《大功率内燃机 气门弹簧》

T/CICEIA/CAMSXXXX—20XX

大功率内燃机气门弹簧

1范围

本文件规定了大功率内燃机气门弹簧的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、

运输和贮存。

本文件适用于内燃机标定功率大于560kW的内燃机气门弹簧。

2规范性引用文件

下列文件的内容通过文本的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中是注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T1239.2冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧

GB/T1805弹簧术语

GB/T18983油淬火-回火弹簧钢丝

GB/T2828.1计数抽样检验程序第一部分：按接收质量限（AQL)检索的逐批检验抽样计划

JB/T10802弹簧喷丸强化技术规范

JB/T10591内燃机气门弹簧技术条件

YB/T5311重要用途碳素弹簧钢丝

JISG3522琴钢丝

JISG3561阀门弹簧用油淬火-回火钢丝

3术语和定义

GB/T1805界定的术语和定义适用于本文件。

4技术要求

4.1基本要求

大功率内燃机气门弹簧(以下简称气门弹簧）应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并

应符合本文件的规定。

4.2材料

气门弹簧材料应符合表1的规定，产品图样和技术规定的材料应符合使用要求。

表1气门弹簧材料

牌号标准钢丝类型

VDCrV、VDSiCr、VDSiCrVGB/T18983油淬火-回火弹簧钢丝

1

T/CICEIA/CAMSXXXX—20XX

表1（续）

牌号标准钢丝类型

65MnYB/T5311碳素弹簧钢丝

55CrSi、50CrVAJB/T10591油淬火-回火弹簧钢丝

SWOSC-V、SWOSC-VH、SWOSC-VHVJISG3561油淬火-回火弹簧钢丝

SWP-BJISG3522碳素弹簧钢丝

4.3表面粗糙度

气缸弹簧的上下两端表面粗糙度应不大于Ra6.3μm。

4.4尺寸公差

气门弹簧的内外径尺寸公差应符合表2规定，弹簧的内外径极限偏差不对称使用时，其公差带值不

变。

表2气门弹簧的内外径尺寸公差单位mm

技术内容外径公差值

内/外径公差（包括两端圈）±0.02*D(最大不超过±1）

注：D为气门弹簧的中径尺寸。

4.5几何公差

气门弹簧的几何公差应按表3规定。

表3气门弹簧的几何公差单位mm

技术内容几何尺寸公差值

轴线对两端面的垂直度0.035*H0

两端面间的平行度0.04*D2

注：H0为气门弹簧的自由高度，D2为气门弹簧的外径。

4.6圈数及端圈

弹簧的总圈数与工作圈数之差应在两圈以上，弹簧两端圈应与临圈并紧，两端支撑圈应经磨削处理，

磨削面达到270°～330°，端头厚度应不小于弹簧钢丝直径的八分之一。

4.7载荷极限偏差

气门弹簧的载荷极限偏差应按表4规定。

表4气门弹簧的载荷极限偏差单位牛顿

技术内容载荷极限偏差

载荷F1极限偏差±10%*F1

载荷F2极限偏差±8%*F2

2

T/CICEIA/CAMSXXXX—20XX

4.8永久变形

气门弹簧的永久变形应不大于0.5%*H0mm。

4.9疲劳性能

气门弹簧疲劳性能应按表5规定。

表5气门弹簧疲劳性能

技术内容疲劳性能

疲劳寿命（次）≥1.0*107

疲劳试验后负荷F2损失（N)≤5%*F2

4.10清洁度

气门弹簧的清洁度限值应不大于4mg，清洁度颗粒限值应不大于800μm。

4.11喷丸质量

喷丸强度0.25A-0.5A（A为阿尔曼试片的类型），气门弹簧的表面覆盖率应不小于90%。

4.12表面质量

气门弹簧表面不得有肉眼可见的缺陷，如裂纹、凹坑、划伤、毛刺等缺陷。

5检验方法

按JB/T10591、GB/T1239.2及产品技术文件规定。

6检验规则

6.1检验类型

气门弹簧的检验分出厂检验和型式检验两类。

6.2出厂检验

