福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划

17七月2026福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划主要内容第一章实现跨越发展新成就

前言一、指导思想

二、基本原则

三、发展目标

一、环境影响因素二、环境保护要求三、环境保护措施一、做大做强港口群二、构建三纵六横九环铁路网三、健全完善公路运输网四、积极发展民航事业

五、加快建设城市（际）轨道交通六、优先发展公共交通

七、改革发展现代邮政

八、培育发展综合交通枢纽九、大力发展管道运输

十、全面拓展闽台交通合作

一、强化规划实施二、实施项目带动三、推进科技创新四、强化要素保障五、完善体制机制六、推行标准化管理七、广开投融资渠道第二章指导思想和发展目标

第三章主要任务

第四章环境影响评价

第五章保障政策措施

前言1.“十二五”期间，是加快转变经济发展方式，推动福建科学发展、跨越发展的关键时期。发挥各种交通运输方式的技术和经济优势，统筹各种运输方式发展，构建网络设施衔接完善、技术装备先进适用、运输服务安全高效的现代化综合交通运输体系，增强综合交通运输体系对经济社会发展的基础保障能力，是“十二五”海峡西岸经济区建设的重要任务。依据《海峡西岸经济区发展规划》和《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，编制《福建省“十二五”综合交通运输体系发展专项规划》。本规划基期为2010年，规划期为2011-2015年，主要阐述规划期内全省综合交通运输体系发展的战略意图和工作重点，是引导和推进综合交通运输体系发展的纲领性文件，是制定交通发展相关政策﹑规划和安排重点项目建设与投资的基本依据。第一章

实现跨越发展新成就2.“十一五”期间，是我省综合交通运输体系建设投资最大、项目最多、成就最显著的历史时期。五年来，在省委省政府的正确领导下，我省统筹各种运输方式发展，扎实推进交通基础设施建设，初步建立了由公路、水路、铁路、民航、管道等多种运输方式构成的综合交通运输体系，运网结构进一步完善，对外通道进一步拓展，空间布局更加优化，技术装备水平大幅提升，交通运输能力紧张状况总体缓解，“瓶颈”制约基本消除，有力地支撑了经济社会持续快速发展。高速公路建设加快推进，全省高速公路建设完成投资1210亿元，是“十五”的三倍，基本形成“两纵三横”高速公路主骨架，至2010年底全省高速公路通车里程达2400公里，新增1200公里，在建高速公路里程超过2200公里，90%以上县市已通或在建高速公路。普通国省道建设全面推进，二级及以上公路里程突破1万公里，实现各县城连接二级公路。年万里农村路网工程提前完成，总里程突破8万公里，在全国率先基本实现村村通水泥路。实施撤渡改桥、危桥改造、陆岛交通、农村客运站建设和农村公路安保工程，全面加强国省道和农村公路养护。进一步理顺交通建设管理和投融资体制，组建各级交通融资平台。一、公路建设建成通车温福、福厦快速铁路和峰福铁路峰南段电气化改造等三条铁路干线以及肖厝通港铁路支线，全省铁路进出省通道达到5个，铁路正线里程达到2132公里，其中电气化里程1517公里。新增快速铁路504公里，结束只有单线、低速铁路的历史，进入双线快速运输动车时代。开工建设龙厦、厦深、向莆、合福高铁等4条干线铁路，南平至龙岩、福州至平潭铁路已经部省联合批复可研，并开工建设6条港口铁路支线项目，省境内在建铁路约1615公里。启动福州地铁一期工程，推进厦门、泉州轨道交通前期工作。建立铁路建设部省重大问题协商协调机制，拓宽铁路建设的多元化投资融资渠道。“十一五”期间，全省铁路建设完成投资超过1000亿元。

二、铁路建设

确定海峡西岸北部、中部、南部三大港的发展格局，开展港口管理体制一体化整合，加快港口基础设施建设，港口运输保障能力不断增强。全省港航建设完成投资330亿元，是“十五”的五倍多。新增港口泊位101个，其中万吨级以上深水泊位57个；新增货物吞吐能力1.8亿吨，其中集装箱吞吐能力743万标箱，总吞吐能力超过3亿吨。货物吞吐量由2005年的1.98亿吨增长至3.31亿吨，集装箱吞吐量由492万标箱增长至867万标箱，其中厦门港实现货物吞吐量突破亿吨，成为我省首个亿吨大港。闽台海上直航取得重大突破，率先开通对台海上直航客滚航线，先后开通5条闽台客运定期航线、8条集装箱定期航线和21条不定期散货航线，2010年闽台海上直航客运量超过150万人次。

