2025年一级建造师铁路工程真题及答案

2025年一级建造师铁路工程练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.铁路工程中，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准的测量控制网是（）A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ2.普通铁路基床以下路堤采用AB组填料填筑时，核心压实质量控制指标是（）A.孔隙率n、动态变形模量EvdB.压实系数K、地基系数K30C.地基系数K30、Ev2D.压实系数K、针片状含量3.膨胀土路堑施工的下列做法中，符合规范要求的是（）A.雨期集中开挖，开挖后14d内完成防护B.边坡一次挖到设计坡率，随后挂网喷护C.开挖至基床表层后，立即浇筑混凝土封闭D.施工前做好截排水设施，地表水不得流入开挖面4.正循环旋转钻施工钻孔灌注桩时，入孔泥浆比重的控制范围是（）A.1.0~1.1B.1.1~1.3C.1.3~1.5D.1.5~1.75.高度35m的铁路桥梁高墩施工完成后，其垂直度允许最大偏差为（）A.20mmB.30mmC.35mmD.40mm6.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工时，合龙段混凝土强度等级应（）A.与梁体设计强度一致B.比梁体设计强度提高一级C.比梁体设计强度降低一级D.不低于C30即可7.铁路隧道围岩分级中，Ⅳ级围岩的基本质量指标BQ范围是（）A.550≥BQ>451B.450≥BQ>351C.350≥BQ>251D.250≥BQ>1518.浅埋暗挖法施工铁路隧道，地层为Ⅴ级软弱围岩、跨度12m时，优先采用的开挖方法是（）A.全断面法B.台阶法C.中隔壁法（CD法）D.双侧壁导坑法9.隧道初期支护喷射混凝土的厚度验收要求中，平均厚度应不小于设计厚度的（）A.80%B.85%C.90%D.100%10.无缝线路钢轨厂焊接头的首要主控检验项目是（）A.外观尺寸偏差B.静载弯拉试验C.超声波探伤D.拉伸试验11.时速350km客运专线有砟轨道道砟进场的主控检验项目是（）A.颜色B.颗粒级配C.堆积密度D.含水率12.铁路接触网钢柱基础的混凝土强度等级最低为（）A.C25B.C30C.C35D.C4013.时速350km高速铁路GSM-R通信系统的区间基站常规间距为（）A.1~2kmB.3~5kmC.8~10kmD.10~15km14.铁路工程施工投标报价中，属于不可竞争费用的是（）A.总承包服务费B.安全生产费C.计日工D.企业管理费15.铁路分部工程质量验收的组织者是（）A.施工单位项目总工B.专业监理工程师C.总监理工程师D.建设单位项目负责人16.铁路隧道瓦斯地段施工时，照明灯具的额定电压不得超过（）A.36VB.127VC.220VD.380V17.铁路工程量清单计价中的暂列金额，使用支配主体是（）A.施工单位B.监理单位C.设计单位D.建设单位18.铁路建设项目竣工环境保护验收的责任主体是（）A.生态环境主管部门B.建设单位C.施工单位D.监理单位19.预应力钢绞线进场检验时，每批检验的最大重量为（）A.30tB.60tC.90tD.120t20.大断面铁路隧道硬岩段开挖施工时，优先采用的大型专用设备是（）A.凿岩台车B.挖掘机C.盾构机D.掘进机（TBM）单项选择题参考答案及解析1.【答案】D【解析】CP0为国家级基础控制网，CPⅠ为线路首级控制网，用于勘测和施工阶段整体控制；CPⅡ为线路施工控制网，用于路基、桥涵、隧道施工放样；CPⅢ为轨道控制网，专门为轨道铺设和运营维护提供控制基准。2.【答案】B【解析】基床以下路堤AB组填料压实控制指标为压实系数K、地基系数K30；Evd、孔隙率n为基床表层级配碎石的控制指标，Ev2为基床底层的控制指标。3.【答案】D【解析】膨胀土路堑应避开雨期施工，边坡预留30~50cm保护层，开挖后及时封闭防护，严禁地表水流入开挖面软化围岩。4.【答案】B【解析】正循环旋转钻入孔泥浆比重控制在1.1~1.3，反循环旋转钻控制在1.05~1.15。5.【答案】A【解析】高墩垂直度允许偏差为墩高的1/1000，且最大不超过20mm，35m墩高计算偏差为35mm，按上限20mm控制。6.【答案】B【解析】合龙段混凝土需早强、快速受力，强度等级应比梁体设计强度提高一级，以尽快施加预应力。7.