《国际物流实务》-第4章国际空运物流业务

第1节国际空运物流概述

一、国际空运物流的基本知识航空运输(AirTransportation),即使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。其具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，并为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。航空运输需要各种设备，主要的航空运输设备有以下几种。

1.航空港航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞机活动的场所。近年来随着航空港功能的多样化，港内除了配有装卸客货的设施外，一般还配有商务、娱乐中心、货物集散中心，以满足往来旅客的需要，同时带动周边地区的生产、消费。下一页返回第1节国际空运物流概述2.航空器航空器主要是指飞机，常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。螺旋桨式飞机利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。其特点是螺旋桨转速越高，飞行速度越快，但会出现“空气阻碍”现象。喷气式飞机最早由德国人在20世纪40年代制成的，是将空气多次压缩后喷入飞机燃烧室内，使空气与燃料混合燃烧后产生大量气体以推动涡轮，然后于机后以高速度将空气排出机外，借其反作用力使飞机前进。它的结构简单，制造、维修方便，速度快，节约燃料费用，装载量大，使用率高(每天可飞行16h)，是目前世界各国机群的主要机种。超音速飞机是指航行速度超过音速的飞机，如英法在20世纪70年代联合研制成功的协和式飞机(Concorde)。目前超音速飞机由于耗油大、载客少、造价昂贵、使用率低，使许多航空公司望而却步。又由于它的噪声很大，更限制了它的发展。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述3.集装设备航空运输中的集装设备(UnitLoadDevices,ULD)主要是指为提高运输效率而采用托盘和集装箱等的成组装载设备。为使用这些设施，飞机的甲板和货舱都设置了与之配套的固定系统由于航空运输的特殊性，这些集装设备无论从外形构造还是技术性能指标都具有自身的特点。以集装箱为例，就有主甲板集装箱和底甲板集装箱之分，在海运中常见的40ft和2ft的标准箱只能装载在宽体飞机的主甲板上。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述4.国际空运航线飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线(AirLine)。飞机的航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，还取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线、支线航线和点对点航线。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述

干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京一上海航线、上海一南京航线、青岛一深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内各城市之间的航线。点对点航线是指确定一个起飞点，然后在中途不许停留，直达指定的降落点，不改变航线，不中途降落。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述(1)世界上最繁忙的航空线

1)西欧一北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎、伦敦、法兰克福、纽约、芝加哥、蒙特利亚等航空枢纽。

2)西欧一中东一远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东中国香港、北京、东京等机场。并途经雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等重要航空站

3)远东一北美间的北太平洋航线。这是北京、中国香港、东京等机场途经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等机场的航空线，并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。此外，还有北美一南美、西欧一南美、西欧一非洲、西欧一东南亚一澳新、远东一澳新、北美一澳新等重要国际航空线。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述(2)我国的国际物流航空货运线和机场。目前，在我国主要有北京、上海、天津、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、广州、南宁、昆明和鸟鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。国际上主要的航空公司如表4一1所列。

5.国际空运相关法律法规及规定

(1)国际航空运输条约。在国际航空运输领域，业已形成了一套由国际航空运输条约构成的国际统一法律制度。国际航空运输法律关系主要是由以下各国际条约调整的。

1)1929年《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下简称《1929年华沙公约》)

下一页返回上一页第1节国际空运物流概述2)1955年《修订1929年10月12日在华沙签订的<统一国际航空运输某些规则的公约>的议定书》(以下简称《1955年海牙议定书》)3)1961年《统一非立约承运人所作国际航空运输的某些规则以补充华沙公约的公约》(以下简称《1961年瓜达拉哈拉公约》)(2)国际航空货物运输合同

1)国际航空货物运输合同与航空货运单。国际航空货物运输合同是承运人与托运人之间订立的，由承运人将合同项下货物由一国航空港运至另一国航空港，由托运人或收货人等货方为此向承运人支付约定运费的合同。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述2)航空货运单的主要内容。根据《1929年华沙公约》第8条的规定，航空货运单上应包括以下各项内容。①航空货运单的填写地点和日期;②起运地和目的地;③约定的经停地点，但承运人保留在必要时变更经停地点的权利;承运人行使这种权利时，不应使运输由于这种变更而丧失其国际性质;④托运人的名称和地址;⑤第一承运人的名称和地址;⑥必要时应写明收货人的名称和地址;下一页返回上一页第1节国际空运物流概述⑦货物的性质;⑧包装件数、包装方式、特殊标志或号数;⑨货物的重量、数量、体积或尺寸;⑩货物和包装的外表情况;

