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JP2007216258A,200大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩本发明公开了一种大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径-热旋压成形方法。首先对无缝钢管两端进行自由推压缩径得到特定的缩部分进行正旋压减径、反旋压减薄，再对管坯明制件壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~2步骤2：保持中部L11长度的部分不变，对其两侧进行自由部分的过渡处；2.根据权利要求1所述的大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成形方33.一种用于权利要求1‑2任意一项所述的大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩卡盘驱动系统转动时带动4.根据权利要求3所述的用于大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成5.根据权利要求3所述的用于大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成φd3。4[0002]汽车桥壳属于大尺寸变径异型截面管类零件，在汽车上前先在管坯内部置入芯轴，使用缩径凹模对管坯两端由外向内推压缩径的同时，置于管坯内部的芯轴由内向外运动，该方法在一定程度上解决了缩径后壁厚增加值大及端部翘曲的与芯轴之间。固定芯模与尾顶盘通过过渡环夹紧活动芯模，这种组合模具适用于两端外径大中部外径小短）加热到920～1050℃,对钢管收口段进行6～7道中国专利CN201710538600.7中的芯模结构，若采用中国专利CN201010288774.0公开的内5桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成形方法。该发明的制件壁厚增加值较自由推压缩径减少[0008]为实现上述目的，本发明提供的大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热6[0020]一种用于大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成形方法的旋压[0023]所述芯棒驱动系统由电机通过齿轮齿条机构驱动实现纵向移动，芯棒组件由芯7梯形管坯缩径‑热旋压成形方法缩径后管坯如径后的管坯11内表面接触阶梯形芯棒19大直径段外表面，管坯11外径φ173mm的直臂部分8阶梯形管坯缩径‑热旋压成形方法右侧减薄反旋压后管坯如[0052]一种用于大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成形方法的旋压9

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