汽车电控发动机概述

汽车电控发动机概述第一页，共28页。优选汽车电控发动机概述第二页，共28页。了解电控发动机的优点。1掌握电控发动机各控制系统的功能及主要控制内容。2掌握发动机控制系统主要的输入信号。3区分电控发动机控制系统的组成及分类。4识别电控发动机控制系统主要的执行器。5知识目标第三页，共28页。控制原理：（1）由电子控制单元（ECU）发送命令给执行器，执行器接收命令信号后使发动机的个别系统工作状态发生改变，从而改变发动机的工况。（2）传感器监测到变化的物理参数，通过电信号传递给ECU。（3）ECU根据存储在内部的数据进行比较分析，得出相应的命令，继续发出相应的控制和修正信号给执行器。电控发动机原理图项目一概述第四页，共28页。电控发动机的特点：汽油发动机电子控制技术的应用使汽油发动机的综合性能得到了全面提高。165432各缸混合气的均匀性改善动力性和经济性提高排放污染量降低工况过渡圆滑地理及气候环境适应性高高、低温起动性能和暖机性能改善项目一概述第五页，共28页。电控发动机控制系统功能：1．电控燃油喷射系统（EFI）主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供及燃油泵的控制。项目一概述喷油量喷射正时燃油停供燃油泵控制第六页，共28页。电控发动机控制系统功能：2．电控点火装置（ESA）主要包括主要包括点火提前角、爆震控制及闭合角等方面。点火提前角控制爆震控制闭合角控制项目一概述第七页，共28页。电控发动机控制系统功能：

3．怠速控制（ISC）：电子控制单元ECU控制怠速控制阀，使发动机处在最佳怠速转速下运转，避免出现怠速不稳或熄火的故障。怠速控制装置项目一概述第八页，共28页。电控发动机控制系统功能：4．排放控制主要包括活性炭罐电磁阀控制、开环与闭环控制、废气再循环控制（EGR）及二次空气喷射控制。活性炭罐电磁阀控制开环与闭环控制

废气再循环控制（EGR）二次空气喷射控制项目一概述第九页，共28页。电控发动机控制系统功能：5．进气控制主要包括动力阀控制、涡流控制。动力阀控制涡流控制

项目一概述第十页，共28页。电控发动机控制系统功能：6．增压控制是ECU根据进气压力传感器（MAP）控制释压电磁阀，通过排气通路切换阀，改变排气通路的走向，从而控制废气涡轮增压器进入工作或停止工作。进气压力传感器排气通路切换阀及废气涡轮增压器项目一概述第十一页，共28页。电控发动机控制系统功能：7．警告提示ECU控制各种指示和警告装置，显示有关控制系统的工作状况，当控制系统出现故障时能及时发出警告信号。氧传感器失效催化剂过热油箱油温热电偶项目一概述第十二页，共28页。电控发动机控制系统功能：8．自我诊断与报警系统当控制系统出现故障时，ECU将会点亮仪表板上的发动机故障指示灯，表示发动机已出现故障，并将故障信息储存到ECU。发动机故障指示灯项目一概述第十三页，共28页。电控发动机控制系统功能：9．失效保护系统就当ECU检测到严重故障时，即会自动按电子控制单元ECU预设的程序提供预设定值，以便发动机仍能保持运转，但性能将有所下降。失效保护系统设定的标准信号项目一概述第十四页，共28页。电控发动机控制系统功能：10．电子控制单元ECU故障备用控制系统，当ECU发生故障时，则会自动启动备用系统，使发动机转入强制运转状态，以便驾驶员将车辆开到检修厂进行修理。电子控制单元项目一概述第十五页，共28页。ECU传感器执行器发动机控制系统的基本组成项目一概述第十六页，共28页。信号输入装置及输入信号（传感器）传感器是指能感受规定的物理量，并按照一定规律转换成可用输送信号的器件或装置。简单的说，传感器即是把非电量转换成电量的装置。（1）主要控制传感器和信号的类型有空气流量计、进气压力传感器、转速和曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、制动开关信号。（2）修正传感器和信号的主要类型有冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器、大气压力传感器、起动信号、发电机负荷信号、空调作用信号（A／C）、挡位开关信号和空挡位置开关信号、蓄电池电压信号及离合器开关信号。（3）辅助传感器和信号的主要类型有动力转向开关信号、废气再循环(EGR)阀位置传感器、巡行（定速）控制开关信号。项目一概述第十七页，共28页。电子控制单元（ECU）它是一种电子综合控制装置，所具备的基本功能如下：①接收传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供5V、8V、12V参考（基准）电压等，将输入的信息转变为ECU所能接受的信号。②存储、计算、分析处理信息。存储计算所用的程序，存储该车型的特点参数，存储运算中的数据（随存随取），存储故障信息。③运算分析。根据信息参数求出执行命令数值，将输出的信息与标准值对比，查出故障。④输出执行命令。输出喷油、点火等控制命令，输出故障信息。⑤自我修正功能。在发动机控制系统中，ECU不仅用来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前角控制、怠速控制、排放控制、进气控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功用。项目一概述第十八页，共28页。执行器

执行器主要受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

在发动机控制系统中，常见的执行器主要有电磁式喷油器、点火控制器、怠速控制阀、怠速电机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、车速控制电磁阀、燃油泵继电器、冷却风扇继电器、空调压缩机继电器、自动变速器挡位电磁阀、增压器释压电磁阀、自诊断显示与报警装置、故障备用程序启动装置及仪表显示器。项目一概述第十九页，共28页。按喷射位置分类:

控汽油发动机按喷射的位置分类，有缸外喷射和缸内喷射两种。缸外喷射缸内喷射

任务一电控燃油喷射系统的分类第二十页，共28页。缸内喷射:

缸内喷射电控汽油喷射系统的主要特点是将喷油器安装在汽缸盖上，汽油直接喷入发动机汽缸内与空气混合形成可燃混合气。

喷油器汽缸

任务一电控燃油喷射系统的分类第二十一页，共28页。缸外喷射（进气管喷射）:

喷油器安装在进气总管或进气歧管上，汽油由喷油器喷入进气总管或进气歧管的进气门前，喷入的汽油在进气管中与空气混合形成可燃混合气，进气行程被吸入汽缸。任务一电控燃油喷射系统的分类

喷油器汽缸第二十二页，共28页。单点喷射:

单点喷射也称节气门体喷射或集中喷射。它采用1～2个喷油器，喷油器安装在进气总管的节气门上方。

任务一电控燃油喷射系统的分类第二十三页，共28页。多点喷射:

多点喷射是在每一个汽缸的进气歧管上都安装一个喷油器，汽油喷在进气门附近并与空气混合形成混合气。

任务一电控燃油喷射系统的分类第二十四页，共28页。按喷射方式分类:

根据汽油喷射方式的不同，可以分为连续喷射和间歇喷射。

连续喷射间歇喷射

任务一电控燃油喷射系统的分类第二十五页，共28页。间歇喷射方式:

间歇喷射按各缸喷油器工作顺序，又分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种方式。

同时喷射分组喷射顺序喷射

任务一