《2026年南昌地区新能源汽车行业深度研究与目标企业全景解析（Q2版）》

《2026年南昌地区新能源汽车行业深度研究与目标

企业全景解析（Q2版）》

信息截止日期：2026年6月30日

报告说明与使用指引

本报告旨在为产业研究者、投资机构及行业从业者提供南昌地区新能源汽车产业链核心企业的系统性梳理与深度解

析。报告以产业链视角为框架，覆盖整车制造、动力电池、电驱动系统、核心零部件、智能网联、充电设施等关键环

节，选取20家具有代表性的企业作为研究对象，力求还原南昌新能源汽车产业的真实面貌。

报告信息截止至2026年6月30日。数据来源包括企业年度报告、国家企业信用信息公示系统公示信息、各级工业和信

息化主管部门公开发布的文件、行业协会统计数据等权威渠道。对于非上市企业，部分经营数据系基于行业基准与公

开信息推算得出，已在相应章节注明推算逻辑。

本报告不构成任何投资建议，亦不涉及对企业经营前景的预测性判断。所有分析均基于公开信息，仅供研究参考。

总目录

第一部分南昌新能源汽车行业概览

第二部分目标企业深度解析

一、江铃汽车集团有限公司

二、江西江铃集团新能源汽车有限公司

三、江西凯马百路佳客车有限公司

四、江铃汽车股份有限公司

五、南昌欣旺达新能源有限公司

六、麦格纳动力总成（江西）有限公司

七、博世电驱动系统（南昌）有限公司

八、江西华创新材有限公司

九、江西科达利精密工业有限公司

十、南昌济铃新能源科技有限责任公司

十一、江西经纬恒润科技有限公司

十二、江西五十铃汽车有限公司

十三、江铃控股有限公司

十四、南昌江铃集团联成汽车零部件有限公司

十五、南昌辉门密封件系统有限公司

十六、江西江铃李尔内饰系统有限公司

十七、南昌佛吉亚排气控制技术有限公司

十八、江西恒动新能源电池有限公司

十九、江西江铃集团特种专用汽车有限公司

二十、南昌市新能源汽车充电基础设施运营有限公司

附录

第一部分南昌新能源汽车行业概览

1968年，江西汽车制造厂在南昌破土动工，生产出第一辆“井冈山”牌汽车。半个多世纪后的今天，南昌已成长为中国

汽车产业版图上一座不可忽视的城市——以江铃集团为“链主”，集聚整车、零部件及配套企业400余家，2025年集群实

现营业收入超1400亿元，生产整车51.5万辆，整车出口16.99万辆，产能利用率达82%，高于全国汽车行业平均水平。

在新能源汽车这条赛道上，南昌的转型步伐正在加快。截至2025年底，南昌市新能源汽车保有量突破15.2万辆，自

2018年以来年均增速维持在35%。2025年1至7月，南昌锂离子电池产量增长47.8%，新能源汽车产量增长44.3%。全

市新能源产业链规上企业已达158家，2025年上半年实现营业收入215亿元，同比增长19.8%。南昌经开区新能源汽车

产销量占全省比重约为80%。

政策驱动的产业加速度。南昌新能源汽车产业的快速发展，始于顶层设计的持续加码。2025年7月，南昌市印发《南

昌市关于打造汽车及零部件先进制造业集群行动方案》，提出到2027年力争汽车产业规模以上营业收入突破1500亿

元、汽车产量达到80万辆、其中新能源汽车产量25万辆。方案明确以南昌县（小蓝经开区）、南昌经开区为核心发展

区，新建区、高新区为协同发展区，构建“双核引领、两翼协同”产业布局。

在资金激励层面，南昌对新能源汽车整车及“三电”关键零部件年销售收入较上年度增加3000万元以上的企业，按照年

销售收入1%给予奖励，每家企业每年最高不超过500万元。对新能源汽车和智能网联汽车零部件企业，每新配套一家

整车企业给予合同执行金额5%最高20万元奖励。2026年，南昌市“十五五”规划继续将新能源汽车列为重点发展的主导

产业。

产业链全景：从“三电”到整车的完整闭环。南昌新能源汽车产业链已形成覆盖整车制造、动力电池、电驱动系统、核

心零部件、智能网联的完整体系。在上游材料环节，华创新材年产10万吨超薄锂电铜箔，科达利占据全球锂电池结构

件40%市场份额。在动力电池环节，欣旺达南昌基地2025年实现营收40.33亿元。在电驱动环节，麦格纳动力总成是全

球第三大汽车零部件供应商麦格纳与江铃集团的合资企业，博世电驱动系统（南昌）于2025年1月成立，注册资本5亿

元。在整车制造环节，以江铃集团为“链主”，江铃股份、江铃新能源、江西五十铃、江铃晶马、百路佳客车等整车制

造企业构成完整的产品矩阵。在智能网联环节，经纬恒润、联创电子等企业提供汽车电子和智能驾驶解决方案。

在物理载体层面，南昌已形成小蓝经开区、南昌经开区、新建区三大汽车产业集群。小蓝经开区以江铃集团为龙头，

形成年产80万辆整车、62万台发动机的体系化产能。南昌经开区集聚了欣旺达动力电池、华创新材、科达利等70多家

链上企业，形成了以江铃集团新能源等整车企业为引领、“三电”系统企业齐头并进的格局。

竞争格局：“链主引领+梯队协同”。南昌新能源汽车产业的企业生态呈现清晰的“金字塔”结构。塔尖是江铃集团——

2025年中国企业500强上榜企业，整车销量52万辆、营收超1269亿元。塔身是欣旺达、麦格纳、博世等全球零部件巨

头在赣布局的企业，以及华创新材、科达利等细分领域“隐形冠军”。塔基则是数百家中小型零部件配套企业，覆盖从

冲压焊接、注塑内饰到电子电器、底盘系统的完整配套体系。

从产业链分布来看，整车制造环节以江铃集团为绝对主导，新能源汽车以江铃新能源为核心；动力电池以欣旺达为龙

头；电驱动以麦格纳和博世为双支柱；核心材料以华创新材（锂电铜箔）和科达利（精密结构件）为代表；智能网联

以经纬恒润、联创电子为骨干。本报告收录的20家企业，系按照“产业链全覆盖、企业影响力、所有制代表性”三重标

准筛选，覆盖整车、电池、电驱、材料、零部件、智能网联、充电设施等全链条环节。

市场热点与技术趋势。2025年以来，南昌新能源汽车行业呈现出几个值得关注的趋势。其一，整车出口高速增长——

江铃集团2025年出口汽车16.99万辆，增长38.5%。其二，动力电池产能快速扩张——欣旺达南昌基地2025年营收

40.33亿元，2026年目标产值突破100亿元。其三，电驱动系统产业加速集聚——博世电驱动系统（南昌）2025年成

立、注册资本5亿元，麦格纳持续扩产。其四，智能网联技术加速落地——南昌6个项目在2025年全省科技重大专项中

突围，覆盖智能网联汽车等前沿领域。

行业启鉴。南昌新能源汽车产业的崛起路径提供了一个值得研究的样本：一个以商用车起家的老工业基地，如何抓住

电动化转型的历史机遇，在动力电池、电驱动、核心材料等新赛道上构建起新的竞争优势。过去五年，南昌靠“链主引

领+集群发展”完成了新能源汽车产业的从无到有；未来五年，南昌需要回答的问题是：如何在整车出口、动力电池、

智能网联等核心环节实现更大的突破，从“制造基地”向“产业高地”跃升。本报告所选取的20家企业，正是这场产业变革

中不同位置、不同策略的典型样本。

第二部分目标企业深度解析

一、江铃汽车集团有限公司

第一节企业概览

江铃汽车集团有限公司是南昌新能源汽车产业的绝对核心，也是中国汽车工业的重要力量。1968年，江西汽车制造厂

在南昌破土动工，生产出第一辆“井冈山”牌汽车，拉开了江西汽车工业的序幕。半个多世纪后的今天，江铃集团已成

长为以商用车为核心竞争力、新能源汽车和海外出口为增长引擎的大型汽车企业集团，2025年位列“中国企业500强”。

江铃集团总部位于南昌，拥有员工数万人，是中国汽车行业商用车龙头企业之一。作为南昌汽车及零部件产业集群的

“链主”企业，江铃集团以南昌县（小蓝经开区）为核心生产基地，带动6家改装车企业协同发展，形成年产80万辆整

车、62万台发动机的体系化产能。

2025年是江铃集团历史上具有里程碑意义的一年。集团全年实现整车销量52万辆，同比增长10.5%，高于行业增幅1.1

个百分点；实现营业收入1269.8亿元，同比增长1.7%。整车销量、营业收入和工业增加值三项指标均创历史新高。其

中，新能源汽车同比增长20.2%，海外出口同比增长38.4%，主要经营指标均创历史新高。这份成绩单使江铃集团成为

南昌乃至江西工业经济的“压舱石”和“主心骨”。

（本节信息依据江铃集团公开信息及公开报道综合整理）

第二节业务体系与产品矩阵

江铃集团的业务体系以商用车为核心，以乘用车和新能源汽车为战略增长极，形成了“商乘并举、传统与新能源并行”

的产品格局。

商用车是江铃集团的传统核心业务和竞争优势所在。江铃轻客销量稳居行业第一。江铃皮卡销量位居行业第二、轻卡

位居行业第三。商用车市场的稳固地位为江铃集团提供了稳定的现金流和利润支撑。

新能源汽车是江铃集团的战略增长极。2025年，集团新能源汽车销量12.36万辆。集团旗下江铃集团新能源已形成多款

纯电动和混动车型的产品矩阵，涵盖乘用车和商用车两大领域。新能源汽车销量的快速增长正在改变江铃集团的产品

结构。

海外出口是江铃集团的另一增长引擎。2025年，集团出口汽车16.99万辆，增长38.5%，提前实现汽车出口“三年倍增”

