收费站年度个人思想工作情况报告2026(3篇)

收费站年度个人思想工作情况报告2026(3篇)第一篇2026年是全省智慧收费升级三年行动收官之年，作为江洲高速北港收费站一线收费员，我全年紧扣“畅行优先、服务为本”的工作要求，在思想上持续强化理论武装、筑牢职业信仰，在工作中深耕岗位技能、抓实服务细节，圆满完成全年各项工作任务。思想建设层面，我始终把理论学习作为提升政治素养与职业认知的核心路径，全年参加支部“第一议题”学习48次、主题党日活动12次，系统学习习近平总书记关于交通运输工作的重要论述、党的二十届五中全会精神以及省交通运输厅“暖心畅行”专项行动部署要求，累计撰写学习笔记1.2万字、学习心得6篇。年初智慧收费系统全面上线时，我曾和部分老同事一样，担心AI设备会取代人工岗位，产生过焦虑情绪，后来通过参加站里组织的“智慧收费转型”专题宣讲，以及学习全国“最美交通人”中收费员转型成长的先进事迹，我逐渐意识到智慧设备是减轻人工负担、提升通行效率的工具，收费员的核心价值是提供有温度的服务、处置复杂特情，思想上从“被动应对转型”转变为“主动拥抱变化”。全年我主动参加站里组织的智慧收费操作培训12次，利用下班时间自主练习智能终端操作、特情远程处理等技能，很快成为班组里第一个能熟练操作所有智慧收费设备的一线员工。职业认同感的提升也是我今年思想层面的重要收获，以前我总觉得收费员只是“收钱递票”的简单岗位，今年通过参与站里的“窗口形象提升”活动，以及多次收到司机的感谢信和口头表扬，我深刻认识到收费岗位是高速公路面向群众的第一张名片，每一次微笑服务、每一次耐心解答，都直接关系到群众对交通系统的评价，这种认知让我在工作中更有主动性和责任感。业务工作层面，我始终坚持“干一行、精一行”的原则，把每一项基础工作做细做实。基础收费业务方面，全年累计在岗242天，处理通行车辆17.2万辆次，完成收费额1287.6万元，收费差错率0.012%，较去年下降0.008个百分点，未发生一起因操作失误导致的通行费流失或司机投诉。为了降低差错率，我总结出“一核二验三确认”工作法：核车辆号牌与通行介质信息是否一致，验车辆车型、轴数与实际是否相符，确认缴费金额、找零金额与支付凭证无误后再放行，这套方法有效避免了车型判错、金额算错等常见问题，后来在班组里推广后，班组整体差错率下降了0.006个百分点。全年我累计处理特情车辆876辆，包括ETC感应失败、车牌不符、称重异议、免费车辆核验等，所有特情均按规范流程处置，未出现一起争议。文明服务方面，我严格落实“微笑服务、文明用语”要求，坚持做到“来有迎声、问有答声、走有送声”，全年获得司机书面表扬3次、口头表扬27次，先后6次获评站里的“月度微笑之星”，2次获评“季度服务标兵”。今年2月春运期间，一辆载有待产孕妇的私家车驶入混合车道时，ETC设备突然感应失败，司机急得满头大汗，说孕妇已经破水，要赶紧去市妇幼保健院。我一边快速核实车辆信息、发放人工通行卡，一边告知司机前方5公里处有应急车道临时停靠点，遇到拥堵可以借用应急车道通行，还把自己车上备着的暖水袋递给了孕妇。一周后，司机特意带着喜糖和感谢信来到收费站，说当天因为送医及时，母子平安，特意来感谢我的帮助。今年10月，一位70多岁的老年司机独自开车上高速，到收费站时不会用手机支付，现金也不够，急得团团转，我先帮他垫付了87元通行费，然后留了我的联系方式，让他到家后再转给我，第二天老人的女儿就加了我的微信转了钱，还专门打电话表示感谢。针对情绪激动的司机，我摸索出“先安抚、再解释、后解决”的沟通方法，今年遇到12起司机因不理解收费政策产生的纠纷，都通过耐心沟通顺利化解，全年服务投诉率为0。