【答案】C【解析】Ⅰ级围岩BQ>550，Ⅱ级451~550，Ⅲ级351~450，Ⅳ级251~350，Ⅴ级≤250。8.【答案】C【解析】全断面法适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩、跨度≤8m；台阶法适用于Ⅲ~Ⅳ级围岩、跨度≤10m；中隔壁法适用于Ⅴ级围岩、跨度10~18m；双侧壁导坑法适用于Ⅴ级围岩、跨度≥18m。9.【答案】C【解析】喷射混凝土厚度60%以上测点不小于设计厚度，平均厚度不小于设计厚度的90%，最小厚度不小于设计厚度的50%且不小于5cm。10.【答案】B【解析】钢轨焊接头主控项目为静载弯拉试验，不合格的接头不得出厂使用。11.【答案】B【解析】道砟主控检验项目包括颗粒级配、针片状含量、破碎率、杂质含量，其余为一般项目。12.【答案】B【解析】接触网支柱基础混凝土强度等级不得低于C30，严寒地区适当提高。13.【答案】B【解析】时速350km高速铁路GSM-R基站间距为3~5km，满足高速移动状态下通信信号连续覆盖要求。14.【答案】B【解析】安全生产费按建筑安装工程费的1.5%计提，属于不可竞争费用，不得让利；总承包服务费、计日工、企业管理费均可根据企业自身实力自主报价。15.【答案】C【解析】分项工程由专业监理工程师验收，分部工程由总监理工程师组织验收，单位工程由建设单位组织验收。16.【答案】B【解析】瓦斯地段照明采用防爆型灯具，额定电压不得超过127V，严禁使用明火照明。17.【答案】D【解析】暂列金额是建设单位预留的用于合同签订时尚未明确的工程变更、索赔等费用，由建设单位支配使用。18.【答案】B【解析】根据最新规定，建设单位是竣工环境保护验收的责任主体，自主组织验收后报生态环境主管部门备案。19.【答案】B【解析】预应力钢绞线每批检验重量不超过60t，同牌号、同规格、同生产工艺为一批。20.【答案】A【解析】凿岩台车适用于大断面硬岩隧道钻爆法开挖，盾构适用于软土地层城市轨道交通隧道，TBM适用于超长距离硬岩山岭隧道。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.铁路工程施工阶段布设的平面控制网等级包括（）A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢE.CPⅣ2.时速350km客运专线基床表层级配碎石填筑的压实质量控制指标有（）A.压实系数KB.地基系数K30C.动态变形模量EvdD.孔隙率nE.静态变形模量Ev23.桥梁沉井下沉施工的辅助下沉方法包括（）A.泥浆润滑套法B.空气幕法C.堆载预压法D.射水助沉法E.炮震下沉法4.铁路隧道超前地质预报的常用方法有（）A.地质调查法B.超前钻探法C.TSP地震波法D.地质雷达法E.回弹法5.无缝线路锁定轨温的确定依据包括（）A.当地历史最高/最低轨温B.钢轨类型C.道床纵向阻力D.扣件阻力E.钢轨单根长度6.铁路信号系统的核心组成部分包括（）A.列车运行控制系统B.联锁系统C.闭塞系统D.调度集中系统E.接触网系统7.铁路工程施工组织设计的核心内容有（）A.施工方案B.施工进度计划C.资源配置计划D.施工总平面布置E.投标报价说明8.铁路建设工程质量事故等级分为（）A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故E.轻微事故9.铁路工程高处作业的分级包括（）A.一级高处作业（2~5m）B.二级高处作业（5~15m）C.三级高处作业（15~30m）D.特级高处作业（30m以上）E.特殊高处作业（50m以上）10.铁路工程施工索赔成立的必要条件包括（）A.索赔事件是非承包人原因导致B.索赔事件造成了承包人实际经济损失或工期延误C.索赔事件发生后28d内提交索赔意向通知书D.索赔金额超过10万元E.有充分的证据证明索赔事件的发生及损失金额多项选择题参考答案及解析1.【答案】BCD【解析】施工阶段平面控制网分为CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ三级，CP0为国家级基础控制网，不属于施工阶段布设范畴，无CPⅣ控制网等级。2.【答案】ABCD【解析】基床表层级配碎石压实指标为K、K30、Evd、n，Ev2为基床底层及基床以下路堤的控制指标。3.【答案】ABDE【解析】沉井辅助下沉方法包括泥浆润滑套、空气幕、压重、射水、炮震，堆载预压为软土地基路基处理方法。4.