计划。新增14家海外经销渠道，22个海外市场销售量超千台，阿尔及利亚成为集团自主品牌首个订单过万的海外市

场。

从业务逻辑来看，江铃集团选择的是“商用车稳盘+新能源增量+出口拓空间”的三轮驱动路线——以商用车的基本盘保

障稳定性和现金流，以新能源和出口的增长极驱动持续扩张。

第三节成长轨迹与战略演进

初创期（1968年至1990年代）。1968年，江西汽车制造厂在南昌成立，生产出第一辆“井冈山”牌汽车。这一时期，江

铃完成了从“0到1”的跨越，建立了整车制造的基础能力。

成长期（1990年代至2010年代）。江铃通过与美国福特汽车等国际合作伙伴的合资合作，引进了先进的技术和管理经

验，逐步成长为中国商用车行业的骨干企业。江铃轻客、皮卡、轻卡三大产品线逐步确立了行业领先地位。

转型期（2020年代至今）。江铃集团全面加速电动化、智能化、国际化转型。2025年，集团新能源销量12.36万辆、

出口16.99万辆，两项指标均创历史新高。从“传统商用车企业”向“新能源+出口双轮驱动的综合汽车集团”的转型正在加

速推进。

江铃集团战略演进的底层逻辑可以概括为：从“单一商用车”到“商乘并举”，从“国内市场”到“国内+海外双市场”，从“传

统动力”到“传统+新能源双动力”。每一步跃迁都是对产业趋势的把握和自身能力的升级。

第四节最新动向与市场机遇

动向一：新能源汽车销量的持续高增长。2025年全年新能源汽车销量12.36万辆，同比增长20.2%。2025年1至7月，

江铃集团新能源销量6.2万辆，同比劲增43%。业务关注点：新能源车型的销量结构——乘用车和商用车的占比如何？

增长最快的细分市场是哪个？

动向二：海外出口的加速扩张。2025年出口16.99万辆，增长38.5%。2026年前6个月，江铃集团实现整车销量25.18万

辆，同比增长7.3%。出口市场的快速扩张正在改变江铃集团的收入结构。业务关注点：海外市场的区域分布和增长潜

力。

动向三：产业链链主作用的持续释放。江铃集团作为南昌汽车产业集群的“链主”，其磁吸效应吸引了三百余家国内外

知名零部件企业落户小蓝经开区。业务关注点：本地配套率的提升趋势和新增供应商的引入情况。

行业机遇分析。江铃集团面临几个重要的战略机遇。商用车市场的结构性升级——新能源商用车渗透率的提升正在打

开新的增长空间。海外市场的增量空间——“一带一路”沿线国家对中国商用车的需求持续增长。政策支持——南昌市

“8810”行动计划和汽车产业集群方案为江铃提供了明确的政策支撑。

第五节竞争格局与市场地位

在中国商用车领域，江铃集团处于第一梯队。江铃轻客销量稳居行业第一、皮卡第二、轻卡第三。在新能源汽车领

域，江铃集团的销量增速高于行业平均水平。

主要竞争对手分析：

北汽福田——中国商用车龙头企业，在轻卡、重卡等细分市场与江铃形成竞争。江铃的优势在于轻客和皮卡市场的领

先地位。

江淮汽车——安徽商用车企业，在轻卡和新能源商用车领域与江铃存在竞争。江铃的优势在于品牌积淀和渠道网络的

深度。

竞争维度对比：

从商用车市场份额来看，江铃轻客第一、皮卡第二、轻卡第三，整体商用车竞争力位居行业前列。从新能源转型速度

来看，新能源销量同比增长20.2%，增速高于行业平均水平。从国际化程度来看，出口16.99万辆、增长38.5%，海外

市场拓展速度较快。从产业链控制力来看，作为“链主”带动300余家零部件企业，产业控制力强。

护城河分析：江铃集团的核心护城河是商用车市场的品牌积累和渠道网络。五十余年的品牌积累和覆盖全国的经销商

网络构成了难以复制的竞争壁垒。与福特等国际合作伙伴的长期合资关系也是重要的技术和管理资源来源。

风险与挑战：江铃集团面临的核心挑战是乘用车市场的竞争压力——在新能源乘用车领域，江铃面临来自比亚迪、特

斯拉等企业的激烈竞争。此外，商用车市场的周期性波动和出口市场的地缘政治风险也需要关注。

第六节经营表现

江铃汽车集团有限公司为非上市企业（旗下江铃汽车股份有限公司为A股上市公司），但已公开部分经营数据。

销量与营收数据。2025年，集团整车销量52万辆，同比增长10.5%；营业收入1269.8亿元，同比增长1.7%。整车销

量、营业收入和工业增加值三项指标均创历史新高。2025年1至10月，集团整车销量达39.38万辆，同比增长7.2%；其

中新能源汽车销量8.87万辆，同比增长23.8%。

出口数据。2025年出口汽车16.99万辆，增长38.5%。新增14家海外经销渠道，22个海外市场销售量超千台。

新能源数据。2025年新能源汽车销量12.36万辆，同比增长20.2%。新能源销量占比已接近集团总销量的四分之一。

与同行的对比。与北汽福田（营收约500亿元级别）相比，江铃集团1269亿元的营收规模更大。与江淮汽车相比，江

铃在轻客和皮卡市场的优势更为明显。

（以上数据来源于江铃集团公开信息及公开报道）

第七节业务关注点与对话参考

当前阶段最可能的战略关切：

1.新能源车型的产品矩阵如何完善？在商用车电动化之外，乘用车领域的电动化布局如何推进？

2.海外市场的扩张策略是什么？阿尔及利亚之后，下一个重点市场是哪里？

3.与福特的合作关系如何深化？在电动化转型中，福特的技术和品牌资源如何利用？

4.产业链本地配套率如何提升？作为链主，如何带动更多本地供应商进入供应链？

交流话题参考：

话题一：新能源转型的战略节奏

【行业观察】江铃集团新能源销量同比增长20.2%，但燃油车仍是主体。

集团对新能源转型的时间表和节奏是如何规划的？

在商用车电动化和乘用车电动化之间，资源的分配策略是什么？

话题二：海外市场的拓展经验

【行业观察】2025年出口16.99万辆，阿尔及利亚成为首个订单过万的海外市场。

阿尔及利亚市场的成功经验是否可以复制到其他市场？

海外市场的本地化策略是什么？

话题三：商用车市场的竞争格局

【行业观察】轻客第一、皮卡第二、轻卡第三。

在商用车市场竞争日趋激烈的背景下，如何巩固和扩大领先优势？

新能源商用车对传统商用车市场格局的冲击有多大？

话题四：产业链链主的作用

【行业观察】江铃集团带动300余家零部件企业落户南昌。

本地配套率目前是多少？目标是多少？

在吸引核心零部件企业落户方面，江铃发挥了什么作用？

话题五：未来五年的战略目标

【行业观察】“十五五”开局之年，江铃集团站在新的起点上。

集团“十五五”期间的主要战略目标是什么？

在营收、销量、新能源占比、出口占比等方面有何规划？

二、江西江铃集团新能源汽车有限公司

第一节企业概览

江西江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团在新能源乘用车领域的战略布局主体。公司成立于2015年，正式落户南

