副斜井提升运输安全技术措施培训

副斜井提升运输安全技术措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01副斜井提升运输系统概述02提升运输设备技术参数03轨道系统安全标准04安全防护设施配置CONTENTS目录05危险源辨识与风险评估06安全操作规程07应急处置与救援措施08事故案例分析与警示教育01副斜井提升运输系统概述

副斜井定义与功能定位副斜井的定义副斜井是指在矿山、隧道等工程中，利用斜坡轨道进行物料、设备及人员输送的倾斜通道，是矿井辅助提升运输的重要组成部分。

副斜井的核心功能承担井下人员上下井、材料设备运输、废石矸石提升等任务，与主斜井或立井形成功能互补的运输系统，保障矿井生产连续性。

副斜井的系统定位作为矿井辅助运输核心通道，其安全运行直接关系到生产效率与人员安全，需满足《煤矿安全规程》对斜巷运输的专项要求。

系统组成与工作原理提升设备核心构成主要包括JK系列缠绕式提升机（如JK-3.5×2.2P型，滚筒直径3.5m，电机功率630KW）、38mm直径提升钢丝绳（6V×34+FC型号，破断力1147.6KN）、1-10t矿用平板车/箕斗，以及防坠器、天轮等安全装置

轨道与安全设施配置采用30kg/m钢轨铺设双轨道，轨距600mm，轨道中心间距1.6m；沿线每40m设躲避硐室，变坡点下方安装ZDC30-2.0型常闭式跑车防护装置，上下车场设阻车器及声光报警系统

牵引传动工作原理提升机通过减速器（速比30:1）将电机扭矩传递给滚筒，缠绕钢丝绳牵引矿车沿轨道运行，最大提升速度3.9m/s；通过PLC控制系统实现速度闭环调节，安全保护装置实时监测过卷、超速等状态并触发制动

运输能力参数计算根据最大静张力170KN及轨道坡度22.4°核算，单钩提升重车不超过5辆（每辆总重≤4.56t），空车不超过6辆，钢丝绳安全系数≥9.68，符合《煤矿安全规程》第400条要求在矿山生产中的重要性连接井下与地面的核心通道副斜井提升运输系统是矿山井下与地面之间物料、人员、设备运输的关键纽带，承担着矿石、废石等固体物料的提升及人员上下井的核心功能，保障矿山生产各环节的连续性。影响矿山生产效率的关键环节通过高效的副斜井提升运输，可显著提高矿石运输能力，直接关系到矿山的生产进度和产能发挥。例如，合理的提升系统设计能将运输效率提升30%以上，减少因物料积压导致的生产中断。保障作业人员安全的重要屏障作为人员上下井的主要途径，副斜井提升运输的安全性直接关系到矿工生命安全。完善的安全技术措施可有效降低运输事故风险，如防跑车装置、紧急制动系统等能显著提升人员运输过程中的安全保障水平。矿山安全生产管理的核心组成部分副斜井提升运输安全技术措施是矿山安全生产管理制度的重要内容，其落实情况直接反映矿山整体安全管理水平，对预防重特大事故、促进矿山可持续发展具有不可替代的作用。02提升运输设备技术参数01提升机主要性能指标滚筒参数滚筒直径常见规格为2.5m-3.5m，如JK-3.5×2.2P型提升机滚筒直径3500mm，宽度2200mm，可缠绕多圈钢丝绳以满足提升距离需求。02提升能力参数最大静张力通常为130KN-170KN，最大静张力差80KN-115KN，如2JK-3/30E型提升机最大静张力130KN，最大提升速度可达3.9m/s。03钢丝绳规格常用钢丝绳直径28mm-38mm，如32NAT6V×19+FC1570型钢丝绳，破断力可达1147.6KN，安全系数需大于6.5，确保提升安全。04电机与传动参数电机功率多为315KW-630KW，转速745r/min-1000r/min，减速器速比常见30:1-31.5:1，如YTSP450L1-8型电机功率315KW，保障提升动力输出。

钢丝绳选型与安全系数常用钢丝绳型号及参数副斜井提升常用钢丝绳型号如32NAT6V×19+FC1570，直径34mm，破断力可达1147.6KN；6×19S+NF-28-1770型钢丝绳单重3公斤/米，破断力555KN，均需具备国家"MA"标志。

钢丝绳选型原则选型需满足《煤矿安全规程》要求，提升物料的钢丝绳安全系数M必须大于6.5，根据绞车最大静张力、井筒长度、倾角及物料重量综合计算，确保破断力与实际载荷匹配。

安全系数计算与校验安全系数计算公式为M=钢丝绳破断力÷最大静张力。例如某副斜井使用破断力555KN钢丝绳，最大静张力57.3KN，计算得M=9.68，大于规定值6.5，符合安全要求。