【答案】ABCD【解析】超前地质预报方法包括地质调查、超前钻探、物探法（TSP、地质雷达、红外探水）、超前导洞法，回弹法为混凝土强度检测方法。5.【答案】ABCD【解析】锁定轨温根据当地轨温变化幅度、钢轨类型、道床阻力、扣件阻力、线路允许速度综合确定，与钢轨单根长度无关。6.【答案】ABCD【解析】信号系统包括列控、联锁、闭塞、调度集中系统，接触网属于供电系统。7.【答案】ABCD【解析】施工组织设计核心内容为施工方案、进度计划、资源配置、平面布置，投标报价属于商务文件内容。8.【答案】ABCD【解析】铁路质量事故分为特别重大、重大、较大、一般四个等级，无轻微事故等级。9.【答案】ABCD【解析】高处作业按高度分为一级（2~5m）、二级（5~15m）、三级（15~30m）、特级（30m以上）四级，无特殊高处作业分级。10.【答案】ABCE【解析】索赔成立与金额大小无关，只要满足非承包人原因、有实际损失、在索赔时限内、证据充分即可成立。三、实务操作和案例分析题（共5题，第1~3题每题20分，第4~5题每题30分）案例一（20分）背景资料：某新建普通铁路K12+000~K14+000段路基工程，其中K12+800~K13+300段为膨胀土路堑，最大挖深8.5m，边坡坡率设计为1:1.5，采用锚杆框架梁防护。施工单位进场后采用CPⅡ控制网进行路基放样，路堤段采用AB组填料填筑，基床以下路堤分层填筑厚度为40cm。施工期间恰逢雨季，施工单位为抢进度，组织人员连续开挖膨胀土路堑，一次挖到设计坡率后，计划雨期结束后再施作防护，开挖后第7天遭遇连续24h暴雨，边坡发生大面积溜坍，造成直接经济损失120万元，无人员伤亡。问题：1.本项目路基施工测量放样的控制网选择是否正确？说明理由。（4分）2.基床以下路堤AB组填料填筑的压实质量检测频次是多少？（4分）3.分析本项目膨胀土路堑边坡溜坍的主要原因。（6分）4.写出边坡溜坍的整改处理措施。（6分）案例二（20分）背景资料：某高速铁路跨城市主干道连续梁桥，主跨为（72+128+72）m预应力混凝土连续梁，主墩基础为直径2.5m钻孔灌注桩，桩长62m，地质从上到下依次为粉质黏土、细砂层、卵石层、中风化花岗岩。施工单位采用正循环旋转钻施工，钻进过程中发现孔内水位突然下降，孔口冒细密气泡，经判定为塌孔。连续梁采用悬臂浇筑法施工，合龙段施工时正值夏季，施工单位选择中午气温最高时段进行合龙段混凝土浇筑，混凝土强度与梁体设计强度一致，养护7d后施加预应力，后续检测发现合龙段出现多条竖向裂缝。问题：1.分析本项目钻孔桩塌孔的可能原因，写出处理措施。（6分）2.悬臂浇筑0号段施工的核心要点有哪些？（4分）3.指出合龙段施工的错误之处，写出正确做法。（6分）4.连续梁悬臂浇筑线性控制的主要监测指标有哪些？（4分）案例三（20分）背景资料：某单线铁路隧道全长2800m，其中进口段150m为浅埋段，覆盖层厚度为4~9m，围岩为Ⅴ级粉质黏土，地下水位高于隧道拱顶2m。施工单位编制的开挖方案采用全断面法开挖，初期支护采用φ22砂浆锚杆+喷射混凝土，开挖进尺为3m/循环。施工至进口段80m位置时，拱顶日沉降量达到25mm，超过预警值，随后发生局部拱顶坍塌，造成2人重伤，直接经济损失320万元。问题：1.本项目浅埋段采用全断面法开挖是否正确？说明理由，写出适合的开挖方法。（6分）2.本项目浅埋段应采用哪些超前支护措施？（4分）3.隧道拱顶沉降的监测频率要求是什么？预警值如何确定？（5分）4.本次事故属于哪个等级的安全事故？说明依据。（5分）案例四（30分）背景资料：某新建时速350km客运专线全长176km，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，设计锁定轨温为25±3℃。施工单位在铺轨基地完成钢轨焊接后，采用长轨运输车运输至现场铺设，锁定施工时实测轨温为32℃，施工单位按实际轨温锁定，未调整。运营3个月后，夏季最高轨温达到62℃，某段线路发生胀轨跑道，中断行车2h。项目施工过程中，因建设单位变更四电系统设计，导致轨道施工暂停15d，施工单位在变更发生后第30d提交索赔意向通知书，要求索赔工期15d、费用860万元。问题：1.写出CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工工序。（8分）2.分析本次胀轨跑道的主要原因，写出无缝线路锁定的正确施工要点。（10分）3.施工单位的索赔是否成立？说明理由，写出正确的索赔程序。（7分）4.本项目安全生产费的计提标准是什么？使用范围包括哪些内容？