CN114390427B 一种声场优化方法、装置、设备及可读存储介质 （瑞声光电科技(常州)有限公司）

US2016196818A1,2016声学响应模型以及针对车内非控制区域构建第值最大化为第一声学响应差值计算模型的约束以控制区域与非控制区域之间的声学响应差值最大化为约束条件来控制不同扬声器输出音频2基于各扬声器的待计算音频参数、声学响应传递函数以及相对传递函数以及相对于非控制区域内参考位置的第二声学传递函数，构建第二声学响应模基于所述第一声学响应模型以及所述第二声学响应模型，构建以所述控制区域与所述非控制区域之间的声学响应差值最大化为所述第一声学响应控制各所述扬声器分别按照相应所述音频参数最优解基于各扬声器的待计算音频参数、声学响应传递函数以及相对于控制区基于所述后排乘客不同侧耳部位置所相对设置的虚拟扬声器的模拟基于所述第一声学响应模型以及所述第三声学响应模型，构建所述以所述控制区域与所述非控制区域之间的声学响应差值最大化为所述第一声学以所述控制区域与所述非控制区域之间的声学响应差值最大化为所述第一声学响应4.根据权利要求1至3中任意一项所述的声场优化方法，3第一构建模块，用于基于各扬声器的待计算音频参数、声学响频参数、所述声学响应传递函数以及相对于非控制区域内参考位置的第二声学传递函数，第二构建模块，用于基于所述第一声学响应模型以计算模块，用于以所述控制区域与所述非控制区域所述第二构建模块还用于：基于所述第一声学响应模型以及所述第三声学响应模型，所述计算模块具体用于：以所述控制区域与所述非控制区域之间的8.根据权利要求5至7中任意一项所述的声场优4声场效果不佳的问题，甚至有些方案仅仅只能在特定控制区域实现单声道的独立音区分解决相关技术中的车内独立音区的声场效果[0008]以所述控制区域与所述非控制区域之间的声学响应差值最大化为所述第一声学能座舱音响系统包括分别设置于同侧的前排座椅和后排座椅上的第一扬声器和第二扬声5述非控制区域为后排乘客当前未乘坐的后排针对车内控制区域构建第一声学响应模型以及针对车内非控制区域构建第二声学响应模制区域与非控制区域之间的声学响应差值最大化为第一声学响应差值计算模型的约束条[0020]图3为本发明第一实施例提供的一种音频信号传播至车内控制区域的声学响应示[0021]图4为本发明第一实施例提供的另一种音频信号传播至车内控制区域的声学响应[0022]图5为本发明第一实施例提供的一种音频信号传播至车内非控制区域的声学响应[0023]图6为本发明第一实施例提供的一种虚拟音频信号传播至车内控制区域的声学响6[0028]如图1为本实施例提供的一种智能座舱音响系统的布局示意图，本实施例的第一扬声器优选的可以为扬声器阵列群，扬声器阵列群包括多个设置位置不同的扬声器阵列[0030]如图2为本实施例提供的声场优化方法的基本流程图，该声场优化方法包括以下[0033]应当说明的是，本实施例的声学传递函数是指零初始条件下线性系统响应(即输出)量的拉普拉斯变换值(或z变换)与激励(即输入)量的拉普拉斯变换值之比，记作H＝Y/[0035]如图3为本实施例提供的一种音频信号传播至车内控制区域的声学响应示意图，如图4为本实施例提供的另一种音频信号传播至车内控制区域的声学响应示意图，前排座7的位置为非控制区域10。本实施例中主要以后排右侧位置的声场优化处理为例进行说明，H5L2456[0041]另外，如图5为本实施例提供的一种音频信号传播至车内非控制区域的声学响应1D4D[0045]步骤103、以控制区域与非控制区域之间的声学响应差值最大化为第一声学响应8[0051]如图6为本实施例提供的一种虚拟音频信号传播至车内控制区域的声学响应示意9器阵列群和后排座椅头枕扬声器，在控制区域和非控制区域声学响应差值最大化的同时，频参数相应的音频参数最优解；控制各扬声器分别按照相应音频参数最优解输出音频信[0065]图7为本发明第二实施例提供的一种声场优化装置。该声场优化装置应用于智能[0068]计算模块703，用于以控制区域与非控制区域之间的声学响应差值最大化为第一频参数相应的音频参数最优解；控制各扬声器分别按照相应音频参数最优解输出音频信介质可以是设置于上述各实施例中的终端设备中，该计算机可读存储介质可以是前述图8说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现