2026年一建民航机场工程实务考前基础通关特训试卷(含答案)

2026年一建民航机场工程实务考前基础通关特训试卷(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某新建民用机场设计可起降B747-8型航空器，该机型最大翼展79.8m，主起落架外轮间距16.2m，则该机场飞行区指标Ⅱ为（）A.4DB.4EC.4FD.5F2.下列材料中，最适合作为刚性水泥混凝土道面基层的是（）A.级配碎石B.石灰稳定土C.水泥稳定碎石D.沥青稳定碎石3.下列导航设备中，工作在甚高频波段，可为航空器提供航路及进近阶段方位引导的是（）A.甚高频全向信标（VOR）B.测距仪（DME）C.仪表着陆系统（ILS）D.无方向信标（NDB）4.航站楼离港系统的核心功能模块是（）A.航班信息管理模块B.旅客值机处理模块C.登机控制模块D.行李分拣模块5.飞行区场道填方施工中，道面结构层下0~1m范围内土基的重型击实压实度要求最低为（）A.93%B.96%C.98%D.100%6.民用机场新建、扩建公告发布后，机场净空保护区域内违规修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）责令拆除A.机场所在地县级以上人民政府B.民航地区管理局C.机场管理机构D.住房和城乡建设主管部门7.下列灯光设施中，属于进近灯光系统组成部分的是（）A.进近顺序闪光灯B.跑道中线灯C.接地带灯D.滑行道中线灯8.民航机场弱电系统中，负责为旅客、工作人员提供航班起降、登机口等动态信息展示的是（）A.离港系统B.航班信息显示系统C.楼宇自控系统D.地面运营管理系统9.水泥混凝土道面施工中，切缝作业的最佳强度区间为（）A.1~2MPaB.5~10MPaC.20~25MPaD.达到设计强度后10.下列功能中，不属于空管自动化系统核心功能的是（）A.飞行计划处理B.雷达数据融合处理C.航行通告发布D.飞行冲突预警11.飞行区排水工程中，矩形钢筋混凝土盖板涵的混凝土强度等级最低要求为（）A.C20B.C25C.C30D.C3512.下列内容中，不属于航行情报服务范畴的是（）A.气象情报发布B.航行通告推送C.机场使用细则更新D.航空器维修手册编制13.下列材料中，不得作为飞行区道面面层材料的是（）A.水泥混凝土B.沥青混凝土C.沥青玛蹄脂碎石D.石灰稳定土14.航站楼公共广播系统中，广播优先级最高的是（）A.航班信息广播B.服务提示广播C.应急疏散广播D.商业宣传广播15.民航机场工程施工组织设计的核心内容是（）A.施工方案B.施工进度计划C.资源配置计划D.施工平面布置16.仪表着陆系统的下滑信标台可为进近航空器提供（）引导A.水平方位B.垂直下滑轨迹C.距跑道入口距离D.进近速度17.飞行区土石方施工中，石方填筑的分层压实厚度最大不得超过（）A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm18.下列设施中，属于机场目视助航设施的是（）A.VOR台B.气象雷达C.滑行道导向标志D.空管自动化系统19.民航建设工程竣工验收的组织单位是（）A.建设单位B.监理单位C.民航行业主管部门D.施工总承包单位20.普通硅酸盐水泥拌制的水泥混凝土道面，养护时间最低不得少于（）A.7dB.14dC.21dD.28d二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.民用机场飞行区指标Ⅱ的确定依据包括（）A.使用该机场的航空器最大翼展B.使用该机场的航空器最大机身长度C.使用该机场的航空器主起落架外轮最大间距D.使用该机场的航空器最大起飞重量E.使用该机场的航空器最大着陆重量2.下列工程中，属于空管专业工程范畴的有（）A.VOR/DME台站建设工程B.仪表着陆系统安装调试工程C.航站楼离港系统施工工程D.气象自动观测系统建设工程E.飞行区排水工程3.水泥混凝土道面面层施工质量验收的主控项目包括（）A.弯拉强度B.平整度C.面层厚度D.压实度E.抗滑构造深度4.下列灯光系统中，必须采用并联供电模式的有（）A.跑道边灯B.进近顺序闪光灯C.滑行道中线灯D.精密进近航道指示器（PAPI）E.机场障碍物标志灯5.机场净空保护区域内禁止开展的活动包括（）A.修建超过净空限制高度的建筑物B.放飞影响飞行安全的鸟类、升放无人机C.排放大量烟雾、粉尘、火焰等影响目视条件的物质D.修建高度1.8m的农业种植大棚E.设置影响助航灯光正常使用的高光广告牌6.