T-CCTAS 224-2025 燃料电池重型载货汽车技术规范

ICS43.080.10CCST47（此版本未经出版审核，仅供参考，以最终出版发布为准）2025-06-26发布IT/CCTAS224—2025 2规范性引用文件 3术语和定义 4通用要求 4.1一般要求 4.2性能要求 4.3安全要求 5燃料电池发动机总成技术要求 5.1一般要求 5.2DC/DC变换器 55.3空气供给系统 5.4排气系统 5.5热管理系统 6车载氢系统技术要求 6.1一般要求 6.2储氢装置 6.3加氢装置 6.4供氢装置 7试验方法 7.1性能试验 7.2安全试验 7.3燃料电池发动机总成试验 7.4车载氢系统试验 8标志、运输和贮存 8.1标志 8.2运输 8.3贮存 附录A（规范性）可靠性行驶试验 附录B（规范性）气密性检测 T/CCTAS224—2025本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国交通运输协会综合交通发展促进分会提出。本文件由中国交通运输协会标准化技术委员会归口。本文件起草单位：潍柴动力股份有限公司、山东国创燃料电池技术创新中心有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、郑州宇通集团有限公司、中国重型汽车集团有限公司、上海重塑能源科技有限公司、陕西重型汽车有限公司、佛山市飞驰汽车科技有限公司、东风特种汽车有限公司、上海捷氢科技股份有限公司。本文件主要起草人：王钦普、刘国庆、徐晶晶、郭婷、张龙海、范志先、刘旭海、王波、魏青龙、蔡勋勋、王昕雨、肖文彬、黄龙、史维龙、陈沛、郗富强、刘雷、尹国木、李一凡、孙楠楠、于惠、陈兰兰、刘晓辉、胡晓兵、李力军、沈雪松。3T/CCTAS224—2025燃料电池重型载货汽车技术规范本文件规定了燃料电池重型载货汽车的通用要求，燃料电池发动机总成，车载氢系统，试验方法，标志、运输和贮存等内容。本文件适用于使用压缩气态氢作为燃料的N3类的燃料电池重型载货汽车（以下简称“汽车”）的设计、生产和检验。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T2408塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义第1部分：类型GB/T4208外壳防护等级(IP代码)GB/T6323汽车操纵稳定性试验方法GB7258—2017机动车运行安全技术条件GB12676商用汽车和挂车制动系统技术要求及试验方法GB/T14172汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法GB/T15089机动汽车及挂车分类GB18384电动汽车安全要求GB/T19836电动汽车仪表GB/T24347电动汽车DC/DC变换器GB/T24548燃料电池电动汽车术语GB/T24549燃料电池电动汽车安全要求GB/T24554燃料电池发动机性能试验方法GB/T25319汽车用燃料电池发电系统技术条件GB/T26779燃料电池电动汽车加氢口GB/T26990燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件GB/T26991燃料电池电动汽车动力性能试验方法GB/T29124氢燃料电池电动汽车示范运行配套设施规范GB/T32960电动汽车远程服务与管理系统技术规范GB34660道路汽车电磁兼容性要求和试验方法GB/T35178燃料电池电动汽车氢气消耗量测量方法GB/T35544车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕复合气瓶GB/T37130车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法GB/T37154燃料电池电动汽车整车氢气排放试验方法GB/T42612车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶GB/T43252—2023燃料电池电动汽车能量消耗量及续驶里程试验方法续驶里程GB/T44131—2024燃料电池电动汽车碰撞后安全要求JT/T230汽车导静电橡胶拖地带JT/T1178.1营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车4T/CCTAS224—2025QC/T413QC/T414QC/T480汽车电气设备基本技术条件汽车电线（电缆）的颜色规定和型号编制方法汽车操纵稳定性指标限值与评价方法T/CCTAS52质子交换膜燃料电池冷却液3术语和定义GB/T15089、GB/T24548、GB/T3730.