CN113978212B 机动车侧门及用于安装该机动车侧门的方法 （哈金森有限公司）

WO2018109061A1,2018.0机动车侧门及用于安装该机动车侧门的方法一种机动车侧门(16)及用于安装该机动车被设计成使得当所述至少一根上升股线(10b)在壁(30)的自由端部(30b)或框架(18)的自由端部(18d)上，并且当所述至少一根上升股线在框架间隙(34)的尺寸(W)在滑行密封件(10)处于初始2a)玻璃面板(12)，所述玻璃面板具有外部面(12b)和内部面(12b)框架(18)，所述框架被构造成在所述玻璃面板处于所述所述U形部分包括：外壁(28)，所述外壁平行于所述玻璃面板(12)并且包括所述外表面c)弹性体滑行密封件(10)，所述滑行密封件安接纳所述玻璃面板(12)，所述滑行密封件包括被构造成至少部分地安装在所述U形部分中在它们之间限定了间隙(34)，所述间隙在基本上垂直于所述玻璃面板(12)的第一平面(P)述内凹槽能够接纳所述面板引导件(14)的至少一个钩状部(14a)，所述内部分支(20)包括出并且能够与所述内壁(30)的外部面(30c)接触或抵靠所述框述保持肋(42)位于所述内壁(30)的相对的第二自由端部(3并且，所述至少一个突出肋(58，60)的位置和大小被设计成使股线(10b)在所述框架上处于初始安装位置时，能够邻接抵靠在所述内壁(30)的相对的第所述连接分支(24)的第一端部(20a)和相对的第二端部(20b)，并且所述至少一个突出肋34.根据权利要求3所述的机动车侧门(16)，其特征在于，所述第一突出肋(60)的厚度位于玻璃面板侧上的第一表面(58a)和位于相对侧的第二表面(58b)，所述第一表面(58a)基本上垂直于所述内部分支(20)，并且所述第二表面(58b)倾斜以形成被构造成与所述内壁(30)的相对的第二自由端部通过滑动的方式进部(30a)与所述相对的第二自由端部(30b)之间测量的长度(L1)大于所述外壁(28)的长度括突出支腿(44)，所述突出支腿从所述外壁的内部面(28c)朝向所述内壁(30)的外部面所述相对的第二端部(28a)上或靠近所述相对的装位置和最终安装位置时具有小于所述间隙尺寸(W)的厚度(E1)，并且所述第二部分垂直于所述玻璃面板(12)并形成所述至少一个钩状部(14a)，当所述滑行密封件(10)处于所述a)将所述滑行密封件(10)定位成使得所述滑行密封件的上升股线(10b)相对于所述内b)使所述面板引导件(14)穿过所述间隙(34)接合并接合到所述U形中，以将所述上升4基本上平行于所述内壁(30)和所述外壁(28)的方向(H3玻璃面板，所述玻璃面板具有外部面和内部面，并且承载固定框架，所述框架被构造成在所述玻璃面板处于所述上直立位置时弹性体滑行密封件，所述滑行密封件安装在所述框架上并且适于在移动璃面板，所述滑行密封件包括被构造成至少部分地安装在所述U形部分中的至少一根上升其中，所述至少一个突出肋的位置和大小被设计成使得当所并且其中，所述内壁包括连接至所述连接壁的第一端部和相对56[0002]车侧门包括可移动的玻璃面板，该可移动的玻璃面板可滑动，并且可从上直立使上升股线的上部端部与水平股线的纵向端部之间的结合角包覆[0005]图1至图3示出了现有技术，并且示出了与文献EP-B1-3102448和EP-A1-3558[0006]图1和图2示出了机动车侧门的弹性体滑行密封件10和玻璃面板12。图3是侧门16[0008]一根或每根上升股线10b具有基本上为U形的横向截面，该U形的横向截面包括通过连接分支24连接在一起的内部分支20和外部分支22，并且该U形的横向截面与玻璃面板[0009]玻璃面板12具有外部面12b和内部面12a，并承载固定在内部面12a上的面板引导[0011]如图3所示，滑行密封件10的外部分支22被构造成与所述外壁28接触并且可与玻7件10的上升股线10b接合到竖直边缘元件26中，使得滑行密封件10的外部分支22与外壁28导件12穿过间隙34并且钩状部12a接合在外部分支22所述玻璃面板，该滑行密封件包括被构造成至少部分地安装在所述U形部分中的至少一根该至少一个突出肋能够与所述内壁的外部面接触或抵靠框架8隙旨在在上升股线的、相对于框架或框架的竖直边缘元件的初始安装位置具有第一尺寸，一个或多个突出肋的大小和位置设计成与竖直边缘元件的内壁或与框架邻接而使得可以从该突出肋/该多个突出肋与所述内壁的自由端部或与所述框架的自由端部接触的位置向上移动到该突出肋/该多个突出肋邻接抵靠在内壁的外部面或框架的外部面上的位置。