三、港口建设表1：2010年交通基础设施状况表类别单位2010年“十一五”增量公路总里程公里910694875按技术等级分高速公路公里24041200一级公路公里603288二级公路公里73731157三级公路公里64192499四级公路公里539109772等外公路公里20360-10250农村公路公里801735052铁路总里程公里2132507快速铁路公里504504港口年综合通过能力万吨3224018000其中：集装箱吞吐能力万标箱1282743生产性泊位个444101其中：万吨级以上泊位个12357机场建成运营机场数座50管道输油管道公里345345输气管道公里356356四、民航发展出台加快民航发展的若干意见，实施福州、厦门、武夷山和晋江机场扩能工程，动工建设三明沙县机场，新开通福州、厦门机场国内、国际航班航线。闽台航空合作取得重大进展，开通福州、厦门至台北、台中、高雄等客运航线，以及福州、厦门至台北货运航线。2010年全省旅客吞吐量达2230万人次，其中厦门机场旅客吞吐量突破1300万人次，福州机场接近650万人次，闽台空中直航旅客运量超过50万人次。

建成秀屿LNG接收站，设计输量500万吨/年；建成11座LNG分输站和10座LNG槽车装车台；建成莆田至福州、莆田至漳州天然气管道共计356公里。油品管道运输实现零的突破，长345公里的福炼一体化工程配套成品油管道一期工程基本建成投入使用，设计输油量600万吨/年。五、管道运输建设表2：“十一五”交通运输运营情况表类别2006年2007年2008年2009年2010年全社会旅客运输量（万人）5939664244727427612177153其中：铁路17301911206620833639公路5571360088684097158670713水路11481320130513401444民航77892596211121356全社会旅客周转量（亿人公里）525588562598649其中：铁路98.6101108104138公路335375338360347水路1.51.751.671.832.14民航89109.4113.7132.1162.23全社会货物运输量（万吨）4430050500572005820066159其中：铁路36463600368036303765公路2980034830383704030045575水路1084012130151901430016802民航10.9612.012.012.6715.80全社会货物周转量（亿吨公里）19042083240124772983.5其中：铁路202210208183184.2公路266317484507578.32水路14351554170817862218.88民航1.401.571.651.682.12沿海港口货物吞吐量（万吨）2386523881274223054233100其中：集装箱吞吐量（万标箱）588686743716867表2：“十一五”交通运输运营情况表邮政体制改革稳步推进，行业法规体系逐步健全，普遍服务保障力度加大，快递服务持续发展，全省快递企业594家，年业务量超过1亿件。闽台邮政合作实现重大突破，福州、厦门成为大陆方面八个对台邮件封发局中的两个，福州被确定为大陆唯一对台水陆路邮件互换局，福州开通大陆首条对台空中邮运航线。

知名物流企业六、邮政发展不足之处

在肯定成绩的同时，也要清醒认识到我省交通运输体系发展还存在一些不足：交通基础设施网络还有待进一步完善，技术等级、网络覆盖广度和通达深度有待提高；区域间、方式内、各种交通运输发展还不尽协调，交通运输综合协调机制有待建立健全，总体服务水平有待新的提高；交通运输技术装备总体水平仍然较低，自主创新及产业化发展能力有待增强；交通基础设施建设资金压力很大，投融资渠道有待进一步拓展。第二章

指导思想和发展目标3.

