CN114730270B 用于运行车辆中的操作系统的方法和用于车辆的操作系统 （大众汽车股份公司）

2022.05.18PCT/EP2020/0800812020.10.26WO2021/099067DE2021.05.27US2016328244A1,2016.11.10用于运行车辆中的操作系统的方法和用于本发明涉及一种用于运行车辆(1)中的操作一个第一显示区域(31;41)的图形操作界面(20;的当前情境的情境数据并依据检测到的情境数定的第一信息应用的第一相关性值激活信息状并且依据第一信息应用产生图形信息对象(34;42a至42j)并在信息区域(33;42)中输出该图形信息对象。本发明还涉及一种用于车辆(1)的操2依据检测到的所述情境数据确定第一信息应用的如果所述第一相关性值超过所述相关性阈值，则产生所在所述信息状态被激活时，在所述第一显示区域(31；41)与所述根据所述第一相关性值和所述第二相关性值的比较确定所述第一图形信息对象(34；42a至42j)和所述第二图形信息对象(42a至42j)的顺随后代替所述第一图形信息对象(34；42a至42j)显示所述第二图形信息对象(42a至3通过操作动作能够显示所述第一图形信息对象(34；42a至42j)或所述所述控制单元(3)还设立成依据检测到的所述情境数据确定第一信息应用的至少一个依据所述第一信息应用产生图形信息对象(34；42a如果所述第一相关性值超过所述相关性阈值，则产生所述图形信息对象(34；42a至4[0001]本发明涉及一种用于运行车辆中的操作系统的方法以及一种用于车辆的操作系[0002]来自不同来源的信息的越来越多的可用性(如其例如通过因特网确保的那样)对境数据(Kontextdaten)，并且依据检测到的情境数据确定第一信息应用的第一相关性值控制台或仪表板的区域中的中央显示器的显示面上进行。在本发明的另外的构造方案中，5的状态或停车的状态可以是这样的特征。车辆的运行状态例如可以涉及车辆的行驶或静用历史来检测或通过学习算法来评估关于习惯或偏好的数据。情境数据还可以涉及时段(Tageszeit)或时间(Uhrzeit)以及工作日与周末之间的区别。6下的信息应用在此可以涉及可为车辆的用户产生显示的所有应者通过激活或停用如下功能，某个信息输出和/或显示面上的操作可能性的显示与所述功具体规划的路线，涉及路线的可行驶性的信息应用的相关性值可以被评估为特别相关的。[0020]尤其地，第一显示区域和信息区域构造为图形操作界面内的窗口或小部件7[0023]信息对象(例如馈送卡)尤其包括也可以构造为超链接或以其他方式可操作地构所述尺寸限定了一定的等级)、用于文本和/或图像元件的限定区域以及对于色彩和/或排[0024]在本发明的一种构造方案中，图形信息对象的布置和/或大小可以根据第一相关如变灰地呈现或者以与具有更高的相关性值的信息对象相比更难以清楚获取的其他方式答复选项尤其根据检测到的情境数据例如借助于人工智能或机器学习的方法来形成。因选择答复选项并且将相应的答复自动发送给远程8速且直观地获取从基本状态到信息接入(Info-Zugang)[0037]在不同的构造方案中，两个显示区域(信息区域形成于其9放大或缩小以及通过用于出现在呈现内的其他效值和第二相关性值的比较来确定第一图形信息对象和第二图形信息对象的顺序和/或显示[0050]在此，先前呈现的信息对象在其通过操作动作重新呈现时能够以不同的方式构域中敲击或以其他方式操纵)之后-尤其然后与此相邻布置的显示区域被附加信息对象的面的显示区域分别配属有优先级值。根据该优先级值和尤其相应的信息对象的相关性值，[0055]附加信息对象可以与信息对象一起在信息区域中呈现并且可以在一定的持续时息区域，并且依据第一信息应用产生图形信息对象并且在信息区域中输出该图形信息对[0066]在该实施例中，情境检测单元4构造成检测车辆周围环境中的周围环境数据，其[0067]显示器2以本身已知的方式构造并且在该实施例中作为中央显示器集成到车辆1[0071]在图2B中所示的情况下，图形操作界面20具有以矩阵布置的多个显示区域22a至[0074]依据图3A至图3F中所示的可通过操作系统产生的显示的实施例来阐释根据本发延展方面构造得小于操作界面30的左边部分中的第[0077]在根据本发明的方法的实施例中，该状态被限定为图形操作界面30的基本状中的特殊目标的信息的信息应用在车辆1当前处于这样的特殊目标附近的位置处时，可以户对于驾驶员辅助系统的输入的信息应用可[0079]反之，例如当信息应用涉及关于远离车辆1当前位置的特殊目标的信息时可以确车辆1的驾驶员在当前的情境中例如由于混乱的交通情况而面临强烈挑战并且不能够处理[0083]在图3C中所示的情况下，信息对象34在如其在图3B中所示的信息区域33中呈面的平面上的投影中导致信息对象34的梯形轮廓。而另外的显示区域31,32a至32c具有基对象34相对于另外的显示区域31,32a至3又是小部件35，该附加信息对象替换图形操作界面30的右边区域中的另外的显示区域32a[0087]图3E和图3F中所示的情况基本上相应于上面参考图3C和图现的信息对象34相对于图形操作界面30的平面的枢转相应示区域32a至32c中输出的内容的优先级，决定该呈现类似于图3C和图3D(即附加信息对象35在右边区域中)或者类似于图3E和3F(即附加信息对象35在信息对象34左边的区域中)输以被附加信息对象31覆盖或替换，从而尤其在所有显示区域31,32a至32c都超过阈值时不[0091]依据图4A至图4G中所示的可通过操作系统产生的显示的实施例来阐释根据本发[0092]在图4A所示的情况下，图形操作界面40包括第一显示区域41(在其中输出导航系统的数据和媒体播放的数据)以及在此构造为小部件4[0094]在信息区域42中输出信息对象42a至42j，所述信息对象构造为子小部件42a至[0096]图4A至图4G中所示的显示呈现在车辆1的情境随时间改变期间的显示的示例性序[0097]在图4A中所示的情况下，检测到的情境数据例如包括某个位置的车辆1的当前位息对象42a和第二信息对象42b，利用所述第一信息对象输出关于车辆1的当前的周围环境气数据的输出，因为针对其确定了更高的相关性。另外的信息对象42c输出文本消息的内述信息对象告知用户导航的进展或航班的预对象42g与涉及飞机的预估到达时间的信息对关的信息对象42a至42j与更高相关的信息对象42a至42j相比在信息区域42内在更下面呈这样的信息对象42a至42j的呈现，例如通过变灰呈现。不太相关或更旧的信息对象42a至[0107]在实施例中所示的图形操作界面30,40实现基于情境数据的信息输出和/或操作广告合作伙伴或服务提供商)的相关输出可以特别简单地接入到操作系统中。根据其相关进行导航地图的输出。信息区域由此可以用作与当前情境和情况有关的内容的收集容器。