（5分）案例五（30分）背景资料：某新建普速铁路项目全长212km，包含路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、接触网工程，合同约定总工期36个月。项目完工后，建设单位组织竣工验收，验收过程中发现：①接触网混凝土支柱垂直度偏差最大为25‰，超过规范要求；②信号系统联锁试验时，存在3组道岔联锁关系错误；③竣工资料缺失部分隧道初期支护检测报告。施工单位整改合格后，项目通过竣工验收，交付运营。问题：1.写出接触网支柱安装的质量验收要求。（7分）2.铁路信号系统联锁试验的主要内容有哪些？（8分）3.铁路工程竣工验收的前提条件是什么？分为哪几个阶段？（8分）4.铁路工程竣工资料移交的基本要求有哪些？（7分）实务操作和案例分析题参考答案及解析案例一参考答案1.（4分）不正确。理由：路基施工放样应采用CPⅡ控制网加密后的施工控制网，CPⅡ为线路级控制网，点位间距过大，不能直接用于路基边坡、边沟等细部结构放样。2.（4分）基床以下路堤压实质量检测：每100m每压实层检测2个断面，每个断面检测左、中、右3个点，K30每200m检测3个点，不足200m按200m计。3.（6分）溜坍原因：①雨期开挖膨胀土路堑，未采取排水防护措施，雨水渗入软化膨胀土；②边坡一次挖到设计坡率，未预留30~50cm保护层，边坡暴露时间过长；③开挖后未及时施作边坡防护，未设置临时排水设施。4.（6分）整改措施：①清除全部溜坍体，按设计坡率修整边坡，预留30cm保护层人工修整；②边坡设置临时排水槽，坡顶设置截水沟，严禁地表水流入边坡；③按设计要求施作锚杆框架梁防护，坡脚设置抗滑挡墙；④后续膨胀土施工避开雨期，开挖一段、防护一段。案例二参考答案1.（6分）塌孔原因：①砂层、卵石层地质松散，泥浆比重不足，护壁效果差；②钻进速度过快，孔壁未形成稳定泥皮；③孔内水头压力不足，低于地下水位。处理措施：①立即停止钻进，向孔内回填黏土至塌孔位置以上1~2m；②调整泥浆比重至1.3~1.5，静置24h后重新慢速钻进；③孔内水头高度高于地下水位2m以上。2.（4分）0号段施工要点：①墩顶搭设托架，进行预压，消除非弹性变形；②混凝土分层浇筑，振捣密实，控制内外温差不超过25℃；③预应力管道定位准确，防止浇筑时移位；④混凝土强度达到设计要求后，对称张拉预应力筋。3.（6分）错误1：夏季中午气温最高时段浇筑合龙段混凝土。正确做法：合龙段应选择一天中气温最低、温度最稳定的时段浇筑，一般为夜间。错误2：合龙段混凝土强度与梁体一致。正确做法：合龙段混凝土强度应比梁体设计强度提高一级，采用早强混凝土。4.（4分）线性控制监测指标包括：挂篮前端挠度、梁体标高、轴线偏位、预应力张拉后的变形值、温度变形值。案例三参考答案1.（6分）不正确。理由：全断面法适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩、跨度≤8m的隧道，本项目为Ⅴ级软弱围岩浅埋段，不得采用全断面法。适合的开挖方法为中隔壁法（CD法）或环形开挖预留核心土法。2.（4分）超前支护措施：超前管棚、超前小导管注浆、地表注浆加固、超前锚杆。3.（5分）监测频率：开挖面距监测断面距离小于1倍洞径时，2次/d；1~2倍洞径时，1次/d；2~5倍洞径时，1次/2d；大于5倍洞径时，1次/周。预警值为设计允许沉降值的80%，且日沉降量超过10mm时启动预警。4.（5分）属于一般安全事故。依据：一般安全事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故，本次事故造成2人重伤，直接经济损失320万元，符合一般事故等级。案例四参考答案1.（8分）施工工序：①路基、桥隧沉降评估合格；②无砟轨道底座板施工；③隔离层及弹性垫层施工；④轨道板铺设、精调；⑤自密实混凝土浇筑；⑥长轨铺设、焊接；⑦无缝线路锁定；⑧轨道精调。2.（10分）胀轨跑道原因：实际锁定轨温为32℃，超出设计锁定轨温上限28℃，夏季轨温升高后，钢轨温度应力超过道床纵向阻力极限值，导致胀轨跑道。锁定施工要点：①锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内；②锁定前清除道床余砟，按设计要求补足道砟、夯实，确保道床阻力符合要求；③扣件全部拧紧，扭矩达到设计要求；④锁定施工时轨温均匀，同一单元轨节轨温差不超过2℃；⑤锁定后做好锁定轨温记录，设置位移观测桩。3.（7分）索赔不成立。理由：施工单位未