深入贯彻落实科学发展观，全面实施《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》和《海峡西岸经济区发展规划》，按照建设发展大港口、大通道、大物流的总体要求，加快转变交通运输发展方式，推进以“两大枢纽、三大港口、五大通道”为主框架的海峡西岸综合交通体系建设，构建网络设施衔接完善、技术装备先进适用、运输服务安全高效的现代化综合交通运输体系，强化服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道的功能作用，全面提升福建在全国区域经济发展大格局中的地位，有效保障和推进福建科学发展、跨越发展。一、指导思想

二、基本原则（一）坚持以人为本。

（二）坚持规划先行。

（三）坚持统筹协调。（四）坚持合理布局。（五）坚持低碳环保。

继续加强交通基础设施建设，力争五年累计投资突破6000亿元，到2015年基本建成以大型海、空港和综合运输枢纽为依托，以快速铁路、高速公路和国省干线公路为骨架的“两纵三横”综合交通运输大通道，形成连接长三角与珠三角、拓展中西部腹地和服务两岸交流合作的便捷交通走廊，实现县县通高速公路、市市有快铁，各设区市逐步有机场，交通运输网络更加衔接配套，技术装备更加先进适用，运输服务更加安全高效，管理体制更加协调顺畅，基本适应经济社会发展需要。三、发展目标

十二五规划发展目标港口项目建设十二五规划发展目标项目建设铁路公路民航轨道交通综合枢纽管道运输

全面完成厦门、福州、湄洲湾三大港整合，形成富有市场竞争力和区域辐射力的规模化、集约化、现代化海峡西岸港口群，沿海港口货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量力争超过1500万标箱，其中努力将厦门港建成国际航运中心，货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱。港口

基本建成“三纵六横九环”铁路网主框架，形成连接海峡西岸经济区与长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快捷运输通道，全省铁路通车里程达5000公里，进出省通道增至10个以上，实现各设区市通快铁，铁路覆盖90%以上县市。

铁路专栏1：“两纵三横”综合运输大通道1.两纵:2条综合运输大通道上海—福州—厦门—深圳杭州—南平—三明—龙岩—广州三横:3条综合运输大通道北京—福州—台北、拉萨—重庆—湄洲湾—台中昆明—厦门—高雄“两纵三横”综合运输大通道示意图1.基本建成“三纵八横”高速公路网，建成福州、厦门、泉州等中心城市绕城高速公路，全省高速公路通车里程突破5000公里，出省高速公路通道达17个；基本完成主要国省道和重要县道的二级路以上标准改造，进一步完善农村公路网，全省公路网通车总里程突破10.5万公里，实现县县通高速、镇镇有干线、村村通客车、有条件较大自然村通硬化公路。

公路建成福州地铁一号线，开工建设福州地铁二号线和厦门、泉州轨道交通系统部分工程，争取全省建成和在建轨道交通里程约200公里，福州、厦门部分线路建成投入运营，福建城市发展进入轨道交通时代。轨道交通初步建成福州、厦门两大全国性综合运输枢纽，完成20个重要综合运输枢纽示范工程建设，实现各县市有1-2个二级及以上客运站和1个二级及以上货运站，农村客运站达700个以上，基本形成人便其行、货畅其流的现代化综合运输枢纽新格局。综合枢纽第三章

主要任务

4.“十二五”期间，紧紧围绕服务周边地区发展、拓展两岸交流合作综合通道的战略定位，加快推进贯通东西、拓展南北、区域协作、联接两岸的交通通道建设，完善福州、厦门以高速公路、客运专线和民航机场相衔接的国家级综合运输枢纽，建设福州、厦门、湄洲湾以港口为枢纽的货物集疏运体系，建设分工合理、功能互补、干支协调的区域性航空枢纽，构建海西城市城际轨道交通体系，促进城乡交通一体化。

（一）加快三大港整合（二）推进港口设施建设（三）加快航道建设。

（四）加强港口协作配套。

做大做强港口群一、做大做强港口群图1：福建省“十二五”港口规划布局示意图一、做大做强港口群

一、主要项目：福州港、厦门港、湄洲湾港按照建设高标准、大容量、大通道的现代化铁路要求，围绕“构筑高速铁路，加强出海通道、贯通区域线路、完善海西路网”的总体目标，加快实施纳入国家中长期铁路网规划和海西铁路网规划的铁路建设项目，构建快捷出省的“三纵六横九环”铁路网，形成连接海峡西岸经济区与长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快捷运输通道。二、构建“三纵六横九环”铁路网“十二五”期间，加快推进新建干线铁路和支线铁路建设，积极整合和扩能提速改造原有铁路，不断完善铁路网络系统和拓展铁路出省通道。建成京福高速铁路、龙厦、厦深、向莆、赣龙铁路和南平至龙岩铁路扩能工程，以及福州至平潭、福州至长乐机场和漳州港尾铁路等续建项目；争取开工建设浦建龙梅、衢州至宁德（含浦城至浙江龙泉连接线）和长汀至泉州铁路等项目；加快建设连接全省主要港口、重要工业基地的铁路支线，包括湄洲湾南北岸、罗源湾南北岸铁路支线，福州江阴、松下、宁德白马、溪南、漳湾和泉州秀涂与漳州古雷等港口铁路支线项目；加快推进宁德至漳州高速铁路前期工作；积极开展杭广线南平至丽水、龙岩至广州以及永安至长沙铁路、南平至宁德铁路和台湾海峡铁路规划研究；逐步实现沿海铁路货运、城际客运、高速客运分线运行，形成连接长三角、珠三角以及中西部地区的大运力快速铁路通道。