下列系统中，属于航站楼弱电系统组成部分的有（）A.航班信息显示系统B.离港系统C.安全检查信息管理系统D.机场运营管理系统E.供油自动控制系统7.飞行区土基压实度的常用检测方法包括（）A.灌砂法B.环刀法C.核子密度仪法D.钻芯法E.贝克曼梁弯沉法8.下列工程中，属于民航专业工程，需由民航专业注册建造师担任项目经理的有（）A.飞行区场道工程B.航站楼土建工程C.空管工程D.目视助航工程E.航站楼消防工程9.仪表着陆系统（ILS）的核心组成部分包括（）A.航向信标台B.下滑信标台C.指点信标台D.VOR台E.DME台10.下列施工作业中，需提前发布航行通告后方可开展的有（）A.飞行区围界升级改造施工B.跑道表层病害维修施工C.滑行道标志刷新施工D.航站楼内部精装修施工E.导航台站设备更新调试施工三、案例分析题（共5题，第1~3题每题20分，第4~5题每题30分，共120分）案例一背景资料：某新建4E级民用机场场道施工标段，包含1条3200m跑道、2条平行滑行道及12个站坪机位的土方、基层、面层施工，合同工期18个月。施工单位进场后编制了施工组织设计，相关内容如下：①填方区采用黏性土填筑，分层厚度350mm，采用18t振动压路机压实，压实度检测采用灌砂法；②基层采用水泥稳定碎石，分2层摊铺，每层厚度200mm，施工完成后检测压实度、强度、平整度3项指标；③面层采用C35水泥混凝土，设计弯拉强度≥5.0MPa，切缝深度为板厚的1/3，采用土工布洒水养护，养护时间为7d。施工过程中发生如下事件：事件1：填方区施工时发现局部300㎡范围为软土层，承载力达不到设计要求，施工单位自行将软土换填为级配碎石后继续施工，随后向监理单位提出费用索赔。事件2：水泥稳定碎石基层施工完毕后，表面出现多条0.5~2mm宽的干缩裂缝。事件3：面层施工时段正值夏季高温，现场日间最高气温连续5天达到36℃，施工单位采取了相应的高温施工保障措施。问题：1.指出施工组织设计中的错误之处，并分别改正。（8分）2.事件1中施工单位的做法是否正确？说明理由，并写出正确的处理流程。（6分）3.分析事件2中基层出现干缩裂缝的主要原因。（3分）4.写出事件3中水泥混凝土道面高温施工应采取的主要措施。（3分）案例二背景资料：某干线机场扩建空管标段，包含1套仪表着陆系统、2套VOR/DME台、1套气象自动观测系统的安装调试，合同工期12个月。施工单位进场后对导航台站场地进行复核：航向信标台天线阵中心距跑道入口端距离为320m，距跑道中线垂直距离为130m，场地坡度符合要求。设备安装完成后按要求开展飞行校验，校验结论为合格。施工过程中发生如下事件：事件1：气象自动观测系统风向风速仪安装时，施工单位将设备设置在跑道南端侧方，距跑道边距离105m，安装高度10m，周围障碍物遮挡角为3°。事件2：飞行校验过程中发现下滑道信号存在波动，经排查为下滑台保护区内临时堆放了12t钢材，清理后信号恢复正常。事件3：工程完工后，建设单位组织各参建单位完成竣工验收，验收合格后正式投入使用。问题：1.本项目航向信标台的位置设置是否符合规范要求？说明理由。（5分）2.事件1中风向风速仪的安装是否符合要求？说明理由。（5分）3.写出下滑信标台保护区的范围及核心保护要求。（6分）4.空管工程竣工验收的主要内容包括哪些？（4分）案例三背景资料：某机场目视助航工程标段，包含I类进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统及2座助航灯光变电站施工，合同额1280万元，施工单位具备民航机场目视助航工程专业承包一级资质。施工中助航灯光主电缆采用直埋敷设，设计埋深0.8m，穿越跑道段采用镀锌钢管保护，管口做密封处理。灯光回路调试时发现部分跑道边灯亮度不均匀，经排查为电缆接头接触不良导致。施工过程中发生如下事件：事件1：进近灯光系统安装时，施工单位将进近中线灯的间距设置为30m。事件2：助航灯光变电站低压配电系统采用TN-S接地系统，实测接地电阻为4Ω。事件3：工程验收时，检测单位对灯光系统的光强、色温、回路切换时间进行检测，所有指标均符合规范要求。问题：1.本项目施工单位的资质是否符合要求？说明理由。（4分）2.写出助航灯光直埋电缆敷设的核心技术要求。（6分）事件1中进近中线灯的间距设置是否正确？说明理由。（4分）4.目视助航工程验收时的主要检测项目有哪些？（6分）案例四背景资料：某新建4C级支线机场总投资18.2亿元，包含2600m长跑道、8个站坪机位、1.2万㎡航站楼及配套空管、供油、目视助航工程。