如果运费已经议定，应写明运资金额、付费日期和地点以及付费人;

如果是货到付款，应写明货物的价格，必要时还应写明应付的费用;

根据本公约第22条第2款声明的价值;

航空货运单的份数;

随同航空货运单交给承运人的凭证;

如果经过约定，应写明运输期限，并概要说明经过的路线;

声明运输应受本公约所规定的责任制度的约束下一页返回上一页第1节国际空运物流概述

然而，《1955年海牙议定书》第6条对《1929年华沙公约》第8条的上述规定作了全面修改。根据《1955年海牙议定书》第6条的规定，航空货运单应载明以下内容①起运地点和目的地;②如起运地和目的地均在同一缔约国境内，而在另一个国家有一个或数个约定的经停地点，注明至少一个此种经停地点;③对托运人的声明:如运输的最终目的地点或经停地点不在起运地所在国家内时，华沙公约可以适用于该项运输，且该公约规定并在一般情况下限制承运人对货物遗失或损坏所负的责任。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述3)国际空运和国际快递的区别①国际空运的运输主体是各大航空公司，如国航、新航、深航、泰航、马来西亚航空、美国西北航空等。国际快递的运输主体主要是各大快递公司，如DHL,TNT,FEDEX,UPS等。②国际空运只能送到机场，而国际快递是门到门的服务。③国际空运需要出口商检(有些货物除外)，而国际快递是不需要出口商检的④国际空运和国际快递的运输时间差不多，一般都是几天左右。但是有些地方采用国际空运比国际快递快一些，有些地方国际快递比国际空运快一些。时间的快慢主要是与运输公司的效率和实力、机场航班时间安排以及目的地清关的速度有关⑤国际空运在计算费用时是在体积重量和实际重量中取最大者来计算，而国际快递中四大快递都是用和国际空运一样的方式来计算运费的，只有EMS国际快递按照实际重量来收费。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述二、国际空运物流的方式

1.班机运输班机(ScheduledAirline)。班机是指在固定的航线上定期航行的航班，有固定始发站、目的站和途经站。一般航空公司的班机都是用客货混合型的飞机。只有一些较大的航空公司在某些航空公司线上辟有使用全货机的货运航班。由于班机有固定的航线、始发和停靠港，并定期开航，收发货人可以准确地掌握起运和到达时间，保证货物能够安全迅速地运送到世界各地投入市场，所以是国际物流空运的主要方式。

下一页返回上一页第1节国际空运物流概述2.包机运输包机运输(CharteredCarrier)，又分为整机包机运输和部分包机运输。整机包机是指航空公司和包机代理公司，按与租机人双方事先约定的条件和运价，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地的运输方式。它适合于运输大批量货物。部分包机可能是几十家航空货运代理人(或发货人)联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司。这种包机方式适合于1t以上但不足整机的货物。包机运费虽然较班机低，但是运送时间比班机长。办理包机至少需要在发运前一个月与航空公司进行洽谈，并签订协议，以便航空公司安排运力办理包机过境、入境、着陆等有关手续。如货主找空运代理办理包机应该在货物发送前40天提出申请。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述3.集中托运方式集中托运方式(Consolidation)是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份总运单集中发运到同一到站，或者运到某一预定的到站，由航空货运代理公司到目的地指定的代理收货，然后再报关并分拨给各实际收货人的运输方式。这种集中托运业务在国际航空运输业中比较普遍，也是航空货运代理的主要业务之一。集中托运的货物越多，支付的运费越低。因此，空运代理向发货人收取的运费比发货人直接向航空公司托运要低。下一页返回上一页第1节国际空运物流概述4.联合运输方式联合运输方式是包括空运在内的两种以上运输方式的联合运输。具体的做法有陆空运输Train-Air,TA)，陆空陆联运(Train-Air-Truck,TAT)等。

5.送交业务(DeliveryBusiness)