专栏2：“三纵六横九环”铁路网2.

三纵：沿海铁路通道1.已开通运营的温福、福厦铁路及在建的厦深铁路和规划的沿海高速铁路与沿海货运铁路2.杭闽广铁路通道（即闽境内南三龙铁路）3.浦（城）建（宁）龙（岩）梅（州）铁路六横：铁路网１.衢州-宁德2.北京-合肥-福州-台北3.横峰-福州4.向塘-莆田5.长汀-泉州铁路6.昆明-赣州-漳州-厦门-高雄。

福建省“十二五”铁路网规划布局示意图2.2012年建成龙厦、厦深、向莆3条快速铁路，2015年，基本建成京福高铁、赣龙新建双线、漳州港尾、南三龙、福州至平潭等铁路，全省铁路通车里程达5000公里，进出省通道增至10个以上。三、健全完善公路运输网。按照加快建设对接两洲、服务中西部、拓展两岸交流合作综合运输通道要求，继续推进高速公路建设，加快普通国省干线公路和重要县道改造建设，进一步完善和延伸农村公路网络，促进公路统筹协调发展，加快形成主干线、干线、支线相连接高效便捷的公路交通网络。三、健全完善公路运输网

（一）建设“三纵八横”高速公路网加强纵深推进、南北拓展的高速公路建设，全面建成已列入国家公路网的福建段高速公路项目，加快实施海西高速公路网规划项目。重点抓好厦蓉高速公路厦漳新建工程、京台高速建瓯至闽侯段、沈海复线宁德经福州至漳州段，以及宁德至武夷山、松溪至建瓯、永安至宁化、建宁至泰宁﹑莆田至永定﹑南安金淘至厦门﹑长乐至平潭等高速公路项目续建工作。新开工建设沈海复线福鼎至宁德段、厦蓉高速公路漳龙段扩容工程、湄洲湾至重庆高速公路福建段、以及厦门至沙县、漳州至永安、福安至寿宁、南平至顺昌、邵武至光泽等高速公路项目。加快绕城高速公路建设，基本建成福州、厦门、泉州等中心城市绕城高速公路，拉大城市发展框架，改善城市交通拥挤状况。加快建设跨设区市高速公路联络线，以及连接县城﹑重要旅游景区、沿海港口、机场的高速公路支线﹑连接线，提高网络化水平和通达深度。适时调整海西高速公路网规划，进一步完善便捷高效的高速公路网络系统。福建省“十二五”高速公路规划布局示意图