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1燃料电池重型载货汽车fuelcellheavy-dutytruck以燃料电池发动机作为动力源或主动力源，设计总质量大于或等于12t的载货汽车。3.2燃料电池发动机总成fuelcellassembly由燃料电池发动机以及相关的DC/DC变换器、空气供给系统、排气系统、热管理系统组成的总成。3.3关机吹扫shutdownandpurging燃料电池发动机执行关机操作时，通过空压机、氢气循环泵等形成吹风，并将燃料电池堆内反应生成的液态水吹出通道的过程。4通用要求4.1一般要求4.1.1汽车的外廓尺寸、轴荷及质量限制应符合GB1589的规定。4.1.2汽车运行安全技术要求应符合GB7258的规定，从事营运性质的汽车应符合JT/T1178.1的规定。4.1.3汽车所有的电气设备应符合QC/T413的规定，低压线束颜色应符合QC/T414的规定。4.1.4车载终端、汽车企业平台和公共平台之间的数据通信应符合GB/T32960的规定。4.1.5汽车在环境温度-30℃~45℃、海拔2000m以下应具备正常启动、行驶的能力，海拔2000m以上汽车应具备性能修正的能力。4.1.6汽车仪表显示应符合GB/T19836的规定。4.1.7汽车应保证车辆关闭钥匙开关后仍能完成燃料电池发动机关机吹扫，在燃料电池发动机关机吹扫过程中，宜在仪表盘显示关机吹扫的进程。4.2性能要求4.2.1汽车制动性能应符合GB12676的规定。特殊工况譬如长下坡，宜加装除能量回收功能外的辅助制动装置。4.2.2汽车纯氢续驶里程应不低于300km。4.2.3汽车加速行驶车外噪声值应符合GB1495中对N3类汽车的限值要求。4.2.4操纵稳定性应符合QC/T480的规定。4.2.5在满载条件下，汽车最大爬坡度应不低于20%，持续爬坡度应不低于15%。4.2.6车辆侧倾稳定性及驻车稳定性应符合GB7258—2017中4.6的要求。4.2.7汽车电磁兼容辐射发射限值应符合GB34660的规定，同时低频磁场发射限值应符合GB/T37130的规定。4.2.8汽车电磁辐射抗扰度（ALSE法）应符合GB34660的规定。4.2.9汽车在可靠性行驶试验过程中不应出现以下1类故障、2类故障，试验结束后汽车绝缘性能、氢气泄漏和怠速尾气排放应符合GB/T24549的规定。5T/CCTAS224—2025a）1类故障指已有或将有破坏性情况发生，导致系统功能丧失，可能造成人身危险或车辆主要总成报废的故障，需要采取紧急停机并发出警示的措施；b）2类故障指系统性能严重降低或主要总成损坏，无法继续运行，尚不构成人身危险的故障，可采取正常停机并发出警示措施。4.2.10汽车氢气消耗量限值宜符合表1的要求，按照GB/T43252—2023中7.2.2规定的工况进行测量。表1重型载货汽车氢气消耗量限值a车辆类型最大设计总质量（GVW/GCW）kg氢气消耗量限值kg/100km载货汽车180007.5250009.0半挂汽车列车420004900025000310001为部分N3类汽车氢气消耗量限值推荐，其他N3类汽车可以此为参考。4.3安全要求4.3.1汽车氢安全、电安全应符合GB/T24549的规定。4.3.2汽车涉水试验后，汽车绝缘应符合GB18384的规定。4.3.3驾驶室内，宜在驾驶员容易操作的位置安装切断车载氢系统氢气供应的急停开关。4.3.4汽车上燃料电池发动机和DC/DC变换器及其B级电压系统设备最低点距离地面应不小于500mm；当小于500mm时，应符合GB/T4208规定的IP67防护等级要求。线束布置应符合如下要求：a）高压线束如果安装于汽车上的空压机附近，布置时应避开热源，并预留100mm以上距离；b）车载氢系统周围低压线束与管路间距应不小于15mm，不应与氢气管路搭接；高压线束接插件等易产生电弧的部位200mm范围内不应有氢气管接头；c）氢系统低压线束外部用波纹管进行防护，波纹管应采用阻燃材料，燃烧等级应不低于GB/T2408规定的HB级和V-0级。