在国际贸易往来中，通常出口商为了推销商品，扩大贸易，往往向顾客赠送样品、目录、宣传资料、刊物、印刷品等。这些商品空运至到达国之后，委托当地的航空代理办理报关、提取、转运的工作，最后送交给收货人。在到达时发生的手续费、税金、运费、劳务费等一切费用，均由航空货运代理先行垫付后向委托人收取。由于这一业务十分方便，许多私人物品也采用这种运输方式。

下一页返回上一页第1节国际空运物流概述6.急件快递(AirExpress)

急件快递不同于一般的航空邮寄和航空货运，它是由专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递。例如，传递公司接到发货人委托后，用最快的速度将货物送往机场赶装最快航班，随即用电传将航班号、货名、收货人及地址通知国外代理接货，航班抵达后，国外代理提取货物后急送收货人。这种方式又称为“桌对桌”(DesktoDesk)运输。

下一页返回上一页第1节国际空运物流概述7.国际航空空运典型方式

(1)直走(MasterAirWayBillFlight)，由起站直接使用航空公司主提单(MAWS)装运至最终目的地。例如，香港一法兰克福，无须转机的航程:或由香港飞至曼谷、东京、吉隆坡等机场，再接驳另一航班甚至另一家航空公司航次到最终点机场，其间之转机接驳作业完全由出据提单的航空公司(MasterAirWayBillIssuingLiner)自行安排，如德航、法航、新航、波兰航空等下一页返回上一页第1节国际空运物流概述(2)转运(Transhipment)，由起始站将货品经由货运代理企业先行运抵某一外站，如曼谷、新加坡等机场，再由该地合作之空运代理装运到适当的航班上，转运至最终目的地。

(3)拼装(Consolidation/GroupTransport)o航空公司因为各自成本结构不同，除必须依照IATA国际货运协会)规定的基本运费区分Minimum-45kg,+45k。以外，另可自行决定其所能接受但是得依据每次进仓(以每一单MasterAirWayBill为计价单位)的最低要求重量，分别以+100kg,+500kg,+1000k。以上，给予货运代理企业不同的优惠折扣费率。返回上一页第2节国际空运物流业务流程

一、国际物流出口货物航空运输的程序

1.接受发货人的委托，预订舱位包括从发货人处取得必要的出口单据;安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。

2.报关

(1)报关单据一般包括商业发票、装箱单、检验证、出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证、出口外汇核销单、外销合同等。

(2)在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单

(3)将发货人提供的货物随行单据钉在运单后面;如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单、所有分运单及随行单据装入一个信袋，钉在运单后面。

下一页返回第2节国际空运物流业务流程(4)将制作好的运单标签贴在每一件货物上，如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。

(5)持缮制完的航空运单到海关报关放行

(6)将盖有海关放行章的运单与货物一起交给航空公司，航空公司验收单货无误后，在交接单上签字。

(7)集中托运的货物，需要电传通知国外代理的内容包括航班号、运单号、品名、件数、毛重、收货人等下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接

(1)内地公司提前将要发运货物的品名、件数、毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货物同行交给口岸公司。

(2)内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。

(3)口岸公司设专人承接内地公司运交的货物

(4)口岸公司负责向航空公司订舱，通知内地公司航班号、运单号或总运单号，内地公司将航班号、运单号打在分运单上，将分运单交予发货人办理结汇。下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程

二、国际物流进口货物航空运输的程序进口货物的航空运输可通过空运代理办理，其程序如下:(1)在国外发货前，进口单位就应将合同副本或订单以及其他有关单证送交进口空港所在地的空运代理，作为委托报关、接货的依据

(2)货物到达后，空运代理接到航空公司的到货通知时，应从机场或航空公司营业处取单(指航空运单第三联正本(OriginalfortheConsignee)。

(3)空运代理取回运单后应与合同副本或订单核对。下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程(4)海关审单通过后，空运代理应按海关出具的税单缴纳关税及其他有关费用。然后凭交费收据将所有报关单据送海关放行部，海关对无须验货的货物直接在航空运单上盖章放行;对需要验货的，查验无讹后放行;对单货不符的由海关扣留，另行查处。

