钢栈桥施工方案

施工流程工艺流程钢栈桥施工流程详见下图：图3.1-1钢栈桥施工流程图施工关键工序钢管桩定位根据现场施工条件，在岸边设置两个加密控制点，采用一台全站仪或两台J2经纬仪前方交会法（交会角控制在600-1200之间）放样平台钢管桩。钢管桩控制部位为钢管外切线，经纬仪十字丝切于钢管外切线，可以观测钢管的平面偏位情况和垂直度，通过对讲机指挥打桩机调整钢管桩的垂直度和纠正平面偏位。钢管桩运输钢管桩采用运输船运输到施工地点。运输船两侧设置栏杆，同时利用缆绳紧固，防止坠落；运输船装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应使运输船在装桩、运输和起吊时保持平稳，避免钢管桩变形。钢管桩打设运输船将桩运至浮吊旁，用浮吊吊钩将桩吊起，然后放入打桩架并抱紧，利用专用夹具起吊钢管桩。（1）钢管桩打设顺序：由于平台平面尺寸较大，主栈桥位于钢平台下游，平台钢管桩基施工时从下游向上游进行。（2）平台钢管桩插打时，在浮吊上安装导向架，采用浮吊及柴油锤进行打设施工。为增加钢管桩受力面积，桩顶设置80cm×80cm的10cm厚钢板，平台顶标高为108.5m，钢管桩顶高程为106.1m。（3）首节钢管桩长度的确定：由于钢管桩标准阶段长度为12m，施工前根据打设位置水深确定首节钢管桩长度，即要保证初始钢管桩进入河床不小于3m，并且露出水面的高度不小于1.5m。如果定尺钢管不够长则考虑在岸上焊接好，再进行打入。（4）当钢管桩在自重和柴油锤锤击下进入河床后，重新测设钢管桩平面位置及垂直度，满足要求后启动柴油锤将钢管桩锤入河床。打设过程中测量人员通过全站仪、施工人员通过锤球对钢管桩纵横向的垂直度进行观测，并通过对讲机指挥吊船前后、左右摆动以调整钢管桩的垂直度。当钢管桩进入河床2-3m，其平面位置及垂直度基本不会发生变化后，让钢管桩在振动锤的振动下振入河床。（5）当首节钢管桩顶露出水面约1.5m左右时，停止振入，移开浮吊及柴油锤进行钢管桩的接高。钢管桩接高时，吊船起吊待接钢管桩就位，施工人员乘小船进行焊接施工。小船锚固于浮吊及已打钢管桩。（6）钢管桩打设深度采用设计深度和贯入度两个方面进行控制。当桩端达到风化岩时，应以贯入度控制为主，桩端标高为辅；贯入度在1-3cm/min时即可停锤；然后测量人员测设桩顶位置，割除多余钢管，然后进行下道工序施工。（7）平台钢管桩打设中的质量控制标准如下：序号项目检查标准1平面位置纵向5cm，横向10cm2垂直度1%3贯入度1-3cm/min钢管桩接长钢管桩接长采用对接满焊，焊缝要求饱满。钢管桩接长时，履带吊起吊待接钢管桩就位，施工人员乘小船进行焊接施工。在施工过程中接长时按照以下工艺进行：（1）接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污清除干净，并显露出钢材的金属光泽。（2）焊接：两钢管接头采用对接平焊，焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处采用4块500mm×100mm×10mm缀板，缀板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。（3）焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。（4）焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃。钢管桩对接焊接允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差(mm)上下节桩错口≤2对口板边高差＜1焊缝外观允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10%超高3mm表面裂缝、未熔合、未焊透不允许弧坑、表面气孔、夹渣不允许横联施工钢管桩在桩顶下50cm、250cm处采用A200×6作为平联进行纵向连接，平联上设置剪刀撑，剪刀撑采用[20型钢，平联、剪刀撑与钢管桩采用缀板焊接。施工前对根据平联设计尺寸对称焊接横联、斜撑。首先由汽车吊将平联吊运至桩顶处，然后人工指挥将平联降低进行平联焊接。