昌经开区。2017年，公司成为全国第三家正式获得纯电动乘用车生产资质的企业，标志着江铃集团在新能源乘用车领

域获得了国家层面的资质认可。

江铃新能源的成立是江铃集团顺应汽车电动化趋势的战略选择。2015年前后，中国新能源汽车产业正处于政策驱动的

爆发期，江铃集团作为传统商用车龙头企业，选择在南昌经开区布局新能源乘用车业务，充分利用了南昌的产业配套

优势和人才资源。

公司的资质含金量极高。纯电动乘用车生产资质是国家对新能源汽车企业的最高准入许可，全国仅有少数企业获得。

2017年获得这一资质，使江铃新能源在新能源乘用车领域拥有了“入场券”。

2025年上半年，公司新能源汽车产量同比增长191%，销量同比增长159%，出口订单同比增长287%。

（本节信息依据江铃集团新能源公开信息及公开报道综合整理）

第二节业务体系与产品矩阵

江铃新能源的业务体系围绕纯电动乘用车的研发、制造与销售展开。

纯电动乘用车研发与制造是公司的核心业务。公司已形成多款纯电动车型的产品矩阵，覆盖轿车、SUV等主流乘用车

细分市场。作为全国第三家获得纯电动乘用车生产资质的企业，公司在产品研发、制造工艺和品质控制方面建立了完

整的体系。

新能源汽车出口是公司的战略增长极。2025年上半年，公司出口订单同比增长287%。海外市场的快速拓展正在成为公

司增长的重要驱动力。

5G智慧工厂是公司的制造能力核心。江铃集团新能源5G智慧工厂位于南昌经开区，是公司智能制造的核心载体。5G

智慧工厂的建设使公司在生产效率、品质控制和柔性制造方面达到了行业先进水平。

从业务逻辑来看，江铃新能源选择的是“资质+技术+产能”三位一体的路线——以纯电动乘用车生产资质为入场券，以

5G智慧工厂为制造能力支撑，以海外出口为增长引擎。

第三节成长轨迹与战略演进

初创期（2015年至2017年）。2015年，公司落户南昌经开区。2017年，公司成为全国第三家正式获得纯电动乘用车

生产资质的企业。这一资质的获得是公司发展史上最重要的里程碑。

成长期（2018年至2024年）。公司逐步完善产品矩阵，建立5G智慧工厂，在新能源乘用车市场逐步站稳脚跟。公司

在南昌经开区的新能源汽车及动力电池产业集群中发挥着“链主”企业的引领作用。

爆发期（2025年至今）。2025年上半年，公司新能源汽车产量同比增长191%，销量同比增长159%，出口订单同比增

长287%。公司进入了高速增长的爆发期。

江铃新能源战略演进的底层逻辑可以概括为：从“资质获取”到“产能建设”到“市场爆发”，每一步都是对产业窗口期的精

准把握。

第四节最新动向与市场机遇

动向一：产销量的大幅增长。2025年上半年，公司新能源汽车产量同比增长191%，销量同比增长159%。接近两倍的

增速在行业中极为罕见。业务关注点：增长的驱动力是什么？是新产品投放、渠道扩张还是海外市场的拉动？

动向二：出口订单的爆发式增长。2025年上半年，公司出口订单同比增长287%。出口增速远超内销增速。业务关注

点：出口市场的区域分布和增长可持续性。

动向三：5G智慧工厂的持续升级。江铃集团新能源5G智慧工厂是公司智能制造的核心载体。业务关注点：5G智慧工

厂的产能利用率和进一步升级计划。

行业机遇分析。江铃新能源面临几个重要的市场机遇。新能源乘用车市场的持续扩容——中国新能源乘用车渗透率仍

在提升。海外市场的增量空间——欧洲、东南亚等市场对中国新能源乘用车的需求旺盛。政策支持——南昌市对新能

源汽车产业的持续扶持。

第五节竞争格局与市场地位

在新能源乘用车领域，江铃新能源处于快速追赶者的位置。全国第三家获得纯电动乘用车生产资质的身份使公司具有

先发优势，但市场规模与比亚迪等头部企业仍有较大差距。

主要竞争对手分析：

比亚迪——中国新能源乘用车绝对龙头，产品覆盖从入门到高端的全价位区间。江铃新能源在产品线和品牌影响力方

面与比亚迪存在较大差距。

江铃新能源的直接竞品——包括广汽埃安、哪吒汽车等二线新能源乘用车品牌。江铃新能源在5G智慧工厂和海外出口

方面具有一定的差异化优势。

竞争维度对比：

从资质来看，全国第三家获得纯电动乘用车生产资质是重要的竞争壁垒。从增速来看，产量增长191%、销量增长

159%体现了强劲的增长势头。从出口来看，出口订单增长287%是重要的差异化优势。从产能来看，5G智慧工厂的智

能制造能力处于行业先进水平。

护城河分析：江铃新能源的核心护城河是纯电动乘用车生产资质和5G智慧工厂的制造能力。生产资质的稀缺性构成了

政策层面的进入壁垒。5G智慧工厂的智能制造能力则构成了效率和品质的竞争壁垒。

风险与挑战：公司面临的核心挑战是品牌认知度和产品差异化——在竞争激烈的新能源乘用车市场，如何让消费者记

住江铃新能源的品牌并愿意为之买单。

第六节经营表现

江西江铃集团新能源汽车有限公司为非上市企业，未公开披露详细财务数据。以下分析基于行业公开信息与推算。

销量与增速数据。2025年上半年，公司新能源汽车产量同比增长191%，销量同比增长159%，出口订单同比增长

287%。按此增速推算，公司全年新能源乘用车销量可能在数万辆级别。

产能数据。江铃集团新能源5G智慧工厂是公司智能制造的核心载体。5G智慧工厂的设计产能和当前产能利用率是衡

量公司制造能力的关键指标。

与同行的对比。与比亚迪（年销量数百万辆）相比，江铃新能源的规模较小。但与二线新能源乘用车品牌相比，江铃

新能源的增速和出口表现具有竞争力。

资产结构。公司的资产以5G智慧工厂的生产设备、研发设施等固定资产为主。

（以上推算基于江铃集团新能源公开信息及公开报道）

第七节业务关注点与对话参考

当前阶段最可能的战略关切：

1.高速增长的可持续性如何？产量增长191%之后，下一阶段的增长引擎是什么？

2.海外市场的拓展策略是什么？出口订单增长287%，如何将短期爆发转化为长期优势？