建设单位通过公开招标确定场道施工单位A、监理单位B、空管施工单位C、目视助航施工单位D。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位A开展土基施工时遭遇连续10天的罕见暴雨，土基含水率超出最佳含水率8%，无法开展压实作业，导致工期延误15天，直接经济损失22万元，施工单位A按程序向建设单位提出工期和费用索赔。事件2：施工单位C开展导航台施工时需临时占用飞行区1000㎡场地，施工前7天向机场管理机构提交施工申请，按要求办理了航行通告。事件3：施工单位D开展跑道标志施工时，跑道中线标志采用白色涂料涂刷，宽度15cm，单条标志长度30m，相邻标志间距20m。事件4：工程竣工验收合格后，建设单位向民航地区管理局申请行业验收，验收组抽查时发现部分隐蔽工程资料不全，要求限期整改。问题：1.事件1中施工单位A的索赔是否成立？说明理由，并写出索赔的完整程序。（10分）2.事件2中飞行区施工作业的核心安全管理要求有哪些？（8分）3.事件3中跑道中线标志的设置是否符合规范要求？说明理由。（6分）4.写出民航机场行业验收的前提条件及核心验收内容。（6分）案例五背景资料：某省会机场航站楼改扩建工程，新增航站楼面积10万㎡，配套弱电系统工程包含航班信息显示系统、离港系统、安全检查信息系统、楼宇自控系统、广播系统、门禁系统，合同额8600万元，工期24个月。施工单位进场后编制弱电系统施工方案：桥架敷设高度为3.5m，与强电桥架平行间距为0.8m，信号线缆与电源线缆同槽敷设。系统调试按单机调试、子系统调试、系统联调三个阶段开展。施工过程中发生如下事件：事件1：广播系统安装完成后开展声学测试，发现航站楼出发大厅部分区域声场不均匀度超过8dB，存在明显回声。事件2：离港系统与民航数据通信专网对接前，施工单位联合网络安全单位开展了等保2.0级安全测试，测试合格后完成对接。事件3：工程投入使用3个月后，航班信息显示系统部分终端出现卡顿现象，施工单位接到保修通知后20小时到场完成维修。问题：1.指出弱电系统施工方案中的错误之处，并改正。（8分）2.分析事件1中广播系统声场不均匀、存在回声的主要原因，并写出整改措施。（10分）3.民航机场弱电系统网络安全的核心要求有哪些？（6分）4.本项目的最低质量保修期为多久？施工单位的保修响应时间是否符合要求？说明民航专业工程保修的相关规定。（6分）参考答案一、单项选择题1.C2.C3.A4.B5.C6.A7.A8.B9.B10.C11.A12.D13.D14.C15.A16.B17.B18.C19.A20.B二、多项选择题1.AC2.ABD3.ABCE4.BE5.ABCE6.ABCD7.ABC8.ACD9.ABC10.ABCE三、案例分析题案例一参考答案1.错误及改正：①错误：黏性土填方分层厚度350mm；改正：黏性土填方分层厚度不应超过300mm，压实后厚度不得大于300mm。②错误：基层仅检测3项指标；改正：基层还需检测高程、宽度、横坡、厚度、弯沉值。③错误：切缝深度为板厚的1/3；改正：切缝深度不应小于板厚的1/4，且不得小于60mm，设置传力杆的切缝深度不应小于板厚的1/3。④错误：养护时间7d；改正：普通水泥混凝土道面养护时间不应少于14d，高温期养护应适当延长。（每点2分，共8分）2.（1）做法不正确。理由：施工单位发现地质条件与设计不符时，不得擅自变更设计，需履行正规变更程序。（2分）（2）处理流程：施工单位向监理单位提交设计变更申请，附软土层检测数据及处理方案；监理审核后报建设单位，建设单位组织设计、勘察单位现场复核；设计单位出具正式变更文件，监理下发变更指令；施工单位按变更文件施工，验收合格后按程序申报费用及工期调整。（4分）3.干缩裂缝原因：①水泥剂量过高，或混合料含水率远超最佳含水率；②基层成型后未及时养护或养护时间不足；③基层成型后未及时铺筑面层，长期暴露受温差影响。（每点1分，共3分）4.高温施工措施：①采取集料遮阳、加冰拌合等措施降低混凝土入模温度，入模温度不超过35℃；②调整作业时间，选择早晚或夜间摊铺，避开正午高温时段；③混凝土成型后及时覆盖保湿，增加洒水频次，避免暴晒。（每点1分，共3分）案例二参考答案1.符合要求。理由：I类仪表着陆系统航向信标台通常设置在跑道端外300~400m位置，距跑道中线垂直距离为120~180m，本项目航向台位置符合规范要求。（5分）2.符合要求。理由：风向风速仪安装要求距跑道边不小于100m，安装高度为10m，周围障碍物遮挡角不大于5°，本次安装参数均符合要求。（5