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文档简介

机械系统检修汽车发动机废气涡轮增压柴油机汽车的尾部标识涡轮增压器的发展萌芽从航空而来的技术涡轮增压这一技术，迄今为止已经发明了超过100年。由一位瑞士工程师AlfredBüchi所发明，涡轮增压器不仅能在海平面高度提供更强的动力，更能在高海拔的空气稀薄的条件下，大幅改善进气效率。

瑞典的Saab在1977年发表了Saab99Turbo，可以说，这是世界上首款属于体积较小、价格也较低的家用车范畴的涡轮增压车型，它的搭载使得发动机的最大功率提高了23%，扭矩猛增45%。涡轮增压器的发展发动机输出功率的改善方法增大气缸的体积:

因为体积增大后进入燃烧室里的空气会增多，所以会燃烧较多的燃料释放出更大的能量，从而提高发动机的输出功率。我们可以通过增加气缸的数量或是增大每个汽缸的体积来达到增大整个系统中气缸体积的目的。 由于考虑到燃料的消耗和损失,这种增大气缸体积的方式并没有显著的优点。增大发动机的转速:通过增加发动机的速率,我们可以得到较大的输出功率。增加单位时间点火冲程的数量，可以达到增加发动机速率的目的。考虑到机械稳定性极限，这种改善方法是由局限性的。而且速度的增加还会使摩擦损失和抽吸损失以指数形式加大，同时造成发动机效率下降。 机械增压器的原理机械式涡轮增压器助燃空气被由发动机驱动的压缩机压缩但是增大的输出功率会损失一部分，这因为损失的部分需要用来驱动压缩机。用来驱动机械式涡轮增压器的功率占发动机输出功率的15%。因此，与具有同样输出功率的不增压的发动机相比会燃料的消耗量比较大。这种方式不够经济。四缸机械式涡轮增压发动机的示意图由发动机驱动的压缩机压缩后的助燃空气废气涡轮增压器的原理涡轮增压的原理是，利用派出废气的能量冲击排气管道中的涡轮，同时带动进气管道的涡轮，使进气增压后送入到气缸，从而提高发动机的功率。排气涡轮增压器工作原理作用废气经排气管进入涡轮壳的喷嘴环，压力和温度下降，而速度提高，使涡轮高速旋转。涡轮带动压气机叶轮一起旋转。将空气压入气缸，增加充气量和进油量排气管中冷器压气机壳喷嘴环涡轮转子轴进气管排气涡轮增压器的结构空气入口排气出口润滑油入口润滑油出口转子轴压气机叶轮扩压管压气机壳涡轮壳涡轮推力轴承转子轴密封套带有废气旁通阀的涡轮增压器废气旁通阀的工作原理

旁通阀门

弹簧作用力

压气机出气压力

气膜上的压力废气旁通阀的工作原理涡轮泵轮排气旁通阀执行器排气旁通道进气排气优点1、在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上升20%～50%，高增压超过100%；2、回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高3%～4%；3、在高原地区，可恢复发动机功率；4、排气噪声相对减少，对减少排气污染有利；5、增大转矩，提高汽车装载质量。使用要点1、增压器的全浮动轴承对润滑油的要求很高，应按照规定使用“增压柴油机机油”或“柴Ⅲ系列机油”；2、为确保高速下全浮动轴承的润滑，起动

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