钢丝绳使用中的检查标准每班检查钢丝绳断丝、磨损、锈蚀情况，1个捻距内断丝面积与总断面积达到5%或断丝超6根时必须立即更换；自悬挂时起12个月进行第1次检验，以后每6个月检验1次。

矿车与连接装置规格矿车类型及技术参数主要包括1t固定箱式矿车（自重1.5t，载重3.06t）、10t平板车、1t翻斗式矿车等，所有矿车需具备国家"MA"标志，确保符合煤矿安全标准。

连接装置性能要求矿车插销、三环链每年需进行两倍最大静荷重拉力试验，专为升降物料的连接装置安全系数不小于10，矿车车梁、碰头和连接插销安全系数不小于6。

保险绳使用规范斜巷提升必须安装保险绳，与主绳连接使用对应绳径的U型卡子，符合GB/T5976-2006标准，确保挂车数量不超过保险绳有效长度，严禁使用变形、断裂连接件。03轨道系统安全标准扣件与接头标准轨道铺设质量要求

扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。轨面与轨距偏差

直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。轨枕与道床规范

轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，道床应无杂物、无浮煤、无积水。钢轨与道岔要求

同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。曲线段内应设置轨距拉杆。

道岔与轨枕维护规范01道岔质量标准与检查要求道岔钢轨型号不得低于线路钢轨型号，扣件齐全牢固，轨距偏差±3mm，心轨与护轨工作边间距偏差±2mm。每周检查道岔转辙器、辙叉、护轨等关键部件，确保尖轨密贴、开程符合标准。

02轨枕规格与铺设规范采用钢筋混凝土轨枕，规格符合设计要求，间距偏差不超过50mm，接头轨枕距0.48m，过渡轨枕距0.563m，中部轨枕距0.7m。轨枕下道碴捣实，道床厚度不小于0.1m，无浮煤、积水和杂物。

03道岔与轨枕维护周期及内容道岔每月进行一次全面检修，包括紧固螺栓、调整轨距拉杆、清理滑床板；轨枕每季度检查一次，更换失效、断裂轨枕，调整轨枕间距。道床每周清理一次，确保排水畅通。

04常见问题处理措施发现道岔尖轨不密贴时，及时调整拉杆长度和顶铁间隙；轨枕出现吊板现象，应补充道碴并捣实；道岔护轨磨损超限（超过3mm）时立即更换，确保行车安全。轨道安全间隙设置标准轨道中心距与安全间隙双轨道铺设时，两轨道中心距一般为1.4m，固定式矿车安全间隙不小于0.35m，重型平板车安全间隙需根据车型调整，确保运输设备与巷道设施无碰撞风险。轨面与巷道腰线距离轨道上平面距巷道腰线距离应符合设计要求，例如某矿副斜井轨面距腰线0.82m，保障运输车辆与巷道顶部及侧帮的安全距离。道岔及曲线段间隙要求道岔钢轨型号不得低于线路钢轨型号，曲线段应设置轨距拉杆，轨距偏差控制在+5mm至-2mm范围内，防止车辆脱轨。特殊区域间隙调整在巷道变坡点、联巷口等特殊区域，需根据现场实际情况适当加宽安全间隙，例如某矿在500-600m处将两轨道中心距调整为1.55m，适应运输需求。04安全防护设施配置防跑车装置安装要求斜巷内跑车防护装置在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，该装置需具备国家“MA”标志，且牢固可靠。各车场阻车器设置在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器，上部平车场入口及接近变坡点处需分别安设控制车辆进入摘挂钩地点和阻止未连挂车辆滑入斜巷的阻车器。变坡点下方挡车栏设置在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏，挡（阻）车装置必须经常关闭，放车时方准打开。装置检查维护要求安全设施维护人员需每班对防跑车及跑车防护装置等进行巡回检查，定期检修试验，确保其灵活有效，发现问题及时处理，严禁在装置不完好状态下行车。

阻车器与挡车栏技术规范

阻车器安装位置与技术参数上部平车场入口及接近变坡点处应安设阻车器，其闭锁装置须与信号系统联动，动作响应时间≤0.5秒，轨道夹持力不小于车辆最大静摩擦力的1.5倍。

挡车栏设置标准与防护范围变坡点下方略大于1列车长度位置应设置常闭式挡车栏，采用ZDC30-2.0型等具有MA标志的产品，动作时间≤1.5秒，有效拦截距离不小于5米。