3.产品矩阵如何完善？在现有车型之外，下一步的新产品规划是什么？

4.品牌建设如何推进？在竞争激烈的新能源乘用车市场，如何建立品牌认知？

交流话题参考：

话题一：高速增长的驱动力

【行业观察】2025年上半年产量增长191%、销量增长159%。

高速增长的主要驱动力是什么？是新产品、新渠道还是海外市场？

这一增速能否持续？下一阶段的增长目标是什么？

话题二：5G智慧工厂的制造优势

【行业观察】江铃集团新能源5G智慧工厂位于南昌经开区。

5G智慧工厂相比传统工厂在效率、品质和成本方面有哪些优势？

目前的产能利用率和扩产计划如何？

话题三：海外市场的拓展

【行业观察】出口订单同比增长287%。

目前主要出口哪些国家和地区？

海外市场的渠道建设和品牌策略是什么？

话题四：纯电动乘用车生产资质的价值

【行业观察】2017年成为全国第三家获得纯电动乘用车生产资质的企业。

这一资质在当前的竞争环境中价值如何？

资质壁垒是否仍然有效？

话题五：产品竞争力的提升

【行业观察】在竞争激烈的新能源乘用车市场，产品力是关键。

公司产品在续航、智能驾驶、性价比等方面的竞争力如何？

下一步的产品规划是什么？

三、江西凯马百路佳客车有限公司

第一节企业概览

江西凯马百路佳客车有限公司是南昌新能源汽车产业链中客车出口领域的标杆企业。公司位于南昌经开区，是一家专

注于客车研发、制造与出口的高新技术企业。

百路佳最值得关注的是其出口导向型的业务模式。公司是中国第一家大批量出口高档客车到美国、澳大利亚的客车制

造商。从美国到澳大利亚，从中东到韩国，百路佳的客车正驶向全球多个国家和地区。

2025年，百路佳的出口表现极为亮眼。1月份，企业生产客车257辆，出口额达1.7亿元。一季度，企业预计生产客车

430辆，出口额超3亿元。1至10月出口额已超2024年全年。前11个月累计实现出口额5.1亿元，同比增长27.5%。

公司的技术创新能力是其全球竞争力的核心支撑。针对中东市场，百路佳研发了前独立悬挂系统；面向韩国市场，研

发的纯电动车辆能针对当地特殊路况进行车身结构优化。

（本节信息依据百路佳公开信息及公开报道综合整理）

第二节业务体系与产品矩阵

百路佳的业务体系围绕客车的研发、制造与出口展开。

客车研发与制造是公司的核心业务。公司生产的客车涵盖传统燃油客车和纯电动客车两大类型，面向全球多个市场。

产品类型包括城市公交、旅游客车、团体客车等。

客车出口是公司的核心渠道。公司是中国第一家大批量出口高档客车到美国、澳大利亚的客车制造商。出口市场覆盖

美国、澳大利亚、中东、韩国等国家和地区。

定制化研发是公司的核心竞争力。针对不同市场的特殊需求，百路佳进行差异化的产品研发。针对中东市场研发前独

立悬挂系统；面向韩国市场研发能应对特殊路况的纯电动车辆。这种“一地一策”的定制化能力，是百路佳在全球市场

立足的关键。

从业务逻辑来看，百路佳选择的是“出口导向+定制研发”的路线——以全球客车市场为目标，以定制化的产品研发能力

为竞争壁垒，以“南昌造”客车的品牌为背书。

第三节成长轨迹与战略演进

起步期。百路佳在南昌经开区扎根发展，最初以客车制造为主业。

出口突破期。公司成为中国第一家大批量出口高档客车到美国、澳大利亚的客车制造商。这一突破使百路佳从国内客

车制造商升级为全球客车供应商。

市场拓展期（2025年至今）。2025年，公司出口大幅增长——前11个月出口额5.1亿元，同比增长27.5%。公司从中低

端市场向中高端市场升级，澳洲客户提出车辆需有智能驾驶技术、具备自动刹车功能。

百路佳战略演进的底层逻辑可以概括为：从“国内制造”到“全球出口”，从“中低端市场”到“中高端市场”，从“标准化产

品”到“定制化解决方案”。

第四节最新动向与市场机遇

动向一：出口额的大幅增长。2025年前11个月，百路佳累计实现出口额5.1亿元，同比增长27.5%，已完成全年目标的

89%。业务关注点：出口增长的驱动力和新市场的开拓情况。

动向二：定制化研发的深化。针对中东市场研发前独立悬挂系统；面向韩国市场研发纯电动车辆。业务关注点：定制

化研发的投入产出比和客户反馈。

动向三：从“低端”到“高端”的升级。过去百路佳主攻国外中低端市场，但市场渐渐饱和。澳洲客户提出车辆需有智能

驾驶技术、具备自动刹车功能。向中高端市场的升级正在改变公司的产品结构和利润率。

行业机遇分析。百路佳面临几个重要的市场机遇。全球客车市场的电动化转型——纯电动客车在海外市场的需求正在

增长。“一带一路”沿线国家的基础设施建设——对客车的需求持续增长。中国客车制造的国际竞争力——中国客车在

性价比和品质方面具有全球竞争优势。

第五节竞争格局与市场地位

在客车出口领域，百路佳处于国内领先地位。中国第一家大批量出口高档客车到美国、澳大利亚的客车制造商这一身

份，是公司行业地位的有力证明。

主要竞争对手分析：

厦门金龙——中国客车出口的龙头企业之一，在海外市场具有广泛的渠道网络。百路佳在特定市场（美国、澳大利

亚）的深度耕耘方面具有优势。

宇通客车——全球客车龙头，在规模和品牌影响力方面具有绝对优势。百路佳在差异化市场和定制化能力方面具有竞

争力。

竞争维度对比：

从出口先发优势来看，中国第一家大批量出口高档客车到美国、澳大利亚的身份是重要的品牌背书。从定制化能力来

看，针对不同市场进行差异化研发的能力是重要的竞争壁垒。从增速来看，27.5%的出口增速在客车行业中属于较快

水平。

护城河分析：百路佳的核心护城河是海外市场的渠道积累和客户关系。进入美国、澳大利亚等成熟市场的认证周期

长、标准严苛，一旦进入，客户关系较为稳定。定制化的研发能力也构成了技术和服务的竞争壁垒。

风险与挑战：公司面临的核心风险是国际贸易风险——海外市场的需求受国际政治经济形势、贸易政策等因素的影响

