10～20m设一道伸缩缝，缝宽2～3cm，缝内填塞沥青木丝板，填塞深度不得小于0.2m。为便于运营期间检修需要，在天沟内侧设置检修步道，并采用直径φ50不锈钢管，壁厚3.5mm，立柱间距1.5m。图5.2-8：截水沟开挖断面示意图（单位：cm）边仰坡施工边仰坡测量放样后，采用挖掘机开挖，自卸车出土，按照设计位置及坡度进行开挖，严禁对洞口地表造成其他不必要的破坏，开挖至隧道设计断面时，预留核心土，以方便导向墙施工。（1）洞口明挖段临时边仰坡及明暗分界直立面采用喷锚防护，具体要求如下：茶山隧道进出口：锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-3.0m（锚杆长度根据地质情况可调整），间距1.5×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷混凝土；钢筋网采用φ6钢筋，网格间距20×20cm。同时锚喷网防护内间距3×3m设置长约10mφ120仰斜排水孔，孔内插入内径φ100GD打孔排水盲管外包无纺布。图5.2-9：边仰坡开挖防护及导向墙示意图（2）锚杆施工采用砂浆锚杆，锚杆开孔前做好量测工作，布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向垂直于坡面。锚杆孔深度必须符合设计及相关规范要求，孔深偏差值不大于±50mm。用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留残渣。①施工工艺流程施工准备施工准备钻孔风钻锚杆加工检查检查清孔高压风送砂浆推进锚杆、搅拌锚固风动搅拌机锚固达到强度、安装垫板结束图5.2-10：砂浆锚杆施工工艺流程图②工艺要求锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深符合设计要求，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑；先将砂浆灌注饱满，然后插入杆体搅拌均匀，稳固后安设垫板，锚杆应设置中器，使锚杆保护层厚度不小于10mm。（3）喷射砼设计喷射混凝土强度C25，喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。①湿喷混凝土施工工艺如图5.2-11：所示。砼运输砼运输受喷面速凝剂高压风砼湿喷粉煤灰中砂混凝土搅拌机碎石水泥图5.2-11：湿喷混凝土施工工艺图②施工方法A.喷射支护前平整坡面，局部采用人工修整。B.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。C.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为1.5～2.0m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向40～60cm，高15～20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。D.喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。③控制要点A.喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。B.喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。C.必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。D.喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射砼厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。E.喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。锚固桩施工方法锚固桩采用人工开挖、电动葫芦提升、钢筋混凝土护壁防护的方法施工，采取跳槽开挖。石仔岭1#隧道进口先施做2#桩，后施做1#桩；茶山隧道出口先施做5#、3#、1#桩孔，后施做4#、2#桩。