在施工过程中要保证焊接质量，以确保平联的使用功能。垫梁施工钢管桩顶焊接80cm×80cm的10cm厚钢板后，按每一排在桩顶拉通线，安放45工字主钢梁。由于钢管桩打设不可能完全在一条直线上，安装主梁时需要根据实际情况进行调整。双拼45工字钢采用在陆地岸边焊接成整体，吊装时采用汽车吊安装。两工字钢在翼缘顶部焊接，在端部焊缝长度为10cm，中间单元每间隔1m进行焊接，焊缝长度为3-5cm。垫梁需接长时尽量将接头位置调整在桩顶上，当接头在跨中时每道要保证只能有一个接头，接头位置除将工字钢翼缘板及腹板满焊外，还应在腹板两侧及上下翼缘板上加焊缀板，缀板采用厚度为10mm的Q235钢板。321”架设贝雷梁安装贝雷梁在架设前先根据图纸提前在加工场地拼接成长固定模数的单层单排架体，在架设前测量员用全站仪根据设计图纸恢复桩轴线，并标示在封头顶板上。安装人员根据测量放出的轴线进行安装贝雷架，贝雷纵向中心轴线与钢管桩轴线重合。在垫梁上设横向挡块，防止贝雷梁横向移位。用汽车吊将拼好的每组贝雷梁进行逐跨架设。横联与贝雷之间用U形螺栓连接固定。并且在每2组贝雷梁间隔6米设置一道斜向支撑，支撑采用∠100×8的角钢。分配梁及桥面安装钢管桩顶面主梁安装就位后，按设计要求（间距30cm）安装I25b和桥面钢板，工字钢I25b与主梁采用点焊的方式进行连接，面板铺设时钢板长度尽量与行车路线垂直布设。图3.2-1分配梁及桥面安装示意图防护栏杆安装完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，钢平台临边均设置栏杆。立杆为I12的工字钢，横杆为直径φ48mm×3.5mm的钢管作防护栏杆，高度为1.2米，立杆间距为150cm，横杆为3道。图3.2-2防护栏杆示意图防撞墩施工为防止上游船只、杂物碰撞钢平台导致钢平台失稳，于钢平台西侧（上游方向）1m设置防撞墩。每处防撞墩为2根630*10mm钢管桩、1根820*10mm钢管桩等边三角形布置，钢管桩之间距离为2m，防撞墩施工与钢平台施工一致，以入岩深度及贯入度双控制。当钢平台钢管桩入岩较浅，未能入岩3m时需做锚桩处理，对应的防撞墩内侧820*10mm钢管桩（即锚桩）做钻孔灌注桩处理，然后与钢平台钢管桩连接，每处平台设置4个防撞墩。防撞墩钢管桩采用联杆连接，与栈桥联杆施工一致，钢管桩在桩顶下50cm、250cm处采用A200×6作为平联进行纵向连接，平联上设置剪刀撑，剪刀撑采用[20型钢，平联、剪刀撑与钢管桩采用缀板焊接。图3.2-3防撞墩平面图图3.2-4防撞墩剖面图锚桩施工锚桩做混凝土灌注桩，采用柴油锤打设820*10mm钢管桩。钻机就位后，安装导向架，引孔至岩层3m以下。于A820×10mm钢管桩内安设钢筋笼后浇筑混凝土，桩顶至河床面。钢筋笼主筋为20根A20，加强钢筋板扎在主筋内侧,每隔2m设置一个，采用单面焊，箍筋A10，间距20cm。图3.2-5钢筋笼示意图钢平台拆除1、拆除时间17、18号墩水中桩基施工完成后，对钻孔平台进行拆除工作；待水中承台及桥墩施工完成后拆除支栈桥。拆除时应避开汛期，避免桥下部分净空不够而不能进行拆除作业。2、拆除施工工艺图3.2-6拆除工艺流程图拆除方向由上游向主栈桥处逐跨拆除，钢平台拆除顺序由上至下进行，起重设备用75t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZJ-90振动锤。拆下的钢平台材料用平板车运输到材料堆场临时堆放，然后外运。1）桥面系割除栏杆、面板采用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上材料堆放场地。2）贝雷桁架梁拆卸工字钢纵、横方向分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。纵向按跨径断开拆除，贝雷梁在后端主栈桥分解成单片贝雷用平板车运走存放。3）钢管桩拔除单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及联杆。正常入土钢管桩桩顶采用履带吊吊住，进行拔除，利用平板车转运到岸上即可；锚桩需先用履带吊吊住桩顶，安排专业施工人员于河床面（钻孔灌注桩顶面）进行水下钢管桩切割，切割完成