【桥梁发展概述3900字】

桥梁发展概述目录TOC\o"1-3"\h\u6835桥梁发展概述 1126091.1国内桥梁发展概况 1116401.1.1拱桥 1190361.1.2梁桥 229501.1.3斜拉桥 2233481.1.4悬索桥 3252421.2国外桥梁发展概况 464761.2.1拱桥 4158631.2.2梁桥 5100851.2.3斜拉桥 540331.2.4悬索桥 6102181.3我国桥梁的发展趋势 6281961.3.1萌芽阶段（以西周、春秋为主，包括此前的历史时代）  7102431.3.2战国时期 7273121.3.3辉煌阶段 7204771.3.4新中国建立阶段 8239501.3.5改革开放阶段 8276801.3.6新时期的发展 81.1国内桥梁发展概况桥梁是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等）而使道路保持连续的人工构造物,俗称道路咽喉。桥梁既是一种交通功能性的结构物，也是一座立体的造型艺术工程。在我国桥梁发展史中，桥梁往往是一个城市或一个国家（地区）的象征。1.1.1拱桥我国拱桥的主要结构型式：拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。arch在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥。1.石拱桥是我国修建最早，类型有肋拱、板拱等。2.混凝土拱桥类型有拱箱形、析架拱、板拱、肋拱、刚架拱、钢管混凝土拱等。其中不少桥型已居世界先进水平。巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥,项目总投资1.96亿元。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8-12米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。2001年12月28日，重庆巫山长江大桥开工建设。2003年4月17日大桥钢管主拱合拢，2004年4月底大桥实现初通。2005年1月8日，正竣工通车。其中巫山长江大桥如图1-1所示。图1-1重庆巫山长江大桥1.1.2梁桥梁桥（BeamBridge)以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或桁架梁。实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。1.1.3斜拉桥我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。以钢筋混凝土塔为主。塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。斜拉桥发展趋势：跨径会超过10O0m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。从75米的混凝土斜拉桥，到世界第二的混凝土斜拉桥——500米荆沙大桥世界最大跨径斜拉桥桥——1088米苏通大桥。苏通大桥是国家高速沈阳－海口高速公路跨越长江的重要枢纽，又称苏通长江公路大桥，位于江苏省，于2008年6月30日建成通车。其中苏通大桥如图1-2所示。图1-2苏通大桥1.1.4悬索桥桥面支承在悬索(通常称大揽)上的桥称为悬索桥。英文为SuspensionBridge，是“悬挂的桥梁”之意,故也有译作“吊桥”的。“吊桥”的悬挂系统大部分情况下用“索”做成，故译作“悬索桥”和拱肋相反,悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。从简易悬索桥，到世界第二的斜拉桥(钢箱梁为第一)—1650米西猴门大桥.其中西堠门大桥如图1-3所示。西堠门大桥由浙江省交通投资集团有限公司控股的浙江舟山大陆连岛工程高速公路有限公司负责投资、建设。大桥主跨1650米，连接册子岛和金塘岛，是目前世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是世界上第一座分体式钢箱梁悬索桥。图1-3西堠门大桥1.2国外桥梁发展概况随着公路建设的高潮，我国桥梁的技术也得到了飞速发展，但是不可否认，很多发达国家桥梁技术的发展比我们早几十年，了解那些发达国家桥梁发展的动向和趋势，对于指导我国目前桥梁的发展有很重要的意义。1、跨径不断增大目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。2、桥型不断丰富本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。3、结构不断轻型化悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减少，非常轻颖；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化。1.2.1拱桥老桥（意大利佛罗伦萨），老桥被认为是意大利现存最古老的石造封闭拱肩圆弧拱桥，桥上的店铺最初为肉铺，现在则多半是珠宝店和旅游纪念品贩卖店。