较大。此外，客车行业的竞争激烈，利润率相对较低。

第六节经营表现

江西凯马百路佳客车有限公司为非上市企业，但已公开部分经营数据。

出口数据。2025年1月份，企业生产客车257辆，出口额达1.7亿元。一季度预计生产客车430辆，出口额超3亿元。前

11个月累计实现出口额5.1亿元，同比增长27.5%。1至10月出口额已超2024年全年。

出口市场。产品出口至美国、澳大利亚、中东、韩国等多个国家和地区。

与同行的对比。与宇通客车（年出口额数十亿元）相比，百路佳的出口规模较小。但在特定市场（美国、澳大利亚）

的深耕和定制化能力方面，百路佳具有独特的竞争力。

资产结构。公司的资产以客车生产线、研发设施等固定资产为主。

（以上数据来源于百路佳公开信息及公开报道）

第七节业务关注点与对话参考

当前阶段最可能的战略关切：

1.出口高增长能否持续？27.5%的增速之后，下一阶段的增长空间在哪里？

2.从“中低端”向“中高端”升级的进展如何？高端市场的拓展面临哪些挑战？

3.纯电动客车的海外市场拓展策略是什么？电动化是客车行业的大趋势，公司如何把握？

4.新市场的开拓计划是什么？除了现有市场，下一个目标市场是哪里？

交流话题参考：

话题一：客车出口的市场格局

【行业观察】百路佳是中国第一家大批量出口高档客车到美国、澳大利亚的客车制造商。

美国、澳大利亚市场的客车需求和竞争格局是怎样的？

进入这些市场需要满足哪些标准和认证？

话题二：定制化研发的能力

【行业观察】针对中东市场研发前独立悬挂系统，面向韩国市场研发纯电动车辆。

定制化研发的投入产出比如何？

定制化能力如何转化为市场竞争优势？

话题三：电动化转型的进展

【行业观察】客车行业的电动化是确定性趋势。

公司纯电动客车在出口中的占比是多少？

海外市场对纯电动客车的需求趋势如何？

话题四：从“低端”到“高端”的升级

【行业观察】澳洲客户提出车辆需有智能驾驶技术。

向中高端市场升级面临的主要挑战是什么？

高端市场的利润空间与中低端市场相比有多大？

话题五：新市场的开拓

【行业观察】除了现有市场，下一个目标市场是哪里？

新市场选择的依据和策略是什么？

新市场开拓面临的主要挑战是什么？

四、江铃汽车股份有限公司

第一节企业概览

江铃汽车股份有限公司是江铃集团旗下整车制造的核心上市主体。公司是A股上市公司（股票代码：000550），总部

位于南昌小蓝经济技术开发区。江铃股份是中国商用车行业的骨干企业，是江铃集团“商用车稳盘”战略的核心执行

者。

江铃股份最值得关注的是其商用车龙头的市场地位和产能利用率的表现。2025年，江铃股份完成整车产销37.83万辆、

37.73万辆，同比分别增长9.71%、10.56%，年度设计产能32万台，产能利用率达118%。118%的产能利用率在汽车行

业中极为罕见，远高于行业平均水平，反映了公司产品的市场热度和生产组织的高效。

2025年，江铃股份实现营收391.7亿元。公司核心工序的自动化率达到95%，智能制造水平在商用车行业中处于领先地

位。

（本节信息依据江铃股份年报及公开报道综合整理）

第二节业务体系与产品矩阵

江铃股份的业务体系以商用车的研发、制造与销售为核心。

轻客是江铃股份的核心产品。江铃轻客销量稳居行业第一。轻客市场的领先地位是江铃股份最稳固的竞争优势。

皮卡是江铃股份的另一核心产品。江铃皮卡销量位居行业第二。皮卡市场的竞争格局较为集中，江铃是少数几家具有

规模优势的企业之一。

轻卡是江铃股份的第三大产品线。江铃轻卡销量位居行业第三。轻卡市场的竞争最为激烈，江铃能够在其中保持前三

的位置，体现了较强的产品竞争力。

从业务逻辑来看，江铃股份选择的是“商用车专业化”的路线——聚焦于商用车这一核心赛道，在轻客、皮卡、轻卡三

个细分市场中均保持行业前三的领先地位。

第三节成长轨迹与战略演进

发展期。江铃股份作为江铃集团的核心整车制造企业，在商用车领域持续深耕，逐步确立了轻客第一、皮卡第二、轻

卡第三的市场地位。

升级期。公司持续推进智能制造升级，核心工序自动化率达到95%。公司产能利用率达到118%，远高于行业平均水

平。

江铃股份战略演进的底层逻辑可以概括为：在商用车这一核心赛道持续深耕，通过智能制造提升效率和品质，通过高

产能利用率实现规模效应最大化。

第四节最新动向与市场机遇

动向一：产能利用率118%的极致运营。2025年，江铃股份年度设计产能32万台，产能利用率达118%。118%的产能

利用率意味着产线处于超负荷运转状态。业务关注点：产能扩张的计划和时间表。

动向二：智能制造水平的持续提升。核心工序的自动化率达到95%。智能制造是公司效率和品质的保障。业务关注

点：智能制造下一步的升级方向。

动向三：商用车市场的结构性机会。商用车市场的电动化转型正在加速。业务关注点：公司在新能源商用车领域的布

局和进展。

行业机遇分析。江铃股份面临几个重要的市场机遇。商用车市场的电动化转型——新能源商用车的渗透率正在提升。

国四排放标准的切换——可能带来更新换代的需求。海外市场的拓展——商用车出口的增长空间较大。

第五节竞争格局与市场地位

在中国商用车领域，江铃股份处于第一梯队。轻客第一、皮卡第二、轻卡第三的市场地位，使江铃股份成为商用车领

域最具竞争力的企业之一。

主要竞争对手分析：

北汽福田——在轻卡和重卡市场具有优势。江铃股份在轻客和皮卡市场的优势更为明显。

上汽大通——在轻客和MPV市场与江铃股份形成竞争。江铃股份的品牌积累和渠道网络更为深厚。

竞争维度对比：

从市场份额来看，轻客第一、皮卡第二、轻卡第三，整体竞争力强。从效率来看，118%的产能利用率体现了极高的运

营效率。从智能制造来看，95%的自动化率在商用车行业中领先。

护城河分析：江铃股份的核心护城河是商用车市场的品牌积累、渠道网络和规模效应。五十余年的品牌积累和覆盖全