粉质黏土及全、强风化岩层等地层采用人工、风镐直接开挖，由空压机供应压缩空气；中、弱风化岩层及石质较好的岩层采用风镐配合水磨钻开挖。本工程锚固桩超过（住建部令第37号）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，属超过一定规模的危险性较大工程，施工前应编制专项施工方案并组织专家论证，通过后施工。本方案只对基本施工方法进行描述，未尽事宜见《锚固桩专项施工方案》（1）施工工艺流程施工工艺流程见图5.2-12；（2）井口边坡开挖防护及监测孔口位置确定后，测量原地面标高与实际桩顶标高高差，根据测量结果开挖原地面，采用放坡开挖，坡率为1：1～1：1.5（详见工点图纸），采用喷锚防护，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L=3～3.5m（具体根据地质情况确定），梅花形布置，间距1.5×1.5m，石仔岭1#隧道进口网片采用φ8mm钢筋，网格25×25cm；茶山隧道出口网片采用φ6mm钢筋，网格20×20cm；喷射混凝土采用10cm厚C25网喷射砼。在锚固桩左侧及正前方埋设沉降变形观测点位，点位间隔5～10m，施工前测取初读数，后续施工中按照《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）第13条-监控量测相关要求和本标段隧道监控量测方案进行施工监测；施工准备施工准备桩基中心放样浇筑场地人员、设备、安全措施到位开挖（0.6～1.2m）复核孔桩的直径、垂直深度和桩基中心位置支撑护壁模板搅拌机拌合混凝土浇筑护壁混凝土拆模作业循环开挖设计桩底标高成孔、清孔、桩基复测和成孔检验抗滑桩钢筋加工及安装混凝土浇筑审批桩基混凝土配合比拌和站拌合混凝土制作混凝土试块基底取芯，检验持力层强度高程水准测量图5.2-12：锚固桩施工工艺流程图（3）锁口施工为防止开挖工程中坑壁坍塌危及施工安全，桩身开挖应采用锁口及护壁支撑，按照设计位置，开挖出锁口位置，内外支护锁口模板。锁口高出地面0.2m，厚0.3m，锁口混凝土强度等级为C25。（锁口设计详见路基工程施工设计参考图，目前无此图）图5.2-13：锁口及护壁示意图（4）护壁施工护壁自锁口以下每1m一节为护壁，护壁厚度0.3m，每开挖1m应及时施工护壁，以确保施工安全。锚固桩设置C20钢筋混凝土护壁，护壁钢筋采用HPB300φ10钢筋。护壁钢筋及模板安装：上下护壁间的搭接长度≥5cm（下板模板安装时搭接上板砼5cm以上）。拆除上节护壁模板，安装本节模板，为了便于施工，护壁模型采用钢木模型结合（或钢模板），钢管及方木进行支撑，每次立模前校正孔桩中心位置、开挖垂直度必须符合验标要求。挖孔过程中，要经常检查桩身净空尺寸和平面位置，孔的中轴线偏斜不得大于孔深的1%，截面尺寸必须满足设计要求。桩口平面位置与设计桩位偏差不得大于2cm，护壁模板长度为1.0m/节，做到当天开挖当天施做护壁。（5）循环开挖挖孔工人必须佩戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。当挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，施工过程中若发现孔内或孔底地质情况与设计资料相差较大时，及时上报做出相应调整。①安装提升设备提升设备由动力装置和支架两部分组成，动力装置由卷扬机、制电器、绳桶和钢丝绳组成；可转支架由角钢、钢组及定滑轮组成。在支臂上安装有配电箱，为考虑安全，同时配备限位器和配重块，操作按钮启动器实现电机正反转可将钢丝绳卷绕、放开，并通过支架部分滑轮起吊来完成吊运作业。安装提升设备时，应考虑到进料出渣方便灵活，拆装容易，须注意吊斗容量与起重能力配套，起重系数大于3，挂钩及吊斗要牢固且安全。施工过程中对吊桶、吊钩、钢丝绳、支架等机具进行经常性检查，以确保施工安全。人员上下设绳梯与安全绳，禁止采用提升设备上下。图5.2-14：挖孔施工示意图②通风照明a.挖孔至一定深度后，根据孔内视线条件设置孔内照明系统。孔内照明使用12V安全矿灯，所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。b.孔深超过5m时应向井下送风，出风管口距操作人员应不大于2m。c.