绿通核验方面，今年站里上线了绿通智能查验终端，具备断层扫描、货物识别、自动比对等功能，我主动学习终端操作流程和绿通政策细则，总结出“三查三对”核验法：查行驶证核载质量、查货物品类是否属于绿通目录、查装载空间是否达标，对预约信息与车辆信息是否一致、对车牌与称重数据是否匹配、对核验图像与货物实际是否相符。全年我累计核验绿通车辆1276辆，发现不合格绿通32辆，追缴通行费1.87万元，未发生一起绿通核验投诉。今年7月，一辆装载水果的货车预约了绿通，司机声称拉的全是水蜜桃，要求快速核验放行。我用智能终端扫描后，断层图像显示车厢底层装载了近三分之一的整箱饮料，司机一开始拒不承认，还大声吵闹说我故意刁难他。我把核验图像调出来给司机看，又拿出《鲜活农产品品种目录》给他逐条讲解，告诉他只有目录内的鲜活农产品且装载量达到80%以上才能免费，混装非绿通产品不符合免费条件。经过20多分钟的耐心解释，司机终于认识到自己的错误，按规定补缴了1260元通行费，临走时还说“今天算我搞清楚政策了，以后再也不抱侥幸心理了”。保通保畅方面，今年全站车流量较去年增长了32%，节假日车流峰值更是达到平时的8倍，我主动申请在车流高峰时段加班，累计加班27天，参与春运、五一、国庆等重大节假日保通工作12次。国庆假期期间，每天车流量超过5万辆，我负责的混合车道是最繁忙的车道，每天在岗12小时，平均每天处理特情车辆40多起，有时候忙得连喝水的时间都没有，但我始终坚持服务标准不降低。今年8月，站里遭遇连续高温天气，收费岗亭的空调突然故障，室内温度达到40多度，我没有申请离岗，而是继续坚守岗位，还利用换班的时间给排队的司机送矿泉水和清凉油，当天有个司机特意把自己车上的小风扇送给我，说“你们太辛苦了，这个风扇给你降降温”，让我特别感动。廉洁自律方面，我严格遵守收费工作纪律和廉洁从业规定，坚决不接受司机的任何馈赠，全年累计拒绝司机赠送的香烟、饮料、红包等17次，未发生一起廉洁投诉。今年5月，一辆超限货车的司机在缴费时，偷偷把200元现金塞到我手里，说“师傅帮帮忙，把我车型判小一点，少交一点通行费”，我当场把钱退给了他，严肃告诉他超限车辆的收费标准是国家规定的，私自更改车型是违纪行为，不仅我会受处分，你超限上路也不安全，最后司机按规定缴纳了通行费。全年我参加站里组织的廉洁教育12次，观看警示教育片8部，认真学习系统内通报的收费人员违纪违法案例，从中吸取教训，筑牢思想防线，始终做到知敬畏、存戒惧、守底线。存在的不足方面，一是智慧收费相关的技术知识掌握不够深入，遇到车道系统的复杂故障，比如读卡器数据上传失败、称重系统异常等，只会简单的重启操作，无法排查深层问题，必须等运维人员到场处理，今年有2次因为系统故障我无法自行处理，导致车道拥堵了10多分钟，影响了通行效率。二是外语沟通能力不足，今年遇到3次外籍司机缴费，因为不会说英语，只能用手机翻译软件沟通，效率很低，还差点因为翻译不准确导致金额算错。三是理论学习的深度不够，有时候满足于参加学习、记好笔记，没有结合工作实际深入思考，比如对交通强国战略的认识还停留在表面，不知道如何具体落实到日常收费工作中。四是服务的精细化程度还有提升空间，遇到特别忙的时候，有时候会忽略微笑服务的细节，比如笑容不够标准、文明用语声音太小，今年有1次被服务质量抽查扣分。2027年，我将针对自身存在的不足，从四个方面提升自己：一是深化理论学习，不仅要完成规定的学习任务，还要结合工作实际深入思考，每月撰写1篇结合收费工作的学习心得，把以人民为中心的发展思想落实到每一次服务中，真正做到“司乘至上、服务第一”。二是提升业务技能，主动报名参加站里组织的智慧收费系统运维培训班，利用业余时间学习系统常见故障的排查和修复方法，争取能独立处理80%以上的常见系统故障，同时每天抽出30分钟学习高速公路收费常用英语口语，能够应对涉外收费的基本场景。