6.2.1每个产品出厂前均应进行出厂检验，由单位质量部门检验合格，并出具合格证，出厂检验项目

按表6。

6.2.2出厂检验抽样方案及判定规则按GB/T2828.1及产品技术文件规定。

表6出厂检验与型式检验项目

序号检验项目技术要求出厂检验型式检验

1材料4.2—√

2表面粗糙度4.3√√

3

T/CICEIA/CAMSXXXX—20XX

表6（续）

序号检验项目技术要求出厂检验型式检验

3尺寸公差4.4√√

4几何公差4.5√√

5圈数及端圈4.6√√

6载荷极限偏差4.7√√

7永久变形4.8▽√

8疲劳性能4.9▽√

9清洁度4.10▽√

10喷丸质量4.11√√

11表面质量4.12√√

注：“√”为必检项目；“▽”为可选项目；“—”为非检验项目。

6.3型式检验

6.3.1型式检验项目按表6。

6.3.2型式检验方法采用随机抽样，从出厂合格的产品中随机抽取5件，抽样基数不少于100件，型

式检验应全部符合要求，如有一项不符合项目，则应加倍数量抽取对该项目进行复查，如仍不合格，

则该批产品判为不合格。

发生下列情况之一时，应进行型式检验。

a)新产品定型或鉴定；

b)产品转移生产场地时；

c)正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；

d)产品长期停产后，恢复生产时；

e)国家质量监督机构提出型式检验时。

6.4国家主管部门及需方抽查产品时，按GB/T2828.1的规定抽检，检验项目、组批原则、抽样方

案、判定与复验规则按主管部门批准的实施细则或由制造厂与需方商定。

7标志、包装、运输和贮存

7.1标志

7.1.1标志应具永久性、标识部位、尺寸等按产品图标规定，标识不应使产品受到损伤或影响使用。

包装盒上宜标明：

a）制造厂名称、商标和地址；

b)产品名称、型号及零件号；

c)数量；

4

T/CICEIA/CAMSXXXX—20XX

d)包装日期及防锈有效期；

e)执行标准号；

f)“防湿”及“防压”等标记。

7.2包装

7.2.1气门弹簧一般采用纸盒包装，每个弹簧应进行防锈处理，并用结实不透水的中性纸或塑料袋包

扎好再装入盒内，每只包装盒内应装入同一机型，同一品种的产品。

7.2.2每只包装盒内应附有经制造厂质量检验员签章的产品合格证。

7.2.3用包装盒装好的气门弹簧应装入衬有防水纸的干燥包装箱内，在正常运输过程中不致损伤，箱

子总质量不超过20Kg。

7.3运输

在运输过程中，要防磕碰、防雨、防潮。

7.4贮存

气门弹簧应存放在通风和干燥的仓库内。在正常情况下，自出厂之日起，产品在12个月内不致锈蚀。

7.5其它

标志、包装、运输、贮存要求可由供需双方商定。

5

《大功率内燃机气门弹簧》标准编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1、任务来源

本项目是中内协【2024】51号《关于下达中国内燃机工业协会2024年度

第三批团体标准计划制订计划的通知》中的项目，项目编号：CICEIA2024022

号。主要起草单位有：无锡凯伦纳弹簧有限公司等，计划应完成时间2025年。

2、主要工作过程

起草阶段：根据计划，2023年12月，无锡凯伦纳弹簧有限公司、上海新动力汽

车科技股份有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国内燃机工业

协会等组成了标准编制工作组，标准编制工作组成员通过电话、电子邮件等方式，对

标准的名称、起草原则、制定依据、标准水平、适用范围和主要技术内容进行了研讨

，初步达成共识，在此基础上无锡凯伦纳弹簧有限公司负责编写出标准工作组讨论稿

后，在标准编制工作组内征求意见。根据反馈意见，标准编制工作组对讨论稿进行了

修改，2025年5月形成了征求意见稿。

3、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

本标准由无锡凯伦纳弹簧有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公

司、中国内燃机工业协会等单位共同负责起草。