挖孔时，每班前检查孔内有害气体浓度，当二氧化碳或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过10m、腐殖质土层较厚时，应加强通风。③粉质黏土层、全、强风化岩层开挖方法粉质黏土层采用人工直挖，全、强风化岩层采用风镐开挖，由空压机供应压缩空气，C25钢筋混凝土护壁支护方式进行。开挖每1m为一节，开挖完成后，立即进行钢筋绑扎，立模加固，报验合格后，进行C20护壁混凝土浇筑作业，护壁砼应紧贴围岩浇筑，浇筑前应清理松动块石及浮土；完成一节后，进行下一节的循环开挖、浇筑。④中、弱风化岩层开挖方法中、弱风化岩层开挖采用风镐配合水磨钻施工。水磨钻施工主要是采用直径为150mm的混凝土取芯机沿桩基础设计周边取出高约600mm的圆柱体岩芯，形成外周一圈临空面，然后对剩余桩基岩芯部分进行分块，沿纵横向取芯分块形成内部临空面。在分块岩石上钻一排小孔，然后在小孔内锥入钢楔子，锤击钢楔挤压岩石，使岩石沿铅锤面断裂，取出分裂的岩块，依次按照取芯、破裂、取岩块的循环工序，直至成孔。（6）成孔检查与验收开挖到位后，清理桩底，应平整无虚渣，检查断面尺寸、垂直度等报监理验收，终孔后报设计单位核实地质程序。表5.2-1：挖孔桩允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1孔位中心50mm测量检验2倾斜度1%（7）钢筋制作与安装图5.2-15：钢筋安装示意图①钢筋加工钢筋绑扎前，应先进行钢筋原材的验收、复验及焊接试验，合格后方可投入使用。钢筋纵向接头采用搭接焊。②钢筋安装钢筋采用孔外加工，钢筋在孔桩内焊接、绑扎成整体。钢筋安装时焊接、尺寸、保护层等均应符合验标中的钢筋施工的要求，并安装用于无损检测的声测管，内径50mm，壁厚3mm。钢管上面管口高出桩顶不小于10cm，距离孔底5cm，且各声测管管口高度一致，并采用木塞封闭。声测管下端封闭，管内无异物，连接处光滑过渡，不漏水。受检时桩身砼强度不低于70%。表5.2-2：挖孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查（8）灌注混凝土在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。灌注支架采用移动式的支架，事先应拼装好，用时移至孔口，以悬挂串筒、漏斗底口。从高处直接倾卸时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。混凝土采用混凝土拌和站集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑入模温度不低于+5℃，也不高于+30℃。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振捣器，振捣器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便振捣均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。（9）桩基检测钢筋施工时预定位声测管，当砼灌注后且达到一定强度时进行桩基检测，检测率为100%，合格率100%。（10）明挖时桩间土防护锚固桩施工完成后，开挖洞口土方时采用分层开挖，开挖高度根据设计台阶高度分台阶开挖，开挖后对桩间土采用喷锚防护。石仔岭1#隧道进口：锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-3m，间距1.5×1.5m，梅花形布置，喷射砼采用10cm厚C25网喷砼，钢筋网采用φ8钢筋网，间距25×25cm。茶山隧道出口：锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-4m，间距1.5×1.5m，梅花形布置，喷射砼采用10cm厚C25网喷砼，钢筋网采用φ6钢筋网，间距20×20cm。导向墙施工方法（1）导向墙采用C20混凝土，设计截面尺寸为1m×1m，环向长度可根据具体工点实际情况确定。为保证施工安全，避免在洞口处进行大开挖作业，对导向墙拱脚进行轻微开挖平整，预留核心土作为导向墙施工作业平台，对临时开挖的坡面及护拱与暗洞交界直立面采用次用喷锚防护，边仰坡防护按照条要求执行。