2026年一建民航机场工程实务考前综合仿真测评试卷(含答案)

2026年一建民航机场工程实务考前综合仿真测评试卷(含答案)一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某民用机场设计主降机型为波音737MAX10，其翼展为35.92m，主起落架外轮外侧间距为7.89m，该机场飞行区指标Ⅱ为（）A.CB.DC.ED.F2.某条跑道实测磁方位角为276.2°，其跑道号码标识应为（）A.27B.28C.276D.2803.飞行区指标Ⅱ为E的机场，升降带平整区域宽度为跑道中线向两侧各延伸（）mA.60B.75C.105D.1504.民用机场沥青混凝土道面上面层的压实度最低要求为（）A.96%B.97%C.98%D.99%5.飞行区内涉及跑道结构改造的不停航施工方案，最终审批主体为（）A.机场管理机构B.民航地区管理局C.所在地交通运输局D.中国民用航空局6.全向信标（VOR）台站的架设位置应符合（）要求A.跑道端外300~1000m的延长线上B.跑道中线一侧150~300m区域内C.机场净空保护区外围2km范围内D.航站楼楼顶无遮挡区域7.I类精密进近灯光系统的全长应为（）mA.420B.600C.900D.12008.I类仪表着陆系统的决断高最低标准为（）mA.30B.60C.100D.1509.航站楼弱电系统的核心运营系统为（）A.信息集成系统B.离港系统C.安检信息系统D.楼宇自控系统10.下列不属于航行情报服务范畴的是（）A.航行资料发布B.空中交通流量调控C.航行通告发布D.机场运行标准公示11.民用运输机场使用许可证的颁发主体为（）A.机场管理机构B.民航地区管理局C.中国民用航空局D.所在地人民政府12.飞行区土石方工程中，土基顶面0~80cm范围内的压实度最低要求为（）A.93%B.94%C.96%D.98%13.跑道、滑行道助航灯光系统的供电负荷等级应为（）A.一级负荷B.一级负荷中特别重要负荷C.二级负荷D.三级负荷14.采用普通硅酸盐水泥铺设的道面面层，湿养时间最短不得少于（）dA.3B.7C.14D.2815.民用机场近机位机坪泛光照明的平均照度最低要求为（）lxA.20B.30C.50D.10016.不停航施工时，施工机具、材料的堆放位置应至少距离跑道端安全区边缘（）mA.50B.100C.200D.30017.下列民航专业工程中，属于中型规模的是（）A.飞行区指标4E、单项合同额1800万元的场道工程B.单项合同额800万元的空管自动化系统安装工程C.飞行区指标4D、单项合同额3000万元的助航灯光工程D.单项合同额2500万元的航站楼弱电系统工程18.民用机场航路监视二次雷达的最大覆盖距离通常为（）kmA.180B.370C.500D.80019.机场行李处理系统的核心功能模块为（）A.行李输送系统B.行李分拣系统C.行李安检系统D.行李提取系统20.民航运输机场新建工程的初步设计审批主体为（）A.机场管理机构B.民航地区管理局C.中国民用航空局D.所在地住房和城乡建设局二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列工程中，属于民航专业工程范畴的有（）A.飞行区排水工程B.航站楼钢结构工程C.仪表着陆系统安装工程D.机场货运站土建工程E.机坪供油管道工程22.关于不停航施工的管理要求，下列说法正确的有（）A.施工单位应配备不少于2名的专职安全员全程值守B.每日施工结束后必须对道面进行FOD全面排查C.临时堆放的施工材料可占用滑行道肩区域D.施工区域应设置醒目的红色警示灯光E.施工人员必须佩戴反光标识方可进入作业区23.下列设施中，属于I类仪表着陆系统组成部分的有（）A.航向信标台B.下滑信标台C.全向信标台D.指点信标台E.自动相关监视系统24.飞行区施工中，针对湿陷性黄土的常用处理方法有（）A.强夯法B.换填法C.预压法D.灰土挤密桩法E.深层搅拌法25.下列功能中，属于航站楼离港系统核心功能的有（）A.旅客值机B.航班信息显示C.行李交运D.登机控制E.车位引导26.下列助航设施中，必须满足易折性要求的有（）A.进近灯光系统的灯具支柱B.跑道边灯C.滑行道桥的护栏D.风向指示器E.机场围界27.民用机场防雷接地系统的覆盖范围包括（）A.空管雷达站B.航站楼屋面C.助航灯光变电站D.跑道道面E.油库罐体28.下列功能中，属于空管自动化系统核心功能的有（）A.飞行计划处理B.雷达信号融合C.航空器姿态控制D.冲突告警E.