是佛罗伦斯著名的地标之一。其中老桥如图1-4所示。图1-4老桥1.2.2梁桥钢梁桥一般用于大跨径，尤其是桁架梁，用于特大跨径。最大的钢桁梁桥径549m的加拿大魁北克桥，为悬臂梁桥，公铁两用。其中魁北克桥如图1-5所示。图1-5加拿大魁北克桥1.2.3斜拉桥法国诺曼底大桥,主跨856米它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。诺曼底大桥被授予“20世纪世界最美的桥梁”。其中诺曼底大桥如图1-6所示。图1-6法国诺曼底大桥1.2.4悬索桥博斯普鲁斯大桥通常指1968年于土耳其伊斯坦布尔市建造的悬索桥，该桥又名欧亚大桥，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，于1973年10月正式通车，是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。其中博斯普鲁斯大桥如图1-7所示。横跨博斯普鲁斯海峡的大桥共有三座，分别于1973年、1988年、2016年通车。图1-7博斯普鲁斯大桥1.3我国桥梁的发展趋势改革开放之前，我国的经济、政治各方面都处于落后时期，桥梁工程方面也就没有太大的突破。改革开放以来，随着经济的发展，综合国力的增强，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期。一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，实用效果不断提高，跨越大江（河）、海峡（湾）的超大桥梁建设也相继修建，为公路运输提供了安全、舒适的服务。随着建筑材料、设备、建筑技术的较快发展，特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了快捷、高精度的计算分析手段，我国广大的桥梁工程师和工作者，不断推进我国公路桥梁建设事业的发展。1.3.1萌芽阶段（以西周、春秋为主，包括此前的历史时代） 中国最早的桥梁可以追溯到原始社会时期，有独木桥和数根圆木组成的木梁桥，此为中国桥梁的雏形，进入周朝，已建有梁桥和浮桥。1972年，在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8 m左右。1.3.2战国时期单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。坐落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥，都是多跨木梁木柱桥。进入秦汉后，建筑材料的丰富化使得以砖石结构为主体的拱 结构出现。进入东汉末期，梁桥，浮桥，索桥，拱桥四大基本桥型已全部形成。1.3.3辉煌阶段辉煌阶段包括了两晋到宋朝时期。这一时期涌现出许多名桥。隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，该桥在隋大业初年为李春所创建，是一座卒腹式的圆弧形石拱桥，净跨37 m，宽9 m，拱矢高度7．23 m，在拱圈两肩各设有2个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重、节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在我国古桥是首屈一指。唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥。其中赵州桥如图1-8所示。图1-8赵州桥 1.3.4新中国建立阶段新中国建立后，面对美国的经济封锁和制裁，向苏联学习是最好的选择。在苏联专家的帮助下铁道部筹建了山海关、丰台、宝鸡和株洲桥梁厂。交通部组建了北京的公路规划设计院、西安的第一设计院和武汉的第二设计院以及从事施工的公路一局和二局。各省的交通厅也都建立起公路桥梁的设计和施工队伍。1956年在东陇海线新沂河铁路桥上建成了跨度为23.9米的预应力混凝土简支梁，迈出了重要的一步。1957年，长江上的第一座大桥武汉长江大桥建成通车，它是五十年代中国桥梁的一座里程碑，为中国现代桥梁工程技术发展奠定了决定性基础。其中武汉长江大桥如图1-9所示。图1-9武汉长江大桥1.3.5改革开放阶段中国进入改革开放的新时期，中国的经济开始慢慢的复苏。六十年代已传入中国的一种新型的现代斜拉桥的信息终于在七十年代初于四川、上海和山东同时开始修建实验桥，其中四川云阳汤溪河桥于1975年2月首先建成，是中国第一座主跨为75.84米的斜拉桥。八十年代，在拱桥方面出现了两种新型的结构——钢管混凝土拱以及无风撑的下承式系杆拱桥。前者以四川旺苍东河桥，和广东高明桥为代表；后者则以芜湖元泽桥和广东惠州水门大桥为代表。无风撑拱圈的侧向稳定性由吊杆的非保向力效应保证，反映出国际的新潮流。1.3.6新时期的发展进入二十一世纪后，我国的桥梁发展驶入一个快车道，我国的桥梁技术发展达到了一个崭新的高度。在斜拉桥方面，以2008年建成通车的苏通大桥为例，它的建成一下子打破了四项世界记录：1，最大主跨1088米；2，最深基础，在40米水深以下厚达300米的软土地基上建立起来；3，最高桥塔，300.4米的混凝土塔；4，最长斜拉索，最长拉索