（2）导向施工在导向墙拱脚处浇筑一层10～20cm的砼找平层，以便于安装拱架，拱架采用2榀I18工字钢弯制成型，按设计初期支护结构进行施工，拱架间采用Φ22钢筋连接、加固，底膜、背膜采用木板/竹胶板，利用Φ22钢筋+φ42钢管进行加固，加固完成后进行混凝土浇筑作业。图5.2-16：导向墙加固示意图为保证管棚施做精度，导向墙内设φ140×5mm无缝钢管作为管棚导向管，长度随导向墙长度设置，环向间距40cm，共47根，导向管通过钢筋与型钢焊接固定，确保导向管稳固。管棚施工方法（1）管棚采用潜孔钻机成孔，人工挖掘机配合装管，注浆机注浆，施工工艺流程见图5.2-17；图5.2-17：管棚钻孔示意图（2）钻孔管棚钻机选用专用的管棚钻机，根据导管与孔口管管径，采用与孔径相匹配的钻头，钻孔时注意钻孔的外倾角控制在1～5°，为保证成孔质量，防止相邻孔钻进时前面的成孔倒塌，钻孔采用跳孔施工，即先施工奇数孔，再施工偶数孔。奇数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。偶数孔成孔后也立即安装管棚钢管，防止塌孔，同时检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。图5.2-18：管棚注浆工序流程图在钻孔过程中，如果出现卡钻、塌孔现象，可能是隧道地质发生了变化，此时应及时退钻，然后采用往孔内压注浆液的方法，待浆液凝固后，再行开钻；如果出现掉钻头、钻杆断裂的现象，可用打捞器取出。钻机开孔时应低速，等成孔0.5m以后再升压至1.0MPa，遇软弱围岩，再改用低压钻进。钻孔顺序由高位孔向低位孔进行。应随时检查钻孔是否倾斜，用测斜仪等方法测定。钻孔完成后，用钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。并用高压风从孔底向孔口清理钻渣。用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。（3）装管钢管由洞外钢结构加工场加工成型，每节钢管节长4～6m，管内根据现场实际情况，必要时增设钢筋笼，由4根φ22主筋和固定环组成，固定环采用节长3～5cmφ42用短节管，设置间距1.5m，并与主筋焊接成型。每节钢管两端均预加工成外丝扣，长度不小于15cm，采用φ114壁厚6mm车内丝的连接钢管连接成整体，长度不小于30cm。把已按设计加工好的管棚钢管通过挖掘机一节一节顶入孔内，装管时注意控制顶进力度，可采用在钢管外涂润滑油及人工配合旋转钢管的方式装管，防止顶进力度过大导致钢管与孔壁交叉导致塌孔，钢管同一截面内的接头数不超过管数的50%。钢管在插进后，钢管口端与孔口周壁用胶泥密封。图5.2-19：管棚装管示意图（4）注浆管棚施工采取分区间隔施工，先钻孔施工奇数孔位管棚，待注浆完成后再施工偶数孔位管棚，以便检查奇数孔位注浆效果。管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数如下：水泥浆水灰比：0.8～1：1（重量比）；注浆压力：初压0.5～1.0MPa、终压2.0MPa注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆前，要认真做好机具设备的检修工作并用清水进行试运转，发现问题及时排队和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统，包括接头、阀门，不得使用不合格品，以免注浆时在较高压力下发生脱扣的危险事故。在注浆时，为防止管路堵塞，结束注浆后，应尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。注浆作业完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等，都要认真清洗干净，以备下次注浆使用。5.3明洞施工5.3.1施工工艺流程明洞采用明挖法施工，其工艺流程见图5.3-1。仰拱混凝土仰拱混凝土施工准备基底处理基底物探及承载力试验与设计不符模板检查模板台车就位填充混凝土符合设计立设外模板不合格处理钢筋绑扎结束施作防水层、连接排水管道拱顶回填浇筑衬砌混凝土合格图5.3-1：明洞施工工艺流程图5.3.2明洞基坑开挖明洞开挖采用渣土车配合挖掘机进行开挖，开挖边坡按照1:0.75进行设置。