到“十二五”末，新增高速公路3000公里左右，通车里程突破5000公里，基本建成“三纵八横”高速公路网，建成通往邻省的全部高速公路通道，实现县县通高速公路。福建省“十二五”高速公路规划重点项目表续建项目国高京台公路南平建瓯至福州段、福州长乐至平潭（长乐古槐至松下段）；沈海公路复线宁德（漳湾）至福州连江（浦口）段、福州至永泰段、莆田（仙游）至南安（金淘）段、南安（金淘）至厦门段、漳州（天宝）至平和段、漳州（平和）至诏安段、漳州长泰美宫至陈巷段；沈海公路联络线宁德至武夷山（闽赣界）段；泉州至南宁公路永安至宁化段、厦蓉公路厦门海沧至漳州天宝段、长深公路松溪（浙闽界）至建瓯段、泉州至三明公路泉州支线南安至惠安段；浦城至建宁高速公路泰宁至建宁段、浦城段；莆永公路莆田段、泉州段、龙岩段；龙岩上杭蛟洋至城关高速公路、龙岩永定湖雷至城关高速公路、古武公路龙岩武平十方至东留段；福州绕城公路东南段、西北段；泉州环城公路晋江至石狮段、南安（张坑）至石井段、泉州湾跨海通道、厦漳跨海大桥；福银公路福州南连接线、漳州南联络线、渔平高速公路延伸线、漳州招银疏港支线等。福建省“十二五”高速公路规划重点项目表新开工项目开工建设：沈海公路复线福鼎（贯岭）至柘荣段、福鼎(浙闽界)至秦屿段、宁德（柘荣）至福安段、宁德（福安）至漳湾段、厦沙公路泉州（安溪）至永春（达埔）段、泉州德化段、三明尤溪段、三明尤溪（坂面）至沙县段；漳永公路漳州华安（玉兰）至新圩段、漳州华安段、龙岩漳平段、漳平(钱坂)至三明（永安）段；厦蓉公路扩容漳州（金山）至龙岩（红坊）段；湄洲湾至重庆通道莆田（埭头）至建宁（闽赣界）段；寿宁至福安联络线、漳州东山连接线、安溪连接线、泉厦漳城市联盟高速公路泉州段、福清庄前至福州东南绕城段（长乐玉田）段。争取开工建设：宁德溪南疏港支线、宁德屏南至古田连接线、厦漳跨海通道工程（原厦门南通道）、南平邵武至光泽（闽赣界）、顺昌连接线、南平联络线等。前期工作项目顺昌至邵武、沈海复线安溪至长泰段、肖厝疏港支线、牛头尾疏港支线等。专栏3：“三纵八横”高速公路网3.三纵：沈海高速（福鼎—诏安）、沈海高速复线（福鼎沙埕—诏安）、长深高速（松溪—武平）；八横：宁上高速（宁德—武夷山）、京台高速（浦城—福州）、福银高速（福州—邵武）、莆田—永定高速、泉南高速（泉州—宁化）、厦门—沙县高速、厦蓉高速（厦门—长汀）、古武高速（古雷港—武平）。

第三章

主要任务

福建省“三纵八横”高速公路网布局示意图3.全面完成现有的“两纵两横”国道、“八纵九横”省道改造，及时开展省级公路网规划修编，积极争取更多普通公路通道列入新的国家公路网规划，完善全省国道路网布局，强化普通国道与高速公路衔接联络，增强对乡镇节点的连接和覆盖。加快推进省道拥挤路段和未达标路段以及重要县道的升级改造，增加县市出入口快速通道和过境公路，着力改善县城以上节点的过境交通繁忙路段通行能力，实现国省干线路网全面贯通。积极推进台商投资区、台湾农民创业园区等两岸交流合作重要基地对外通道建设，加快建设重要疏港通道、重要枢纽疏解线、城际快速通道、省级重点发展区域对外联络线以及重点旅游景区对外交通干线。“十二五”期间，基本完成主要国省道的二级路以上标准改造，规划建设普通国省干线、城际快速和综合运输枢纽连接线公路6000公里左右，全省二级以上公路里程达到2万公里，普通国省干线公路的二级以上公路比例达90%，全面提升普通干线公路通行能力和安全保障。

（二）加快普通国省干线公路和重要县道改造建设着眼提升服务三农水平，继续推进农村公路网络化建设，提高乡村通达便捷度，增强网络系统安全可靠性。积极推进农村公路撤渡改桥、危桥改造、陆岛交通工程，加快推进300人以上有条件的较大自然村公路建设，加强农村公路管理养护，推进农村公路灾害点整治，积极扶持综合改革建设试点小城镇干线公路建设。“十二五”期间，完成农村公路建设里程2万公里以上，撤渡建桥总长约1万延米。

（三）完善农村公路网络突出以人为本，继续实施公路安保工程和灾防工程，加大养护资金投入，加快推进安全、舒适、高效的生态公路建设，提升公路养护专业化和标准化水平。高速公路养护重点完善标志、标线建设，改革提升管理水平和服务质量；普通国省干线公路养护以打造生态路为载体，推行预防性养护，加强公路沿线绿化和环境整治；农村公路养护重点落实养护责任，提高经常性养护比例，增强防毁抗灾能力。“十二五”期间，实施国省干线生态路建设3000公里、沿线设施标准化建设4000公里，规范率达100%，安保设施完好率达98%以上。