国的经销商网络构成了难以复制的竞争壁垒。118%的产能利用率带来的规模效应进一步强化了成本优势。

风险与挑战：公司面临的核心挑战是商用车市场的周期性波动。此外，新能源商用车的崛起可能对传统燃油商用车的

市场格局产生冲击。

第六节经营表现

江铃汽车股份有限公司为A股上市公司，已公开披露财务数据。

营收与销量数据。2025年，江铃股份实现营收391.7亿元。完成整车产销37.83万辆、37.73万辆，同比分别增长

9.71%、10.56%。

产能与效率数据。年度设计产能32万台，产能利用率达118%。核心工序的自动化率达到95%。

与同行的对比。与北汽福田（营收约500亿元）相比，江铃股份的营收规模略小，但在轻客和皮卡细分市场的份额更

高。与上汽大通相比，江铃股份在商用车领域的品牌积累更为深厚。

（以上数据来源于江铃股份2025年年报及公开报道）

第七节业务关注点与对话参考

当前阶段最可能的战略关切：

1.产能扩张的计划是什么？118%的产能利用率已经超负荷，扩产是必然选择。

2.新能源商用车的布局进展如何？在商用车电动化的大趋势下，公司的应对策略是什么？

3.海外市场的拓展策略是什么？商用车出口的增长空间如何挖掘？

4.智能制造的下一步升级方向是什么？95%自动化率之后，下一步的升级方向是什么？

交流话题参考：

话题一：118%产能利用率的运营经验

【行业观察】年度设计产能32万台，产能利用率达118%。

超负荷运转是如何实现的？是加班、工艺优化还是其他方式？

产能扩张的计划和时间表是什么？

话题二：商用车市场的竞争格局

【行业观察】轻客第一、皮卡第二、轻卡第三。

在商用车市场竞争日趋激烈的背景下，如何巩固和扩大领先优势？

哪个细分市场的增长潜力最大？

话题三：新能源商用车的布局

【行业观察】商用车电动化是确定性趋势。

公司在新能源商用车领域的产品布局和销量情况如何？

新能源商用车的渗透率提升对公司传统业务的影响是什么？

话题四：智能制造的经验

【行业观察】核心工序自动化率达到95%。

智能制造的投资回报周期大概是多长？

智能制造的下一步升级方向是什么？

话题五：海外市场的拓展

【行业观察】商用车出口是重要的增长方向。

公司目前商用车出口的规模和主要市场是哪些？

出口市场的拓展策略是什么？

五、南昌欣旺达新能源有限公司

第一节企业概览

南昌欣旺达新能源有限公司是南昌新能源汽车产业链中动力电池环节的绝对龙头。公司是欣旺达（300207.SZ）在南昌

的战略布局，也是欣旺达着力开拓的第二增长曲线——动力电池业务的核心载体之一。

欣旺达是全球锂离子电池领域的领军品牌，智能手机锂电池出货量全球第一，全球新能源企业500强第37位，全球动

力电池一级制造商。南昌欣旺达作为其在动力电池领域的重要生产基地，承载着欣旺达动力电池产能扩张的战略使

命。

南昌动力电池基地项目落地以来，实现了从空地建厂到产业集群的跨越式蜕变。2025年，南昌基地实现营收40.33亿

元，同比增长6.75%。2026年，欣旺达将力争实现产量与产值“双翻番”，产值突破100亿元。

截至2025年上半年，欣旺达电池拥有有效产能100GWh以上，规划产能达到250GWh。2025年，公司电动汽车类电池

（含储能电芯）全年出货量达42.72吉瓦时，同比增长68.92%，实现收入189.08亿元，同比增长24.9%。

（本节信息依据欣旺达年报及公开报道综合整理）

第二节业务体系与产品矩阵

南昌欣旺达的业务体系围绕动力电池的研发、制造与销售展开。

动力电池制造是公司的核心业务。公司生产动力电池电芯、模组和PACK，为新能源汽车企业提供动力电池解决方案。

动力电池是新能源汽车的“心脏”，技术含量高、附加值大。

储能电池是公司的战略业务。欣旺达的电动汽车类电池（含储能电芯）全年出货量达42.72吉瓦时。储能是新能源产业

的重要发展方向，市场空间巨大。

零碳智慧产业园是公司的绿色制造布局。欣旺达智慧能源拟在南昌经开区建设“源网荷储一体化”零碳智慧产业园项

目，总投约60亿元。零碳产业园的建设将降低生产用电成本，提升产品的绿色竞争力。

从业务逻辑来看，南昌欣旺达选择的是“规模扩张+技术领先”的路线——以大规模产能建设为规模壁垒，以持续的技术

研发为技术壁垒，在动力电池这一快速增长的市场中抢占份额。

第三节成长轨迹与战略演进

落地期。南昌动力电池基地项目落地，实现了从空地建厂到产业集群的跨越式蜕变。

成长期。2025年，南昌基地实现营收40.33亿元。公司持续扩产，有效产能达到100GWh以上。

扩张期。2026年，欣旺达将力争实现产量与产值“双翻番”，产值突破100亿元。零碳智慧产业园项目正在推进中。

欣旺达战略演进的底层逻辑可以概括为：抓住新能源汽车市场爆发的历史机遇，以大规模产能建设抢占市场份额，以

技术研发提升产品竞争力，以零碳制造构建绿色竞争优势。

第四节最新动向与市场机遇

动向一：产值“双翻番”目标。2025年南昌基地营收40.33亿元，2026年目标产值突破100亿元。产值翻番的目标反映了

公司对市场需求和自身产能的强烈信心。业务关注点：产能扩张的进度和客户订单的保障情况。

动向二：零碳智慧产业园的建设。欣旺达智慧能源拟在南昌经开区建设“源网荷储一体化”零碳智慧产业园项目，总投

约60亿元。零碳产业园将降低用电成本、提升绿色竞争力。业务关注点：项目的建设进度和预期效益。

动向三：动力电池回收利用的布局。欣旺达在新能源动力电池梯次利用和利用再生技术上有一定积累。电池回收是动

力电池产业链的“最后一公里”，也是重要的增长方向。业务关注点：电池回收业务的布局和进展。

行业机遇分析。南昌欣旺达面临几个重要的市场机遇。新能源汽车市场的持续增长——对动力电池的需求仍在扩大。