开挖选择天气晴朗时间进行。开挖完成后，及时通知试验人员现场采用触探仪进行承载力检测，确保承载力不小于200KPa，方可进行施工。若不满足时，需采用C20片石混凝土进行换填，厚度根据现场实际情况确定。在承载力满足要求后及时施作仰拱，避免雨水浸泡，造成承载力不满足设计要求。5.3.3明洞衬砌（1）明洞衬砌钢筋明洞钢筋在加工场加工制作，汽车运输到工作面，现场绑扎施工。明洞衬砌采用整体液压衬砌台车作内模及支架，底部至起拱线范围外模采用5cm厚木板+工字钢加固，以上范围采用竹胶板加弯制钢管固定，拉杆联成整体。（2）明洞衬砌混凝土明洞仰拱在明洞拱墙衬砌施工前浇注，仰拱及拱墙衬砌混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模。明洞衬砌浇筑完成后，进行覆盖洒水养生。5.3.4明洞防水层明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲管，并与隧道暗洞防水层和排水盲管顺接，排水管应排水畅通。明洞防排水施工应和隧道的排水侧沟及洞顶的截排水设施统筹安排。明洞外侧的排水盲管设置完成后方可填土施工，确保出水口通畅。明洞防排水要求：拱部和边墙钢筋混凝土与填土面接触部分以外依次设置2mm厚水泥基渗透结晶型防水涂料，3cm厚M10砂浆找平层、反粘式防水板、12cm厚砖砌保护层，结构两侧防水板外侧墙脚填土范围内通长设置中10ODG排水盲管（外包土工布）一道；洞门外漏段钢筋混凝土结构外缘涂刷2mm厚渗透结晶型防水涂料。5.3.5明洞回填墙背与拱顶回填需待混凝土达到设计强度后进行回填。在回填前先作好防水层和纵向盲沟，加强对防水层及排水系统的保护，明洞回填时不得损坏防水层及排水系统。明洞土石回填要求：为防止洞口边坡防护面因其后填土松散导致雨水冲刷毁损，洞门明挖段需回填部分采用碎石土夯填密实，回填层密实度不小于0.8，粒径≤15cm，并不得含有石块、碎砖、灰渣及有机杂物，也不得采用带有膨胀性的黏土及全风化花岗岩；回填施工应均匀对称进行，并分层夯实，其两侧回填土面高差不得大于0.5m，人工夯实每层厚度不得大于0.25m，机械夯实每层厚度不得大于0.3m。坡面应设置系统完整的挡水板以与骨架圬工形成横平竖直的流水槽系统，同时回填土层内布设仰斜排水孔，排水孔水流直接引入坡面流水槽。5.4超前支护本标段隧道超前支护方式主要超前大管棚、超前中管棚、超前双层小导管、超前单层小导管四种。5.4.1超前大管棚超前大管棚设置在隧道进出口暗挖法施工段落，直径φ108mm，壁厚6mm；长度10～80m，用每节长4～6m的热轧无缝钢管以丝扣连接而成，钢管及钢花管同一截面的接头数量不超过管数的50%；拱部140°设置，环向间距0.4m，并与下一类型超前支护措施的搭接长度不小于3m。表5.4-1：茶山隧道超前大管棚段落统计表序号起点里程终点里程长度（m）单根管棚长度（m）围岩分级附注1DK64+075DK64+1154040Ⅴc2DK65+509DK65+547.74538.74538.745Ⅴc超前大管棚参考第条施工工艺组织施工。5.4.2超前中管棚直径φ89mm，壁厚5mm；长度10m/环，与下一类型超前支护措施的搭接长度不小于3m；拱部140°设置，环向间距0.4m；每节钢管两端均预加工成外丝扣，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%；并与下一类型超前支护措施的搭接长度不小于3m。表5.4-2：茶山隧道超前中管棚段落统计表序号起点里程终点里程长度（m）围岩分级附注1DK64+115DK64+219104Vc2DK65+469DK65+50940Vb3DK65+180DK65+23050Vb超前中管棚在石仔岭2#隧道中部及茶山隧道进出口涉及，中管棚在隧道内施做，因洞内空间狭小，各种机械操作难以展开，施做前需对前3～5环开挖轮廓线进行放大，保证满足管棚施做条件，利用开挖台车作为钻孔作业平台，采用全站仪测量钻杆定位方向，跳孔施工，钻孔、装管、注浆等参考第条钻孔施工工艺组织施工。5.4.3超前单层小导管除隧道洞口大中管棚、超前双层小导管及隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩段，其余段落设置超前单层小导管。