三是优化服务质量，进一步打磨沟通技巧和服务细节，推行“换位思考”服务法，站在司机的角度考虑问题，哪怕再忙也要保持微笑服务和文明用语，争取全年零投诉、零扣分，获评年度“服务标兵”。四是发挥传帮带作用，把自己总结的“一核二验三确认”工作法和“三查三对”绿通核验法教给新入职的同事，主动帮带2名新员工，帮助他们快速提升业务能力，共同提升全站的服务水平。第二篇2026年是江洲高速北港收费站改扩建后首个完整运营年度，作为收费一班班长，我全年锚定“队伍过硬、业务精湛、服务优质、保通有力”的班组建设目标，一手抓自身思想提升与业务履职，一手抓班组思想引领与业务管理，带领班组8名成员圆满完成全年收费运营各项任务，班组获评全站年度“标杆班组”，班组收费差错率、服务满意度均位列全站第一。自身思想建设方面，我作为有着10年党龄的老党员，始终带头落实理论学习要求，全年参加支部“第一议题”学习48次、主题党日活动12次，带头讲微党课2次，系统学习习近平新时代中国特色社会主义思想、党的二十届五中全会精神以及习近平总书记关于安全生产、交通运输工作的重要论述，不断提升政治判断力、政治领悟力、政治执行力。今年初站里推进智慧收费系统全面上线，班组里2名45岁以上的老员工因为不会操作智能设备，产生了“干不动了、要被淘汰”的消极情绪，我深知要让大家接受转型，自己首先要学深学透，于是我利用休息时间泡在运维室，跟着运维人员学习系统操作、故障排查等技能，只用了一周时间就把所有智慧收费设备的操作流程和常见问题处理方法摸得一清二楚，然后我主动找那两名老员工谈心，给他们演示智慧设备怎么简化操作、减轻负担，还利用下班时间一对一带他们练习，半个月后两名老员工都能熟练操作智能设备，其中一位还成了班组的绿通核验骨干。我始终认为，班长是“兵头将尾”，既要自己干得好，也要带好队伍，肩上扛的不仅是业务指标，更是班组8个人的成长和责任，这种思想认知让我在工作中始终不敢懈怠，凡事冲在前面、干在实处。班组思想引领与队伍建设方面，我坚持“业务为核、思想为先”的管理思路，把思想工作贯穿班组管理全过程。一是常态化开展思想教育，每周一的班组例会设置15分钟的“思想小课堂”环节，轮流组织大家学政策、学先进、学纪律，全年累计开展班组思想学习48次，先后学习了全国“最美高速人”的先进事迹、省厅通报的收费人员违纪案例、智慧收费转型的相关政策等，引导班组员工树立正确的职业观、价值观。二是精准化开展思想疏导，建立“班组思想动态台账”，每月和每一位员工开展一次谈心谈话，及时了解员工的生活困难、工作困惑和思想波动，针对性解决问题。今年3月，班组新入职的00后员工小李因为不适应四班三倒的作息，加上业务不熟练收错了200元钱，产生了辞职的念头。我连续三天找他谈心，给他讲我刚入职时的经历，帮他调整作息时间，给他制定了“一周业务提升计划”，每天抽半小时带他练习收费操作、特情处置，还帮他申请了员工宿舍的专属休息区，让他下夜班后能安静休息。半个月后，小李的业务水平就达到了转正标准，到年底他还先后3次获评“月度微笑之星”，成了班组的服务骨干。今年6月，班组的张大姐因为儿子高考，工作时注意力不集中，出现了2次操作小失误，我主动帮她调整了排班，让她在高考那几天能多陪陪孩子，高考结束后张大姐特意带了喜糖来感谢我，工作状态也很快恢复了，下半年还成了班组的业务标兵。三是强化班组文化建设，每月组织一次班组团建活动，先后开展了爬山、烧烤、读书分享会、业务技能竞赛等活动，既缓解了工作压力，也增强了班组的凝聚力，今年班组员工流失率为0，是全站唯一一个全年没有员工离职的班组。班组业务管理方面，我坚持“标准引领、以赛促学、闭环管理”的原则，不断提升班组整体业务水平。