气象数据集成29.民用机场水泥混凝土道面面层的原材料要求，下列说法正确的有（）A.粗集料应采用质地坚硬的玄武岩、花岗岩B.细集料含泥量不得超过3%C.外加剂的氯离子含量不得超过0.06%D.水泥应优先选用早强硅酸盐水泥E.拌合用水不得含有油污、可溶性硫酸盐30.民航专业工程竣工验收的必备条件包括（）A.完成工程设计和合同约定的全部内容B.有完整的技术档案和施工管理资料C.有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件D.已经完成民航行业验收E.有施工单位签署的工程保修书三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，共120分）（一）背景资料某4D级民用运输机场现有跑道为08/26，长3400m、宽45m，两侧道肩各宽7.5m，跑道两端联络道距跑道端均为280m。为满足吞吐量增长需求，机场拟实施跑道加铺沥青混凝土面层不停航施工，施工内容包括道面铣刨4cm、粘层油洒布、加铺6cmAC-13改性沥青面层，总工期为54日历天。机场每日航班运行时段为5:50-23:20，空管部门要求施工结束后道面清扫、FOD检测、适航验收总时长不得少于40min。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制的不停航施工方案中，明确每日施工时段为23:30-次日5:00，方案经监理单位审核、建设单位同意后直接报送民航地区管理局审批，被退回要求补充完善。事件2：加铺施工前，测量单位对跑道磁方位角进行复核，实测北端磁方位角为84.7°、南端为264.6°，施工单位提出需对跑道号码标识进行调整。事件3：沥青面层施工完成后，监理单位采用钻芯法抽检3处压实度，检测值分别为97.7%、98.2%、97.5%，监理判定该批次压实度不合格。问题：1.计算本项目每日可用于沥青摊铺作业的最长时长（写出计算过程）。（4分）2.指出事件1中施工方案报批流程的不妥之处，写出正确做法。（6分）3.事件2中施工单位的诉求是否合理？说明理由。（4分）4.事件3中监理的判定是否正确？说明理由，同时列出沥青道面压实度的其他检测方法。（6分）（二）背景资料某4E级机场拟新建西一跑道，配套建设I类精密进近灯光系统、跑道边灯、滑行道边灯、助航灯光变电站等设施。施工单位中标后进场施工，施工过程中发生如下事件：事件1：进近灯光施工时，施工单位将灯具支柱的埋深统一设置为30cm，未设置易断节点，监理工程师要求整改。事件2：助航灯光回路调试时，施工单位测得单回路的对地绝缘电阻为0.3MΩ，监理判定不合格要求返工。事件3：工程竣工验收前，施工单位整理的验收资料包括设备进场检验记录、隐蔽工程验收记录、调试记录，监理单位要求补充资料。问题：1.指出事件1中施工单位的不妥之处，说明助航设施易折性的核心要求。（6分）2.事件2中监理的判定是否正确？说明助航灯光回路绝缘电阻的检测要求。（6分）3.补充事件3中助航灯光工程竣工验收需要补充的其他资料。（8分）（三）背景资料某支线机场拟新建空管工程，内容包括VOR/DME台站建设、空管自动化系统升级、气象观测系统安装。施工过程中发生如下事件：事件1：VOR台站拟选址在跑道主降方向端外600m的延长线上，高程比跑道端高42m，民航电磁环境监测部门提出选址不符合要求。事件2：空管自动化系统安装完成后，施工单位拟直接开展系统试运行，被监理单位要求先完成功能调试。事件3：工程完工后，建设单位拟直接组织竣工验收，被民航行业主管部门驳回。问题：1.分析事件1中VOR台站选址不符合要求的原因，写出VOR台站的电磁环境保护范围。（7分）2.列出事件2中空管自动化系统功能调试的核心内容。（7分）3.说明事件3中竣工验收被驳回的原因，写出空管工程竣工验收的前置条件。（6分）（四）背景资料某省会机场拟新建T3航站楼，建筑面积32万㎡，配套建设离港系统、行李处理系统、信息集成系统等弱电工程，其中行李处理系统设计处理能力为每小时8000件，采用高速分拣机+RFID识别技术。施工过程中发生如下事件：事件1：行李处理系统安装时，因设计单位变更分拣机布局，导致施工单位停工12天，窝工损失18万元，施工单位向建设单位提出工期和费用索赔，建设单位以变更属于设计单位责任为由拒绝赔付。事件2：离港系统调试时，施工单位仅开展了值机功能、登机控制功能测试，监理单位要求补充调试内容。事件3：工程完工后，建设单位组织竣工验收时，发现弱电系统的接口匹配率为92%，判定不符合验收要求。