该[0026]根据本发明的机动车侧门可以包括以下被彼此单独地采用或彼此结合地采用的[0029]-所述至少一个突出肋位于距所述第一端部一距离D1处，该距离D1小于所述突出[0031]-第一突出肋位于所述相对的第二端部处，并且第二突出肋位于距所述相对的第[0032]-所述第一突出肋的厚度大于所述第二突出肋的厚度，所述厚度是沿垂直于所述[0033]-当滑行密封件处于最终安装位置时，所述突出肋的厚度等于所述间隙尺寸或大[0034]-所述突出肋包括位于玻璃面板侧上的第一表面和位于相对侧上的第二表面，所[0037]-所述保持肋包括位于玻璃面板侧上的第一表面和位于相对侧上的第二表面，所[0038]-所述内壁包括连接到所述连接壁的第一端部和相对的第二端部，所述保持肋位9[0039]-所述内壁的在第一端部与相对的第二端部之间测量的长度大于所述外壁的长[0040]-所述内部分支和所述连接分支在它们之间通过所述滑行密封件的纵向部分进行[0042]-所述外壁包括突出支腿，该突出支腿从所述外壁的内部面朝向所述内壁的所述[0044]-所述外壁包括连接到所述连接壁的第一端部或第一部分和相对的第二端部，所述突出支腿位于所述相对的第二端部上或靠近所述相对[0046]-所述面板引导件包括第一边缘和相对的第二边缘，该第一边缘固定到所述玻璃小于所述间隙尺寸的厚度，该第二部分垂直于所述玻璃面板并形成所述至少一个钩状部，当所述滑行密封件处于所述初始安装位置时，所述钩状部具有大于所述间隙尺寸的厚度，[0047]本发明进一步提出了一种用于安装根据前述权利要求中任一项所述的机动车门[0048]a)将滑行密封件定位成使得滑行密封件的上升股线相对于所述内壁或所述框架[0049]b)使所述面板引导件穿过所述间隙接合并接合到所述U形中，以将所述上升股线迫使所述至少一个突出肋邻接抵靠在所述内壁的外部面或所述框架[0050]根据本发明的方法可以包括以下被彼此单独地采用或彼此结合地采用的特征和/[0051]-步骤a)通过使所述上升股线沿如下至少一个方向移位来执行：所述至少一个方[0052]-步骤b)通过使所述玻璃面板沿基本上平行于所述内壁和所述外壁的方向移位来[0057]-图2是图1的弹性体滑行密封件和玻璃面板的另一示意性透视图，该玻璃板被部[0059]-图4是类似于图3的视图的示意性横截面图，并且示出了根据本发明的机动车侧[0061]-图8至图10是类似于图4的视图的示意性横截面图，并且示出了本发明的其他实[0071]图4的滑行密封件10是U形的(如图1和图2所示)并且包括两个上升股线10b，这两个上升股线10b在其上端部处通过顶部股线10a在这两个上升股线之间进行连接。在图4中[0072]该上升股线10b具有基本上为U形的横向截面，并且包括内部分支20和外部分支[0076]玻璃面板12包括竖直边缘12c，该竖直边缘与所述外壁28共平面并且面向该外壁[0077]面板引导件14包括第一边缘14b和相对的第二边缘14c，第一边缘14b被施加到内[0078]该第二边缘14c包括第一部分14ca和第二部分14cb，该第一部分14ca平行于玻璃板引导件14将包括单个钩状部14a的情况下，该钩状部可沿着面板引导件14的高度的一部[0080]框架18可以由金属或塑料或这两种制成。框架18可以例如包括至少一个金属板的边缘12c向内延伸并且从滑行密封件10向内延伸。竖直边缘元件26可以与框架18制成为一个紧固支腿40旨在例如通过一个或多个螺钉、一个或多个螺栓或等同方式固定到框架[0083]竖直边缘元件26的内壁30包括连接到连接壁32的第一端部30a和相对的第二端部[0084]内壁30包括保持肋42，该保持肋42从内壁的外部面30c朝向外壁28或玻璃面板12[0088]外壁28包括突出支腿44，该突出支腿44从外壁的内部面28c朝向内壁30的外部面到内部分支20的第一端部20a的内端部24a和连接到外部分支22的第一端部22a的外端部造成至少邻接抵靠在凹槽48的底部和该凹槽48的部56旨在与玻璃面板12的内部面12a或面板引[0101]内部分支20包括内部面20d，该内部面20d面向内壁30和框架18的一部分(特别是斜面被构造成与端部30b和由表面42a形成的斜面进密封唇状部62和内钩状部64，该外密封唇状部62被构造成与玻璃面板12的内部面12a进行[0117]图6示出了突出支腿44进入滑行密封件10的凹槽48中，并且内部分支20的内部面朝向连接壁32移动，并且迫使肋58、60邻接抵靠在内壁30的外部面30c和框架18的外部面18ba(特别是外金属板18b的外部面1有为三角形或梯形的不同的横截面形状。该支腿44’包括在玻璃面板侧12上的第一侧面而固定到框架18。一个或多个螺钉7