一是建立“每日一练、每周一考、每月一评”的业务考核机制，每天班前会抽查10道业务知识题，每周组织一次实操考核，每月评选一名“业务标兵”，考核结果与绩效奖金直接挂钩，充分调动了大家的学习积极性。全年班组累计开展业务考试48次，员工平均成绩从年初的82分提升到年底的97分，3名新员工全部提前通过转正考核。二是牵头推进智慧收费试点工作，今年3月站里把“无人值守车道+远程特情处理”的试点任务交给了一班，我带头研究远程特情处理系统的操作流程，梳理出车牌不符、ETC标签失效、称重异常、免费车辆核验等12类常见特情的处置标准，总结出“特情处置12步工作法”：礼貌问候、核实信息、判定原因、分类处置、快速操作、确认金额、唱收唱付、礼貌送行、记录台账、事后复盘、总结优化、更新流程。试点第一个月，班组特情处置平均时间从3分钟压缩到45秒，车道通行效率提升了75%，后来这套工作法在全站推广，全站特情处置效率整体提升了60%。三是抓实保通保畅工作，今年改扩建完成后，全站车流量较去年增长了40%，节假日车流峰值达到平时的9倍，班组负责的2号混合车道是全站最繁忙的车道。我提前制定了“三级保通预案”：车流平稳时开启2个车道，车流增长时开启3个车道，车流峰值时开启4个车道，同时安排2名机动人员负责疏导交通、处理特情。春运、五一、国庆三个假期，班组累计加班126人次，未发生一起超过5分钟的车道拥堵。今年7月，本地遭遇百年一遇的暴雨，收费站入口积水达到30厘米，我带领班组全员在岗值守，一部分人负责排水抢险，一部分人负责给受阻司机送方便面、矿泉水和应急药品，一部分人负责疏导交通，连续值守36小时，确保了车道始终保持通行，期间共救助受困司机27人，收到司机赠送的锦旗5面。四是严抓安全管理，我始终把安全放在工作的首位，每周开展一次班组安全排查，重点检查岗亭用电、车道消防设施、员工安全防护等情况，每月组织一次安全演练，涵盖消防、反恐、车辆自燃、突发疾病等场景，全年累计开展安全演练12次，班组员工的安全意识和应急处置能力显著提升。今年5月，一辆货车在班组负责的车道上突然自燃，当班员工第一时间拿起灭火器灭火，同时上报站里和消防部门，只用了2分钟就把明火扑灭，未造成人员伤亡和重大财产损失，得到了站里的通报表扬。廉洁自律方面，我带头遵守廉洁从业各项规定，和班组全员签订《廉洁从业承诺书》，每月组织一次廉洁警示教育，用系统内的真实案例提醒大家筑牢思想防线，不碰红线、不越底线。全年班组未发生一起廉洁投诉，未出现一起违纪违规行为。在班组管理中，我始终坚持公平公正公开的原则，绩效分配、评优评先、排班调休等事项全部公示，接受班组员工的监督，今年班组员工对管理的满意度达到100%。存在的不足方面，一是班组管理的精细化程度不够，员工业务能力参差不齐的问题还没有完全解决，比如老员工王师傅年纪较大，对智慧收费系统的复杂操作掌握不够熟练，遇到特殊特情时还是会出现操作失误，今年他累计出现2次特情处置不当的问题，导致车道短暂拥堵。二是应对新型特情的能力不足，今年遇到12起新能源汽车在车道内没电的情况，一开始没有成熟的处置流程，只能联系救援部门等待，有2次导致车道拥堵超过10分钟，后来虽然和救援部门建立了联动机制，但处置效率还有待提升。三是思想工作的方式方法不够灵活，对年轻员工的思想特点把握不够精准，比如00后员工更喜欢线上沟通、参与式学习，我还是习惯面对面谈话、读文件式学习，有时候思想教育的效果不够理想，年轻员工的参与度不高。四是自身的管理知识储备不足，大多靠经验管理班组，没有系统学习过现代班组管理的方法和技巧，遇到员工矛盾、绩效纠纷等问题时，有时候处理得不够妥当，今年有2次员工因为排班问题产生矛盾，我调解了很久才达成一致。2027年，我将从五个方面提升自己和班组的工作水平：一是提升自身管理能力，主动报名参加市交通局组织的班组长管理培训班，系统学习班组管理、沟通技巧、情绪管理等知识，提升管理的科学化水平。