储能市场的爆发——储能电池是动力电池之外的第二增长曲线。政策支持——南昌市对新能源汽车及动力电池产业的

大力扶持。

第五节竞争格局与市场地位

在全球动力电池领域，欣旺达处于第二梯队的领先位置。全球动力电池一级制造商的地位使公司在行业中具有较强的

话语权。

主要竞争对手分析：

宁德时代——全球动力电池绝对龙头，市场份额遥遥领先。欣旺达在规模上与宁德时代存在较大差距。

比亚迪——动力电池和新能源汽车双轮驱动。欣旺达在动力电池领域的专注度可能更高。

竞争维度对比：

从增速来看，电动汽车类电池出货量增长68.92%，增速高于行业平均水平。从产能来看，有效产能100GWh以上、规

划产能250GWh，产能规模在行业中处于前列。从客户来看，作为全球动力电池一级制造商，欣旺达已进入主流车企

的供应链。

护城河分析：欣旺达的核心护城河是规模效应和客户认证壁垒。动力电池的制造需要大规模的资本投入和长期的技术

积累，规模效应显著。主流车企的供应商认证周期长、标准严苛，一旦进入，客户关系稳定。

风险与挑战：公司面临的核心挑战是行业竞争加剧——动力电池行业的产能扩张速度可能超过市场需求增速，导致产

能过剩和价格战。此外，原材料价格波动对成本的影响也较大。

第六节经营表现

南昌欣旺达新能源有限公司为欣旺达（300207.SZ）的子公司，其经营数据部分纳入母公司合并报表。

南昌基地数据。2025年，南昌基地实现营收40.33亿元，同比增长6.75%。2026年目标产值突破100亿元。

母公司数据。2025年，欣旺达电动汽车类电池（含储能电芯）全年出货量达42.72吉瓦时，同比增长68.92%，实现收

入189.08亿元，同比增长24.9%。截至2025年上半年，有效产能100GWh以上，规划产能250GWh。

与同行的对比。与宁德时代（营收数千亿元）相比，欣旺达的动力电池业务规模较小。但欣旺达的增速（68.92%）高

于行业平均水平，正在快速追赶。

资产结构。公司的资产以动力电池生产线、研发设备等固定资产为主。动力电池制造属于重资产行业。

（以上数据来源于欣旺达年报及公开报道）

第七节业务关注点与对话参考

当前阶段最可能的战略关切：

1.产值“双翻番”目标的实现路径是什么？从40亿元到100亿元，增长的驱动力是什么？

2.零碳智慧产业园的进展如何？60亿元投资的项目建设进度和预期效益如何？

3.客户结构的优化方向是什么？在保持现有客户的同时，如何拓展新的车企客户？

4.电池回收业务的布局进展如何？电池回收是产业链的“最后一公里”，公司的布局情况如何？

交流话题参考：

话题一：动力电池市场的供需格局

【行业观察】动力电池行业产能扩张速度快于市场需求增速。

公司对动力电池市场未来三年的供需格局如何判断？

产能过剩的风险如何应对？

话题二：产值“双翻番”的驱动力

【行业观察】2025年营收40.33亿元，2026年目标突破100亿元。

产值翻番的驱动力是什么？是产能扩张、客户拓展还是新产品？

目标实现的确定性有多高？

话题三：零碳智慧产业园的战略价值

【行业观察】60亿元投资的零碳智慧产业园正在建设中。

零碳产业园将如何降低生产成本和提升竞争力？

项目的投资回报预期是怎样的？

话题四：电池回收的业务布局

【行业观察】欣旺达在动力电池梯次利用和再生技术上有一定积累。

电池回收业务的商业模式是什么？

这一业务的市场空间有多大？

话题五：与南昌产业链的协同

【行业观察】欣旺达是南昌新能源汽车产业链的重要环节。

与江铃集团等整车企业的供应链关系如何？

本地配套的深度和提升空间如何？

六、麦格纳动力总成（江西）有限公司

第一节企业概览

麦格纳动力总成（江西）有限公司是南昌新能源汽车产业链中电驱动系统环节的标杆企业。公司成立于2006年，是全

球知名汽车零部件供应商麦格纳（MAGNA）与江铃集团强强联合的合资企业。麦格纳是全球第三大汽车零部件供应

商，世界500强企业。

麦格纳江西最值得关注的是其双离合变速器的技术领先地位和持续的产品扩张。公司被评为南昌市重点实验室，所研

发的双离合传动技术为汽车驾驶高效、灵活性和舒适性奠定了全新标准。目前主要产品包括双离合变速器等。

公司在南昌持续扩产。2025年，麦格纳在南昌经开区推进MQB和MEB3in1项目，以及DHDinline项目。2025年，麦格

纳动力总成申请了“一种单电机混动系统及驱动方法”专利和“一种纵置后驱双电机混合动力系统及车辆”专利。

（本节信息依据麦格纳公开信息及公开报道综合整理）

第二节业务体系与产品矩阵

麦格纳江西的业务体系围绕动力总成解决方案的研发、制造与销售展开。

双离合变速器是公司的核心产品。双离合变速器是汽车动力总成的核心部件之一，技术含量高、附加值大。公司所研

发的双离合传动技术为汽车驾驶高效、灵活性和舒适性奠定了全新标准。

混合动力系统是公司的战略新产品。2025年，公司申请了“一种单电机混动系统及驱动方法”专利和“一种纵置后驱双电

机混合动力系统及车辆”专利。混动系统的研发是公司从传统变速器向新能源动力系统升级的重要标志。

电驱动系统是公司的未来方向。MQB和MEB3in1项目反映了公司在电驱动系统领域的布局。电驱动系统是新能源汽车

的核心部件，市场需求正在快速增长。

从业务逻辑来看，麦格纳江西选择的是“传统动力+新能源动力”双轨并行的路线——以双离合变速器等传统动力产品为

稳定收入来源，以混合动力系统和电驱动系统为战略增长极。

第三节成长轨迹与战略演进

初创期（2006年至2015年）。2006年，麦格纳与江铃集团合资成立公司。公司以双离合变速器等传统动力总成产品

为主业。

成长期（2016年至2024年）。公司被评为南昌市重点实验室。公司持续拓展产品线，在南昌经开区建设多个生产基

地。

转型期（2025年至今）。公司推进MQB和MEB3in1项目和DHDinline项目。公司申请多项混动系统专利。

