汽车发动机机械构造与维修（微课版） 试卷及答案 1

PAGE共3页第2页期末考试试卷年度第一学期《汽车发动机机械构造与维修》课程（A卷）（闭卷）班级学号姓名成绩一、选择题（每小题1分，共15分）1、曲轴和凸轮轴的转速比是：()。A.1：1B.1：2C.2：1D.电脑根据情况调整2、直列四缸发动机的点火顺序一般有:()。A.1-2-3-4B.1-3-4-2C.1-4-2-3D.1-3-2-43、柴油发动机混合气在（）形成。A．缸内B.气门背面C.进气管D.化油器4、V型排列的发动机连杆轴颈数目为()。A.缸数的一半B.缸数的一倍C.与缸数相同D.没有关系5、六缸四冲程发动机作功间隔角为()曲轴转角。A.60°B.120°C.180°D.3606、节温器主阀门在()时才打开。A.低温时B.高温时C.冷却液沸腾时D.冷却系有故障时7、曲轴上设置的轴向定位装置:()。A.只有一处B.布置在第一道、中间一道和最后一道主轴颈处C.布置在第一道和最后一道D.看发动机而定8、气门的打开，靠()。A.凸轮的推动力B.气门弹簧的弹力C.惯性力D.液压力9、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法()A.由中央对称地向四周分几次拧紧B.由中央对称地向四周一次拧紧C.由四周向中央分几次拧紧D.由四周向中央分一次次拧紧10、柴油机的增压方式一般是()A、机械增压B、空气泵增压C、涡轮增压D.谐波增压11、水泵常由()来驱动的。A.发电机B.曲轴C.凸轮轴D.电机12、发动机的活塞与气缸壁间多采用（

）。A.压力润滑B.定期润滑

C.飞溅润滑D.不能确定13、发动机排气门早开晚关的目的是（）A．利于进气B．利于排气C．减少进气D．减少排气14、机油浮式集滤器滤网的中心有一圆孔，其作用是（

）。A.便于拆装B.防止滤网堵塞时中断供油C.增大供油量

D.便于进油流畅15、VE分配泵的柱塞作()运动A.旋转B.曲线C.旋转和直线D.直线二、填空题：（每空1分，共20分）1、车用发动机的基本构造包括了两大机构和五大系统,分别是___和___机构，_______、_______、_______、_______和_______系统。2、气缸的排列形式有__________、__________、__________三种。3、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有_______和________两种形式。4、曲轴按主轴颈数不同可分为________和________。5、气缸套有____________和______________两种结构。6、发动机冷却系可分为___________和___________两大类。7、调速器按调速范围不同可分为__________和___________。三、判断题（每小题1分，共10分）（）1、发动机润滑系只起润滑作用。（）2、因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）3、柴油机的组成部分有点火系统，而汽油机没有点火系统。（）4、因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，仅依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。（）5、安装气缸盖时，螺栓的拧紧顺序与拆卸时的顺序相同。（）6、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）7、某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。（）8、喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（）9、风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）10、曲轴转两圈，活塞运动两个冲程完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。四、名词解释（每小题4分，共20分）1、气缸的圆度误差：2、曲拐：3、配气相位：4、过量空气系数：5、冷却液大循环：五、简答题（每小题4分，共20分）1、曲柄连杆机构的作用是什么？2、配气机构由什么组成？3、飞轮起什么作用。4、采用液力挺柱有哪些优点？5、简述废气涡轮增压的工作原理。六、识图题（每空1分，共15分）1、根据下图写出曲柄连杆机构主要零件的名称。(1)(2)(3)(4)(5)(6)2、写出下列各标号所代表的元件名称。A：B：C：D：E：F：G：H：I：河北机电职业技术学院期末考试试卷23-24年度第一学期《汽车发动机机械构造与维修》课程（A卷）（闭卷）答案一、选择题（每小题1分，共15分）1、C2、B3、A4、A5、B6、B7、A8、A9、A10、C11、B12、C13、A14、B15、C16、C二、填空题：（每空1分，共20分）1、曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,冷却系统,润滑系统,起动系统,点火系统2、直列式，V形，对置式3、全浮式，半浮式4、全支承曲轴，非全支承曲轴5、干式，湿式6、水冷却,风冷却,80～1057、两速调速器，全速调速器三、判断题（每小题1分，共10分）1-5×××××6-10×√××√四、名词解释（每小题4分，共20分）1、在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆度误差。把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。2、曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。3、用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。4、指在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃油完全燃烧所需要的空气质量之比。即a=实际供给的空气质量(kg)／理论上燃油完全燃烧所需要的空气质量(kg)。5、来自缸盖出水口的冷却液经过散热器冷却后再回到冷却液泵、水套的冷却液循环路线。五、简答题（每小题4分，共20分）1、将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。2、发动机配气机构基本可分成两部分：气门组和气门传动组。气门组主要零件包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。气门传动组主要零件包括正时齿轮（正时链轮和链条或正时皮带轮和皮带）、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。3、功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转；作为传动系中摩擦离合器的驱动件。4、采用液力挺柱的配气结构，因挺柱的长度随发动机温度的变化而变化，因此可不留气门间隙，从而减小了气门开启和关闭过程中的冲击及噪声，降低了磨损，并且在对发动机的维护保养中省去了调整气门间隙的作业。5、涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。通过涡轮的废气最后排入大气。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率