(5)海关放行后，属于当地货物立即送交货主;如为外地货物，立即通知货主到口岸提取或按事先的委托送货上门。

(6)对需办理转运的货物，如不能就地报关，应填制“海关转运单”并附有关单据交海关制作“关封”，随货转运。

(7)提货时如发现缺少、残损等情况，空运代理应向航空公司索取商务记录，交由货主向航空公司索赔，也可根据货主委托代办索赔。如提货时包装外表完好，但内部货物的质量或数量有问题，则属于“原残”，应由货主向商检部门申请检验出证并向国外发货人交涉赔偿。下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程(8)如一张运单上有两个或两个以上的收货人，则空运代理应按照合同或分拨单上的品名、数量、规格、型号，开箱办理分拨与分交。收货人应向空运代理出具收货证明并签字、注明日期。

(9)如果货物系样品、样本、礼品，应由进口单位填写样品、礼品单交空运代理办理报关。

(10)如集中托运的货物系驻华使领馆、商社代表或外籍工程技术人员的物品，空运代理应通知收货人自行办理报关提货，如海关同意，空运代理也可接受委托代办报关。下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程三、国际空运物流运

1.计费质量一架飞机所能装载的货物受飞机的载重量和舱容的双重限制。为达到满载，就需载货达到载重量标准和舱容尽量全部用足，也即充分使用了飞机的运载能力。因此，航空公司规定在货物体积小、重量相对大的情况下，以货物的实际毛重计算计费质量;反之，在货物体积大、质量相对小的情况下，就以该批货物的体积折算成体积质量作为计费质量。这样航空公司可以避免飞机无法用来装货的载重量或容积造成的损失。国际航空运输组织规定，7000cm3折合为1kg。我国民航则规定以6000cm3耐折合为1kg为计算标准。下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程2.国际空运物流运费计算

(1)运价。运价(Rate)又称费率，是指承运人按规定的单位质量(或体积)所收取的自始发地机场到目的地机场的航空货物单位费用。国际航空运输协会制定三个地区的费率。一区为南北美洲、格陵兰等;二区为欧洲、非洲、伊朗等;三区为亚洲、澳大利亚等主要航空货物运价有以下四类。

1)一般货物运价(GeneralCargoRate,GCR。是指适用于承运普通货物，且不列入竹级运价和特种运价内的运价。

2)特种货物运价或指定商品运价(SpecialCargoRate;SpecificCommodityRate,SCR)。发货人由于在某些航线上有经常性某种货物运输，故发货人要求承运人制定指定商品运价，承运人为充分使用航空公司的运力，向发货人提供这一具有竞争性的运价。下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程3)货物等级运价(ClassCargoRate,CCR)。是指专用于指定地区内某些货物，且这种货物没有特种货物运价可适用时的运价。通常是在一般货物运价(N级运价)基础上增减一个百分比，也就是对某些商品或货物在一般运价基础上提价或优惠的价格。

4)集装箱货物运价(UnitizedConsignmentsRate,UCR)。所使用的运价适用于IATA注册的现有集装设备的特别运价。

(2)运费。运费(weightCharge)，是指按适用的运价计算得出每票货物从起始机场到目的地机场的运输费用。每票货物以一份运单为单位。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费质量计算而得，但必须高于起码运费。起码运费(MinimumCharges)的代号为M，是航空公司能接受的最低运费。货物的运费不足起码运费时，按起码运费计收。不同航空公司有不同的起码运费。下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程(3)其他费用。航空运输所需要的地面运输、仓储、制单、清关、代理等手续所要支付的费用。(4)指定商品运价。指定商品运价(SpecificCommodityRate,SCR)，是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名的货物运价。在通常情况下，指定商品运价低于相应的普通货物运价，属于一种优惠价格。指定商品运价在指定的地点、期限和最低重量均有明确规定，符合条件的才可以使用。(5)有关运价的其他规定。各种不同的航空运价和费用都有以下共同点。1)运价是指从一机场到另一机场，而且只适用于单一方向。2)不包括其他额外费用，如提货、报关、交接和仓储费用等。下一页返回上一页第2节国际空运物流业务流程3)运价通常使用当地货币公布

4)运价一般以kg或Ib为计算单位

5)航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价(6)航空快件的收运及计费规定。办理航空快件运输的手续与办理普通航空货物运输的手续基本上是一样的。只是按照国际惯例，各国的海关和航空公司对快件的清关、收运均给予较大的方便，这样就保证了快件能够及时、安全、准确地运达目的地。返回上一页第3节国际空运物流基本要求