本标准主要起草人：宓晓东、谢亚平、赵明好等。

主要成员所作的工作：宓晓东为组长，全面负责组织、协调标准起草工作，负

责工作组讨论稿及征求意见稿的起草并提供企业标准和生产、试验及使用情况，赵明

好协助标准起草工作并审核、核对，其他成员负责收集资料、试验等及标准技术内容

编制、讨论、核对工作。

二、标准编制原则和主要内容

1、标准编制原则

产品标准是企业进行产品设计、生产和检验的依据。气门弹簧是内燃机的重要

零件之一，国内有规模专业生产大功率内燃机气门弹簧的企业有10多家，年产量超过

1千万只，近年来，随着内燃机整机性能指标的不断提升，节能环保要求也越来越高，

要求大功率内燃机气门弹簧具有更高的精度、性能和可靠性。本标准通过参考国内外

大功率内燃机气门弹簧产品要求和标准资料，结合国内大功率内燃机气门弹簧行业采

用的材料、设备、工艺及使用工况等实际情况制定，使标准更科学，更规范，且具有

可操作性。通过标准的实施，对完善大功率内燃机气门弹簧标准体系，推动行业技术

进步，更好地指导大功率内燃机气门弹簧产品设计、生产、检验与使用，促进节能、

环保和绿色制造，具有显著的现实意义。

2、标准主要内容

本标准规定了大功率内燃机气门弹簧技术要求、检验方法和检验规则。

本标准适用于标定功率大于560kw往复活塞式内燃机的气门弹簧。

本标准的制定是以国内大功率内燃机气门弹簧产品的主要生产企业的技术、设

备、工艺参数为依据，查阅相关的国内外相关标准和技术资料，并充分考虑我国现有

的材料、设备、生产工艺技术水平。

本标准严格按照GB/T1.1-2020给出的规则起草，制定时充分考虑到标准的指导性

和可操作性。编制的主旨追求科学性和合理性，做到适应现阶段的需要，能够指导大

功率内燃机气门弹簧产品的开发、生产、验收和使用，提供统一的依据，使标准真正

能够起到引领技术发展的作用。

3、解决的主要问题

产品标准是企业进行产品设计和检测验收的依据，大功率内燃机气门弹簧是内燃

机的重要零件之一，目前国内现有从事大功率柴油机排气管生产的企业有10多家，内

燃机气门弹簧年产销量达1千万件以上，

近年来，随着内燃机整机性能指标的不断提升，节能环保要求也越来越高，要求大

功率内燃机气门弹簧具有更高的性能和可靠性，国内尚无大功率内燃机气门弹簧标准，

本标准明确规定了大功率内燃机气门弹簧材料、力学性能、尺寸公差、抗疲劳性等技

术要求，本标准能够更加有效的指导大功率内燃机气门弹簧设计、生产和使用，填补

了大功率内燃机气门弹簧的标准空白，完善了大功率内燃机气门弹簧标准体系，促进

行业技术进步和产品质量提升。

三、明确是否有对应的国家标准或行业标准

国内无大功率内燃机气门弹簧相关标准。

四、主要试验（或验证）情况分析

我国大功率内燃机气门弹簧年产量超过1千万件，无锡凯伦纳弹簧有限公司等单位

按本标准有关要求生产的大功率内燃机气门弹簧已大批量应用，市场销售量已超过数

百万件内燃机气门弹簧产品要求，对推动行业技术进步和产品质量提升、绿色制造具

有显著的经济效益和社会效益。

五、标准中涉及专利的情况

本标准中不涉及专利问题。

六、产业化情况、推广应用和预期达到的经济效果等情况

我国大功率内燃机气门弹簧产销量已超过一千万件，按本标准有关要求生产的大

功率内燃机气门弹簧已大批量应用，市场销售量已超过1亿件，经过了市场检验，用户

反映良好。因此本标准的制定，可规范与指导国内大功率内燃机气门弹簧产品要求，

对推动行业技术进步和产品质量提升、绿色制造具有显著的经济效益和社会效益。

七、采用国际、国外标准情况

本标准没有采用国际标准。本标准制订过程中未查到同类国际、国外标准。本标

准为国内先进水平。

八、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准没

有矛盾。

九、重大分歧意见的处理经过和依据

在本标准的编制过程中无重大分歧意见。

十、标准性质的建议说明（指自愿性标准，自愿采纳等）

建议本标准为推荐性团体标准。

十一、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法、

实施日期等）

