2026年一建民航机场工程实务考前高分冲刺通关试卷(含答案)

2026年一建民航机场工程实务考前高分冲刺通关试卷(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某新建民用机场可起降的最大机型为B737MAX8，该机型翼展35.92m，主起落架外轮外侧间距6.03m，则该机场飞行区指标Ⅱ应为（）。A.BB.CC.DD.E2.下列关于刚性道面荷载传递特征的说法，正确的是（）。A.依靠面层材料的抗剪强度承受荷载B.荷载扩散后基层顶面应力远大于土基顶面应力C.板体性强，主要依靠弯拉强度承受荷载D.基层厚度对道面承载能力无影响3.下列导航设备中，属于航路导航设施的是（）。A.航向信标台B.VOR/DME台C.下滑信标台D.指点信标台4.4E机场不停航施工期间，航空器在跑道运行时，距跑道中心线垂直距离75m范围内的施工临时设施最大高度不得超过（）。A.0.3mB.1.0mC.1.5mD.3.0m5.水泥稳定碎石基层用作民用机场道面基层时，其7d无侧限抗压强度设计值不应低于（）。A.2.0MPaB.3.0MPaC.4.0MPaD.5.0MPa6.下列目视助航灯光中，属于顺序闪光灯的是（）。A.跑道边灯B.进近灯光系统的中线灯C.跑道末端灯D.滑行道边灯7.民用机场土基填方区，飞行区指标Ⅱ为D，填方高度1~2m范围内的压实度最低要求为（）。A.92%B.94%C.96%D.98%8.ILS仪表着陆系统中，为航空器提供垂直进近引导的设备是（）。A.航向信标B.指点信标C.下滑信标D.全向信标9.机场气象自动观测系统中，用于测量跑道视程（RVR）的传感器是（）。A.风向风速仪B.透射式能见度仪C.云高仪D.天气现象仪10.不停航施工每日作业结束后，施工区域清理完成后需经（）验收确认，方可开放跑道运行。A.建设单位和监理单位B.机场管理机构和空中交通管理部门C.施工单位和设计单位D.民航监管部门和机场管理机构11.民用机场水泥混凝土道面的设计强度指标是（）。A.立方体抗压强度B.轴心抗压强度C.弯拉强度D.抗剪强度12.下列航站楼弱电系统中，属于民航专业工程的是（）。A.公共安防系统B.离港控制系统C.楼宇自控系统D.办公网络系统13.4F机场跑道长度为3800m，其跑道边灯从距离跑道末端（）处开始显示红白相间颜色。A.600mB.900mC.1200mD.1500m14.水泥混凝土道面切缝施工时，切缝深度不应小于面层厚度的（），且不得小于70mm。A.1/4B.1/3C.1/2D.2/315.下列场道软基处理方法中，属于排水固结法的是（）。A.强夯法B.换填砂砾法C.塑料排水板法D.水泥搅拌桩法16.目视助航灯光系统的备用电源切换时间不应大于（）。A.5sB.15sC.30sD.60s17.机场行李处理系统中，分拣设备的分拣准确率最低要求为（）。A.99%B.99.5%C.99.9%D.99.95%18.下列关于不停航施工申请的说法，正确的是（）。A.施工单位直接向民航地区管理局提交申请B.建设单位向机场管理机构提交申请后即可开工C.申请材料需包含施工安全预案和航行通告发布方案D.施工周期不足7天的无需申请19.VOR导航台站以天线为中心，半径（）范围内不得设置高压架空线路和高层建筑。A.50mB.100mC.300mD.500m20.民航专业工程质量保修期从（）之日起计算。A.竣工验收合格B.行业验收合格C.投入使用D.质保期起始约定二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列工程中，属于民航机场场道专业工程范围的有（）。A.飞行区排水工程B.飞行区围界工程C.跑道道面工程D.航站楼地面石材铺装工程E.滑行道桥工程2.水泥混凝土道面配合比设计应满足的要求有（）。A.弯拉强度要求B.工作性要求C.耐久性要求D.经济性要求E.抗剪强度要求3.下列关于II类进近灯光系统的说法，正确的有（）。A.总长度为900mB.设置侧边灯C.设置接地带灯D.顺序闪光灯设置在进近中线灯上E.距跑道入口300m范围内的灯光为红色4.不停航施工期间，施工区域设置的警示标识符合要求的有（）。A.采用红色恒定发光灯B.警示灯间距不大于10mC.警示灯高度不低于1.5mD.施工区域边界设置黄色反光警示带E.入口处设置专人值守5.民用机场土基质量验收的主控项目包括（）。A.压实度B.弯沉值C.平整度D.土基模量E.坡度6.下列空管设备中，属于终端区导航设施的有（）。