4.3.5汽车应安装导静电橡胶拖地带，导静电橡胶拖地带性能应符合JT/T230的规定。4.3.6汽车出现1、2类故障时，应发出连续或间断的声或光信号报警，对驾驶员进行警示。4.3.7汽车出现断高压故障时，车速应低于3km/h以下时转向油泵方可停止工作，或匹配支持高压和低压两种电源供电的转向油泵。4.3.8汽车碰撞性能要求应符合GB/T44131的规定。5燃料电池发动机总成技术要求5.1一般要求5.1.1燃料电池发动机应符合GB/T25319的规定。5.1.2燃料电池发动机质量功率密度应不低于300W/kg，燃料电池堆体积功率密度应不小于2.5kW/L。5.1.3燃料电池发动机额定功率对应的燃料电池发动机效率应不低于40%。5.1.4燃料电池发动机在海拔高度2000m时额定功率降低应不超过5%。5.1.5燃料电池堆箱体内应安装氢气泄漏探测装置。5.1.6防护等级应符合GB/T4208规定的IP67防护等级要求。5.2DC/DC变换器6T/CCTAS224—20255.2.1DC/DC变换器宜与燃料电池发动机集成。5.2.2电气功能应符合GB/T24347的规定。5.3空气供给系统5.3.1进气口宜布置在汽车2m以上的高度，距离热源要求100mm以上。5.3.2进气口设计应防止雨水灌入。5.4排气系统5.4.1尾排口设计时一般情况下应低于燃料电池发动机排气口，当尾排气体浓度大于25%时，尾排出口的下游应设置气水分离器，当尾排设置有气水分离器时，尾排口排气部分可以高于燃料电池发动机排气口。5.4.2尾排口朝向宜向后，当朝向侧面时应设置在汽车左侧。5.5热管理系统5.5.1上风口处无大功率发热元件，排风不应迎着汽车行驶方向。5.5.2冷却流道管路材料应选用热稳定性好、化学性能稳定、离子析出率低的材料。5.5.3冷却循环管路上应设置离子过滤装置。5.5.4燃料电池堆冷却液入口前应设置颗粒过滤器，应具备颗粒直径不小于150μm（约合100目）的颗粒过滤能力。5.5.5燃料电池堆冷却液加注口位置应有醒目且不易脱落的标识。5.5.6燃料电池堆冷却液应符合T/CCTAS52的规定。6车载氢系统技术要求6.1一般要求6.1.1车载氢系统应符合GB/T26990和GB/T24549的规定。6.1.2车载氢系统高压气体管路和低压气体管路应设置氢气切断装置，且开启受燃料电池发动机控制器或汽车控制器控制。6.1.3管路一般采用刚性管路，特殊部位和燃料电池发动机供氢口处使用柔性管路连接，柔性管路长度应符合设计要求。管路、接头和阀件，应符合下列要求：6.1.4刚性管路应平直，管径圆度不应有明显变化，管路弯曲时，其中心线曲率半径应符合设计要求，不应有外侧拉薄，内侧压瘪、起皱、划伤现象；6.1.5柔性管路焊缝表面成型均匀，不应有裂纹、气孔、弧坑、咬边和焊接飞溅，若为金属编织软管，钢丝网套不应出现断（缺）丝、折叠和扭曲；6.1.6管阀件内外表面应洁净干燥，接头螺纹不应有缺陷；6.1.7瓶体、阀门、管路和各连接处均应密封良好，在气密性检测过程中，检测区域不能产生可见气泡或者泡沫，系统压力保持不变（排除温度因素影响）。6.2储氢装置6.2.1储氢装置宜布置在驾驶舱后侧，并应具有通风设计；储氢装置应设置氢气排、泄装置，所有压力释放装置的设计应符合下列要求：a)泄放口应安装在汽车的高处；b)应遵循集中泄放原则，泄放口方向宜为车后的斜上方，或其他不易造成氢气积聚的位置和方向；c)泄放管路设计应设置防水结构；d)车载氢系统有顶部盖板（如遮阳罩）或其他汽车部件遮挡时，不应遮挡泄放口，必要时应根据泄放口位置在盖板上预留开口。6.2.2车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶应符合GB/T35544的规定，车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶应符合GB/T42612的规定。7T/CCTAS224—20256.2.3储氢装置应固定牢靠，其安装位置应使其在汽车前、后、侧向碰撞事故中受到车身结构的保护。当储氢瓶安装在底盘两侧时，储氢容器的侧面和下方应采取有效的防护措施；储氢瓶及其附件的安装位置，应距汽车的边缘至少有100mm的距离。6.2.4储氢装置装配应符合GB/T44131-2024中5.1.2的要求。