问题：1.事件1中建设单位的做法是否正确？说明索赔的处理流程。（8分）2.补充事件2中离港系统调试需要补充的核心内容。（8分）3.事件3中建设单位的判定是否正确？说明航站楼弱电系统验收的核心指标要求。（7分）4.列出本项目行李处理系统性能测试的核心指标。（7分）（五）背景资料某新建4C级民用机场场道工程位于湿陷性黄土地区，施工内容包括土石方工程、水泥混凝土道面工程、排水工程，其中道面设计厚度为32cm，采用分仓浇筑工艺，单项合同额为2.2亿元。招投标及施工过程中发生如下事件：事件1：共有5家单位参与投标，其中A单位持有机场场道工程专业承包二级资质，B单位的项目负责人持有机场工程专业一级建造师注册证书但无安全生产考核合格证书，评标委员会判定A、B单位投标均无效。事件2：土基施工时，施工单位采用强夯法处理湿陷性黄土，检测发现土基顶面0~30cm范围内压实度为93%，监理要求返工处理。事件3：道面混凝土浇筑时，施工单位选择在当日气温最高的12:00-14:00进行切缝作业，切缝深度为6cm，监理发现后要求整改。问题：1.事件1中评标委员会的判定是否正确？分别说明理由。（8分）2.事件2中监理的要求是否合理？说明飞行区土基压实度的检测标准和检测方法。（10分）3.指出事件3中施工单位的不妥之处，写出水泥混凝土道面切缝作业的技术要求。（7分）4.列出本项目场道工程的分部工程划分清单。（5分）参考答案及解析一、单项选择题1.A解析：飞行区指标Ⅱ按翼展划分，C类对应翼展24m（含）~36m，题干机型翼展35.92m属于C类。2.B解析：跑道号码为磁方位角除以10后四舍五入取整，276.2/10=27.62，四舍五入为28。3.B解析：飞行区指标Ⅱ为D、E的机场，升降带平整区域为跑道中线两侧各75m。4.C解析：民用机场沥青混凝土面层压实度不得低于98%。5.B解析：飞行区内不停航施工方案由民航地区管理局最终审批。6.A解析：VOR台站应设置在跑道端外300~1000m的延长线上，避免遮挡。7.C解析：I类精密进近灯光系统全长为900m。8.B解析：I类ILS决断高最低为60m，Ⅱ类为30m，Ⅲ类无决断高要求。9.A解析：信息集成系统是航站楼弱电系统的核心，对接所有运营子系统。10.B解析：空中交通流量调控属于空管管制服务范畴，不属于航行情报服务。11.B解析：民用机场使用许可证由民航地区管理局审核颁发。12.C解析：土基顶面0~80cm范围内压实度最低要求为96%。13.B解析：跑道、滑行道助航灯光属于一级负荷中特别重要负荷，断电会直接危及飞行安全。14.B解析：普通硅酸盐水泥道面湿养时间不少于7d，粉煤灰、矿渣水泥不少于14d。15.C解析：近机位泛光平均照度不低于50lx，远机位不低于20lx。16.D解析：不停航施工时，机具材料堆放应距离跑道端安全区边缘至少300m。17.A解析：4E级场道工程单项合同额1000万~2000万属于中型规模，其余选项均为大型。18.B解析：航路二次雷达最大覆盖距离为200海里，约合370km。19.B解析：行李分拣系统是行李处理系统的核心模块，决定处理效率。20.B解析：民航新建工程初步设计由民航地区管理局审批，枢纽机场重大项目报民航局复核。二、多项选择题21.ACE解析：航站楼土建、货运站土建属于房屋建筑工程，不属于民航专业工程。22.ABDE解析：施工材料不得占用滑行道、跑道及道肩区域，C错误。23.ABD解析：I类ILS组成包括航向信标、下滑信标、指点信标，VOR和ADS-B不属于其组成部分。24.ABD解析：湿陷性黄土常用处理方法为强夯、换填、灰土挤密桩，预压法适用于软土，深层搅拌法适用于饱和黏土。25.ACD解析：航班信息显示属于航显系统功能，车位引导属于停车管理系统功能，BE错误。26.ABD解析：滑行道桥护栏、机场围界不需要满足易折性要求，CE错误。27.ABCE解析：跑道道面无需设置防雷接地，D错误。28.ABDE解析：航空器姿态控制属于机载系统功能，不属于空管自动化系统功能，C错误。29.ACE解析：细集料含泥量不得超过1%，B错误；道面水泥优先选用普通硅酸盐水泥，不得使用早强水泥，D错误。30.ABCE解析：行业验收在竣工验收之后开展，D错误。三、案例分析题（一）1.每日停航总时长：23:20至次日5:50，共6小时30分钟=390min；扣除进场准备时间10min（23:20-23:30），扣除清扫验收时间40min，可用于摊铺的最长时长=390-10-40=340min=5小时40分钟。（4分，计算过程2分，结果2分