（四）加强公路养护因地制宜加快发展中心城市、城市组团的轨道交通系统，重点加快推进福州、厦门、泉州三大中心城市轨道交通系统建设。加快实施福州已获批准的轨道交通近期建设规划，建成地铁一号线，加快推进二号线开工建设，抓紧报批福州轨道交通第二轮建设规划，争取每两年开工建设一条新线。加快完善和报批厦门、泉州轨道交通建设规划，争取早日启动项目建设。厦门轨道交通线网规划涵盖漳州市区和龙海等周边地区，泉州轨道交通线网规划充分考虑城市各组团，认真做好厦门、泉州两大轨道交通系统的衔接，促进厦漳泉大都市区的形成。积极推进海峡西岸城际轨道交通系统规划和项目前期工作，有效利用既有铁路和新建城际轨道交通相结合，率先启动建设厦漳泉等城镇密集地区的城际轨道交通项目，提高城际轨道交通辐射覆盖能力，促进城市化进程和同城化发展。到2015年，力争建成和在建轨道交通里程约200公里，福州、厦门部分线路建成投入运营，福建城市发展进入轨道交通时代。五、加快建设城市（际）轨道交通福州市轨道交通规划布局示意图4.六、优先发展公共交通全面贯彻落实公交优先发展战略，理顺地方公共交通管理体制，制定合理的财政补贴机制，不断加大政府对公共交通发展的投入，加快建立以快速公交系统为骨干、常规公交为基础、功能层次分明、网络布局合理、衔接换乘方便的高品质城乡公交客运体系，为广大人民群众提供安全可靠、方便快捷、经济适用的公共交通服务。“十二五”期间，统筹规划城乡公共交通网络和场站设施建设，合理配置城乡道路资源，优先保障公共交通设施用地。优化公交线网布局，加密公交线路，增加公交班次，扩大公交服务范围。加大公交场站和停靠站建设改造力度，推进城市公交专用道网络建设，落实地面公共交通路权优先政策。积极发展上学、旅游、购物等特色公交服务，鼓励大型商场、企事业单位发展通勤交通，丰富公共交通服务形式。加快建设智能公共交通系统，提高公共交通调度、管理和服务信息化水平。大力发展节能环保公交，不断提高LNG、CNG等节能环保型公交车辆比重。加快城乡短途客运公交化改造，重点抓好中心城市至各县市短途客运公交化运营改造，支持有条件的地区推进农村客运公交化改造。加大农村客运站场投资建设力度，推进重点镇等级客运站建设，加快行政村招呼站、候车亭建设。到2015年，全省城市公交汽车达到1.5万辆，其中清洁能源车辆达3000辆以上，力争福州、厦门两大城市公共交通出行占机动化出行比例达40％，其他各设区市公共交通出行占机动化出行比例达30％。

第三章

主要任务

七、改革发展现代邮政适应社会信息化加快发展新要求，深化邮政改革，强化发展动力，拓展邮政服务领域，完善邮政监管体系，切实提高邮政普遍服务能力。实施产业联动发展工程，推动邮政产业重组和结构调整,加快邮政、快递网络资源整合，积极发展电子商务、物流配送等新业务。实施邮政服务民生建设工程，加快村邮户箱工程建设，完成我省79个空白乡镇邮政局所补建任务，整合“三农”服务站、邮政便民服务站功能，满足农村用邮、信息服务、生产、生活资料配送等多方面需求。实施快递产业园区建设工程，加快在机场、车站、高速公路枢纽附近建设快递物流产业园区，支持快递企业建设和完善速递物流网络，筹建快递企业处理中心或分拨中心。加快建设福州长乐航站对台航空邮件总包交换中心和厦门东渡对台邮件总包交换中心，筹建福州对台水陆邮件总包交换中心，建立闽台邮政绿色通道。到2015年，邮政行业业务收入达到130亿元，年均增幅18%，快递服务业务收入达到80亿元，年均增幅25%。八、培育发展综合交通枢纽坚持统筹规划、有效衔接、一体化发展的原则，以海港空港、铁路公路、城市中心场站为重点，加强各种运输方式及其内部各环节的紧密融合，建立与主体交通设施能力相适应的旅客集散和中转系统，实现多