麦格纳江西战略演进的底层逻辑可以概括为：从“传统动力总成”到“新能源动力总成”，从“变速器单一产品”到“动力系

统多元化产品”。

第四节最新动向与市场机遇

动向一：新能源动力系统的专利布局。2025年，公司申请了“一种单电机混动系统及驱动方法”专利和“一种纵置后驱双

电机混合动力系统及车辆”专利。混动系统专利的布局反映了公司在新能源领域的技术积累。业务关注点：专利技术的

产业化进展和客户导入情况。

动向二：南昌工厂的持续扩产。公司推进MQB和MEB3in1项目以及DHDinline项目。业务关注点：新项目的产能规模

和投产时间。

行业机遇分析。麦格纳江西面临几个重要的市场机遇。新能源汽车市场的快速增长——对电驱动系统和混动系统的需

求旺盛。传统车企的电动化转型——对动力总成供应商提出了新的要求。麦格纳的全球技术资源——作为麦格纳的合

资企业，可以共享全球领先的技术资源。

第五节竞争格局与市场地位

在动力总成领域，麦格纳江西处于国内领先地位。麦格纳全球第三大汽车零部件供应商的品牌背书和南昌市重点实验

室的认定是公司核心竞争力的重要体现。

主要竞争对手分析：

博世电驱动系统（南昌）——2025年新成立的电驱动系统企业，注册资本5亿元。麦格纳的优势在于双离合变速器等

传统动力产品的深厚积累，博世的优势在于电驱动系统的全球技术领先。

格特拉克（江西）——同样位于南昌经开区的变速器企业。麦格纳在双离合变速器领域的技术积累更为深厚。

竞争维度对比：

从技术来看，双离合变速器的技术积累和混动系统专利的布局体现了较强的研发能力。从品牌来看，麦格纳全球第三

大汽车零部件供应商的品牌背书是重要的竞争优势。从产品来看，从传统变速器到混动系统到电驱动系统的产品矩阵

较为完整。

护城河分析：麦格纳江西的核心护城河是麦格纳的全球技术资源和客户关系。作为麦格纳的合资企业，可以共享全球

领先的动力总成技术和广泛的客户资源。双离合变速器等领域的技术积累也构成了重要的竞争壁垒。

风险与挑战：公司面临的核心挑战是传统动力产品向新能源动力产品的转型——如果转型速度不够快，可能在电驱动

时代失去竞争优势。

第六节经营表现

麦格纳动力总成（江西）有限公司为非上市企业（麦格纳为全球性企业），未公开披露详细财务数据。以下分析基于

行业公开信息与推算。

营收规模推算。据公开信息，公司是南昌市重点实验室，在南昌经开区拥有多个工厂。参照同行业可比企业——汽车

动力总成企业的年营收通常在数亿至数十亿元区间。公司持续扩产（MQB项目、DHDinline项目等），反映了较大的

业务规模。综合推算，公司的年营收规模约在10亿至50亿元区间。

投资与产能数据。公司推进MQB和MEB3in1项目以及DHDinline项目。多个项目的推进反映了持续的产能扩张。

与同行的对比。与博世电驱动系统（南昌）（2025年新成立，注册资本5亿元）相比，麦格纳江西的历史更悠久、产

品线更成熟。与格特拉克（江西）相比，麦格纳在双离合变速器领域的技术积累更为深厚。

资产结构。公司的资产以生产设备、研发设施等固定资产为主。动力总成制造属于重资产行业。

（以上推算基于动力总成行业的平均产出水平和公开报道中的定性描述，具体数值可能存在偏差）

第七节业务关注点与对话参考

当前阶段最可能的战略关切：

1.从传统变速器向电驱动系统的转型进展如何？转型的速度和成效是关键。

2.混动系统专利的产业化进展如何？专利布局之后，产品的市场导入情况如何？

3.南昌工厂的扩产计划是什么？新项目的产能规模和投产时间是什么？

4.与博世电驱动的竞争格局如何演变？两家国际巨头在南昌形成竞争，如何应对？

交流话题参考：

话题一：动力总成的技术演进

【行业观察】从传统变速器到混动系统到电驱动系统，动力总成技术正在快速演进。

公司如何看待动力总成技术的未来演进方向？

在传统、混动、纯电三条技术路线上，公司的资源分配策略是什么？

话题二：混动系统专利的技术价值

【行业观察】2025年公司申请了多项混动系统专利。

这些专利技术的核心创新点是什么？

专利技术如何转化为商业价值和竞争优势？

话题三：与麦格纳全球的协同

【行业观察】公司是麦格纳与江铃集团的合资企业。

与麦格纳全球的技术和业务协同是如何实现的？

这种协同给公司带来了哪些具体的竞争优势？

话题四：南昌工厂的产能规划

【行业观察】公司在南昌推进多个扩产项目。

新项目的产能规模和投资规模是多少？

新增产能的目标客户是谁？

话题五：与博世电驱动的竞争

【行业观察】博世电驱动系统（南昌）2025年成立，注册资本5亿元。

如何看待与博世在南昌的竞争格局？

公司的差异化优势是什么？

七、博世电驱动系统（南昌）有限公司

第一节企业概览

博世电驱动系统（南昌）有限公司是南昌新能源汽车产业链中电驱动系统环节的新晋力量。公司成立于2025年1月19

日，法定代表人为ZEHEMarco，注册资本5亿元人民币。公司位于南昌县小蓝经济技术开发区富山东大道256号。

博世电驱动的成立是博世集团在中国电驱动系统领域的重要战略布局。博世是全球领先的汽车技术与服务供应商，在

电驱动系统领域拥有全球领先的技术实力。5亿元的注册资本反映了博世集团对南昌基地的高度重视和对中国新能源汽

车市场的长期信心。

公司的经营范围涵盖汽车零部件及配件制造、电机制造、电机及其控制系统研发、机电耦合系统研发等。

（本节信息依据国家企业信用信息公示系统及公开报道综合整理）

第二节业务体系与产品矩阵

博世电驱动的业务体系围绕电驱动系统的研发、制造与销售展开。

电驱动系统制造是公司的核心业务。公司从事电机制造、电机及其控制系统研发、机电耦合系统研发。电驱动系统是

新能源汽车的核心部件，包括电机、电控、减速器等关键组件。

汽车零部件及配件制造是公司的延伸