二是推进班组精细化管理，建立“一人一档”员工成长档案，针对每个员工的特点制定个性化培训计划，比如给王师傅制定专门的智慧系统操作提升计划，安排年轻员工一对一带教，帮助他补齐技能短板，争取明年班组全员业务水平都达到优秀标准。三是完善特情处置预案，梳理今年遇到的新型特情，包括新能源汽车故障、极端天气、群体性事件等，补充完善处置流程，和路政、交警、救援、医院等部门建立更紧密的联动机制，提升应急处置效率，争取明年车道拥堵时长同比下降50%。四是创新思想工作方式，针对年轻员工的特点，采用短视频学习、线上答题、主题沙龙等形式开展思想教育，建立班组微信沟通群，随时了解员工的思想动态，及时解决员工的困难和问题，提升思想工作的针对性和实效性。五是深化班组文化建设，组织更多员工喜闻乐见的团建活动，开展“班组之星”月度评选，打造“团结、奋进、温暖”的班组文化，争取明年继续保持“标杆班组”称号，成功创建市级“青年文明号”。第三篇2026年是全省收费稽核专项整治行动深化之年，作为江洲高速北港收费站稽查员、支部纪检委员，我全年紧扣“堵漏增收、执纪监督、服务提升”三大核心职责，思想上持续强化纪法意识与责任担当，工作中深耕稽核业务与纪检监督，圆满完成全年各项工作任务，累计追缴通行费128.7万元，完成年度追缴任务的143%，获评全市高速系统“优秀稽查员”，所在站获评全市“收费稽核工作先进单位”。思想建设层面，我始终把政治建设摆在首位，不断强化理论武装和业务学习，筑牢履职尽责的思想基础。一是强化政治理论学习，全年参加支部“第一议题”学习48次、主题党日活动12次、纪检干部专题培训6次，系统学习习近平总书记关于全面从严治党、交通运输工作的重要论述，党的二十届五中全会精神以及中央纪委、省纪委全会精神，不断提升政治站位，深刻认识到收费稽查和纪检监督工作是维护收费秩序、保障国有资产安全、推动高速事业健康发展的重要保障，必须以高度的责任感和使命感做好各项工作。二是强化业务知识学习，今年交通运输部修订出台了《收费公路联网收费运营和服务规则（2026版）》，省厅也印发了新的《收费稽核工作规范》，我第一时间逐字逐句学习研究，把新规定、新要求吃透弄懂，全年参加市级稽核业务培训3次，顺利考取“收费稽核员中级证书”。智慧稽核大数据平台上线后，我主动学习平台操作、数据筛查、路径还原等技能，还利用业余时间自学了基础的数据分析知识，提升稽核工作的精准性和效率。三是强化思想作风建设，作为稽查员和纪检委员，我始终坚持原则、敢于碰硬，面对逃费司机的威胁利诱不动摇，面对同事的不理解不抱怨，始终把纪律和规矩挺在前面。今年查处一起团伙逃费案时，逃费司机私下找到我，塞给我一个5000元的红包，说“大家交个朋友，放我们一马，以后少不了好处”，我当场拒绝了红包，严肃告诉他逃费是违法行为，必须依法处理，后来司机又威胁说“你小心点，我知道你家在哪”，我没有丝毫畏惧，还是按规定追缴了通行费，并把相关线索移交给了交警部门。稽核业务工作方面，我坚持“大数据稽核+现场稽核”相结合，不断加大堵漏增收力度，提升收费运营规范化水平。一是做实大数据稽核，今年3月全市智慧稽核大数据平台上线后，我第一时间熟悉平台的路径还原、车牌比对、称重核查、异常交易筛查等功能，结合以往的稽核经验，总结出“五类重点稽核车辆清单”：大吨小标货车、甩挂运输车辆、倒卡逃费车辆、假冒绿通车辆、坏卡逃费车辆，针对性开展数据筛查，稽核效率较之前提升了60%。全年我累计通过大数据平台筛查异常车辆8.7万辆次，查实逃费车辆216辆，追缴通行费78.9万元，其中查处的一辆大吨小标货车，累计逃费47次，补缴通行费8.7万元，是今年全站单次追缴金额最高的案例。