直径φ42mm，壁厚3.5mm；环向间距40或50cm，长度4.5m，外插角10°～15°为宜；拱部140°设置，纵向搭接长度不小于1m，其中每3m（Ⅰ型）～3.2m（Ⅱ型）设置一环；注0.8：1～1：1的水泥浆，注浆压力为0.5～1.0MPa。表5.4-3：茶山隧道超前单排小导管段落统计表序号起点里程终点里程长度（m）围岩分级环向间距/长度（m）附注1DK64+115DK64+219104Ⅴc0.5/4.5Ⅰ型小导管2DK64+219DK64+26546Ⅴb0.4/4.5Ⅱ型小导管3DK64+265DK64+31045Ⅳa0.5/4.5Ⅰ型小导管4DK64+310DK64+35040Ⅴb0.4/4.5Ⅱ型小导管5DK64+350DK64+41060Ⅳb0.5/4.5Ⅰ型小导管6DK64+620DK64+67050Ⅳa0.5/4.5Ⅰ型小导管7DK64+670DK64+72555Ⅴb0.4/4.5Ⅱ型小导管8DK64+725DK64+77550Ⅳa0.5/4.5Ⅰ型小导管9DK64+910DK64+96050Ⅳa0.5/4.5Ⅰ型小导管10DK64+960DK65+04080Ⅴb0.4/4.5Ⅱ型小导管11DK65+040DK65+180140Ⅳa0.5/4.5Ⅰ型小导管12DK65+180DK65+23050Ⅴb0.5/4.5Ⅰ型小导管13DK65+230DK65+30070Ⅳa0.5/4.5Ⅰ型小导管14DK65+300DK65+469169Ⅴb0.4/4.5Ⅱ型小导管15DK65+469DK65+50940Ⅴc0.5/4.5Ⅰ型小导管（1）施工工艺流程图5.4-1：超前小导管施工工艺流程（2）超前小导管与钢拱架配合使用，从钢架断面腹部穿过，其尾部采用焊接与钢架连接成整体。（3）利用开挖台车作为钻孔作业平台，采用YT-28钻机钻孔，用钻杆套筒将小导管顶入，注浆泵注水泥浆。（4）钢花管加工：采用φ42无缝热轧钢管制成，将导管前段20cm缩尖，尾部焊加劲箍。并在导管上按照间隔15cm，梅花形布置10mm注浆孔，导管尾部不钻孔长度不小于30cm，作为止浆段。图5.4-2：钢花管示意图（5）小导管注浆：注浆材料采用1：1水泥浆，注浆初设压力位0.5～1.0MPa，终压为2MPa；采用单孔注浆结束标准：①注浆压力逐步提高，当达到设计终压，并稳定10min；②注浆量不小于设计注浆量的80%；③进浆速度为开始进浆速度的1/4。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。（6）注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。5.5洞身开挖在截水沟、边仰坡防护、锚固桩、钻孔桩、护拱、管棚及洞口其他附属设施和相关配套设施完成并验收合格后，开始按照设计及相关施工方案组织施工，进洞前按照监控量测方案开始实施地表沉降监测，进洞后开始实施拱顶下沉、净空收敛、洞内外观察等相关监测，确保施工安全。洞身段开挖采用的工法主要有三台阶临时仰拱法、三台阶临时横撑法、三台阶预留核心土法、三台阶法、台阶法及全断面法等。不同围岩条件采用的施工方法见表5.5-1所示。表5.5-1：双线隧道各级围岩施工方法选择表围岩级别地形、地层条件施工方法三台阶临时仰拱法三台阶临时横撑法三台阶法台阶法全断面法Ⅴ级偏压，全风化岩层及土层●○偏压，强风化及弱风化岩层●○浅埋，全风化岩层及土层○●浅埋，强风化岩层○●深埋土层，断层破碎带或岩溶发育区○●○深埋，全、强风化岩层○●弱风化岩层●Ⅳ级偏压，强风化地层○●偏压，弱风化岩层○●浅埋，强风化地层○●深埋软质岩层，断层破碎带○●弱风化岩层，硬质岩层○●Ⅲ级浅埋、偏压，水平岩层、掉块○●深埋，岩层●○Ⅱ级○●注：①表中“●”表示推荐采用，“○”表示可使用，施工中可根据实际情况作相应调整。②施工方法的选择应考虑顺层等影响，并在上表的基础上适当进行加强。5.5.1全断面法（1）全断面法施工工序示意图图5.5-1：全断面法施工工序示意图全断面法适用于本项目隧道Ⅱ级围岩，岩性为花岗岩W2弱风化地段的完整性岩层，采用全断面爆破开挖，光面爆破技术，爆破开挖时严格遵循爆破施工方案的相关要求。（2）施工工序：①.开挖①部全断面，施作洞身结构的初期支护。②.灌筑EQ\o\ac(○,Ⅱ)部底板。③.利用衬砌模板台车一次性灌筑EQ\o