日常检查与维护要求每日应对阻车器的气动/液压系统压力、挡车栏的缓冲装置进行检查，每月进行1次空载动作试验，每季度进行1次重载拦截试验，试验数据需记录存档。

故障处理与应急措施当阻车器失灵时，应立即停止提升作业，启用手动闭锁装置；挡车栏失效时，须在斜巷下部设置临时阻车设施，并在8小时内完成修复，修复期间严禁运输作业。躲避硐室与照明系统躲避硐室设置规范副斜井应按设计要求间隔40m设置一个躲避硐室，硐室规格需满足人员避险需求，内部应保持畅通、无杂物，确保行车时人员可及时进入躲避。躲避硐室安全使用要求斜巷行车时红灯亮起，行人应立即就近进入躲避硐室，待红灯熄灭、车辆完全通过后方可离开。严禁在非躲避硐区域逗留或抢行。照明系统配置标准巷道顶部每隔10-20m安装一盏防爆照明灯，照明亮度需满足行车和行人安全要求，确保轨道、信号装置及周围环境清晰可见，无照明死角。照明系统维护管理定期检查照明设备完好性，对损坏或亮度不足的灯具及时更换，确保照明系统24小时正常运行，特殊地段可增设应急照明装置。05危险源辨识与风险评估设备故障风险分类

提升机故障包括电机故障、减速器故障等，可能导致提升机无法正常运行或失控，直接影响提升运输的安全性与连续性。

钢丝绳断裂风险钢丝绳在1个捻距内断丝面积与总断面积达到5%或断丝超6根时须立即更换，否则易发生断裂引发坠落等严重事故。

安全保护装置失效如过卷保护、限速保护、松绳保护等装置失灵，无法在异常情况下及时动作，可能导致超程、超速等危险情况发生。

控制系统故障控制系统故障可能造成提升机运行指令错误、信号传输中断，影响提升机的正常启停和速度控制，增加操作风险。

人员操作风险因素01安全意识薄弱部分工人对安全规定和操作规程了解不足，易发生误操作或违规行为，如未按要求使用防护用品或忽视警示标识

02操作技能不足操作人员未经过系统培训或技能不熟练，可能导致对提升机控制、信号指令判断等关键操作出现失误，影响运输安全

03疲劳作业影响长时间连续作业导致人员疲劳，判断力和操作准确性下降，增加因反应迟缓或操作失误引发事故的风险

04违章操作行为存在不遵守规程作业现象，如超载提升、不按信号指令操作、未确认安全状态擅自启动设备等，直接违反安全管理要求

05应急处置能力欠缺员工缺乏应对突发状况的培训和演练，在设备故障、异常信号等紧急情况下，无法迅速采取正确的应急措施，导致事故扩大环境与管理风险分析地质条件风险斜井可能面临岩层不稳定、涌水等地质因素，影响轨道铺设质量和运输安全，需加强巷道支护和排水措施。井下环境风险存在瓦斯、粉尘等有害物质积聚风险，以及照明不足、通风不良等问题，威胁作业人员健康与运输安全。自然灾害风险水灾、地震等自然灾害可能对斜井运输系统造成破坏，需制定针对性应急预案并定期演练。安全制度风险安全管理制度不健全、责任划分不明确，易导致安全管理混乱，需建立完善的岗位责任制和操作规程。培训教育风险员工安全培训不足，安全意识薄弱，无法有效应对突发状况，需定期开展安全知识和操作技能培训。06安全操作规程班前准备与检查绞车司机操作流程检查绞车固定、液压系统、润滑系统、制动系统运行状况，确保无问题；测试过卷、限速等安全保护装置动作正常；检查钢丝绳排列、衬板及绳槽磨损情况；确认声光信号齐全完好。启动操作程序接到清晰开车信号后，确认提升方向；开动辅助设备及液压泵，启动冷却风扇；空运转检查制动闸正常后，根据信号指令平稳操作主令手柄，缓慢加速至规定速度。运行中的监控与操作运行中精力集中，手不离操作手把，密切关注深度指示器、电流、电压等仪表；接近变坡点、道岔、硐室口等位置时必须减速；发现异常立即发出停车信号并采取制动措施。停车与收尾工作接到停车信号后，平稳操作制动手柄，使绞车逐渐减速至停止；将主令手柄回零位，切断电源；填写运行记录，清理操作现场，向接班司机详细交接设备运行状况及注意事项。信号把钩工作业标准

上岗前准备与检查上岗前必须扎紧袖口和腰带，检查钢丝绳、钩头、接头、保险绳、插销及工具是否完好，查看钩头15m内钢丝绳有无打结、压伤、死弯等隐患，确认斜巷内无障碍物及工作人员。

信号操作规范严格执行信号规定：一声停、二声上、三声下、四声慢上、五声慢下，信号必须声光兼备、清晰准确，与绞车闭锁，试验信号前需与各信号点及绞车司机联系明确，确认灵敏畅通后方可作业。

车辆连接与检查检查物料捆绑是否牢固、重心是否稳定，核对车辆重量和数量，矿车连接使用带闭锁的专用销并锁好，保险绳按规定连接，确保连接装置符合破断力要求，严禁使用不合格连接件。