A.ILS仪表着陆系统B.指点信标台C.航路VOR台D.场面监视雷达E.自动相关监视系统7.下列关于机场目视助航灯光供电的说法，正确的有（）。A.跑道灯光为一级负荷B.采用两路独立市电供电C.设置柴油发电机作为备用电源D.滑行道灯光为二级负荷E.助航灯光回路采用隔离变压器供电8.民航专业工程工程量清单计价中，属于不可竞争费用的有（）。A.安全文明施工费B.规费C.税金D.总承包服务费E.暂列金额9.下列气象要素中，属于机场气象自动观测系统监测范围的有（）。A.跑道视程B.云底高度C.风向风速D.大气压强E.航空器尾流强度10.民航机场行业验收的前提条件包括（）。A.竣工验收合格B.试飞合格C.工程资料齐全完整D.民航专业系统试运营正常E.完成所有整改项闭环三、案例分析题（共5题，1~3题每题20分，4~5题每题30分，共120分）案例一背景资料：某新建支线机场飞行区指标为4C，跑道长2600m，宽45m，场道工程设计为：土基+20cm厚水泥稳定碎石底基层+30cm厚水泥稳定碎石基层+28cm厚C35水泥混凝土面层。施工过程中发生如下事件：事件1：填方区土基施工时，施工单位对填方高度0~1m范围的压实度按94%控制，监理单位发现后要求整改。事件2：水泥稳定碎石基层施工时，恰逢连续阴雨天气，施工单位未调整含水率，导致基层压实度检测不合格，返工处理延误工期3天，直接经济损失8万元。事件3：水泥混凝土面层施工时，白天气温25~32℃，施工单位在混凝土浇筑后24h进行切缝作业，后续出现12道纵向不规则断板。问题：1.事件1中监理单位要求整改是否合理？说明理由，写出4C机场土基不同填方高度范围的压实度最低要求。（6分）2.事件2中施工单位提出工期和费用索赔是否成立？说明理由。（4分）3.事件3中分析断板产生的原因，写出水泥混凝土道面切缝的技术要求。（6分）4.写出水泥稳定碎石基层质量验收的主控项目。（4分）案例二背景资料：某4E机场跑道长3600m，宽45m，因航班量增长需对跑道道面进行铣刨加铺改造，采用不停航施工方式，每日作业窗口为00:40~05:20，施工内容包括道面铣刨、沥青混凝土摊铺、标线施划。施工单位编制的不停航施工方案明确：①施工区域设置在跑道南端1200m范围内，距跑道中心线70m处设置高度1.2m的施工临时围挡；②每日施工结束后清理施工区域，遗留的少量铣刨废渣安排次日施工时清理；③施工人员进场前统一进行安全培训，佩戴反光标识。问题：1.不停航施工方案中存在哪些错误？说明正确做法。（8分）2.写出本次不停航施工的申请流程。（6分）3.不停航施工过程中，若突发沥青摊铺机故障无法拖离，滞留在跑道端安全区内，应采取哪些应急处置措施？（6分）案例三背景资料：某新建干线机场空管及目视助航工程包括：ILS进近系统2套、VOR/DME台2座、气象自动观测系统1套、I类进近灯光系统2套、跑道边灯、滑行道边灯、助航灯光监控系统。施工过程中发现，VOR台站选址附近有一条110kV高压架空线，距天线中心距离80m，不符合电磁环境保护要求，需调整台站位置。问题：1.写出ILS进近系统的组成及各部分的作用。（6分）2.写出VOR台站电磁环境保护的核心要求。（4分）3.写出I类进近灯光系统的设置要求。（6分）4.气象自动观测系统的核心传感器有哪些？（4分）案例四背景资料：某机场扩建工程场道标段合同总价1.8亿元，合同工期20个月，采用工程量清单计价，约定预付款支付比例为合同价的20%，累计完成产值达到合同价的40%时开始扣回，分4个月等额扣回。施工过程中发生如下事件：事件1：开工后第3个月，遭遇50年一遇的强对流天气，导致施工单位人员窝工150工日（单价120元/工日），自有机械闲置40台班（单价800元/台班），已完基层损坏修复费用32万元，进场待用的甲供钢筋锈蚀损失12万元，施工单位抢险费用5万元，施工单位就上述事项提出索赔。事件2：基层施工时，建设单位提出设计变更，增加2000㎡的水泥稳定碎石基层，该部分工程量清单无对应子目，施工单位提出综合单价为180元/㎡，经监理、建设单位审核确认。事件3：施工单位编制的进度计划中，道面面层施工的总时差为12天，因甲供材料延误，面层施工实际延误18天。问题：1.计算本项目的预付款金额、起扣点、每月扣回金额。（6分）2.事件1中哪些索赔事项成立？计算可索赔的总金额。（10分）3.事件2中设计变更的综合单价确定原则是什么？（6分）4.事件3中面层施工延误对总工期的影响是多少天？说明理由。