一、空运货物运输的包装和类型要求

1.空运部分包装类型要求

(1)纸箱:应能承受同类包装货物码放3m或4层的总重量

(2)木箱:厚度及结构要适合货物安全运输的需要;盛装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不得有腐蚀、虫蛀、裂缝等缺陷。

(3)条筐、竹篓:编制紧密、整齐、牢固、不断条、不劈条，外形尺寸以不超过50cm×50cm×60cm为宜，单件毛重以不超过40kg为宜，内装货物及衬垫材料不得露出。应能承受同类货物码放3层高的总重量。

(4)铁桶:铁皮的厚度应与内装货物质量相对应。单件毛重25一100kg的中小型铁桶，应使用0.6~1.0mm的铁皮制作;单件毛重在101~180kg的大型铁桶，应使用1.25~1.5mm的铁皮制作下一页返回第3节国际空运物流基本要求2.空运货物运输的包装要求

(1)货物包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或者其他物品。

(2)托运人应当根据货物性质及质量、运输环境条件和承运人的要求，采用适当的内、外包装材料和包装形式，妥善包装。精密、易碎、怕振、怕压、不可倒置的货物，必须有相适应的防止货物损坏的包装措施。

(3)严禁使用草袋包装或草绳捆扎。货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。下一页返回上一页第3节国际空运物流基本要求

二、办理航空货物托运的相关规定

(1)托运航空货物应包装完好，携带发运人有效身份证件，属国家控制或禁运品还应携带相关证明文件(如属单位发货还应单位出具证明)。

(2)详细填写货物托运书

(3)对货物进行安全检查、称重

(4)凭有效单证、证件到营业柜台办理托运(发货)手续

(5)交运费后请妥善保管货运单的托运人联。

(6)若托运国际货物，还应先交海关、商、卫、动、植检验，符合规定后办理托运手续。下一页返回上一页第3节国际空运物流基本要求

三、怎样办理货物提取

(1)收货人凭货物提取联或到货通知单携本人身份证或其他有效身份证件提取货物(若由单位收取应一并出具加盖单位公章的单位介绍信)。

(2)收货人委托他人提取货物时，应凭货运单上的收货人及被委托人的有效身份证件提取货物。

(3)收货人应到航空货运公司指定的提货处办理提货手续，并付清所有应付费用。

(4)收货人应在航空货运单和货物提取记录上签字后提取货物。

(5)收货人提取货物时，应当面清点，发现货物有丢失、短少、污染、损坏或延误到达等情况，请当面向本航货运有关部门提出异议。下一页返回上一页第3节国际空运物流基本要求(6)若收货人提取货物并在货运单上签字而未提出异议，则视为按运输合同规定货物已完好交付。四、办理航空货物托运的注意事项

(1)所托运货物的体积不小于5cm×10cm×20cm，不大于40cm×60cm×100cm,质量不超过80kg，超过以上限制须经航空公司同意方可托运，并按规定收取超大、超重费用。

(2)根据民航总局有关规定，每单货物最低运费为30元人民币。

(3)货物包装符合民航航空货运有关要求

(4)贵重物品请如实申报，无声明价值的货物如有丢失按民航有关规定处理

(5)为了货物在运输中的安全，请参加货物运输保险

(6)量大货物运输，提前联系并订舱下一页返回上一页第3节国际空运物流基本要求

五、运输活体动物时，托运人应办理下列手续

(1)活体动物运输必须符合国家规定。托运人应提供当地县级(含)以上动植物检疫部门出具的免疫注射证明和“动物检疫证书”。属于国家保护的动物，还需提供有关部门出具的准运证明;属于市场管理范围的动物，要有市场管理部门出具的证明。

(2)托运人应当预先订妥航班、日期

(3)托运人应填写“活体动物运输托运证明书”。

(4)需专门护理和喂养或者批量大的活体动物，托运人应当派人押运。

下一页返回上一页第3节国际空运物流基本要求(5)活体动物的包装，既要便于装卸又要适合动物特性和航空运输的要求，能防止动物破坏、逃逸和接触外界，保证通风，防止动物室息。包装底部应有防止粪便外溢的设施。

(6)外包装上应当标明照料和运输的注意事项。

(7)托运人和收货人应当在机场托运和提取活体动物，并负责动物运输前及到达后的保管。

(8)有特殊要求的活体动物运输，托运人应当向航空公司说明注意事项或在现场指