(完整版)B卷答案

共5共5页第5页学号姓名 东南大 学考 试卷（B卷）学号姓名 课程名称路基路面工程（路面部分）考试学期2007-06 得分适用专业 交通工程 考试形式 闭卷 考试时间长度120分钟一、填空（每空1分，共30分）1、无机结合料稳定材料基层或底基层在成型后常会出现横向裂缝，这些裂缝是由材料本身的收缩引起，主要分为温缩和干缩。线2、材料的疲劳性能常用小梁弯曲等试验来检验，同一种材料同一种破坏标准时在不同的荷载应力（或应变）重复作用下，试件能承受的荷载重复作用次数不同，往往可以按回归关系建立应力比（或应变）与次数的函数关系，函数形式一般采用 指数 或 对数 。线封3、对无机结合料稳定材料基层或底基层材料的施工质量主要由两个指标来控用于现场控制密实程度，分别是抗压强度和压实度。封密4、沥青路面使用性能的气候分区的目的是为了保证沥青路面对气候的适应性，其分区的指标分别是高温、低温和雨量。密*5、沥青混合料的压实度直接决定着其成型后的强度，压实度是现场检测的密度与一个标准密度的比值，当采用真密度为标准密度时，称为理论压实度，当采用马歇尔试件密度为标准密度时，称为标准压实度。6、沥青属高分子材料，沥青混合料采用沥青作为粘结料，具有蠕变和应力松弛特性，蠕变是在荷载不变而变形随时间逐步增大的现象，应力松弛则反之。7、沥青相关材料具有粘弹塑性，在描述其应力应变关系（本构关系）时可用弹簧、粘壶和滑块等力学元件来组合模拟，最简单的两种是Maxwell和Kelvin模型，分别是由一个弹簧与一个粘壶进行串联和并联得到的。8、根据沥青路面车辙形成的原因不同，可将其分为失稳型车辙、结构型车辙和磨耗型车辙。9、普通水泥混凝土路面采用主动留缝的方式使板块在温度变化而胀缩时，能在其中纵缝处设置的钢筋称为拉杆，横缝处称为传力杆。10、我国水泥混凝土路面设计规范规定以汽车车轴重为100kN的单轴荷载作为设计标准轴载，要考虑两种应力的叠加，一种由荷载作用引起，称为荷载应力，一种由温度变化引起，并考虑板块受到地基约束的情况，称为温度疲劳应力，叠加后还要用三个系数进行修正，分别反映了接缝传荷能力和荷载疲劳作用及偏载和动载的影响。11、水泥混凝土路面基层的主要作用是：防唧泥、防冰冻、减少路基顶面压应力和防水等。二、名词解释（每题5分，共30分）1、回弹弯沉回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形,复的那一部分变形2、轴载换算轴载换算是指道路上行驶的汽车轴载与通行次数可以按照等效原则（同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度）换算为某一标准轴载的当量通行次数。3、车道系数车道系数是指多车道上的汽车荷载横向折减系数4、翘曲应力温度不均匀变化时产生，由于板的自重、地基反力和相邻板的钳制作用，使板部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力5、抗拉强度结构系数表征结构层材料的抗拉强度因疲劳而降底的抗拉强度结构系数6、最小防冻厚度0.5m冻胀对混凝土面层的不利影响，路面结构应有足够的厚度，以便将路基的冰冻深度约束在有限的范围内，满足要求的最小厚度称为最小防冻厚度三、简答题（40分）1件有何规定？（5分）。试件在规定温度下保湿养生6天浸水一天后进行无侧限抗压强度试验的平均抗压强度。试件在规定温度(北方冰冻地区为20±2℃，南方非冰冻地区为25±2℃)下保湿养生6d，浸水1d。2、简述无机结合料稳定材料（以石灰土为例）混合料设计的基本步骤。6分）混合料的设计步骤制备同一种土样，不同石灰剂量的石灰土混合料。确定混合料的最佳含水量和最大干压实密度(用重型击实标准试验)，至做平行试验的试件数量应符合规定。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水1d根据强度标准，选定合适的石灰剂量。3制点位，并做简要说明。（9分）。沥青路面：A p rh1 E1h2B c E2 B Ahn-1

cEn=E0

En-1

(c)轮隙中心处（A点）路表计算弯沉值小于或等于设计弯沉值，轮隙中心（C点或单圆荷载中心处（B点）的层底拉应力应小于或等于容许拉应力。水泥混凝土路面：纵缝临界荷位：选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。4、按沥青混合料强度构成原理不同，可将其分为哪些类别，各有何特点？（10分）按强度构成原理可将沥青路面分为密实类和嵌挤类两大类：密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按其空隙率的大小可分为闭式和开式两种：闭式混合料中含有较多的小于0.5mm和0.075mm的矿料颗粒，空隙率小于6而耐久，但热稳定性较差；开式混合料中小于0.5mm的矿料颗粒含量较少，空隙率大于6，其热稳定性较好。*5、简述新建沥青路面设计和补强设计的主要区别。（10分）老路补强设计步骤为