6.2.5储氢装置应设有可检测储氢瓶内压力和温度的传感器，并配备超压、超温和低压报警保护装置。6.3加氢装置6.3.1加氢面板应集成加氢口、防尘帽、导静电块等部件，加氢口应符合GB/T26779的规定。6.3.2加氢口中心距地面的垂直高度宜在1000mm～1500mm之间，加氢口端面距汽车外轮廓边缘应不小于50mm。6.4供氢装置6.4.1瓶口阀应安装在储氢瓶的端头，在紧急状态下关断该阀下游氢气供应或泄放气瓶内氢气压力。6.4.2汽车部分供氢管路和接头应设置有效的固定。两端固定的管路在其中间应按照设计要求有适当的弯曲，以消除热胀冷缩产生的应力。管路支撑点间隔应不大于800mm，其中，柔性管路支撑点的间隔应不大于300mm。7试验方法7.1性能试验7.1.1汽车制动性能试验，按照GB12676规定的试验方法进行。7.1.2纯氢续驶里程试验，按照GB/T43252规定的试验方法进行。7.1.3操纵稳定性试验，按照GB/T6323规定的试验方法进行。7.1.4环境温度不低于25℃,汽车在进行车外噪声试验前燃料电池发动机要充分热机，确保燃料电池堆冷却液出水温度达到设定值并稳定运行5min；车外噪声试验按照GB1495规定的试验方法进行。7.1.5汽车爬坡试验，按照GB/T26991规定的试验方法进行。7.1.6汽车侧倾稳定性试验，按照GB/T14172规定的试验方法进行。7.1.7汽车及零部件电磁兼容辐射发射限值测试，按照GB34660规定的试验方法进行。低频磁场发射限值测试，按照GB/T37130规定的试验方法进行。7.1.8整车辐射抗扰度（ALSE法）试验，按照GB34660规定的试验方法进行。7.1.9汽车氢气消耗量试验，按照GB/T35178规定的试验方法进行测试。7.1.10汽车可靠性行驶试验，按照附录A规定的试验方法进行测试。7.2安全试验7.2.1汽车高压警告标志用目测检查，应符合GB18384的规定。7.2.2汽车涉水试验应在500mm深的水池中，以5km/h的速度行驶至少500m，如果水池距离小于500m，应重复试验使涉水距离累计不小于500m，汽车在水池外的总时间应小于5min。7.2.3通过汽车自带的绝缘检测仪进行绝缘阻值测量，汽车在进行测试前要充分热机，并使动力电池SOC值在驱动功率不受限的最低限值时启动燃料电池发动机并进行试验，记录过程中绝缘阻值最低值。7.2.4汽车氢气排放试验，按照GB/T37154的规定进行。7.2.5汽车碰撞试验7.2.5.1汽车碰撞试验，按照GB/T44131-2024中6.2规定的试验方法进行。7.2.5.2车载氢系统碰撞后燃料泄漏试验，按照GB/T44131-2024中7.1章节规定的试验方法进行。7.2.5.3碰撞后封闭空间或半封闭空间气体浓度测试，按照GB/T44131-2024中7.2章节规定的试验方法进行。7.3燃料电池发动机总成试验7.3.1燃料电池发动机性能要求和安全要求试验，按照GB/T24554规定的试验方法进行。8T/CCTAS224—20257.3.2燃料电池发动机IP67防护等级测试，按照GB/T4208规定的试验方法进行。7.4车载氢系统试验7.4.1车载氢系统应按GB/T26990的规定进行试验认证并取得检验报告。7.4.2气密性检测按照附录B规定的试验方法进行测试。8标志、运输和贮存8.1标志8.1.1燃料电池发动机以及车载氢系统铭牌应布置在汽车易见位置。8.1.2燃料电池发动机、动力电池等高压、高温部件，应在显著位置粘贴高压电、高温警示标识。8.1.3氢气加注口相关操作按键均应张贴不易掉落的标识或说明牌。8.1.4应在汽车驾驶室前面罩左上侧、尾梁处张贴表示氢燃料类型的图形标识，压缩氢气的标识代号为CHG（CompressedHydrogenGas），图形标识及尺寸见图1，字体采用黑体25号字，背景颜色为纯白色，字体颜色和边框为纯绿，允许图形和字母尺寸按比例放大。单位为毫米图1氢燃料标识8.2运输8.2.1汽车由汽车制造商自行驾驶运输时，驾驶员应遵守说明书中汽车行驶的各项规定。8.2.2汽车由其他工具运输时，车载氢系统储氢压力应低于10MPa。8.3贮存8.3.1汽车贮存场所应符合GB/T29124的规定。8.3.2汽车贮存时应断开高压电开关、低压蓄电池开关；储氢瓶内存有氢气且停放时间预计大于半年时，贮存前应关闭瓶口机械阀。8.3.3汽车长期贮存时应由专业人员对整车及关键零部件如燃料电池发动机、低压蓄电池、动力蓄电池、车载氢系统、去离子罐等进行定