运行中安全监控密切观察运输沿线情况，接近变坡点、道岔、弯道等处时提醒绞车司机减速，发现碰撞、摩擦或异常立即发出停车信号，斜巷行车时确保警示装置正常，严禁行人进入警戒区域。

作业结束与交接作业完成后清理现场，整理工具，将防跑车装置恢复至关闭状态，如实填写检查记录，向接班人员详细交接设备状况、信号系统及遗留问题，确认无隐患后方可离岗。

车辆连接与装载规范连接装置选型与要求矿车插销、三环链必须具备国家"MA"标志，每年进行两倍最大静荷重拉力试验；斜巷提升必须使用保险绳，与主绳连接采用对应绳径U型卡子，数量不少于4副并压接紧固。

车辆连接操作标准钩头与矿车连接时需插入带闭锁专用销并锁牢，保险绳需穿过车组上部连接尾车；使用三环链连接车辆时，必须采用带闭锁销子，确保连接装置安全系数：升降物料不小于10，矿车连接部件不小于6。

装载基本要求严禁物料超高、超宽、超载，装载后重心必须稳定；1.7m³矿车装满喷浆料总重不超过4.56t（矿车自重1.5t+载重3.06t），超长物料（如钢轨、4m木料）需单独制定专项措施。

特殊物料捆绑规定使用平板车运输设备时，必须用直径不低于18.5mm钢丝绳捆扎固定，必要时加装紧固螺栓；易滚动物料需使用挡车栏或木楔固定，确保运输过程中无松动、无偏移。07应急处置与救援措施立即停车与报警跑车事故应急处理

发现跑车事故，现场人员应立即发出紧急停车信号，通知绞车司机立即制动。同时，迅速向矿调度室及相关负责人报告事故情况，包括事故发生时间、地点、有无人员被困等。现场人员疏散与警戒

事故发生后，立即组织斜井内及影响区域人员沿安全路线疏散至躲避硐室或地面安全区域。在事故现场两端设置警戒，严禁无关人员进入，防止二次事故发生。设备应急处置

绞车司机在接到停车信号后，立即实施紧急制动，防止跑车失控。检查提升系统制动装置、钢丝绳等关键部件是否受损，必要时切断绞车电源，避免设备进一步损坏。人员搜救与医疗救护

若有人员被困或受伤，立即启动应急预案，组织专业救援队伍进行搜救。同时联系医疗救护人员赶赴现场，对受伤人员进行紧急救治，并及时转运至医院。事故现场保护与调查

在确保安全的前提下，保护事故现场，保留现场痕迹和物证。待救援结束后，由安全管理部门组织事故调查，分析事故原因，明确责任，制定防范措施，防止类似事故再次发生。

人员伤害救援流程事故现场评估与报警立即观察伤者意识、呼吸、出血等生命体征，判断事故类型（如挤压、坠落、机械伤害等），同时向矿调度室及急救中心报告，说明事故地点、伤害类型、人数及已采取措施。

现场紧急处置优先处理危及生命的伤情：对出血部位采用压迫止血法，骨折处用夹板固定，脊柱损伤者保持身体轴线稳定；若伤者被困，使用液压剪、撬棍等工具安全移除障碍物，避免二次伤害。

伤员转运与监护使用担架或专用急救设备将伤者平稳转运至安全区域，转运过程中持续观察呼吸、脉搏，避免颠簸；途中与医院保持通讯，提前告知伤情以便做好救治准备。

事故现场保护与调查在不影响救援的前提下，保留事故现场原状，标记关键位置（如设备状态、血迹、散落物），拍摄现场照片或视频，为后续事故分析及责任认定提供依据。

应急预案演练要求演练频次规定副斜井提升运输应急预案演练每季度至少组织1次，每年覆盖所有关键岗位人员，确保员工熟悉应急处置流程。

演练场景设置演练需模拟典型事故场景，如断绳跑车、提升机失控、人员被困等，场景设计应包含报警、疏散、救援等关键环节。

参演人员要求所有参与提升运输的作业人员（绞车司机、信号工、把钩工等）必须参加演练，演练前进行专项培训，明确岗位职责和行动路线。

演练评估与改进演练结束后，组织评估小组对预案可行性、人员响应速度、设备联动效果进行评估，形成报告并针对性修订预案，更新薄弱环节的处置措施。08事故案例分析与警示教育

典型跑车事故案例解析设备故障导致跑车事故某矿副斜井因提升机制动系统失灵，钢丝绳断裂引发跑车，撞坏井筒电缆、风管等设施，造成2人死亡。直接原因是未定期检查制动器刹车片磨损情况，安全保护装置失效。

操作违规引发跑车事故某矿