（8分）案例五背景资料：某4F机场T2航站楼民航专业工程包括行李处理系统、离港系统、航显系统、12套登机桥安装，合同约定质保期为2年。工程完工后，建设单位组织竣工验收，验收中发现行李处理系统分拣准确率为99.8%，不符合设计要求，施工单位整改后复验合格。随后建设单位向民航地区管理局申请行业验收。问题：1.民航专业工程竣工验收的程序是什么？（8分）2.行李处理系统的质量验收主控项目有哪些？（8分）3.登机桥安装作业的安全管控要点有哪些？（8分）4.本项目各专业工程的质保期约定是否符合要求？说明理由。（6分）参考答案一、单项选择题1.B2.C3.B4.A5.B6.B7.B8.C9.B10.B11.C12.B13.A14.B15.C16.B17.C18.C19.B20.A二、多项选择题1.ABCE2.ABCD3.ABCD4.ABCE5.ABD6.ABD7.ABCE8.ABC9.ABCD10.ABCDE三、案例分析题案例一1.合理（1分）。理由：4C机场属于飞行区指标ⅡC类，填方高度0~1m范围的压实度最低要求为96%，施工单位按94%控制不符合规范要求（2分）。压实度要求：填方高度0~1m≥96%，1~2m≥94%，2m以上≥92%；挖方区顶面0~30cm≥96%（3分）。2.索赔不成立（1分）。理由：连续阴雨天气属于施工单位应预见的气候条件，未调整含水率导致压实度不合格是施工单位自身原因，工期和费用损失由施工单位自行承担（3分）。3.断板原因：气温较高，切缝时间过晚，混凝土收缩产生的拉应力超过弯拉强度，导致不规则开裂（2分）。切缝技术要求：常温施工时宜在混凝土弯拉强度达到25%~30%（或强度1.5~2.5MPa）时进行切缝；切缝深度不小于面层厚度的1/3，且不小于70mm；切缝间距宜为4~6m，与设计缩缝位置一致（4分）。4.主控项目：原材料质量合格；压实度符合设计要求；7d无侧限抗压强度符合设计要求；弯沉值符合设计要求（4分）。案例二1.错误1：距跑道中心线70m处设置高度1.2m的临时围挡（1分）。正确做法：距跑道中心线75m范围内的临时设施高度不得超过0.3m，该位置围挡高度不符合要求，应拆除或降低高度（2分）。错误2：遗留的铣刨废渣次日清理（1分）。正确做法：每日施工结束后必须彻底清理施工区域所有遗留物，确保道面无异物，符合运行要求（2分）。错误3：作业窗口时长4h40min（1分）。正确做法：不停航施工作业窗口应满足航班结束后1h至次日航班起飞前1h的要求，总时长不宜少于5h，需调整作业时间（2分）。2.申请流程：①建设单位编制不停航施工方案、安全预案、航行通告方案等材料，向机场管理机构提交申请（2分）；②机场管理机构审核通过后，报民航地区管理局审批（2分）；③获批后发布航行通告，方可组织施工（2分）。3.处置措施：①第一时间上报机场运行指挥中心和空中交通管理部门，说明故障设备的位置、高度（2分）；②立即启动应急预案，组织牵引设备将故障摊铺机拖离跑道端安全区至指定停放区域（2分）；③若无法及时拖移，需在设备周边设置明显的红色警示标识，立即发布航行通告，调整运行程序，待具备条件后再拖离（2分）。案例三1.ILS系统组成：航向信标台、下滑信标台、指点信标台（3分）。作用：航向信标台为航空器提供水平方向的进近航道引导；下滑信标台为航空器提供垂直方向的进近坡度引导；指点信标台为航空器提供距跑道入口的距离参考（3分）。2.核心要求：以VOR天线为中心，半径100m范围内不得有高层建筑、高压架空线、金属构筑物等障碍物；半径100~500m范围内的障碍物高度不得超过以天线为基准的15°仰角；周边不得有强电磁辐射源，避免干扰导航信号（4分）。3.I类进近灯光系统设置要求：总长度为900m，由入口灯、中线灯、顺序闪光灯组成（2分）；中线灯间距30m，从跑道入口向外延伸900m（2分）；顺序闪光灯设置在中线上，间距30m，从最外端向内依次闪光（2分）。4.核心传感器：能见度仪（含跑道视程传感器）、风向风速仪、温度传感器、湿度传感器、气压传感器、云高仪、天气现象仪（4分，答出4项即可满分）。案例四1.预付款金额=18000×20%=3600万元（2分）；起扣点=18000×40%=7200万元（2分）；每月扣回金额=3600÷4=900万元（2分）。2.可索赔事项：已完基层修复费用32万元、甲供钢筋损失12万元、抢险费用5万元（6分）。不可索赔事项：人员窝工、自有机械闲置，属于施工单位自身应承担的损失（2分）。总索赔金额=32+12+5=49万元（2分）。3.综合单价确定原则：①工程量清单已有