二是做实现场稽核，我坚持每天至少开展2次现场稽核，重点检查收费员操作规范、文明服务、绿通核验、特情处置等情况，全年累计现场稽核242天，抽查收费录像4800小时，发现操作不规范问题23起、文明服务问题11起，均及时下达整改通知书，督促相关班组和人员整改，全站收费操作规范率从年初的98.2%提升到年底的99.7%，文明服务满意度从98.7%提升到99.8%。针对现场逃费行为，我保持高压打击态势，今年3月，我通过数据筛查发现3辆皖籍牌照的货车经常在凌晨2点到4点之间上下高速，入口称重时总质量只有10吨左右，出口称重时却达到40吨，行迹十分可疑，怀疑是在服务区倒货逃费。为了查实证据，我连续7个晚上在服务区蹲守，终于拍到了他们在服务区把货物从一辆车倒到另一辆车的完整视频，随后联合路政、交警部门查处了这个逃费团伙，共查实逃费23次，追缴通行费27.8万元，这也是全市今年查处的首起服务区倒货逃费团伙案，得到了市交通局的通报表扬。三是做细绿通专项稽核，今年全省开展绿通专项整治行动，我负责全站的绿通稽核工作，对所有绿通车辆的核验记录、照片、视频进行100%复查，全年累计复查绿通车辆12760辆次，发现不合格绿通57辆，追缴通行费12.6万元。今年9月，我发现一辆鲁籍牌照的拉苹果的货车，每月都有10多次绿通通行记录，每次装载量都刚好达到80%的标准，行迹十分可疑，我调阅了该车近3个月的通行路径和服务区监控，发现他每次下高速前都会在服务区把一部分苹果搬到另一辆面包车上，然后再下高速逃费，最终查实该车累计逃费12次，补缴通行费3.2万元。四是做好制度建设，结合今年新上线的智慧稽核平台和专项整治要求，我牵头修订了本站《稽核工作流程》《特情车辆处置规范》《绿通核验工作细则》《收费员绩效考核办法》《廉洁从业考核办法》等5项制度，梳理出12项收费运营常见问题的处置标准，编写了《稽核常见问题解答手册》，发给全体收费员学习，有效提升了全站收费工作的规范化水平。纪检监督工作方面，我认真履行支部纪检委员职责，坚持“教育为先、预防为主、监督为要”，筑牢全站廉洁防线。一是常态化开展廉洁教育，全年组织开展廉洁教育12次，其中集中学习6次、警示教育4次、廉洁主题活动2次，组织观看警示教育片8部，学习系统内通报的违纪违法案例12起，用身边事教育身边人，引导全体员工知敬畏、存戒惧、守底线。今年我组织开展了“廉洁从业大家谈”主题活动，每个员工都结合自身岗位谈认识、谈体会、谈承诺，活动效果很好，员工的廉洁意识明显提升。二是强化日常监督，全年开展日常监督检查24次，重点监督收费纪律、廉洁自律、工作作风等方面，发现苗头性问题6起，均及时开展提醒谈话，做到早发现、早提醒、早纠正。今年4月，我通过抽查录像发现收费员小王接受了司机递的一瓶矿泉水，虽然价值不高，但违反了廉洁从业规定，我当天就找小王谈话，给他讲廉洁纪律，告诉他“千里之堤溃于蚁穴，今天拿一瓶水，明天就可能拿一包烟，后天就可能收红包，小问题不纠正就会变成大错误”，小王认识到了自己的错误，主动作出了书面检讨，之后再也没有接受过司机的任何馈赠。三是认真处理信访举报，全年收到司机信访举报2起，均第一时间开展调查核实，及时向举报人反馈结果。一起是司机投诉收费员多收了50元通行费，我调阅了当时的录像和收费数据，发现是司机自己看错了收费显示屏上的金额，收费员操作没有问题，我给司机打电话解释了情况，还把录像截图发给了他，司机表示理解和道歉。另一起是司机投诉绿通核验不公平，说自己拉的白菜为什么不能免费，我调阅了当时的核验视频和照片，发现他的货车装载量只有60%，达不到80%的免费标准，我把政策文件和核验证据发给司机，耐心解释了绿通免费的条件，司机最终心服口服。四是推进廉政风险防控，我牵头梳理了收费站的廉政风险点，重点围绕绿通核验、特情处置、免费车辆放行、绩效考