本标准制订完成并发布后，建议由中国内燃机工业协会标准化工作委员会在行业

内组织宣贯实施，推动企业及时采用本标准。企业可按照本标准的规定和要求，对企

业内部的标准（或技术文件）进行修订，或根据本标准的实施时间拟定企标的整改过

渡措施。

建议本标准的实施日期为正式发布6个月后。

十二、废止现行相关标准的建议；

无。

十三、其它应予说明的事项

无。

ICS27.020

CCSJ92

团体标准

T/CICEIA/CAMSXXXX-20XX

大功率内燃机气门弹簧

High-powerinternalcombustionengines-Valvesprings

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您所知道的专利及相关支持性文件一并附上

20XX-XX-XX发布20XX-XX-XX实施

中国内燃机工业协会

发布

中国机械工业标准化技术协会

T/CICEIA/CAMSXXXX—20XX

大功率内燃机气门弹簧

1范围

本文件规定了大功率内燃机气门弹簧的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、

运输和贮存。

本文件适用于内燃机标定功率大于560kW的内燃机气门弹簧。

2规范性引用文件

下列文件的内容通过文本的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中是注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T1239.2冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件第2部分：压缩弹簧

GB/T1805弹簧术语

GB/T18983油淬火-回火弹簧钢丝

GB/T2828.1计数抽样检验程序第一部分：按接收质量限（AQL)检索的逐批检验抽样计划

JB/T10802弹簧喷丸强化技术规范

JB/T10591内燃机气门弹簧技术条件

YB/T5311重要用途碳素弹簧钢丝

JISG3522琴钢丝

JISG3561阀门弹簧用油淬火-回火钢丝

3术语和定义

GB/T1805界定的术语和定义适用于本文件。

4技术要求

4.1基本要求

大功率内燃机气门弹簧(以下简称气门弹簧）应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并

应符合本文件的规定。

4.2材料

气门弹簧材料应符合表1的规定，产品图样和技术规定的材料应符合使用要求。

表1气门弹簧材料

牌号标准钢丝类型

VDCrV、VDSiCr、VDSiCrVGB/T18983油淬火-回火弹簧钢丝

1

T/CICEIA/CAMSXXXX—20XX

表1（续）

牌号标准钢丝类型

65MnYB/T5311碳素弹簧钢丝

55CrSi、50CrVAJB/T10591油淬火-回火弹簧钢丝

SWOSC-V、SWOSC-VH、SWOSC-VHVJISG3561油淬火-回火弹簧钢丝

SWP-BJISG3522碳素弹簧钢丝

4.3表面粗糙度

气缸弹簧的上下两端表面粗糙度应不大于Ra6.3μm。

4.4尺寸公差

气门弹簧的内外径尺寸公差应符合表2规定，弹簧的内外径极限偏差不对称使用时，其公差带值不

变。

表2气门弹簧的内外径尺寸公差单位mm

技术内容外径公差值

内/外径公差（包括两端圈）±0.02*D(最大不超过±1）

注：D为气门弹簧的中径尺寸。

4.5几何公差

气门弹簧的几何公差应按表3规定。

表3气门弹簧的几何公差单位mm

技术内容几何尺寸公差值

轴线对两端面的垂直度0.035*H0

两端面间的平行度0.04*D2

注：H0为气门弹簧的自由高度，D2为气门弹簧的外径。

4.6圈数及端圈

弹簧的总圈数与工作圈数之差应在两圈以上，弹簧两端圈应与临圈并紧，两端支撑圈应经磨削处理，

磨削面达到270°～330°，端头厚度应不小于弹簧钢丝直径的八分之一。

4.7载荷极限偏差

气门弹簧的载荷极限偏差应按表4规定。

表4气门弹簧的载荷极限偏差单位牛顿

技术内容载荷极限偏差

载荷F1极限偏差